Рыцари шоссе: Рыцари шоссе | Российские Рандоннеры

Рыцари Выборгского замка. Образы средневековья

Выставка подготовлена Государственным Выборгским объединенным музеем-заповедником и посвящена эпохе рыцарства. Главным музейным объектом заповедника является Выборгский замок. Он один из немногих замковых построек на территории нашей страны. Мы знаем, что, в основном, русские для защиты своих земель строили крепости.

В период с 13 по 15 века земли современного Выборгского района территориально относились к Швеции. В продолжительный шведский период (417 лет в составе Шведского королевства от первого каменного укрепления на Замковом острове до взятия города Петром Первым) Выборг на своем веку повидал немало рыцарей. Рыцарь — средневековый европейский дворянский почётный титул. Рыцарство как военное и землевладельческое сословие выработало свой нравственный и эстетический идеал воина. Этот рыцарский идеал и лег в основу экспозиции. Надо сказать, что образ рыцаря менялся от века к веку. Попеременно ощущаемое шведско-датско-немецкое влияние касалось всех сфер жизни и находило отражение в рыцарском костюме, оружии, тактике ведения боя.

На выставке за каждым рыцарем, представленным в полном боевом снаряжении, — конкретный исторический контекст. В этом плане образы врага (таковыми в те далекие времена для нас были рыцари) становятся образами героев средневековья, историческими лицами, представляющими свое непростое время.

Необычная для нашего музея как музея современной военной истории выставка приехала в Кировск, потому что население наших кировских земель в самом позднем средневековье не раз встречало иноземных захватчиков. Об этом говорит история шведских поселений-крепостей на берегах Невы — Ладскроны, Ниеншанса, Нотебурга, и получается, что тема рыцарства не совсем чужда невско-ладожской территории.

На открытии выставки об истории ее создания, о содержании экспозиции с большим увлечением рассказал ее автор, директор Выборского музея-заповедника Валентин Александрович Белоусов. Зачарованные слушатели дружно пообещали приехать в Выборг и познакомиться со всем выборгским музейным комплексом. Уверены, что экспозиция, посвященная такой интересному периоду в жизни нашего региона, вызовет интерес не только у тех, кто любит историю. Она значительно расширит кругозор любого, кто заглянет в выставочный зал на ул. Пионерская, 1.

Приглашаем гостей посетить выставку со вторника по субботу с 10.00 до 17.30, и не забывайте маски!

«Рыцарь 294541» на базе Volkswagen Transporter T5.

Техническое описание:
Комплектация базового автомобиля
Колесная база: 3000 мм или 3400 мм
Привод: Передний привод или полный
Марка и тип двигателя:

Цвет: слоновая кость (9135) или иной — согласно требований Заказчика
Остальное:

Комплектация бронированного автомобиля
(обеспечивает защиту по ГОСТ Р 50963 — 96 и может быть выполнен в 3-х модификациях (2, 2/3, 3)):
2-й класс защиты при круговом обстреле из пистолета ТТ калибра 7,62 мм.
2-й класс защиты при круговом обстреле из пистолета ТТ калибра 7,62 мм.
3-й при обстреле стекол из автомата АКМ калибра 7,62 мм.
3-й класс при круговом обстреле из автомата АКМ калибра 7,62 мм

Дополнительная комплектация (по желанию Заказчика)

Производство бронированного автомобиля Volkswagen Transporter начато с 1996 года (первыми базовыми автомобилями были T4) и за время работы на всей территории России и странах ближнего зарубежья автомобили «Рыцарь» зарекомендовали себя надежными и безотказными.

Самый массовый бронеавтомобиль компании Volkswagen, предназначенный для инкассации и перевозки ценностей. Богатый выбор дизельных и бензиновых двигателей позволяет подобрать спецавтомобиль, отвечающий любым требованиям заказчика. Грузоподъемность от 670 до 1000 кг.

Броневая защита:
Броневая защита выполняется по принципу объединенной дифференцированной бронекапсулы (далее ОДБ — капсула) с использованием ноу-хау ПП «Техника», разработанное и используемое в течение 10 лет. Идея ноу-хау заключается в создании цельносварной капсулы внутри кузова спецавтомобиля, что позволяет минимизировать вес бронезащиты (выгодно отличается от любых иных схем бронирования), обеспечить максимальную защищенность экипажа при минимальной площади поверхности бронеэлементов (уменьшение площади бронезащиты до 20%), обеспечить скрытость класса защиты бронирования с сохранением внешних геометрических и визуальных параметров базового автомобиля и обеспечить максимальную безопасность экипажа в случае ДТП. Капсульная схема ПП «Техника» не нагружает кузовные детали периметра спецавтомобиля и «работает» в случае ДТП как единое целое, а при штатном движении спецавтомобиля как распределенная масса с передачей нагрузки на раму спецавтомобиля, минимизируя моменты инерции по всем осям, что благоприятно действует на управляемость спецавтомобиля.

Бронекапсула выполняется с бронированной «глухой» перегородкой расположенной за задними колесными арками. Таким образом, бронекапсула размещена внутри базы автомобиля, что оказывает благоприятное действие при движении спецавтомобиля. Данная схема бронирования с учетом идеологии капсулирования ПП «Техника» — является оптимальной для данного типа автомобиля.

Особенности бронирования:
К особенностям бронирования ПП «Техника» касательно элементов и узлов ОДБ-капсулы относится следующее:
 — моторная панель бронируется изнутри салона для минимизации веса бронезащиты, уменьшения нагрузки на передний мост и обеспечения удобства обслуживания спецавтомобиля в подкапотном пространстве;
 — лобовое бронированное стекло устанавливается в штатный проем без введения дополнительной рамки с усилением стоек, А и моторной панели. Такая схема позволяет сохранить обзорность базового автомобиля, не менять привод и кинематику стеклоочистителей и, как следствие, сохранить штатные зоны очистки бронированного лобового стекла;

 — бронированные боковые стекла устанавливаются в штатные проемы с сохранением обзорности по зеркалам заднего вида и общей обзорности в целом;

 — бронирование дверей осуществляется с использованием блокираторов (требование ГОСТ) и системы разгрузки ригелей дверных замков для обеспечения их надежной работы;

 — по желанию Заказчика (дополнительная опция!!!) может быть произведено бронирование пола специальными материалами, обеспечивающими защиту от ручных гранат РГД-5, Ф-1 и РГ-42 и предусматривает требуемую податливость для непроникновения осколков в салон спецавтомобиля.

Гарантия:

Гарантия представительством концерна VW — 2 года без ограничения пробега.
ПП «Техника» предоставляет гарантию на бронезащиту:
сталь — 3года, бронестекло — 1,5 года. Спецавтомобиль сертифицирован, имеет ОТТС, выдается ПТС.

Производственное предприятие «Техника» с 2006 по 2009 года занимает первое место по производству и продажам спецавтотранспорта на базе автомобилей Volkswagen и ежегодно удостаивается памятного знака от официального представителя Volkswagen в Российской Федерации.

Предприятию доверяют: Центральный банк России, Росинкас, Гохран России, Инкахран, Спецсвязь России, Фельдьегерская служба России и более 200 коммерческих банков России, а также национальные банки СНГ.

Вернуться

Скульптура Рыцарь. Цена 69 670 руб.

Внимание! При покупке товара Вы подтверждаете свое полное согласие с нижеперечисленными условиями!

1. Приемка товара

При приемке товара необходимо в присутствии водителя-экспедитора:

Проверить соответствие доставленного товара, его целостность, комплектацию всего заказа и каждого товара в отдельности.

После совершения указанных действий Покупатель (получатель) расписывается в графе: «Заказ принял». После получения заказа претензии к внешним дефектам товара, его количеству, комплектности и товарному виду не принимаются, либо составляет акт о выявленных недостатках в двух экземплярах. Ставя свою подпись, Покупатель (получатель) подтверждает, что он является уполномоченным на получение товара лицом.

В случае если товар привезен не в полном объеме, присутствует пересорт, бой или брак, довоз товара производится за счет продавца в согласованный сторонами срок при наличии товара на складе или в срок 2-3 рабочих дня после поступления заказного товара на склад, в случае его отсутствия.

2. Условия возврата товара надлежащего качества:

Возврат товара надлежащего качества возможен в случае, если он не был в употреблении, имеются заводские ярлыки, бирки и т.п., сохранены его товарный вид, потребительские свойства, а также документ, подтверждающий факт и условия покупки указанного товара.

Потребитель не вправе отказаться от товара надлежащего качества в случае, если такой товар имеет индивидуально-определенные свойства (обладает конкретными, только ему присущими характеристиками), если указанный товар может быть использован исключительно приобретающим его потребителем. В частности, не подлежат возврату товары, изготовленные продавцом по индивидуальному заказу потребителя, такие товары имеют статус «Под заказ!».

Не подлежат возврату товары, входящие в перечень непродовольственных товаров надлежащего качества, не подходящих возврату или обмену на аналогичный товар других размера, формы, габарита, фасона, расцветки или комплектации.

Покупатель вправе отказаться от товара после его передачи в течение 7 дней (согласно Закону РФ «О защите прав потребителей», статьи 26.1 о Дистанционном способе продаже товаров).

Для возврата товара необходим документ, удостоверяющий личность (паспорт гражданина РФ/загранпаспорт, временное удостоверение личности гражданина РФ, выдаваемое на период оформления паспорта, военный билет, водительские права).

Для возврата необходим оригинал заявления в свободной форме либо на представляемом бланке организации. Данное заявление подается лично в офисе компании, нарочным в офисе компании, почтовым отправлением с описью и уведомлением о вручении. В отдельных случаях по согласованию с руководством компании может быть принят электронный вариант документов.

При отказе от товара в случае, если он является частью комплекта, возврат может осуществляться только полным комплектом.

Доставка в данном случае оплачивается Покупателем.

Если при рассмотрении требования Покупателя о возврате товара будет установлено, что товар был в эксплуатации , имеет дефекты (трещины, царапины, сколы, механические повреждения за исключением скрытых производственных дефектов), находится в неполной комплектации или не в заводской упаковке, то обмен/возврат произведен не будет.

3. Условия возврата товара ненадлежащего качества:

Отличие элементов дизайна или оформления от заявленных в описании на сайте не является неисправностью или нефункциональностью товара.

Замена/возврат товара с выявленным в процессе эксплуатации скрытым производственными дефектом (существенным недостатком) производится на основаниях и в сроки, установленные Законом РФ «О защите прав потребителей».

При возникновении проблем с товаром убедитесь, что Вы полностью ознакомились с инструкцией по эксплуатации товара, включая раздел, описывающий типичные проблемы и пути их решения собственными силами.

Для обмена Товара ненадлежащего качества необходимо получение заключения экспертизы.

Если в результате экспертизы товара установлено, что его недостатки возникли вследствие обстоятельств, за которые Продавец (Изготовитель) не отвечает, Покупатель обязан возместить расходы, связанные с проведением экспертизы, транспортировкой и хранением товара.

4. Условия возврата денежных средств.

1. Наличными в офисе компании. При оплате товара за наличный расчет Покупатель может получить денежные средства в полном объеме в офисе компании в день возврата, если товар был доставлен курьерской службой, то сумма возврата выплачивается за минусом суммы доставки (при условии возврата товара надлежащего качества)

2. Переводом на банковскую карту. При оплате товара банковской картой курьеру или на сайте магазина, то возврат денежных средств производиться на карту клиента, с которой был произведен платёж (срок возврата денежных средств согласовывается сторонами, но не может составлять более 10 календарных дней.) Если товар был доставлен курьерской службой, то сумма возврата выплачивается за минусом суммы доставки (при условии возврата товара надлежащего качества).

ИМПЕРСКИЕ РЫЦАРИ — информация на портале Энциклопедия Всемирная история

/ Ориг.: Reichsrit­ter

ИМПЕРСКИЕ РЫЦАРИ (нем. Reichsrit­ter) — Низ­ший слой дво­рян­ст­ва Свя­щен­ной Римской им­пе­рии, дер­жав­ший ле­ны не­по­сред­ст­вен­но от им­пе­ра­то­ра (пре­имущественно в южных и западных об­лас­тях Гер­ма­нии), но не при­над­ле­жав­ший к им­пер­ским чи­нам.

Сфор­ми­ро­вал­ся в XII-XIII веках в основном из ми­ни­сте­риа­лов. Имперские рыцари об­ла­да­ли в сво­их вла­де­ниях всей пол­но­той свет­ской вла­сти, не пла­ти­ли им­пер­ских сбо­ров. Дол­гое вре­мя пред­став­ля­ли со­бой главную во­енную си­лу им­пе­рии. С ук­ре­п­ле­ни­ем вла­сти тер­ри­то­ри­аль­ных кня­зей и раз­ви­ти­ем во­енной тех­ни­ки ут­ра­ти­ли преж­ние по­зи­ции.

Стре­мясь со­хра­нить своё по­ло­же­ние, в XV веке соз­да­ли ры­цар­ские сою­зы, в XVI веке пы­та­лись всту­пить в воо­ружённую борь­бу с князь­я­ми (смотри Ры­цар­ское вос­ста­ние 1522-1523 годов).

В 1577 году Имперские рыцари об­ра­зо­ва­ли три ок­ру­га (Шваб­ский, Фран­кон­ский, Рейн­ский), под­раз­де­ляв­шие­ся на 14 кан­то­нов. Это по­зво­ли­ло им не­сколь­ко уси­лить своё влия­ние на де­ла им­пе­рии. С воз­ник­но­ве­ни­ем в 1806 году Рейн­ско­го сою­за вла­де­ния Имперские рыцари (около 5 тысяч квадратных километров) бы­ли по­де­ле­ны ме­ж­ду князь­я­ми, а са­ми они по­пол­ни­ли ря­ды «сво­бод­ных гос­под».

© Большая Российская Энциклопедия (БРЭ)

• Deutscher Adel. 1430–1740. Darmstadt, 1965. Bd 1–2
• Press V. Kaiser Karl V, König Ferdinand und die Entstehung der Reichs­rit­ter­schaft. Wiesbaden, 1976
• Hechberger W. Adel, Ministerialität und Rittertum in Mittelalter. Münch., 2004

200 рыцарей собрал фестиваль «Железное сердце» в окрестностях в Железноводска

Бои фестиваля «Железное сердце» проходят на ристалище, огороженном толстыми досками

© Фото: Николай БЛИЗНЮК

Первое, что бросается в глаза вновь прибывшим зрителям, – огромное количество легковых авто на поле вдоль шоссе. Увы, это вполне объяснимо: проторчав битый час под палящим солнцем на обочине дороги, я не видел ни одного рейсового автобуса или маршрутки. То есть попасть на место исторической реконструкции можно только на личном или служебном автомобиле. Или же пешкодралом из города.

Вторая броская примета фестиваля – повышенные меры безопасности. Вдоль пустынного шоссе поминутно раздаются свистки сотрудников ГИБДД. Одни свистят пешеходам, показывая на знак перехода, висящий в полусотне метров. Другие останавливают автомобилистов, не затормозивших перед недавно появившимся знаком пешеходного перехода.

Попасть на поле, где сражаются рыцари, можно только через рамку металлоискателя

© Фото: Николай БЛИЗНЮК

Все огромное поле за поселком Железноводским окружено металлическим ограждением. Пройти за него, чтобы приблизиться к ристалищу, можно только через рамки металлоискателей, у которых бдят полицейские и казаки. И это не формальность. Они даже заглянули в мою маленькую репортерскую сумку.

На этом неприятности для посетителей заканчиваются и начинаются «приятности». А именно: внушительный ряд биотуалетов, автомобиль с кофе, бочка с квасом. Последнее более чем уместно в такое пекло.

По полю лошадки катают детей, в сторонке с десяток палаток и огороженных площадок, на которых ребятишки размахивают деревянными мечами.

В перерывах между турнирами лошадки катают детей.

© Фото: Николай БЛИЗНЮК

Но останавливаться и присматриваться к ним недосуг: вслед за другими вновь прибывшими бегу к ристалищу, с которого через мощные динамики разносится голос комментатора. Интонации точь-в-точь как на футбольном матче или боксерском поединке. Вот только лексика иная: звучат какие-то непонятные термины, объяснения, кто из бойцов какой доспех потерял в сражении.

Поверх сплошного вала людей, окруживших место действия, удается разглядеть квадрат размером примерно двадцать на двадцать метров, огороженный массивными досками. Это и есть поле битвы, или, по терминологии бойцов исторического средневекового боя, ристалище. Вокруг него суетятся люди в различных странных одеяниях. Со слов ведущего становится понятно, что это судьи предстоящего боя, или маршалы.

Залог победы – свалить противника на землю.

© Фото: Николай БЛИЗНЮК

Наконец маршалы подводят к ристалищу команды бойцов в железных латах. Каждый со щитом, мечом или боевым топором. Все в металлических шлемах с забралами. Поверх железных доспехов налатники из плотной ткани. В тридцатиградусную жару такое одеяние сродни орудию пыток инквизиции.

В каждой команде по пять человек. Вот у противоположных сторон выстраиваются «Коты Шрединга» и «Стая». В знак готовности к бою те и другие поднимают вверх мечи.

По команде маршала бойцы бросаются друг на друга, и в разных концах ристалища завязываются пять поединков. Вскоре становится ясно, почему ведущий вновь и вновь говорит, какова общая масса команды и сколько весит тот или иной боец. После нескольких ударов на дистанции все бойцы сходятся в ближнем бою. Здесь особо не развернешься с мечом или топором, а главным фактором победы становится масса – кто кого свалит на землю. Вот и ведущий с восторгом восклицает по поводу победы в одном из локальных боев:

– Такой массе сопротивляться невозможно!

Однако иные прибегают и к хитрости: оставив своего оппонента, перебегают на другой край площадки и разят в спину противника своего товарища по команде. Это не нарушение правил или этических норм, а тактика командного боя.

Напасть со спины на противника твоего товарища по команде – это не коварство, а тактика командного боя.

© Фото: Николай БЛИЗНЮК

Не скажу, что происходящее выглядит эстетично – какое-то неуклюжее кратковременное месилово. Надо быть большим знатоком, чтобы оценить мастерство бойцов.

Словом, эти рыцарские бои на любителя. Тем более что сразу видно: латы и мечи из металла. Что подтверждает и ведущий, поясняя публике: каждое оружие помечено специальным чипом судей, гарантирующим, что в мече или топоре нет травмоопасных граней и его вес не превышает допустимых пределов.

Иной раз после боя приходится чинить латы.

© Фото: Николай БЛИЗНЮК

Но коль люди приехали с этими доспехами и оружием за сотни и тысячи километров, значит, такие бои доставляют им удовольствие. Более того, от ведущего зрители узнали, что совсем недавно, в мае, в Сербии прошел юбилейный, уже десятый чемпионат мира по средневековым боям.

Несколько более эстетично выглядят конные ристалища. Собственно, это не столько бои, сколько состязания в ловкости и умении управлять лошадью. Всадники рубили на скаку яблоко, поднимали платок, попадали копьем в кольцо. А если и били, то по чучелу «сарацина».

Лучники в боях не участвуют, а просто демонстрируют свое оружие.

© Фото: Николай БЛИЗНЮК

Железная амазонка – демонстрация искусства кузнеца.

© Фото: Николай БЛИЗНЮК

А вот все происходящее вокруг места «боев» однозначно со знаком плюс. Это и средневековая кузня, в которой на глазах у детворы бойцы ремонтируют поврежденные латы. И выставка различных мечей и алебард, действие которых мастер демонстрирует на манекене из деревянных балок. Причем он не только сам рубит деревянного противника, но и учит детей наносить разящие удары старинным оружием.

Мастер учит детей наносить колющий удар алебардой.

© Фото: Николай БЛИЗНЮК

А рядом ристалище для самых маленьких. Маршал в балахоне надевает на пятилетних девчушек шлемы с забралом, дает в руки щиты и мечи из поролона. И бой начинается…

Самые маленькие сражаются поролоновыми мечами.

© Фото: Николай БЛИЗНЮК

Даже коммерческие палатки не портят впечатление: вот продают шкуры зверей. А вот целый набор всевозможных мечей, секир, щитов. Но все они маленькие и сделаны из дерева. Мало какой папа устоит перед просьбой сынишки купить ему такое оружие.

Деревянные мячи и щиты – прекрасные сувениры для детворы.

© Фото: Николай БЛИЗНЮК

И взрослые не прочь подержать в руках рыцарский меч.

© Фото: Николай БЛИЗНЮК

Словом, как фестиваль исторической реконструкции «Железное сердце» – дело хорошее и наверняка найдет своего зрителя среди многочисленных мероприятий, ознаменовавших открытие туристического сезона на Кавминводах.

Николай БЛИЗНЮК

На ристалище – железные сердца / Газета «Ставропольская правда» / 5 июня 2019 г.

Заметили опечатку в тексте? Выделите ошибку и нажмите Ctrl+Enter

Как рыцари пехоту атаковали / Хабр

Автор: Azirsan

Любите ли Вы развлекательные статьи про рыцарскую конницу, так как люблю их я? Лет десять-пятнадцать назад их активно публиковали журналы по фантастике и компьютерным играм, сейчас они перебрались в ДЗЕН. И это такой непередаваемый жанр, я вам скажу – авторы совершено не скупятся на подробности, вот например:

Фаланга щитников не являлась препятствием для дестриэ [коня]. Рыцарь просто пёр, куда считал необходимым, оставляя за собой полосу сплошного поражения

Причем никто особо не напрягается по поводу источников, но описание настолько живое, что сомнений быть не может. Где-то в российских дворах совершенно точно припаркован DeLorean, на капоте отражается неоновый свет ближайшей аптеки, а за стеклом виднеется бумажка с номером телефона на случай, если нужно будет выехать запертому соседу.

Рунет заполнен статьями о том, как столетиями рыцарская конница врубается в строи несчастных пехотинцев, вытаптывая все вокруг, ломая, аки тростиночки, оружие, коим крестьяне пытаются отпихиваться. И самое любимое у меня в таких статьях – это окончание, ну потому что рано или поздно автору надо будет объяснить с чего вдруг эта сила, сносящая все на своем пути, вдруг перестала впиливаться в пехотные порядки…

Краткий обзор современных представлений о роли конницы

В русскоязычном пространстве идея о таране плотных пехотных строев стоит примерно на двух столпах – это гипотеза Чарльза Омана о том, что после битвы при Адрианополе 378 г. на полях сражений воцарилась тяжелая кавалерия вплоть до сражения при Мариньяно 1515 г. [1] Второй подпоркой прикрутили идею Лин Уайт [2], что небывалый успех тяжелой рыцарской конницы является следствием распространением стремян в Европе с VIII века и соответственно появлении таранного удара. Естественно гипотеза и Лин Уайт и концепция Чарльза Омана на западе уже подверглась обширной критике и существенно пересмотрена [3], но поскольку на русский язык все это не переводилось, то у нас до сих пор пытаются жить в реалиях «изобрели стремя – кавалерия вытаптывает пехоту – потом пехоту обучили, и она начала отбивать атаки рыцарей». Увы и ах, все значительно сложнее.

Начнем с распространения тяжелой конницы – традиционно расцвет тяжелой конницы связывается с государством Каролингов [4]. Что здесь важно понимать – состояние первоисточников таково, что тактическую роль конницы в этот период мы практически не можем проследить. Описания настолько скудны, что исследователями для обоснования тезиса о важности этого рода войск приходится прибегать к цепочке рассуждений «если не они, то кто?» [10]. Т.е. концепция того, что при Каролингах тяжелая феодальная конница была царицей полей – это распространенная точка зрения, но, увы одна лишь [9]. На западе бушуют настоящие баталии между исследователями, так например, Брайс Лайон подверг критике концепцию Вербрюггена о тотальном превосходстве конницы, тот выступил с возмущенным опровержением [5], обвинив оппонента в некомпетентности , в спор вклинился профессор Бернард Бахрах [6], оспорив эту отповедь. Я не хочу углубляться в эту дискуссию, просто хочу, чтобы Вы понимали – господство тяжелой кавалерии не признанный всеми факт, а одна из точек зрения (безусловно, популярная), которая преобладает у нас, поскольку другие исследования просто не переводили.

Здесь нужно понимать, какую задачу решал Карл Великий – в условиях больших пространств ему нужна была сила, которая могла оперативно реагировать на актуальные угрозы. Такой силой стала конница, позволяющая совершать марш-броски на расстояния вплоть до 240 км за сутки [4], в сочетании с сетью фортов и замков он смог выстроить эффективную систему противодействия, где защитные сооружения уже при Меровингах выступали наковальней [7]. Решение на самом деле было поистине гениальным – экономика раннесредневековых государств не позволяла держать под ружьем большую регулярную армию, при этом ленная система перекладывала вопросы снабжения и формирования войск на феодалов. Т.е. преимущество каролингской конницы было отнюдь не во впечатляющей тактической эффективности, а в первую очередь оно было стратегическим [8]. Собственно идея Лин Уайт о том, что при Каролингах всадники за счет таранного удара «доминировали» напарывается на тот простой факт, что этот прием появился только в XII (возможно XI) веке. Акцент в боевых действиях сместился от масштабных полевых сражениях к рейдами, шевоше, кавалькадам, т.е. терминам, однокоренных «коннице» — Reyse, chevauchee, cavalcado. Ну, и, конечно, осадам, где конница могла либо перерезать пути снабжения, выступая атакующей стороной или атакуя агрессора, деблокируя города [5].

К чему это привело – к созданию закрытой касты воинов, которая же и являлась, в том числе правящей аристократией, т.е. определяла военную доктрину государств. И здесь мы переходим к сути исследования – чтобы понять, как выглядело столкновение пехоты и конницы, нужно разобраться с внутренними силами, которые определяют битву. Итак, друзья мои – это была преамбула, впереди разбор сражений и поведения солдат в бою.

Битва при Куртрэ 1302 года

Начнем с середины нашего повествования – битвы при Куртрэ 1302 года. Сражение довольно примечательное – часто его рассматривают в качестве вехи, знаменующей окончание главенства конницы и начала пехотной революции. И, в общем-то, в таком ключе сражение не устраивает ни фанатов сметающей все и вся рыцарской кавалерии, ни сторонников пехоты-царицы полей. Апологет конницы, разбуженный ночью, на тихий шепот «Куртрэ» вскинется, не просыпаясь, выпалит «коннице помешали рвы, ручей, а так бы растоптали как при Розебеке, Монс-а-Певеле и Касселе» и рухнет на подушку, не открывая глаз. Ну, а сторонников пехоты в принципе не устраивает XIV век как рубеж, ведь атаки конницы отбивались и раньше. Как по мне, эти споры малопродуктивны, и нужно на примере сражений выяснять механику и принципы поведения воинов, а не защищать свою команду.

Вернемся к Куртрэ – это достаточно знаменитая битва между фламандцами и французами, примечательная тем, что первые представляли собой пешее воинство, в то время как их противники делали ставку на конницу. Численность сторон была примерно равной – 8000-10500 человек со стороны фламандцев (по Вербрюггену) и около 7000 французов (2500-3000 всадников, остальные пехотинцы).

Сам ход битвы описан во множестве статей и исследований, я ограничусь общими замечаниями. Фламандцы выстроились в фалангу, заняв позицию за ручьями и рвами, французская пехота накрыла их арбалетным огнем, после чего вероятно (?) произошел уже ближний бой между фландрийцами и их противниками. Причем пехота французов так успешно наступала, что чуть не выиграла бой. Далее после успешной атаки, по сообщению «Старой хроники Фландрии», французы говорят командующему: «Сир, чего вы еще ждете? Наши пехотинцы наступают так, что они одержат победу и мы не стяжаем здесь чести», после чего рыцари атакуют (успешно форсировав рвы), попутно потоптав некоторое количество своих же пехотинцев, и начинается катастрофа. Всадники отступают с большими потерями, попутно сваливаясь во рвы на обратном пути. Французы оставили на поле битвы половину всадников, потери фламандцев несколько сотен по источникам, по факту – вопрос. Здесь нас будет интересовать несколько важных нюансов, и первое – это моральное состояние самих фламандцев. Людовик ван Вельтем («Historiael Spieghel» ~ 1316 г.) описывает сильный страх, который испытывали пехотинцы [11]:

[фламандцы] боялись предстоящего ужасного боя. Не было шанса отступить, и враг наступал. Каждый причастился на месте, и после они собрались вместе, плечом к плечу. Таким образом, они сформировали как бы каменную стену, чтобы выдержать страшное испытание

И здесь достаточно показательное отражение психологии двух участников битвы, с одной стороны первобытный ужас фламандцев перед главной военной силой средневековья, с другой презрение французского рыцарства – они бросаются в атаку, дабы всю славу не получили собственные же пехотинцы.

Далее Жиль ле Мюизи описывает ужас, который поразил уже отступающих рыцарей:

С башен церкви Богородицы Турнэ, аббатства Св. Мартина и города они могли видеть бегущих по дорогам, сквозь изгороди и поля, в таком количестве, что никто из тех, кто не видел этого, не поверил бы… В окрестностях города и в деревнях было столь много умирающих от голода рыцарей и пехотинцев, что это было ужасное зрелище. Пытавшиеся найти еду у города обменивали на нее свое снаряжение. Всю эту ночь и следующий день прибывшие в город были столь напуганы, что многие из них не могли даже есть

Полагаю, Вы часто могли слышать в той или иной форме выражение, что один конный стоил десяти пеших. Это распространенный лейтмотив лояльных к рыцарям хроник, собственно вышеупомянутый Жиль ле Мюизи об этом также писал. И здесь, чтобы понять, повлияла ли на что-либо эта битва, стоит посмотреть на то как изменились взгляды фламандцев. Согласно «Хронике Виллани» [12]

После этого разгрома честь и слава старинной знатности и отваги французов сильно приуменьшились, ибо цвет мирового рыцарства был разбит и унижен своими же подданными, самыми худородными людьми на свете — ткачами, сукновалами, работниками низких ремесел и занятий. Они были столь чужды воинскому делу, что из презрения к их малодушию другие народы мира называли фламандцев «жирными кроликами». Но после этих побед уважение к ним стало так высоко, что один пеший фламандец с годендаком в руке стоил двух французских рыцарей

На самом деле подобные реляции буквально воспринимать не стоит – собственно поражения рыцарских армий в XIV веке явно свидетельствуют о том, что соотношение 1 конных на 10 пеших, если и выполняется, то в «сферическом вакууме», ну а фламандские бахвальские речи разбились о тяжелые разгромы при Розебеке, Касселе и Бремюле. Важно их рассматривать с позиции общественного настроя – Куртрэ, при всей спорности самой битвы, во-первых прокатилось эхом по всей Европе, во-вторых определенно вызвало заметные сдвиги в психологии воинов.

Крестьяне больше не терпели опорных пунктов дворян в своих деревнях и уничтожали их. Сатирические средневековые песни (Kerelslied) представляют фламандцев начала XIV века как людей с замашками графов [13].

На ярмарку он обязательно пойдет

Считая себя графом,

Там он уничтожит все

Ржавым посохом своим

Затем он пить вино пойдет и сразу станет пьян

Тогда весь мир его — и город, и страна

Битва при Арке 1303 года

Перенесемся меньше чем на год вперед – битва при Арке (1303 г.). Фламандцы охмелели от своей победы, берут города и замки, что естественно бесит французскую сторону. Усмирять оборзевших ремесленников высылают очередную армию, численность сторон точно не известна, источники говорят о 10 000 фламандцах (оценки в 50 000 фантастичны) и 1300-4000 французах, возможно первая цифра показывает численность конницы, а вторая общее число воинов (с учетом пехоты). Поначалу ход боя скорее благоволил французам, они смогли разбить несколько разрозненных отрядов фламандцев, пока не уперлись в основные силы фландрийской пехоты. Фламандцы образовали круг ощетинившись пиками и годендагами, далее источники несколько по-разному описывают бой, по одним данным французская конница пыталась атаковать построение пехоты с трех сторон, но безуспешно. Но весьма примечательно описание боя другого источника — Гентских Анналов (1303):

Он [Гильом] образовал большой строй по окружности наподобие чаши или короны и, расположившись в его центре, вызывал врагов на битву. Однако те, напротив, не решались с ним сразиться. Они осторожно окружили его строй, высматривая, с какой стороны они смогут нанести ему больший урон. Тех из них, кто приближался к фламандскому строю настолько, что их можно было достать, убивали. Но также если кто из фламандцев выбивался вперед, то он тотчас оказывался простертым на земле после атаки всадников. И так они стояли почти два часа – наемники короля наносили фламандцам небольшой урон, а те отвечали им тем же. После сражения при Куртре французы, хоть конными, хоть пешими, уже никогда не осмеливались одновременно всем строем атаковать фламандцев, всегда сражающихся пешими. Теперь, когда это было возможно, они окружали их и недолго атаковали по трое или четверо, после чего отступали на лошадях, чтобы выманить их из строя, в то время как другие стремительной атакой повергали фламандцев наземь

Довольно занятная картина: уже тяжелая конница боится атаковать плотные порядки, памятую о Куртрэ. Мы еще часто увидим иллюстрацию патовой ситуации, когда конники не решаются атаковать плотный строй пехоты. С другой стороны, пехотинцы тоже опасаются наступать, поскольку стоит им разорвать строй, как их по одиночке «выхватывают» рыцари. Причем дальнейшее развитие боя было довольно любопытным – французы отступают, фламандцы идут следом, всадники снова готовятся атаковать, фландрийцы снова строятся, а рыцари отказываются от нападения. Такой сценарий повторяется пять или шесть раз, пока французы окончательно не отступают. Поле боя остаётся за фламандцами, хотя их потери превышают французские.

Битва при Монс-ан-Певеле 1304 года

Сражение при Арке не смогло поставить точку в противостоянии фламандцев и французов, поэтому следующая партия была лишь вопросом времени. Стороны активно наращивали войска и сошлись в противостоянии в августе 1304 г. Численность сторон оценивается как равная – около 13 000 французов (3000 всадников и 10 000 пехотинцев) и 12 000 – 15 000 фламандцев [14], хотя безусловно у короля был явный перевес в рыцарях. Бой начался традиционно перестрелкой арбалетчиков, после чего к строю фламандцев выдвинулись рыцари и…

Когда французы настолько приблизились к фламандцам, что копья французов могли касаться копий фламандцев (те стояли в своем строю неподвижно и твердо, ожидая, что, как и в Куртре, сейчас произойдет главное и победное для них сражение), они осадили своих коней поводьями и остались стоять как вкопанные. Оба войска смотрели друг на друга. Французы, опасаясь такого же исхода битвы как при Куртре, не осмелились состязаться в силе, но, уговорившись друг с другом, хотели победить хитростью. [Гентские анналы (1304)]

И снова французы останавливаются напротив плотного пехотного строя, не пытаясь в него бросаться. Ситуация снова патовая, бидауты (легкая пехота французов) обстреливают строй фламандцев издалека, а сами фландрийцы сбиваясь в небольшие отряды по 10-40 человек сами (!) нападают на рыцарей, покидая строй. Таким образом, обе стороны несут потери. Из тупика стороны стараются выйти, начав переговоры, но они срываются (фламандцы заподозрили французов в подготовке к нападению) и фламандцы переходят в атаку. Французские силы отброшены к лагерю, да так что фландрийская пехота пробивается к королю Филлипу IV, один бодрый фламандский воин бьет годендагом по лошади монарха и та в испуге скачет к рыцарям, которые наблюдают за судьбой своего властителя с безопасного расстояния. В конечном счете, Филиппу удается организовать сопротивление и далее сведения хроник расходятся, Гентские анналы говорят, что французы отступили, остальные источники, что отошли фландрийцы – это, вероятно, ближе к истине. Как бы то ни было, потери с обеих сторон были значительные (около 1000 человек вероятно) и для французов битва при Монс-ан-Певеле была такой же Пирровой победой, что сражение при Арке для фламандцев.

Переломить ситуацию французы смогли в 1328 году в битве при Касселе, однако, она демонстрирует заметно иной подход. Французская пехота теперь держит фронт фламандцев, пока рыцари бьют по флангам. Но даже эта битва показывает традиционный тупик – фламандцы, оказавшись в окружении, строятся «короной», а французы, потеряв несколько лошадей, снова отказываются от атаки, открывают свой строй, чтобы фландрийцы смогли отступить. Как и в предыдущих битвах, никто не торопится «вытаптывать» или «сметать» с поля плотный пехотный строй. Интересно, что согласно Фландрской хронике, рыцари прямо отказались от атаки на коне, видя плотный строй пехоты [15]:

Граф тотчас устремился на них [фламандцев], но они стояли таким плотным строем, что атаковать их, сидя на коне, было невозможно. Тогда граф и все его рыцари спешились [и всех победили].

Забегая вперед, здесь стоит отметить, что французы находились под сильным общественным давлением, так отступивших рыцарей после разгрома при Куртрэ (1302), а также сбежавших при Монс-а-Певеле (1304) и Пуатье (1356) открыто обвиняли в государственной измене.

Сейчас посмотрим, что происходило в битвах с другими участниками.

Битва при Лаупене 1339 года

Достаточно интересная битва, хотя и не столь известная, как громкие сражения вроде Креси или Куртрэ. Примечательна она тем, что швейцарская пехота здесь, будучи обычным ополченцами встретила атаку конницы на равнинной местности. Наш основной источник анонимная хроника Conflictus Laupensis описывает атаку фрейбургской конницы, и тут происходит то, что, собственно, и является основной целью атаки – около 2000 швейцарцев, видя летящую на них лаву рыцарей, разворачиваются и дают деру. Причем, как-то я ошибочно назвал их безоружными «inermes», как они буквально поименованы в хронике на латыни. Однако этот термин в средние века просто означал пехотинцев. Вот только остальные швейцарцы никуда не побежали и всадники… Нет, не влетели с треском в строй, а как и французы при Арке, начали грозно кружить вокруг пехотинцев, надеясь, что те сами пойдут в атаку. В конечном, счете, пехотинцев все же попытались атаковать (детали не сообщаются), но закончилось это плохо для всадников. Бернцы выбили с поля боя фрайбургскую пехоту и ударили в тыл рыцарям, которые кружили вокруг вальштедцев.

Вообще невольно возникает вопрос, а были ли битвы, где рыцари все-таки влупились в строй пехоты с разгону и огоньком. На самом деле, да, были, но картина боя сильно отличалась от апокалиптических описаний с вытаптыванием, проломом и еще чёрт знает какими эпитетами, которые лепят к конной атаке.

Битва при Лаудон-Хилле 1307 года

Основной источник по этому сражению метрическая История Роберта Брюса, написанная архидьяконом Абердина Джоном Барбором, собственно описание приводится в восьмой книге. Англичан под предводительством Валенса Эймара было 3000, шотландцев же существенно меньше – всего 600 пехотинцев. Насколько эти цифры соответствуют действительности вопрос открытый, скорее всего, оценке шотландцев можно верить, а вот англичан явно было меньше. Возможно, Валенс имел около 1200-1500 воинов, из которых порядка 1000-1200 пехотинцев 200-300 всадников. Но даже такая сила радикально превосходила шотландцев. Роберт Брюс, опасаясь нападения с фланга и тыла, укоротил фронт, вырыв две канавы, так что в лоб на него могли напасть не более 500 рыцарей. Эймар произнес вдохновляющую речь, и всадники пошли в атаку [16]:

Пригнув головы и выставив вперед копья, они бросились прямо на короля [Роберта Брюса]. И он встретил их с такой силой, что самые лучшие и храбрые были сброшены на землю при столкновении. Поднялся такой грохот и треск копий, такие крики и вопли раненых, что их было страшно слышать.

…

Почти все поле было усеяно убитыми лошадьми и людьми

После чего 500 воинов Брюса переходят в атаку, а английская армия обращается в бегство. Потери англичан оцениваются в 100 рыцарей, что говорит о том, что в атаке полегло до половины всех всадников Эймара.

Битва про Боробридже 1322 года

Достаточно простое сражение между королевскими силами Эдуарда II и повстанцами Томаса Ланкастера. Примечательно оно тем, что силы Эдуарда под командованием Эндрю Харклея применили шотландское пехотное построение в форме шилтрона, т.е. построились в круг и ощетинились копьями. Королевские войска перекрыли мост, ну а войска Ланкастеров под предводительством сэра Херефорда и сэра Роджера де Клиффорда пошли в лихой кавалерийский эгегей прямо через мост, итог описан Chronicon de Lanercost [17]:

Сэр Роджер де Клиффорд и некоторые другие рыцари, подобно львам, храбро вступили на мост раньше остальных войск и яростно атаковали неприятеля; со всех сторон в графа ударили пики. И он [Херефорд] тут же упал и был убит на мосту вместе со своим знаменосцем и другими рыцарями. Сэр Роджер де Клиффорд, хотя и был тяжело ранен пиками, стрелами и отброшен назад, но с трудом сбежал вместе с остальными

Любопытно, что битва при Боробридже фактически была предтечей тактики англичан в столетней войне, где они активно использовали спешенных рыцарей с собственной пехотой для отражения атак французской конницы [18]. Опять-таки эта битва не была чем-то сверхъестественным, в сущности, королевская армия применила ровно тот же прием, которым английских рыцарей разбили шотландцы при Стерлинге (1297). И более-менее побеждать шотландцев англичане смогли, когда предварительно обстреливали их строй собственными лучниками как при Фолкерке (1298) или Даплин-Муре (1332), либо и вовсе спешиваясь, как при Халидон-Хилле (1333).

И вот тут внимательный читатель задаст вопрос, не желая расставаться со столь желанным мифом о вытаптывании пехоты: «Но ведь это все XIV век, а что же раньше? Вытаптывали, сметали?». Что изменилось-то? Ни-че-го. И тут мы возвращаемся к моей фразе – Куртрэ, лишь середина нашей хронологии.

Немного предыстории

Абсолютно ту же картину мы видим в битве при Бувине в 1214 году. Где 700 брабантских наемников, образуют строй из двух-трех (!) шеренг (в одном источнике, два, в другом три шеренги) и как нам сообщает участник битвы Вильгельм Бретонский, рыцари просто-напросто боятся атаковать этот строй [19]:

Часто безнаказанно отступая за стену пехотинцев, Граф нисколько не боялся быть раненым врагом. И действительно, наши рыцари боялись нападать на пехотинцев, вооруженных копьями, в то время как сами они [рыцари] сражались мечами и более коротким оружием; действительно, копья [hasta] были длиннее кинжалов [cutellis] и мечей, и непроницаемая линия [пехотинцев], выстроенная по образцу стен тройным кольцом, не позволяла атаковать тех, кто был тщательно построен

Или вот Жан де Жуанвиль описывает высадку крестоносцев в Египте [20]:

Что же до нас, когда мы увидели их приближение, то воткнули острые концы щитов в песок, твердо укрепили в земле копья с остриями, направленными на врага. Увидев, что наши копья готовы пропороть животы их коням, вражеские конники развернулись в обратную сторону.

Усама-ибн-Мункыз арабский полководец, живший в Сирии в XII веке в своей «Книге Назиданий» рассказывает о столкновении крестоносцев с мусульманскими пехотинцами [21]:

Из Шейзара в этот день выступило много пехотинцев. Франки бросились на них, но не могли выбить их с места. Тогда Танкред разгневался и сказал: «Вы – мои рыцари, и каждый из вас получает содержание, равное содержанию ста мусульман. Это „сердженды“ (он разумел пехотинцев), и вы не можете выбить их с этого места!» – «Мы боимся только за лошадей, – ответили ему. – Если бы не это, мы бы их затоптали и перекололи копьями». – «Лошади мои, – сказал Танкред, – всякому, у кого будет убита лошадь, я заменю ее новою». Тогда франки несколько раз атаковали наших пехотинцев, и семьдесят лошадей у них было убито, но они не могли сдвинуть наших с места.

Ровно то же самое происходит и в XI веке в битве при Стэмфорд-Бридже [19], согласно Morkinskinna («Гнилая кожа» сага о норвежских конунгах XIII века):

Затем, когда англичане будут скакать на вас, воткните концы ваших копий в землю, но не располагайте клинки выше середины тела, и те, кто стоит в первой шеренге, также должны упереть концы копий землю, направив острия в грудь лошадей тех, кто скачет на вас. Пусть все копья [kesjur] будет таким образом направлено на них. И пусть наши лучники располагаются на флангах и в тылу отряда. Давайте будем стоять твердо и не сдвинемся с места, пока не пойдем вперед.

<…>

Теперь англичане нападают на северян, и те оказывают ожесточенное сопротивление. Копья [kesiomar] были так сложены, что к ним нельзя было приблизиться верхом. Обе стороны теперь бьются изо всех сил, и потери медленно растут. Теперь же было так велико неравенство в силе [числе] войск, что англичане разбили отряды, окружили их и атаковали со всех сторон.

Даже знаменитая битва при Гастингсе (1066) демонстрирует нам сначала неудачную атаку конницы Вильгельма Завоевателя на плотный пехотный строй. И потом он пытается выманивать противников, дабы они сломали строй и его всадники могли их опрокинуть, т.е. делает ровно то же, что и французы при Арке (1303), Монс-ан-Певеле (1304), спустя сотни лет. Атаки конницы отражались пехотинцами при Леньяно (1176), Кортуново (1237), Бэннокбёрне (1314), Грансоне (1476), Мариньяно (1515) и т.д. Причем зачастую в итоге эти битвы проигрывались, но они четко показывают насколько зыбка теория о вытаптывании, сметании и пр.

А теперь десерт – битва при Каррах (53 год до н.э.) римские легионы Красса разбиты парфянской конницей. Если Вы вдруг потеряетесь на реконском фестивале в лесу, просто тихо прошепчите «Карры и катафракты» и вас сразу найдут с криками «Да у них стремян не было!!111» (это правда), «да у них таранного удара не было» (и это правда), «да их кони не чета дестриэ» (а это вопрос). Но прочитав вышенаписанное, сравните описание планов тяжелой конницы парфян при виде плотного римского строя [23]:

Первым намерением парфян было прорваться с копьями, расстроить и оттеснить передние ряды, но, когда они распознали глубину сомкнутого строя, стойкость и сплоченность воинов, то отступили назад и, делая вид, будто в смятении рассеиваются кто куда, незаметно для римлян охватывали каре кольцом.

Ничего не напоминает?

Выводы

Итак, попробуем подытожить все написанное. Рассмотрение сражений как физического противостояние всадников и пехотинцев – есть химера, возникшая от попыток скрестить таранный рыцарский удар, теорию о тысячелетнем господстве конницы и давно опровергнутую стремянную революцию от Лин Уайт, как некоего технологического объяснения ВДРУГ возросшей мощи всадников. В реальности столкновение тяжелой (условно) пехоты и конницы означало психологическое противостояние, в котором главное оружие конницы был моральный шок, вызываемый непосредственно видом несущейся на галопе массы всадников. Считалось, что пехотинец физически не может устоять перед лошадью, несущейся на него на галопе, и это действительно было так.

В 1128 жители Брюгге пришли на битву с Вильгельмом Клитоном возле Осткампа, но стоило им увидеть рыцарей, как они развернулись и дали деру. Страх был настолько сильным среди них, что никто не спал ночью. В 1138 при осаде Кревёкера атаки небольшой группы рыцарей хватило, чтобы пешая коммунальная армия бросилась бежать от рыцарей, оставив на поле боя 90 трупов и 300 пленных.

Но если пехотинцы выдерживали это испытание и не отступали, то наступала патовая ситуация, рыцари точно также не стремились «врубаться» в плотные пехотные строи и либо вообще останавливались, либо пытались выявить уязвимое место, скача вокруг неприятельского строя. Нередки случаи, когда в строй пехотинцев бросались одиночные рыцари, иногда это приводило к тому, что они пробивали дыру в строю для других всадников, но чаще умирали на пиках, как герцог Шатогийон при Грансоне (1476), который почти захватил знамя, но был пущен на кебаб, а его доблестные рыцари наблюдали за его подвигом с безопасного расстояния. Полковник французской армии XIX века Ардан дю Пик утверждает, что вся сила атаки кавалерии заключается в ее нравственном (психологическом воздействии) [22]

Дисциплина, удерживая кавалеристов в шеренге, не могла изменить инстинкта кавалериста. Также как и отдельный человек, кавалерист в шеренге вовсе не хочет расшибиться стена об стену при ударе с неприятелем. Отсюда страшное нравственное действие сомкнутой, приближающейся шеренги. Так как нет средства ускользнуть вправо или влево, то обе стороны, люди и кони, избегая столкновения, останавливаются лицом к лицу.

Как полководцы добивались того, что необученное ополчение не разбегалось с поля боя? По сути, когда работаешь не с профессиональными войсками, а с необученными пехотинцами, то в дело вступают механизмы страха и психологии. У меня есть пара статей по античным гоплитам (и сюда я их в скором времени тоже выложу), все эти законы применимы и к средним векам.

Своего рода особенностью стала техника спешивания собственных рыцарей и перемешивания их с собственными пехотинцами, они распространяли уверенность вокруг себя. С одной стороны, пехотинцы понимали, что рыцари их не бросят и станут сражаться рядом до последнего, с другой, они были теми авторитетами «под взглядом» которых они сражались наиболее рьяно. Так при Куртрэ, как говорят, на самых сложных участках боя только рыцари удерживали пехоту от бегства.

Однако и фламандцы, и шотландцы тяжело переходили от оборонительной тактики к наступлению. Хотя в обороне они стойко выдерживали психологический натиск рыцарей, атаки часто приводили к коллапсу всего строя. С другой стороны, триумф швейцарской военной организации заключался в том, что они могли наступать в плотных пехотных колоннах, спокойно реагируя на любые нападения всадников. Поэтому их тактику взяли за основу, создавая новые армии на базе ландскнехтов в XV и грозной испанской пехоты в XVI веках. Но это уже совсем другая история.

1. Чарлз Оман «Военное искусство в Средние века» // Центрполиграф. 2011

2. White, Lynn . Medieval Technology and Social Change. // Oxford University Press, 1962, P.2

3. Stephen Morillo «The «Age of Cavalry» Revisited» // The Circle of War in the Middle Ages: Essays on Medieval Military and Naval History

4. Jack Gassmann «Thoughts on the Role of Cavalry in Medieval Warfare» // Acta Periodica Duellatorum, Vol.2 (2014)

5. J. F. Verbruggen, translated by Kelly DeVries «The Role of the Cavalry in Medieval Warfare» // THE JOURNAL OF Medieval Military History, Volume III, p. 46-71

6. Bernard S. Bachrach (2006). «Debate: Verbruggen’s «Cavalry» and the Lyon-Thesis». Journal of Medieval Military History. Boydell Press. IV

7. Bernard S. Bachrach «The imperial roots of Merovingian military organization» // Military Aspects of Scandinavian Society in a European Perspective, AD 1-1300 (1997)

8. Matthew Bennett «The Myth of the Military Supremacy of Knightly Cavalry» // Medieval Warfare 1000–1300 John France, ch. 9

9. Peter Burkholder «Popular [Mis]conceptions of Medieval Warfare» // History Compass 5(2): 507 – 524

10. Clifford J. Rogers «Carolingian Cavalry in Battle: The Evidence Reconsidered» //Crusading and Warfare in the Middle Ages, ed. Simon John and Nicholas Morton 2014, P. 1-12

11. J.F Verbruggen «The Art of Warfare in Western Europe during the Middle Ages from the Eighth Century to 1340» // The Boydell Press, 1998 (далее Verbruggen (1998)), p. 178

12. Виллани Дж. Новая хроника, или История Флоренции. — М.: Наука, 1997. Стр. 248

13. Verbruggen (1998), p. 181

14. Kelly DeVries «Infantry Warfare in the Early Fourteenth Century : Discipline, Tactics, and Technology Warfare in History» // The Boydell Press, 1996 (далее DeVries (1996)), p. 34-35

15. Фландрская хроника, «Хроники и документы столетней войны» стр. 127

16. «The Bruce» Being the Metrical History of Robert the Bruce King of Scots Compiled A.D. 1375 by Master John Barbour Archdeacon of Aberdeen and Translated by George Eyre-Todd, ch. 8

17. DeVries (1996), p. 95

18. T. F. Tout «The Tactics of the Battles of Boroughbridge and Morlaix» // The English Historical Review Vol. 19, No. 76 (Oct., 1904), pp. 711-715

19. Shaun F. D. Hughes «THE BATTLE OF STAMFORD BRIDGE AND THE BATTLE OF BOUVINES» // Scandinavian Studies Vol. 60, No. 1 (WINTER 1988), pp. 30-76

20. Жан де Жуанвиль «История короля Людовика Святого», высадка в Египте

21. Усама-ибн-Мункыз, Книга Назидания, Жестокость Танкреда, 174

22. Ардан дю Пик Ш. Исследование боя в древние и новейшие времена. Глава VII. Роль и нравственное действие кавалерии

23. Плутарх. Сравнительные жизнеописания. Красс, 24

Автор: Azirsan

Главная | roadknights

О клубе:

     Автомобильный клуб Road Knights – это группа автолюбителей, которые посвятили себя сохранению и получению удовольствия от автомобильного спорта. Клуб пропагандирует интерес ко всем формам уличного движения, классическим и винтажным автомобилям. Мы также поддерживаем все действия, связанные с автомобилями, связанные с этими транспортными средствами, а также поощряем безопасное вождение и надлежащее техническое обслуживание автомобилей.

     Пожертвовав время обществу и сотрудничая с правоохранительными органами, «Рыцари дороги» продвигают этот вид спорта как вид спорта, который может принести пользу всему сообществу.Каждый сентябрь здесь проходит собственное автомобильное шоу. Это мероприятие приносит радость сообществу, повышает осведомленность общественности о Клубе и спорте, а также является сбором средств для Клуба. Собранные деньги затем передаются местному сообществу, отдельным лицам и организациям.

     Официальные встречи проводятся регулярно для обсуждения предстоящих местных мероприятий, автомобильных круизов и шоу, благотворительных пожертвований и т. д. Если вы заинтересованы в посещении встречи, пожалуйста, свяжитесь с любым членом клуба или отправьте нам сообщение на нашей странице в Facebook.

История Клуба:

     Автоклуб Road Knights был создан в 1955 году двумя братьями и их друзьями, которые жили рядом с гоночной трассой, когда-то находившейся на месте A&P на Уэлчер-авеню в Пикскилле, штат Нью-Йорк. Их энтузиазм по поводу хот-родов и дрэг-каров привел их к созданию нескольких гоночных автомобилей, которые в течение первого десятилетия существования клуба участвовали в гонках в таких местах, как Dover Drag Strip.

     С годами активность Клуба начала сокращаться, но к началу 80-х интерес к коллекционированию автомобилей и ностальгия по 50-м охватили страну.Воодушевленные, Road Knights нашли один из своих оригинальных драгстеров, восстановили его и участвовали в гонках. Теперь у клуба появилась новая миссия: продвигать интерес к спорту посредством автомобильных выставок и мероприятий, связанных с автомобилями, а также продвигать его с упором на безопасность и ответственность.

     Драгстер стал частью постоянной экспозиции Музея дрэг-рейсинга Дона Гарлита в Окале, Флорида. Сейчас, в пятидесятый год, Клуб продолжает продвигать события и держит автомобили в движении.Поскольку Клуб смотрит в будущее, Рыцари дороги хотят сохранить автомобили и их историю для следующего поколения.

Road Knights — Ассоциация грузоперевозок Онтарио

• Вы здесь: Главная
• > Дорожные рыцари

Дорожные рыцари

OTA Road Knights — это группа профессиональных водителей грузовиков из Онтарио, которые выступают в качестве послов в сообществе грузоперевозок.Путешествуя по провинции, чтобы поговорить с общественными группами, организациями по безопасности, школами, автомобильными клубами и т. д., OTA Road Knights играют ключевую роль в расширении понимания общественностью того, как безопасно делить дорогу с грузовиком, профессионализма водителей грузовиков, решающую роль, которую играет отрасль, и многочисленные карьеры, которые предлагает отрасль.

Водители, входящие в состав OTA Road Knights Team, являются первоклассными водителями, преданными делу безопасности и профессионализма в отрасли.Эта команда, щедро спонсируемая OTA Allied Trades Division, состоит из высококвалифицированных водителей, чья миссия состоит в том, чтобы сделать дороги Онтарио более безопасными, поощряя всех участников дорожного движения быть партнерами в обеспечении безопасности и делясь своими знаниями и опытом в совместном использовании дороги с грузовиками.

В течение двухлетнего срока службы «Рыцари дорог» будут участвовать в интервью для СМИ и выступлениях, чтобы помочь повысить безопасность дорожного движения и повысить осведомленность об экономической и социальной значимости отрасли грузоперевозок.«Рыцари дорог», работающие водителями на полную ставку, каждый месяц выходят из кабины один или два дня, чтобы встретиться со СМИ и общественными группами. Они также посещают школы на своих грузовиках, чтобы познакомить молодых людей с транспортной отраслью и подчеркнуть важность безопасности, профессионализма и вежливости на дороге.

Контактное лицо: Рэнди Фу   //   416.249.7401 x 236

Чтобы заказать Road Knight для посещения вашего общественного мероприятия или школьного мероприятия, свяжитесь с [email protected]

Загрузите приведенную ниже форму номинации для следующей команды Road Knights или свяжитесь с [email protected] для получения подробной информации.

Miller House, Sonora Highway, Knights Ferry, Stanislaus County, CA

Библиотека Конгресса не владеет правами на материалы в своих коллекциях. Поэтому он не лицензирует и не взимает плату за разрешение на использование такого материала и не может предоставлять или отказывать в разрешении на публикацию или иное распространение материала.

В конечном счете, исследователь обязан оценить авторские права или другие ограничения на использование и получить разрешение от третьих лиц, когда это необходимо, прежде чем публиковать или иным образом распространять материалы, найденные в коллекциях Библиотеки.

Информацию о воспроизведении, публикации и цитировании материалов из этой коллекции, а также о доступе к исходным материалам см. в: Сборник Historic American Building Survey/Historic American Engineering Record/Historic American Landscape Survey (HABS/HAER/HALS) — Права и информация об ограничениях

• Консультант по правам : Нет известных ограничений на изображения, сделанные U.С. Правительство; изображения, скопированные из других источников, могут быть ограничены. https://www.loc.gov/rr/print/res/114_habs.html
• Репродукционный номер : —
• Номер телефона : HABS CAL,50-KNITF,1-
• Информация о доступе : —

Получение копий

Если отображается изображение, вы можете загрузить его самостоятельно.(Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов за пределами Библиотеке Конгресса из соображений прав, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.)

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги тиражирования Библиотеки Конгресса.

1. Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность.Если поле «Репродукционный номер» выше включает репродукционный номер, начинающийся с LC-DIG…, то есть цифровое изображение, которое было сделано непосредственно с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства целей публикации.
2. Если в поле Номер репродукции выше указана информация: Вы можете использовать репродукционный номер для покупки копии в Duplication Services. Это будет сделано из источника, указанного в скобках после номера.

   Если в списке указаны только черно-белые («ч/б») источники и вам нужна копия, показывающая цвета или оттенка (при условии, что они есть у оригинала), обычно можно приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, включая каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом.

3. Если в поле Номер репродукции выше нет информации: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Duplication Services.Назовите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.

Доступ к оригиналам

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять бланк вызова в разделе «Печать». и читальный зал фотографий, чтобы просмотреть исходные предметы. В некоторых случаях используется суррогатное изображение (замещающее изображение). доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.

1. Элемент оцифрован? (Эскиз (маленькое) изображение будет видно слева.)

   • Да, элемент оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть просматривать в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых случаях доступны только эскизы (маленьких) изображений, когда вы находитесь вне Библиотеки Конгресс, потому что права на предмет ограничены или не были оценены на предмет прав ограничения.
     В качестве меры по сохранению мы обычно не обслуживаем оригинальный товар, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал просто слишком хрупок, чтобы служить. Например, стекло и пленочные фотонегативы особенно подвержены повреждениям. Их также легче увидеть онлайн, где они представлены в виде положительных изображений.)
   • Нет, элемент не оцифрован. Перейдите к #2.

2. Указывают ли вышеприведенные поля Access Advisory или Call Number, что существует нецифровой суррогат, например, микрофильмы или копии?

   • Да, другой суррогат существует. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат.
   • Нет, другого суррогата не существует. Перейдите к #3.
3. Если вы не видите уменьшенное изображение или ссылку на другой суррогат, пожалуйста, заполните бланк вызова в читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют назначения на более позднее время в тот же день или в будущем. Справочный персонал может проконсультировать вас как по заполнению бланка заказа, так и по срокам подачи товара.

Чтобы связаться со справочным персоналом в читальном зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашим Спросите библиотекаря или позвоните в читальный зал между 8:30 и 5:00 по номеру 202-707-6394 и нажмите 3.

Последний салют рыцарям дороги

Помните старые добрые времена, когда грузоперевозки пользовались уважением, а водители грузовиков считались рыцарями дороги?

Теперь мы реже слышим этот вопрос. Но факт остается фактом: отношение общественности к водителям грузовиков и грузоперевозкам уже не то, что раньше.Даже если вы не помните старые времена, совершенно ясно, что общественный имидж грузоперевозок не очень хорош. Вот почему некоторые крупные перевозчики и ассоциации отчаянно пытаются — но безуспешно — улучшить общественное мнение о грузоперевозках и дальнобойщиках.

Что случилось?

В результате этих двух законов водители стали меньше зарабатывать, грузовики стали больше, а в результате отрасль изменилась в общественном сознании — не сразу, а со временем.

До принятия Закона об автомобильных перевозчиках 1980 года более 75% водителей грузовиков были водителями. Заработная плата профсоюза установила стандарт для перевозчиков, не входящих в профсоюз, поскольку им приходилось конкурировать за водителей. Сегодня только 2% водителей грузовиков состоят в профсоюзе, а сегодняшние водители в среднем зарабатывают меньше половины того, что водители зарабатывали в 1980 году.

Хорошая заработная плата до 1980 года означала, что перевозчики редко беспокоились о найме. В их двери стучали потенциальные водители. Перевозчики могут быть более избирательными. Водители в целом воспринимались как умнее и вежливее.Конечно, тогда за рулем были придурки, а толковых, вежливых водителей сейчас предостаточно. Речь идет о средних показателях и общественном восприятии.

Закон о помощи наземному транспорту 1982 года нанес серьезный удар по общественному восприятию отрасли. Грузовики стали больше и длиннее. Для многих автомобилистов грузовики стали более пугающими, и с ними стало труднее делить дорогу.

До принятия Закона о помощи в наземном транспорте действовали государственные ограничения на размеры грузовиков.В западных штатах эти ограничения были более мягкими, чем в более густонаселенных восточных штатах. Закон вынудил более строгие штаты разрешать более длинные и широкие грузовики. Некогда стандартная 96-дюймовая ширина больших грузовиков выросла до 102 дюймов. 53-футовый прицеп стал стандартом де-факто, а все старые 48, 45 и 40 стали исчезать.

В то время как длина прицепа была ограничена, общая длина тягача с прицепом в соответствии с законом не ограничивалась. Это означало фактическую смерть коротких тракторов с кабиной над двигателем и господство сегодняшних более длинных обычных грузовиков.Габаритная длина грузовиков увеличилась, и автомобилисты почувствовали разницу на дороге. Закон также вынудил сопротивляющиеся штаты принимать 28-футовые двойные трейлеры, что не понравилось большинству жителей этих штатов. Хотя это и повысило эффективность, этот акт нанес значительный ущерб общественному имиджу грузоперевозок.

До 1980 года относительно немногим водителям грузовиков платили строго по милям.Теперь оплата за пробег является стандартной для сектора грузовых автомобилей, самой большой части индустрии найма.

Оплата за пробег по самой своей природе стимулирует то, что вся система безопасности должна предотвращать, включая превышение скорости и вождение в состоянии усталости. Конечно, хорошие водители — и это большинство — не превышают скорость и не садятся за руль в сонном состоянии. Но водители, которым платят за милю, всегда знают, что когда колеса перестают вращаться, они перестают зарабатывать. В результате водители реже останавливаются, чтобы помочь прекрасным девушкам сменить шины.В более общем смысле, стремление двигаться вперед порождает едва уловимое, но реальное психологическое чувство напряжения в быстро движущемся транспорте.

За последние 50 лет количество грузовиков сильно выросло. В 1970 году, когда система автомагистралей между штатами была в основном завершена, население США составляло примерно 200 миллионов человек, а их было 4.6 миллионов зарегистрированных грузовиков на дорогах. Сегодня население составляет 331 миллион человек, зарегистрировано более 13 миллионов грузовых автомобилей. Если цифры (и моя математика) верны, то в 1970 году на 43 человека приходилось один грузовик. Сейчас на каждые 25 человек приходится один грузовик.

Для сравнения, автомагистрали совсем не расширились. Например, первоначальная межгосударственная система к 1970 году насчитывала около 43 000 миль дорог. Сегодня система состоит из 46 876 миль — относительно небольшое увеличение. Хотя количество полос в перегруженных районах увеличилось, этот рост не поспевает за увеличением трафика.Движение стало более плотным, и доля грузовиков в его структуре значительно увеличилась.

Достаточно взглянуть на фотографии дорожного движения за прошедшие годы, чтобы увидеть разницу. Грузовиков намного больше, чем раньше. Для водителей грузовики пугают и закрывают как практический, так и живописный вид. Их общий эффект делает вождение стрессовым для многих. Поэтому неудивительно, что отношение к грузоперевозкам медленно менялось в худшую сторону.

К сожалению, практически нет планов серьезно заняться пугающими ограничениями U.Система автомобильных дорог S. – несмотря на текущее финансирование инфраструктуры. Большие грузовики и оплата за километраж тоже никуда не денутся. Грузоперевозки могут потратить миллионы на кампании по связям с общественностью, но значительное повышение имиджа грузоперевозок им не по силам. Как и все другие рыцари до них, рыцари дороги исчезли в истории.

Впрочем, может быть, только может быть, постепенные улучшения возможны, хотя это не будет иметь ничего общего ни с лозунгами, ни с пиар-кампаниями.Это может произойти только в том случае, если перевозчики и водители будут стремиться быть самыми лучшими, умными и вежливыми дальнобойщиками, какими они могут быть. ЛЛ

Также от Джона Бенделя:

Автомобильный клуб Road Knights Мичигана

Рыцари шоссе — Axxion | Ласт.фм

Обновление: ДТП столкновений с шоссе 108 возле рыцарского парома

Логотип блока CHP Sonora

Обновление в 7:20:  Шоссе 108 вновь открыто.

Обновление в 6:45: Движение по шоссе 108 возле Кеннеди-роуд в районе Найтс-Ферри все еще затруднено из-за столкновения двух автомобилей. В настоящее время CHP сообщает, что сообщается о серьезных травмах.

Исходная история, опубликованная в 6:20: Knights Ferry, CA — CHP сообщает, что два автомобиля столкнулись на шоссе 108 незадолго до 5:30 утра в районе Knights Ferry.

Авария произошла недалеко от перекрестка Кеннеди-роуд. По сообщению CHP, обе полосы движения шоссе 108 временно перекрыты.На место выехали бригада скорой помощи и эвакуаторы. Движение в этом районе затруднено. Путешествуйте с осторожностью и будьте готовы к задержке.

Написано Б.Дж. Хансеном .

Подпишитесь на наши срочные новости и ежедневные информационные бюллетени myMotherLode.com по номеру , нажав здесь. Сообщайте о последних новостях, дорожном движении или погоде на нашу горячую линию новостей (209) 532-6397. Отправьте фотографии новостей Mother Lode News Story по адресу [email protected] .

Для получения информации о дорожном движении Caltrans для шоссе 4, 49, 59, 108 и 120, а также просмотра трафика на других дорогах Mother Lode и цен на газ, нажмите «Пробки» или ключевое слово : трафик