Описание
Naval Armada: World Warships — это Морской бой на выживание онлайн.
Лучший многопользовательский action PvP военный шутер про военные корабли, в основе которой лежит военный морской экшен.
Мир Warships: бросает тебе вызов!
Веди захватывающие морские ММОРПГ сражения онлайн, выбирай боевые корабли и управляй ими.
Это игра симулятор про войну, как и лучшие 3D игры по сети сочетает в себе элементы стрелялки и войнушки!
Играй с друзьями против врагов и побеждай в эпических боях эсминцев, крейсеров и линкоров!
Стань лучшим адмиралом! Будь всегда готов к битвам, победи всех и наведи мировой порядок. Прими Морской бой!
В составе флота Naval Armada — более 25 современных боевых кораблей!
Расставляй на поле боя свои корабли, наноси удары, используй арсенал, стараясь потопить корабли противника. Построй свою стратегию игры и не оставляй соперникам шансов!
Особенности:
• Множество военных кораблей! Настоящий Морской бой на выживание онлайн.
• Различные классы кораблей и разное вооружение. От легких пушек, до торпед и ракет!
• Уникальная система улучшения для каждого корабля.
• Множество боевых арен, из разных уголков мира ждут тебя!
• Современная 3D графика, как в самых лучших мобильных играх.
• Интуитивно-понятное управление, которое подойдет как начинающим игрокам в стрелялки, так и хардкорным геймерам.
Никогда прежде военные боевые игры стрелялки online не были настолько увлекательны! Сражайся в сети, против игроков по всему миру в соло битвах, командных экшн сражениях, или совместных боях!
Качай игру Naval Armada: World Warships и погружайся в мир военных кораблей, создавая собственный боевой флот!
Сразись с игроками со всего мира, и узнай, кто самый лучший капитан!
Играй в Морской бой на выживание онлайн!
Версия 3. 82.5
• Исправление ошибок
Оценки и отзывы
Оценок: 85
В игре требует обновления но его нет !!!
Появляется окно и требует обновления но его нет, потом предлагается конкурс, но кнопки «закрыть» и « перейти» не работают, и игра не загружается, дичь какая-то !!!
Здравствуйте! Если у вас возникли проблемы с игрой, пожалуйcта, обратитесь в службу поддержки — [email protected]
Один Вопрос.
Дорогой Denis Sidorov почему на многих скриншотах твоих игр написано одно и тоже?! Огромный выбор игровых карт — много где. И т.п. Не пофигистское ли отношение у тебя к играм, очень много довольно сырых и не доделанных проектов. Можно же создать одну игру и развивать её, делая лучше для всех, но похоже для тебя лучше много и не запарно — много рекламы — много денег… а чего ещё нужно?! Ты мог попытаться выйти на новый ПК уровень развив одну из игр до нормального, приличного уровня! Но походу тебе не нужно чтобы людям было ещё удобнее играть и отдыхать, наслаждаться прекрасным творением DENISa SIDOROVa!!!!! Я многое что не сказал, но надеюсь хоть с кем-то совпадёт моё мнение и может быть ты, разработчик, сделаешь какие-то выводы…
Hello! It’s a pity to hear that you didn’t like our game. However, we are still continuing to work on updates. Please describe what you did not like, so we will take it into account while preparing future updates. We are looking forward to your interesting suggestions and useful comments on our mail — [email protected]
Ну такое себе
Все твои игры онднообразны до ужаса ну неинтересно что на танках что на самолётах один и тот же сырой геймплэй и графика я видел отзыв там написано что ты мог бы сделать один проект и развивать его я согласен с тем человеком
Здравствуйте! Благодарим вас за время, которое вы уделили отзыву, даже если игра не оправдала ваших ожиданий.
Разработчик XDEVS LTD указал, что в соответствии с политикой конфиденциальности приложения данные могут обрабатываться так, как описано ниже. Подробные сведения доступны в политике конфиденциальности разработчика.
Не связанные с пользователем данные
Может вестись сбор следующих данных, которые не связаны с личностью пользователя:
- Геопозиция
- Контактные данные
- Пользовательский контент
- История поиска
- Идентификаторы
- Данные об использовании
- Диагностика
Конфиденциальные данные могут использоваться по-разному в зависимости от вашего возраста, задействованных функций или других факторов.
Информация
- Провайдер
- XDEVS LTD
- Размер
- 662,9 МБ
- Категория
- Игры
- Возраст
- 12+ Большое/значительное количество мультипликационного или фэнтезийного насилия
- Copyright
- © XDEVS LTD
- Цена
- Бесплатно
- Сайт разработчика
- Поддержка приложения
- Политика конфиденциальности
Другие приложения этого разработчика
Вам может понравиться
«Армада кораблей США и их союзников указала на возможность начала войны с Китаем»
Союзники Вашингтона в Индо-Тихоокеанском регионе крайне обеспокоены резким нарастанием напряженности, которую спровоцировала армада боевых кораблей США, Британии и Японии своими военно-морскими маневрами в Тихом океане. Южнокорейские эксперты заявили о том, что американцы создали «ударный кулак», демонстрирующий возможность начала полноценной войны против Китая.
Крупнейший японский новостной агрегатор Yahoo News Japan опубликовал аналитическую статью южнокорейской газеты Chosun Shimpo с заголовком «Маневры мощных авианосных сил США, Великобритании и Японии в Тихом океане — это запугивание и вызов Китаю». В ней указывается, что. после того как в начале октября в «зону идентификации (ADIZ) ПВО Тайваня вторглись в общей сложности 150 китайских военных самолетов, впервые в истории в Южно-Китайском море собрались четыре авианосца США, Великобритании и Японии для проведения совместных военно-морских маневров, направленных исключительно на сдерживание Китая». До этого два американских авианосца независимо друг от друга отрабатывали различные операции в Южно-Китайском море.
«Эти маневры совпали с весьма знаменательным изменением позиции США по вопросам глобальной безопасности. Если раньше Вашингтон занимал сдержанную и даже отрицательную позицию по вопросу о возможном создании европейской армии с целью сдерживания России, то администрация Джо Байдена обозначила позитивные подходы к тому, чтобы активнее задействовать своих союзников в военном противостоянии и Китаю, и России», — пишет газета.
Она напоминает предысторию событий в регионе. 3 октября Министерство обороны США объявило о проведении в Южно-Китайском море у берегов Филиппин крупных военно-морских маневров с целью демонстрации концепции «свободы судоходства в международных водах». В учениях участвовала внушительная военно-морская группировка, состоявшая из боевых кораблей шести государств во главе с двумя американскими атомными авианосцами класса «Нимиц» («Рональд Рейган» и «Карл Винсон»), авианосцем британского королевского флота «Королева Елизавета» и эскадренным миноносцем-вертолетоносцем «Исэ» (типа «Хюга») ВМС Японии. Всего в маневрах участвовало 17 кораблей (и более 15 тысяч военнослужащих), включая эсминцы и сторожевые корабли из Канады, Нидерландов и Новой Зеландии.
«Такие масштабы для региона беспрецедентны. Под заявленной целью маневров — „обеспечение свободы судоходства“ — понималось противодействие агрессивным устремлениям Китая, связанным с претензией на суверенитет над рядом спорных территорий в Южно-Китайском море и созданием военных угроз в Тайваньском проливе», — констатируют в Южной Корее.
Отмечается, что примерно в то же время в Тайваньском проливе китайские военные самолеты «в беспрецедентно большом количестве вторглись в зону идентификации ПВО Тайваня, в результате чего напряженность в этом ареале опасно возросла».
«Массовое вторжение китайских боевых самолетов в зону ПВО Тайваня продолжалось с 1 по 4 октября. В общей сложности в этой китайской операции было задействовано 149 истребителей и бомбардировщиков китайской армии», — указывает Chosun Shimpo.
Эксперты полагают, что действия Запада во главе с США в Южно-Китайском море ясно продемонстрировали намерение западных союзников противостоять растущему военному давлению Китая на Тайвань.
«С этими четырьмя крупнейшими авианосцами, собранными Западом на таком ограниченном участке театра военных действий, в принципе уже возможно начало полноценной войны. Ситуация опасна и для нас. Судя по всему, США будут наращивать свое давление на Сеул с целью заставить Южную Корею присоединиться к западной антикитайской военной кампании», — заявил южнокорейский профессор Пак Вон Гон.
Участвовавшие в операции американские авианосцы «Рональд Рейган» и «Карл Винсон» относятся к классу сверхтяжелых авианесущих кораблей, имеющих на вооружении по 80 различных боевых самолетов, прежде всего истребителей, самолетов раннего предупреждения, самолетов радиоэлектронной борьбы, вертолетов и т. д.
«Рональд Рейган» входит в Седьмой флот США, который дислоцируется в Йокосуке, Япония, и может быть немедленно отправлен в случае войны на Корейский полуостров. «Карл Винсон» — первый авианосец США, несущий палубный истребитель-невидимку F35C с укороченным взлетом. Британский авианосец «Королева Елизавета» — один из крупнейших кораблей в истории Королевского флота оснащен более чем 40 палубными самолетами, включая истребитель-невидимку F35B вертикального взлета. Морские силы самообороны Японии — это вертолетоносец «Исэ» с десятью боевыми вертолетами на борту.
«Это чрезвычайно внушительная и опасная армада, и ее присутствие в регионе внушает опасения», — обращают внимание эксперты.
Таким образом, подчеркивают они, можно делать вывод о возрастающих расчетах США на своих союзников и в важном для американцев Индо-Тихоокеанском регионе.
«Именно в этом контексте прошедшие в Южно-Китайском море маневры являются очень важным сигналом», — заключают специалисты.
EADaily добавляет: в Японии наращивание присутствия США в Тихоокеанском регионе также вызывает большую настороженность. Так, профессор Университета Токай Ёсихико Ямада ранее констатировал, что «в настоящее время Японское море находится в состоянии тихой войны». Это вызвано тем, что Россия, США, Южная Корея, Китай и КНДР предпринимают шаги для укрепления своего влияния в этом регионе. В частности, по словам Ямады, по мере развития ядерной программы КНДР США усиливают наблюдение, а Китай стремится укрепить свое влияние на Корейском полуострове, пользуясь ситуацией». По его мнению, Россия также планирует устранить Китай и расширить собственные национальные интересы в случае возникновения хаоса на Корейском полуострове. В этом районе Японского моря развернуты подводные лодки Японии и США, но у России нет возможности их контролировать, считает профессор. Поэтому, как полагает он, Москва оказывает давление, заявляя, что запустит ракеты в Японское море. Пекин, который не может посылать подводные лодки в Японское море, направляет туда более тысячи рыболовных судов. Он готовится к волнениям на Корейском полуострове. Японии следует внимательно следить за ситуацией, высказал мнение японский эксперт.
НЕПОБЕДИМАЯ АРМАДА | Энциклопедия Кругосвет
Содержание статьи- Подготовка.
- Боевые действия.
НЕПОБЕДИМАЯ АРМАДА (исп. Armada Invencible), или Испанская Армада (исп. Armada Española), огромный флот, снаряженный в 1587–1588 Испанией для вторжения в Англию. Масштабная операция была задумана испанским королем Филиппом II с целью реализовать свои притязания на английский престол и способствовать планам по возвращению протестантской Европы в лоно католической церкви. Как папы Григорий XIII (ум. 1585) и Сикст V, так и английские католики-эмигранты уже неоднократно призывали Филиппа распространить Контрреформацию на Англию. Испанского короля приводило в ярость то, что Елизавета I вела жесткую политику в отношении английских католиков, и была духовным главой протестантов по всей Европе. Более всего его возмущала оказанная ею помощь мятежным подданным Филиппа в Нидерландах. Предшественница Елизаветы на английском престоле, покойная Мария I, была женой Филиппа, и король полагал, что имеет более весомые права на английский престол, чем Елизавета. К тому же папа Сикст официально отдал впавшую в ересь Англию Филиппу. К решительным действиям короля подтолкнули набеги на испанские корабли и поселения в Карибском море, совершенные английским морским волком Френсисом Дрейком в 1585–1586. Наконец, в феврале 1587 за участие в заговоре против Елизаветы была казнена Мария Стюарт, шотландская королева, также претендовавшая на английский престол (с 1567 в Шотландии правил ее сын-протестант Яков VI), и Филипп желал отомстить за ее смерть.
Подготовка.
Чтобы обезопасить задуманную кампанию от помех со стороны Франции, Филипп постарался отвлечь правившего тогда Генриха III (из дома Валуа), оказав поддержку Гизам, его соперникам в борьбе за власть. При финансировании экспедиции Филипп рассчитывал на займы итальянских и немецких банкиров, обычные поступления в королевскую казну, а также на богатства, собранные в американских колониях. Далекий от недооценки способности англичан к сопротивлению, Филипп собрал со всех флотов (средиземноморского и атлантического, португальского, подчинявшегося ему с 1580, а также у союзников) приблизительно 130 больших и средних военных кораблей (общим водоизмещением более 59 000 т с 2630 орудиями на бортах) и 30 вспомогательных. На кораблях размещалось 8000 матросов и 19 000 солдат, к которым должно было присоединиться 30-тысячное войско, сражавшееся в Нидерландах под командованием Александра Фарнезе, герцога Пармского. Организацией Армады вначале занимался опытный адмирал дон Альваро де Басан, маркиз Санта-Крус, не доживший до ее отплытия. На его место был назначен Алонсо Перес де Гусман, герцог Медина-Сидония, человек разумный и отважный, но мало знакомый с морским делом.
Англичане и голландцы были осведомлены о планах Филиппа еще с 1586. Чтобы не допустить соединения сухопутной армии Пармы с испанскими военно-морскими силами, главнокомандующий флота лорд Говард, барон Эффингемский, отрядил небольшие эскадры под командой Винтера и Сеймура на патрулирование побережья вместе с голландцами. В апреле 1587 Френсис Дрейк совершил налет на Кадис, в гавани которого он уничтожил свыше 20 кораблей, а также портовое оборудование (в частности, емкости для пресной воды), что задержало отплытие Армады. Армада вышла из Лиссабона 9 мая 1588, но шторм загнал ее в Ла-Корунью, и после ремонта корабли вновь вышли в море лишь 22 июля. После долгих дебатов Говард согласился с планом Дрейка вывести из гавани Плимута 54 лучших английских корабля и попытаться уничтожить испанский флот, прежде чем тот выйдет в море. Однако перемена ветра помешала этой операции, и 29 июля 1588 Армада показалась вблизи островов Силли у западной оконечности полуострова Корнуолл.
Боевые действия.
Первое столкновение произошло в виду Плимута 31 июля. Испанцы лишились здесь трех кораблей, а англичане не понесли почти никакого урона. 2 августа столкновения продолжились восточнее, в заливе Лайм близ мыса Портленд-Билл. На сей раз потерь кораблей не было, но оба флота израсходовали много боеприпасов. Если англичане могли восполнить свой боезапас, то испанцы, находившиеся вдали от родных берегов, такой возможности не имели. Армада продолжила плавание на северо-восток, в глубь Ла-Манша. Испанский флот располагался полумесяцем: по краям находились самые сильные военные корабли, под их прикрытием в центре группировались медлительные торговые и грузовые суда. Английский флот вновь приблизился к испанскому глубокой ночью с 7 на 8 августа, когда Армада встала на якорь напротив Кале в Дуврском проливе. Лорд Говард направил восемь горящих брандеров прямо в центр испанского флота. Можно было попытаться шлюпками отвести брандеры в сторону, однако с флагманского судна был поднят сигнал «немедленно вставать под паруса». Многие из испанских судов имели время лишь на то, чтобы обрубить якорные канаты, после чего они в панике и беспорядке ринулись прочь. Один большой испанский галеас (парусно-весельное судно) сел на мель, многие суда получили значительные повреждения.
Не давая возможности перегруппироваться, наутро англичане вновь атаковали их испанцев. Во время восьмичасового сражения испанские корабли сносило на банки к северо-востоку от Кале, против Гравлина; казалось, что Армада вот-вот неминуемо сядет на мель, доставив легкую победу англичанам, однако северо-западный ветер сменился на юго-западный и вынес испанские корабли в воды Северного моря. Испанский флот двинулся на север; англичане преследовали его до залива Ферт-оф-Форт на восточном побережье Шотландии, где 12 августа шторм разъединил противников.
Испанцы оставили мысль о соединении с силами герцога Пармского и предприняли плавание вокруг Британских островов – обогнули с севера Шетландские острова, прошли вдоль западного побережья Ирландии, где надеялись получить подмогу от единоверцев, а затем возвратились в Испанию. На обратном пути штормы и кораблекрушения уменьшили численность Армады, так что в испанский порт Сантандер на берегу Бискайского залива возвратилось всего 86 кораблей и менее половины матросов и солдат.
Проверь себя!
Ответь на вопросы викторины «Эпоха Возрождения»
Кто автор росписи алтарной стены Сикстинской капеллы в Ватикане?
Пройти тест
почему корабль Индийской армады Васко да Гамы так важен для историков // Смотрим
Профиль
Археология и история 22 марта 2016, 11:22
(Фото с сайта esmeraldashipwreck. com).
(Фото с сайта esmeraldashipwreck.com).
(Источник: Wikimedia Commons).
(Источник: Academia das Ciências de Lisboa).
-
(Фото с сайта esmeraldashipwreck. com).
(Фото с сайта esmeraldashipwreck.com).
(Фото David Mearns/National Geographic Creative).
(Фото с сайта esmeraldashipwreck.com).
(Фото с сайта esmeraldashipwreck. com).
(Фото с сайта esmeraldashipwreck.com).
(Источник: Wikimedia Commons).
(Источник: Academia das Ciências de Lisboa).
(Фото с сайта esmeraldashipwreck. com).
(Фото с сайта esmeraldashipwreck.com).
(Фото David Mearns/National Geographic Creative).
(Фото с сайта esmeraldashipwreck.com).
Археологи опубликовали отчет об уникальной находке у берегов Омана: старейшем колониальном корабле и его драгоценном грузе
На фоне главной археологической новости месяца – о потайных комнатах в гробнице Тутанхамона, если кто не слышал – почти потерялось сообщение об уникальной находке у берегов Омана: на дне Аравийского моря археологи обнаружили один из кораблей Четвертой Индийской армады, которую в 1502–1503 годах возглавлял легендарный португальский мореплаватель Васко да Гама.
Всё указывает на то, что затонувший корабль – нау «Эсмеральда». Если гипотеза исследователей верна (а сомнений в этом почти не осталось), то «Эсмеральда» является старейшим из всех ранее найденных кораблей эпохи Великих географических открытий.
На месте крушения «Эсмеральды» было найдено всё, что особо интересует читателей археологических новостей: золото, серебро, удивительные и загадочные артефакты. Однако, прежде чем огласить список находок, стоит сделать небольшое отступление и пояснить, в чем состоит научная ценность открытия.
Имя Васко да Гама многие помнят еще со школы. Великий португальский мореплаватель сделал то, что прежде не удавалось никому, включая Христофора Колумба: в 1498 году Васко да Гама стал первым европейцем, проложившим Carreira da India – морской торговый путь в Индию вокруг Африки в Индийский океан.
Пройти несколько тысяч миль по коварным водам двух океанов – предприятие опасное, даже если маршрут известен. Современные исследователи подсчитали, что в период с 1498 по 1650 год на морском Индийском пути погибли 219 судов – это лишь приблизительная оценка, сделанная по сохранившимся историческим документам. Несмотря на впечатляющее количество кораблекрушений, подводным археологам очень редко удается найти останки колониальных кораблей, затонувших на знаменитом маршруте. К тому же ученые почти всегда опаздывают – им достается лишь то, что не забрали грабители, «расхитители морских глубин».
Помимо этого, существует проблема идентификации затонувших судов. Самый старый из ранее найденных колониальных кораблей, четко идентифицированный как португальский São João (обнаруженный у побережья провинции Квазулу-Натал, ЮАР), датируется 1552 годом. Идентификация других найденных на маршруте судов вызывает сомнения. Таким образом, между 1497 годом – когда португальцы впервые вступили на Carreira da India – и 1552-м возник разрыв в 55 лет, существенный пробел в знаниях историков и археологов о том, как португальцы вели морскую торговлю и боевые действия в Индийском океане.
Обнаружение нау «Эсмеральда», гибель которого в 1503 году была подробно задокументирована, стало крупнейшим открытием археологов за все время изучения Carreira da India, поясняют исследователи в научном отчете, опубликованном в «Международном журнале подводной археологии» (The International Journal of Nautical Archaeology).
Место крушения «Эсмеральды» нашли еще в 1998 году возле острова Эль Халлания из группы островов Куриа-Муриа в Аравийском море, ныне принадлежащих Оману. Подводные исследования проводились в 2013-2015 годах, продолжатся и в этом году, параллельно ведется изучение находок и идентификация корабля по найденным артефактам и историческим записям.
Что в 1503 году делал нау «Эсмеральда» в этом районе? Как погибло судно? Придется сделать еще одно историческое отступление, ведь о второй экспедиции да Гамы в Индию в школе уже не рассказывают.
В 1502 году король Португалии Мануэл I удостоил Васко да Гаму пышного звания Almirante dos mares de Arabia, Persia, India e de todo o Oriente – «адмирал морей Аравии, Персии, Индии и всего Востока» (явно с намерением показать Испании, чей первооткрыватель лучше: ранее испанские монархи присвоили Христофору Колумбу титул «адмирал морей и океанов», а ведь тот даже до Индии не доплыл).
В том же 1502 году свежеиспеченного адмирала назначили командующим Четвертой Индийской армадой. Для Португалии это была уже четвертая, для Васко да Гамы – вторая экспедиция в Индию. К тому времени мирные намерения были давно забыты: едва установившиеся торговые связи с Африкой и Малабарским берегом Индии быстро переросли в вооруженное противостояние. Перед Васко да Гамой была поставлена задача упрочить господство Португалии в регионе.
В распоряжение адмирала поступили 20 боевых судов. Первой эскадрой из 10 кораблей командовал лично Васко да Гама. Вторая эскадра состояла из пяти судов: трех нау и двух каравелл. Нау в переводе с португальского буквально означает «большой корабль», тип судна – каракка. Два нау, «Эсмеральда» и «Сан Педро», были флагманскими. На «Эсмеральде» находился командующий второй эскадрой, вице-адмирал Висенте Содре (Vicente Sodré) – дядя Васко да Гамы по материнской линии. Капитаном «Сан Педро» был еще один дядя, Браш Содре (Brás Sodré), родной брат Висенте. Третьей эскадре была поручена охрана португальских факторий, ее командиром назначили Эштевана да Гаму, кузена Васко да Гамы.
Капитанами кораблей были также шурин Васко да Гамы и его будущий зять. Четвертая Индийская армада выглядит эдаким семейным предприятием – впрочем, историков это не удивляет: представителей семейства да Гама среди мореплавателей и первооткрывателей было так много, что «всех и не сосчитаешь». Возможно, поэтому – в отличие от Колумба и Магеллана – имя «главы морского семейства» всегда указывают полностью, Васко да Гама, чтобы ни с кем из родственников не перепутали. К слову, внук Васко да Гамы, Жуан, в XVI веке стал первым европейцем, описавшим загадочную «землю Гама» на Дальнем Востоке: Курильские острова.
Родственные связи имеют прямое отношение к обстоятельствам и последствиям гибели «Эсмеральды». Великий и легендарный Васко да Гама, которого художники изображают благообразным мужчиной с окладистой бородой, задание короля выполнил и перевыполнил: грабежи, пиратство, пушечный обстрел городов, казни мирного населения – бойня, которую устроило семейство да Гама в назидание арабским и индийским купцам, считается одной из самых кровавых за три столетия эпохи Великих географических открытий.
В 1503-м Васко да Гама с чувством выполненного долга вернулся в Португалию, но оставил у Малабарского берега Индии оперативную эскадру из 5-6 кораблей под командованием своего дядюшки Висенте Содре. Впрочем, еще вопрос, кто кого оставил – именно Содре, благодаря давнему знакомству с королем Мануэлом Первым, «устроил» племянника Васко да Гаму на пост командующего Четвертой индийской армадой, именно Содре с самого начала настаивал на независимости своих действий и даже получил на то особое королевское дозволение: Висенте Содре и его вторая эскадра подчиняются племяннику на время выполнения основного задания в Индии, затем вступает в действие новое соглашение о фактической самостоятельности эскадры.
Васко да Гама оставил дядюшкам инструкции – защищать португальские фактории на Малабарском побережье и всячески препятствовать индийской и арабской морской торговле. Но у братьев Содре были свои планы: они повели эскадру в Аденский залив и занялись там откровенным пиратством, словно показывая пример всем будущим бандитам в этом регионе (Аденский залив, как известно, является одной из самых активных зон современного пиратства).
В 1503 году благородные европейские мореплаватели на лучших кораблях своего времени действовали грубо, но эффективно: нападали на арабские торговые суда, отбирали драгоценные товары – перец, рис, сахар, пряности, – затем убивали всю команду и сжигали «неприятельские» корабли. Братья Содре словно обезумели от легкой добычи и полной безнаказанности – нормы поведения есть даже среди пиратов, а братья перестали «по-христиански» делить награбленное, оставляя львиную долю себе. Отношения с капитанами других четырех кораблей накалялись, дело едва не дошло до бунта.
В апреле 1503 года нау братьев Содре, «Эсмеральда» и «Сан Педро», встали на якорь у берегов острова Эль Халлания в Аравийском море. Местные жители предупредили капитанов, что надвигается сильная буря. Четыре корабля поменяли место стоянки на более безопасное, но братья Содре мнение аборигенов проигнорировали. Португальцы не успели высадиться, когда налетевший шторм сорвал корабли с якоря. Нау Браша Содре, «Сан Педро», выбросило на скалы, но почти вся команда спаслась. Нау «Эсмеральда» затонул в бухте острова. Погибла вся команда, включая Висенте Содре.
Гибель флагманских кораблей в своей «объяснительной записке» королю подробно описал Перу де Атаиде (Pêro de Ataíde) – тот самый шурин Васко да Гамы, который принял на себя командование эскадрой после смерти Висенте Содре. Безответственность братьев очень дорого обошлась португальской короне, осложнила ситуацию в оставленных без защиты факториях и городах-союзниках португальцев, а также подпортила репутацию и карьеру Васко да Гаме.
Перу де Атаиде возложил всю вину за случившееся на Браша Содре, сделав его главным злодеем в этой семейной колониальной драме. Жестокость и высокомерие Браша проявились даже в скорби по погибшему брату: первым делом он приказал казнить двух ни в чем не повинных лоцманов-мусульман, один из которых считался лучшим в своем деле и был «передан в пользование» дядюшкам заботливым племянником Васко да Гамой. Известно также, что переживший катастрофу Браш Содре вскоре скончался – де Атаиде старательно умалчивает, как именно, упоминает лишь, что перед смертью Браша «вскрылось много ранее неизвестных обстоятельств».
Капитаны оставшихся кораблей приняли решение вернуться в Индию для выполнения своих основных обязанностей по защите португальских факторий. Но прежде они похоронили тела погибших моряков, сожгли выброшенные на берег обломки кораблей, а также постарались спасти с места крушения все, что возможно – в частности, корабельные пушки.
Драгоценный груз, личные вещи и многое другое осталось лежать на дне бухты острова Эль Халлания. Количество предметов, найденных за время подводных раскопок, уже превысило 2800. В пресс-релизе на сайте экспедиции перечислены уникальные артефакты, которые помогли идентифицировать корабль и личность его капитана. Среди них:
– чрезвычайно редкая серебряная монета «индио», выпущенная в 1499 году королем Португалии Мануэлем Первым специально для торговли с Индией. Прежде была известна лишь одна такая монета, за что индио прозвали «монетой-призраком».
– 12 золотых крузадо – монет, отчеканенных в Лиссабоне между 1495 и 1501 годами. Точно известные годы выпуска индио и крузадо помогли датировать останки корабля.
– загадочный диск из медного сплава, 175 мм в диаметре, «помеченный» королевским гербом Португалии и изображением армиллярной сферы (esfera armilar) – древнего астрономического инструмента и, по совместительству, личной эмблемы короля Мануэла Первого. По мнению исследователей, этот диск может быть деталью астролябии. Подводным археологам очень редко попадаются старинные навигационные приборы, так что эту находку ученые считают не менее сенсационной, чем обнаружение второго в мире индио. А эмблема Мануэла Первого подтверждает личную связь между королем и Висенте Содре (Мануэл был Великим магистром, а Содре – рыцарем португальского ордена Христа).
– бронзовый колокол (рында) с частично сохранившейся надписью «498», что может указывать на постройку корабля в 1498 году. На сегодняшний день бронзовая рында «Эсмеральды» – старейший корабельный колокол в мире.
–каменные пушечные ядра с вырезанными инициалами «V.S.», что может указывать на личность капитана «Эсмеральды», Висенте Содре.
В конце 1990-х, когда археологическая компания Blue Water Recoveries и Дэвид Мирнс (David Mearns), опытнейший специалист по поиску затонувших кораблей, начинали свое историческое расследование, о подобных находках они могли только мечтать. Первые полгода археологи вели раскопки в португальских архивах, изучая официальные документы и свидетельства очевидцев. В 1998-м, когда многие страны праздновали 500-летнюю годовщину открытия Carreira da India, Мирнс и команда Blue Water Recoveries впервые отправились на остров Эль Халлания. В интервью журналу National Geographic Мирнс рассказал: «Мы стояли на вершине острова и смотрели на волны прибоя. Потом мы представили себя на месте португальцев – где бы они могли встать на якорь и на какой участок берега волны могли бы выбросить обломки их кораблей. Прикинув такие места, мы выпустили аквалангистов – и уже через 20 минут они заметили пушечные ядра с очевидно европейского корабля».
Волны в зоне кораблекрушения такие мощные, что археологи даже прозвали этот участок «стиральной машиной». За пять столетий останки корабля и его драгоценный груз зарылись глубоко в песок. Это обстоятельство, как и удаленность маленького острова от материка, спасло «Эсмеральду» от разграбления.
Вернуться на Эль Халланию археологи смогли только в 2013 году, получив поддержку Министерства исторического наследия и культуры Омана. Исследования ведутся до сих пор, после реставрации все находки будут выставлены в Национальном музее Омана.
Подводные раскопки оказались успешными, тогда как наземная часть экспедиции сильно озадачила археологов. Ученые пытались отыскать захоронения португальских моряков, среди которых был и вице-адмирал Висенте Содре. Судя по историческим свидетельствам, могил должно быть не меньше сотни. Археологи изучили все старинные немусульманские могилы Эль Халлании – на крошечном острове найти их несложно, — но не обнаружили ровным счетом ничего. Никаких намеков на человеческие останки. Подобные случаи «растворения трупов» были зафиксированы после Второй мировой войны на островах в Тихом океане: особенности местной почвы. Других объяснений ученые пока не нашли.
По словам Мирнса, во время раскопок он постоянно думал о печальной судьбе португальской эскадры. «Когда бы ни случилось подобное, в XVI или в XX веке, место гибели корабля всегда являет собой страшное зрелище, оно сохраняет следы разыгравшейся в море трагедии. Работа в подобных местах требует уважения, слишком много людей там погибло. По рассказам очевидцев можно очень живо представить, какой ужас там творился, а после осмотра места крушения особенно четко понимаешь, что у кораблей не были ни единого шанса выдержать такую страшную бурю»…
- новости
Весь эфир
«САМЫЙ УДАЧЛИВЫЙ ФЛОТ». НЕПОБЕДИМАЯ АРМАДА. Тайны Нового времени
«САМЫЙ УДАЧЛИВЫЙ ФЛОТ». НЕПОБЕДИМАЯ АРМАДА
Так как следующая тайна истории связана с той же эпохой и теми же действующими лицами, то я позволю себе в нескольких словах повторить то, что вам и без того известно. Но повторение никогда не мешает, особенно если речь идет о «делах давно ушедших дней» и о людях, ныне подзабытых.
Итак, король Англии Генрих VIII, страстно любивший жениться и отличавшийся жестоким нравом, был женат на испанке Екатерине Арагонской, которая родила ему дочку Марию. В какой-то момент Генриху жена наскучила, да и испанские интриги надоели, вот он и развелся с Екатериной, чтобы жениться на красавице Анне Болейн. Но если Екатерина была страстной католичкой, то Анна относилась к протестантам, к чему склонялся и сам король. Он не желал, чтобы в его дела вмешивался Римский Папа или испанский король. Генрих полагал, что и сам может возглавить английскую церковь.
Так и произошло. Разрыв с Испанией стал неизбежен. И, несмотря на то что Генрих разочаровался в Анне и даже казнил ее, в католичество страна уже не возвратилась.
У Анны тоже была дочка, Елизавета.
После казни матери жизнь ее была несладкой. А потом умер и папа Генрих. Поскольку сыновей у него не было, трон перешел к старшей сестре Елизаветы Марии, дочке принцессы Арагонской. Жизнь Елизаветы оказалась под угрозой. Ведь королева Мария ненавидела младшую сестру, с которой связывали свои надежды английские протестанты, и мечтала сжить ее со света. Мария вышла замуж за испанского принца Филиппа, восстановила в Англии католичество, и неизвестно, как бы пошла дальше английская история, если бы Мария вскорости не умерла.
Неожиданно для всех королевой стала девушка- протестантка.
Испанский принц Филипп короновался под именем Филиппа II. Он считал, что и английский трон принадлежит ему по праву, а протестантов в Англии нужно извести огнем и железом, как страшную заразу, распространившуюся на другие испанские владения в Европе, и в первую очередь на Нидерланды. Протестанты Нидерландов, восставшие против Испании, пользовались английской поддержкой, и все могучие испанские армии под командованием жестокого герцога Альбы не могли покорить мятежную провинцию, о чем мы с вами читали в чудесном романе «Тиль Уленшпигель».
С тех пор надежды Испании были связаны с другой католической королевой Марией — а именно с шотландской королевой Марией Стюарт. Но Елизавета посадила свою двоюродную сестру, которая отдалась под ее покровительство, в тюрьму и 8 февраля 1587 года казнила.
Это событие стало последней каплей, переполнившей чашу терпения Филиппа
Он приказал готовить войска, чтобы достойно наказать Англию. А если Англия будет повержена, то покорятся и Нидерланды.
Преимущество Англии заключалось в том, что она лежала на острове. Чтобы ее завоевать, нужно было сначала высадить войска на ее берегу. Но Филиппа вдохновлял пример Вильгельма Завоевателя, которому удалось покорить англичан, высадившись возле нынешнего города Гастингса и разбив английскую армию.
Чтобы не рисковать, испанцы собрали величайший в истории морской флот, который официально назывался «Самый удачливый флот» или «Непобедимая армада».
Армада двинулась к берегам Англии, но тут случился жуткий шторм, который потопил корабли, а уцелевшие суда уничтожили англичане.
Такова общепринятая точка зрения на эту войну.
История состоит не только из действительных событий и решений, но и из апокрифов. То есть событий, которых не было, но все считают, что так и было.
Когда-то Юлий Цезарь решил завоевать Рим и подошел к речке Рубикон. Он долго стоял на ее бережку и ломал голову — идти дальше или нет. Наконец Цезарь преодолел в себе идейные шатания и «перешел Рубикон». С тех пор это выражение стало синонимом принятия важного решения. Как «Быть или не быть — вот в чем вопрос…». Словом, будь что будет!
Если Цезарь и останавливался на границе, то только для того, чтобы дать интервью тогдашним средствам массовой информации. Они должны были донести до современников и потомков, что решение (на самом деле давно принятое!) далось Цезарю с большим трудом, в моральном конфликте с самим собой.
Не очень повезло с апокрифами и истории России. По крайней мере дважды вражеские армады вторгались на ее просторы, но задерживались до осени, а тогда ударяли «невероятные» морозы, и «генерал Зима» за русских разбивал сначала Наполеона, а потом и Гитлера. Словно русских армий не существовало! Словно Гитлер и Наполеон не потерпели бы окончательного поражения, будь морозы помягче! Причем нередко такую версию поддерживают и наши писатели, потому что, оказывается, «нам морозы нипочем!», «что русскому хорошо, то французу (или немцу) каюк». И даже в фильмах нам любят показывать стройные ряды сибирских полков в дубленых полушубках, перед которыми бегут несчастные немцы в своих липовых шинелишках.
На самом-то деле в ту осень холодно было всем, и одеты наши солдаты были не намного лучше немецких, да и октябрьские морозы вряд ли смогли бы остановить немецкую военную машину.
Примерно в такую же ситуацию попала и Непобедимая армада, которую якобы уничтожил «божественный ветер», тот самый, что сорвал монгольскую экспедицию Хубилай-хана против Японии.
Были, конечно, и «морозы» в виде дурной погоды. Но проиграли войну испанские адмиралы. И «божественный ветер», уничтоживший флот вторжения, только помог победителям, хотя от того же шторма страдали и английские галеоны.
И, только постаравшись понять, что же произошло с испанским флотом на самом деле, мы сможем разгадать тайну гибели Непобедимой армады.
С самого начала поход против Англии был авантюрой. Мысль о войне родилась в надменной и совсем не полководческой голове испанского монарха, убежденного в том, что Господь и ангелы приведут его флот к победе, что само Небо желает наказать погрязшую в грехе английскую королеву. Нельзя забывать, что испанский король Филипп II, человек спесивый и неуравновешенный, имел основания считать себя распорядителем судеб всего христианского мира. Испания была самой богатой державой на Земле, владения ее занимали, согласно Папской булле, половину земного шара. В них «никогда не опускалось солнце», а богатства Испании превосходили богатства всех государств Европы, вместе взятых. И в значительной степени они происходили от грабежа Америки.
Филипп и его советники полагали, что успех кампании зависит от знатности генерала, а успех морского предприятия в целом – от числа пушек и величины кораблей.
Поэтому для похода на Англию были собраны все самые большие и тяжеловооруженные корабли державы общим числом 130. На них находилось 2400 пушек. Экипажи судов насчитывали восемь тысяч матросов и около двадцати тысяч солдат десанта.
от числа пушек и величины
Так как когда собирали армаду, велено было гнать в Лиссабон на пункт сбора все корабли, то были они разномастными, порой уже безнадежно устаревшими. Вместе с быстроходными в поход отправились и гигантские «черепахи», за которыми так любили охотиться английские пираты.
Подавляющее большинство испанских капитанов не имели представления о бое в составе эскадры. Они привыкли действовать индивидуально. Испанцы пересекали Атлантический океан и должны были, огрызаясь своими пушками, довезти свой груз до Испании в сохранности.
А теперь давайте поглядим на цифры. Чем располагали испанцы для завоевания целой страны? Итак, двадцать тысяч десанта плюс экспедиционный корпус герцога Пармы, расположенный в Нидерландах. Он насчитывал примерно тридцать тысяч солдат, которые должны были переправиться через пролив Ла-Манш на баржах, а затем подняться по Темзе до Лондона и взять английскую столицу штурмом.
Для того чтобы это совершить, надо было либо иметь подавляющее преимущество в живой силе и артиллерии, либо напасть на врага так внезапно, чтобы тот не успел опомниться.
Никакого преимущества, как вы понимаете, ни в том, ни в другом испанцы не имели. На южном побережье стояла английская армия, численно превосходившая испанскую, а другая располагалась в устье Темзы, чтобы воспрепятствовать любой попытке испанцев войти в реку. Интересно, что сделали бы англичане с испанскими баржами, если бы те все же решили подняться к Лондону под дулами английских пушек? К тому же у испанцев практически не было кавалерии — лошадей не так просто перевозить морем.
И тут, перед самым отплытием армады, каждый шаг подготовки которой контролировался агентами сэра Фрэнсиса Уолсингема, начальника английской тайной разведки, неожиданно умер командующий флотом маркиз де Санта-Круз, и адмиралом был назначен герцог Медина-Сидония, совершенно потрясенный своим назначением. Герцог отписал королю, что «по малому опыту выхода в море, который у меня был, я знаю, что мне всегда делается дурно и я всегда простужаюсь… поскольку у меня нет ни мореходного, ни военного опыта, я полагаю, что мне не следует командовать столь важной кампанией».
Вы думаете, на короля подействовали аргументы герцога? Ничего подобного! Ведь герцог был вельможей в двадцатом поколении, а об остальном должен был позаботиться сам Господь.
В ужасе от собственной судьбы герцог отправился в Лиссабон, где застал подобных себе старцев, совершенно не представлявших, как «это делается». Зато капитанам от имени короля были выданы знамена с изображением Иисуса и Девы Марии.
Английские адмиралы отлично знали о том, что происходило в стане врага. Их флот состоял из более современных и подвижных кораблей, чем испанский, а сами английские капитаны имели замечательный опыт охоты за испанскими галеонами, так как многие из них бывали в дальних плаваниях. Командующий адмирал Эффингем был славным флотоводцем, а еще более знаменит был его заместитель, сэр Фрэнсис Дрейк, недавно вернувшийся из кругосветного плавания, в котором он нанес испанцам ущерб больший, чем целая эскадра. Громадный, неповоротливый испанский флот все никак не мог покинуть лиссабонскую гавань, его губили бюрократия и всевозможное жулье, облепившее армаду со всех сторон.
Выход в море планировался на октябрь 1587 года, а потом был перенесен на следующее лето. Все продовольствие, заготовленное и погруженное на суда, вся вода в бочках — все испортилось, словно армада уже полгода провела в тропических морях. Поход-то должен был занять неделю, но подготовка и снаряжение эскадры заняли больше полугода, да еще пришлось чуть ли не месяц стоять в северном испанском порту Ла-Корунья, чтобы пополнить и сменить запасы.
Несмотря на разномастность судов, через семь дней после отплытия армада все же добралась до английских берегов. Рассказывают, что 29 июля, когда стало ясно, что испанские корабли уже в пределах видимости, в южном английском порту Плимут, где стояли основные силы флота, Дрейк с адмиралом Эффингемом затеяли игру в шары.
Когда прибежал гонец, Дрейк сказал:
— Куда спешить, мы и партию успеем закончить, и испанцев разгромить.
Так что можно сказать наверняка, что Непобедимая армада подошла к Англии и никаких штормов еще не было.
Однако не следует думать, что английские адмиралы были людьми легкомысленными и слишком уж любили играть в шары. За ночь гребными судами они на буксире вывели в море свой флот и преградили дорогу испанцам.
Герцог Медина-Сидония по совету своих командиров выстроил армаду гигантским полумесяцем рогами вперед, чтобы английский флот после первой же атаки попал в ловушку. Как только англичане сблизятся с врагом, рога полумесяца сомкнутся в кольцо. Затем громадные галеоны с близкого расстояния расстреляют английские корабли из тяжелых пушек, солдаты кинутся на абордаж, и от англичан ничего не останется.
Однако Дрейк и Эффингем не стали играть с испанцами в эту игру. Их корабли были хоть и меньше размером, но куда более быстроходными и подвижными. Англичане не захотели лезть в ловушку, заготовленную гордым герцогом, пользуясь тем, что их пушки были дальнобойнее, а бомбардиры ловчее, они расстреляли неповоротливых испанцев, носясь вокруг, как назойливые слепни. И на абордаж не попались.
Битва продолжалась целую неделю. Никакого шторма все еще не было!
Армада упорно держалась полумесяцем, и англичанам все никак не удавалось растащить этот плотный строй. Но и испанцы ничего не могли поделать с англичанами.
И тут решающую роль сыграла английская разведка.
Английские шпионы узнали, что десантная армия герцога Пармы в Нидерландах не готова к тому, чтобы поспешить на своих баржах на помощь армаде и взять Лондон штурмом.
Парма попросту испугался выходить в море, потому что ему угрожали «морские гёзы». Помните этих смелых моряков, одним из которых был Тиль Уленшпигель? На небольших судах они нападали на испанские галеоны, топили торговые суда испанцев, высаживали неожиданные десанты в тылу их войск, а когда в море вышел испанский флот, гёзы собрали свои силы в кулак и дали понять герцогу Парме, что его баржам до Англии никогда не добраться, если их не будет охранять сама Непобедимая армада.
Расстроенный этими вестями, герцог Медина-Сидония двинулся со своей армадой на помощь Парме, а англичане, узнав о подобных переменах в положении испанцев, перекинули свою эскадру, дежурившую в Дувре на случай появления Пармы с баржами, на помощь основным силам.
И тут положение испанцев стало совсем нелегким.
А шторма все не было!
Уже вторую неделю длилось самое крупное в истории Земли морское сражение, а погода все не портилась!
Объединенные английские морские силы набросились на армаду с таким остервенением, что испанцы откатились к северу — путь к Лондону и даже путь назад был им закрыт.
Испанцы потеряли уже несколько крупных кораблей, англичане же ни одного.
Огрызаясь, армада уходила все дальше на север, и к 12 августа, когда Эффингем с Дрейком прекратили гнать испанцев к Северному полюсу, так как у англичан закончились все припасы – и пища, и ядра, и порох, — они повернули обратно, потому что испанский флот не представлял больше никакой опасности для Англии.
Герцог Медина-Сидония старался обогнуть Англию с севера и вернуться домой по Атлантическому океану.
Никто ему не мешал.
Команды были голодны, припасов — никаких, недурно бы сдаться в плен, но некому, никто и в плен тебя брать не хочет, если не считать диких шотландских пастухов.
С каждым днем от армады оставалось все меньше кораблей.
Это было беспорядочное бегство своры хищников. И продолжать называть Непобедимую армаду «армадой» вряд ли было пристойно.
И тут на испанцев накинулись осенние штормы. Каждый день и каждая буря уносили все новые жертвы. Только в конце сентября флагманский корабль герцога-адмирала добрался до северного испанского порта Сантандер. Постепенно подтягивались и другие. Всего в Испанию вернулось чуть больше шестидесяти кораблей — как раз половина. Некоторые из них и в самом деле погибли в бурях. И тогда родилась легенда.
Никакому адмиралу не хочется, чтобы его считали виновным в гибели испанской славы. Поэтому герцог Медина-Сидония сообщил королю Филиппу, что англичане здесь ни при чем — его победила природа.
И Филипп, в интересах которого было поддержать эту версию, тогда заявил:
— Я послал свои корабли сражаться с людьми, а не с ветрами и волнами Господа.
Оставалось только понять: за что же Господь так разгневался на своих верных слуг?
Пока английские адмиралы продолжали играть в мяч и совершать географические открытия, испанцы ездили по всей Европе и рассказывали о чудовищных штормах, погубивших Непобедимую армаду.
И мы им верим до сих пор.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.
Удачливый Бенеке
Удачливый Бенеке Когда флорентийская галера «Св. Фома» пришвартовалась в порту Брюгге, немногие знали, какой товар на ее борту. Однако присутствующий хорошо вооруженный отряд не оставлял сомнений, что сопровождается весьма ценный груз.Пауль Бенеке, капитан крупного
Удачливый француз
Удачливый француз Однако то, что не удалось в свое время немцам, удалось французскому исследователя Мишелю Песселю. Он таки отыскал среди заснеженных вершин Гималаев небольшой народ минаро, который обладает всеми чертами европейской антропологической группы. Некоторые
6.
9. «Античный» флот греков, плывущий на Трою и венецианский флот, везущий крестоносцев на Царь-Град6.9. «Античный» флот греков, плывущий на Трою и венецианский флот, везущий крестоносцев на Царь-Град Греческие вожди должны были собрать большой флот, чтобы достичь Трои. В Илиаде и Троянских Сказаниях подробно перечисляются корабли, принявшие участие в походе. «Когда
6.9. «Античный» флот греков, плывущий на Трою и венецианский флот, везущий крестоносцев на Царь-Град
6.9. «Античный» флот греков, плывущий на Трою и венецианский флот, везущий крестоносцев на Царь-Град Греческие вожди должны были собрать большой флот, чтобы достичь Трои. В Илиаде и Троянских Сказаниях подробно перечисляются корабли, принявшие участие в походе. «Когда
Глава 13. Непобедимая армада королевы Виктории
Глава 13. Непобедимая армада королевы Виктории К середине XIX в. основу морской британской мощи составляли парусные линейные корабли. Как писал английский историк Оскар Паркс: «В 1850 г. линейный корабль оставался, по существу, таким же, каким он был на протяжении предыдущих
Глава IX. «НЕПОБЕДИМАЯ АРМАДА»
Глава IX. «НЕПОБЕДИМАЯ АРМАДА» После казни Марии Стюарт война между Англией и Испанией стала неизбежной [36]. Шансы Испании на победу были явно больше. Поток золота и серебра, поступавший из шахт Мексики и Перу, значительно укрепил материальную мощь Испанской империи, и
Непобедимая армада
Непобедимая армада Английские войска не сыграли заметной роли в голландском восстании, но их участие подтолкнуло Филиппа к решению напасть на Англию. Однако Филипп не сумел привести к единому знаменателю два различных плана: план морского вторжения в Англию из Испании
51.
«Непобедимая армада»51. «Непобедимая армада»
Испания против Англии «Непобедимая армада»
Испания против Англии «Непобедимая армада» Филипп II и Елизавета АнглийскаяВ 1556 г. на испанский престол вступил Филипп II, сын императора «Священной Римской империи» Карла V. Почти одновременно в Англии взошла на трон молодая королева Елизавета. 30-летний Филипп стал
Самый удачливый конкистадор
Самый удачливый конкистадор Часто пешки, которыми умно распоряжаются, проходят в ферзи и решают исход партии; выигрывает ее самый ловкий или самый удачливый. Жан Лабрюйер Успех был полным, ошеломляющим, невиданным! Так во всяком случае казалось современникам, и не только
Глава 1 1588 год — Непобедимая Армада
Глава 1 1588 год — Непобедимая Армада Главные действующие лица[21] Испанцы:Филипп II (1527–1598) — король Испании и с 1581 года — Португалии (как Филипп I), единственный сын императора Карла V и Изабеллы Португальской. Родился в Вальядолиде 21 мая 1527 года. В 1554 году Филипп женился на
«НЕПОБЕДИМАЯ АРМАДА»
«НЕПОБЕДИМАЯ АРМАДА» Среди охотников за подводными сокровищами нет табеля о рангах. Но если бы он существовал, то на одно из первых мест в нем следовало поставить профессионального водолаза — бельгийца Робера Стенюи.…После того как в лондонском Тауэре была
Непобедимая армада, 1588 — Тайны веков
Original Caption: Hand-tinted illustration depicting the fleet of ships comprising the Spanish Armada. From a painting in the National Maritime Museum.Во второй половине XVI века самым могущественны м человеком на земле считался король Испании фанатичный католик Филипп II. Хозяин Иберийского полуострова господствовал в Нидерландах, над частью Италии и во всей Америке.
Сын Карла V и Изабеллы Португальской, этот мрачный, молчаливый человек объявил себя защитником христианской веры. Не забывал он и о своих интересах в тех странах, которым пока удалось избежать его власти. Так, надеясь посадить на французский трон испанца, он активно поддерживал приверженцев католической лиги.
Но самым злейшим своим врагом этот пятидесятидевятилетний человек считал не кого-нибудь, а свою кузину — королеву Елизавету Английскую. Полеводами своего дворца Эскориал он непрерывно посылал проклятия на голову этой еретички.
Религиозные разногласия не были единственными причинами ненависти Филиппа II. Еще большую ярость короля вызывала морская мощь Англии.
Нападения быстроходных английских кораблей под командой отважных моряков ставили под сомнение регулярность перевозок сокровищ американских колоний в испанские порты. Теперь каждый торговый караван требовалось сопровождать военными кораблями, содержание которых стоило дорого. Однако и это не гарантировало безопасности. Конечно, Испания и Англия официально не находились в состоянии войны.
Но их негласная борьба не прекращалась ни на минуту. Если Филипп II поддерживал ирландских повстанцев, то Елизавета оказывала всю возможную помощь голландским повстанцам, восставшим против испанских оккупантов. В 1575 году королева подготовила следующий удар. Она послала своего лучшего моряка, капитана Дрейка, во главе армады из двадцати пяти кораблей в дерзкий набег на испанские города и порты на побережье Америки. Успех этого предприятия нанес чувствительный удар по гордости и вызвал приступ бешеной ярости у испанского монарха. На этот раз король решил перейти к решительным, открытым действиям и нанести удар по самой Англии.
Филипп II располагал вто время великим флотоводцем доном Альвароде Базаном, маркизом де Санта-Крус, выдающимся военачальником, превосходившим по своим качествам лучших английских адмиралов. Это он сделал испанский флот самым могучим флотом планеты. Это ему Филипп II был обязан большинством побед, одержанных испанцами на море, в том числе и самой знаменитой — при Лепанте, где в 1571 году испанский флот под флагом Хуана Австрийского, соратника Карла V и двоюродного брата Филиппа, нанес сокрушительное поражение турецкой эскадре и завоевал испанской короне господство на Средиземном море.
В 1585 году у короля возникает план собрать мощный флот и нанести решающий удар по Англии и ее морским силам. Подготовку и выполнение этого плана он поручает Санта-Крусу. Старый адмирал, давно мечтавший об этом, взялся за дело немедленно. Через несколько месяцев он подготовил и представил королю план кампании, по которому экспедиция должна была начаться в 1587 году. По замыслу Филиппа II, целью морской операции было сковать английский флот, блокировавший голландское побережье, у южного берега Англии и силами войск под командованием Александра Фарнезе, герцога Парм- ского, расположенных на юге Нидерландов, на территории современной Бельгии, форсировать пролив Па-де-Кале и вторгнуться на Британские острова.
Санта-Крус рассчитывал, что испанский флот будет играть более значительную роль в операции. Разбив английские эскадры и высадив на берег Англии большой десант, он мог бы облегчить выполнение задачи, возложенной на герцога Пармского. На этом и строился план, представленный королю. Но тот, мня себя великим стратегом, решил, что адмирал требует слишком многого, и сократил в три раза количество солдат, которые должны были в качестве десанта отправиться на кораблях из Испании.
Вынужденный подчиниться, Санта-Крус внес коррективы в свои планы, а в это время герцог Пармский отдал приказ строить огромное число плоскодонных барж, которые должны были перевезти с бельгийского берега в Англию силы вторжения.
До сих пор первоначальные планы адмирала вызывают удивление своей масштабностью. Смета, подготовленная к марту 1586 года, предусматривала участие в операции 556 крупных кораблей и 94 тысяч человек, кроме того, привлекались 40 небольших легко вооруженных судов для связи, поручений и разведки и 200 десантных барж, размещенных на палубах больших торговых судов.
Флот должен был иметь 196 боевых кораблей, в том числе 150 мощных, хорошо вооруженных парусных галеонов, 40 галер и 6 галеасов (кораблей, имевших и паруса, и весла). Отметим, что только 71 корабль из этого числа прямо принадлежал бы испанским вооруженным силам.
Санта-Крус предусматривал взять снаряжения и продовольствия на 100 тысяч человек в расчете на восемь месяцев. Общая сумма расходов по этому плану составила бы 1 526 425 489 мараведи. Не только Испания, но и все страны Европы, находившиеся под ее властью, должны были принять участие в финансировании операции!
Понятно, что Филипп не мог согласиться с подобными требованиями. Действительно, к тому времени когда Санта-Крус представил свой проект, Испания имела в своем распоряжении только 130 кораблей различного тоннажа и тридцать с половиной тысяч солдат для десанта. Что касается длительности экспедиции, то она была сокращена до шести месяцев.
Но взамен Филипп предоставил адмиралу полную свободу в выборе командующих эскадрами и капитанов кораблей. В этом списке была представлена вся морская элита, весь цвет испанской знати, многоопытные воины, участники многих победоносных сражений. Эскадрами командовали: дон Хуан Мартинес де Ри- кальде, заместитель командующего флотом, дон Мигель де Окендо, дон Педро де Вальдес, дон Гуго де Монкада, дон Алонсо де Лейва, дон Мартин де Бертандона — все испытанные и прославленные в морских сражениях.
Офицеры, окружавшие их, также носили громкие и прославленные в боях имена: дон Луис де Кордова, дон Алонсо де Арготта, дон Антонио де Уллоа, дон Диего де Сантильяна… Многие происходили из богатейших семейств Испании, но были и такие, единственным богатством которых были их шпаги. И, взятые в плен английскими гарнизонами в Ирландии или попавшие в руки шотландцев, они были безжалостно истреблены, так как не смогли уплатить за себя выкуп…
По обычаям того времени, самые богатые из аристократов, участвовавших в экспедиции против Англии, сами оплачивали свои расходы. Кроме того, они брали с собой в поход кованые сундуки, набитые украшениями, золотой посудой, усыпанное бриллиантами оружие. Все это представляло собой колоссальное богатство. Половину оплаты солдатам было решено выдать до отплытия, иначе пришлось бы погрузить на корабли еще сотни миллионов мараведи.
Солдаты десанта, составлявшие две трети всех участников экспедиции, все были профессиональными солдатами. Под командованием генерала дона Францискоде Бобадильи они участвовали во многих сражениях и гордились тем, что ни одного не проиграли. Вместе с шестьюдесятью тысячами пехоты и кавалерии герцога Пармского они представляли грозную силу, не считаться с которой англичане не могли.
Под руководством Санта-Круса эта армия могла стать крайне опасной для Англии. Но судьба нанесла Испании жестокий удар — в феврале шестидесятитрехлетний Санта-Крус умер.
Кто мог бы встать на его место и возглавить экспедицию? В Испании было немало хороших моряков. Однако выбор Филиппа 11 вызывает крайнее удивление. Вместо того чтобы назначить человека, доказавшего уже свое воинское умение, он выбирает не только не генерала или адмирала, но аристократа, вообще не имевшего отношения к военному делу, — дона Алонсо Пересаде Гусмана «Доброго», двенадцатого сеньора и пятого маркиза де Сан-Лукарда де Барамеда графа Ниебла, седьмого герцога Медина-Сидония.
Этот тихий человек спокойно жил в своей вотчине Сан-Лу-кар, когда узнал от королевского курьера о высочайшем решении. В полной растерянности Медина-Сидония, прекрасно сознавая отсутствие у себя военных способностей, тотчас же отправляет длинное письмо Филиппу II. Поблагодарив за оказанную честь и признав, что он ее не достоин, Медина-Сидония пишет далее: «…Мое здоровье не позволяет мне совершать морские путешествия. В тех редких случаях, когда мне приходилось подниматься на борт корабля, меня сразу же настигала морская болезнь… Флот столь огромен и предприятие имеет столь огромную важность, что было бы ошибкой доверить ответственность человеку, не имеющему никакого военного опыта… Я не обладаю ни способностями, ни здоровьем, ни необходимым состоянием… Если бы я принял командование Армадой, готовой к походу, совершенно не зная ни флота, ни его людей, ни его возможностей, ни Англии, мне пришлось бы внезапно и без подготовки погрузиться в иной мир и совершенно изменить мой образ жизни… Вы понимаете, Сир, что мои доводы, отклоняющие эту высокую честь, так сильны и убедительны, что в интересах Вашего величества не возлагать на меня задачу, цели которой я не смог бы достигнуть…»
Но Филипп II был непреклонен. Несмотря на это предупреждение честного человека, хозяин дворца Эскориал настоял на своем решении. И Медина-Сидония с помертвевшей душой отправился в Лиссабон, где готовился к отплытию флот, загрузив в сундуки десять миллионов мараведи «добровольного» вклада в кассу операции…
Король требовал от своего нового адмирала только одного — довести флот до английского берега и там передать командование над всеми силами, сухопутными и морскими, герцогу Пармскому, военные победы которого в Нидерландах выдвинули его в число великих полководцев своего времени.
В апреле Медина-Сидония получает из Мадрида три пакета, скрепленных королевской печатью, с подробными планами и инструкциями к операции, продиктованными лично Филиппом II, все больше и больше считавшим себя военным гением. В основной части король перечисляет причины создания флота, рассказывает о его вооружении и действиях во время похода (любой настоящий адмирал посчитал бы эти поучения оскорбительными). Филипп II подробно излагает также некоторые свои соображения о тактике и возможном боевом построении английского флота.
Кроме того, он не забывает подчеркнуть огромную роль операции против Англии в борьбе адептов католической веры против бастиона еретиков. ..
Далее король предписывает Медине-Сидонии следовать к Маргету английскими водами, избегая французского берега пролива Па-де-Кале из-за опасных «высоких глубин» (еще одно выражение, которое заставило бь настоящего моряка только пожать плечами).
Филипп не забыл напомнить своему адмиралу, что тот должен находиться в тесном контакте с герцогом Пармским.
Еще одна инструкция, секретная, предусматривала и действия в случае неудачи. Если войскам с континента не удастся переправиться в Англию. Медина-Сидония должен был захватить остров Уайт, «который не казался сильно укрепленным», и превратить его в базу для будущих военных действий Армады.
И наконец ко всем этим инструкциям прилагался запечатанный пакет, предназначенный герцогу Пармскому. Герцог должен был его вскрыть только на английском берегу, или если появятся сомнения в успешном проведении десанта… В случае полного провала всей операции пакет следовало возвратить королю. Действительно, в документе излагались условия мира, которые предлагались побежденной Англии, и, конечно, было бы нежелательно, чтобы он попал в руки врагов в случае их победы.
Англичане ничего не знали о намерениях Филиппа II. Им было известно только о создании Армады. Дрейк, самый знаменитый корсар, принятый на официальную службу к королеве за свою экспедицию против испанских колоний в Америке, в 1587 году совершил дерзкий рейд на Кадис и узнал, что корабли Филиппа переполнены разными ценностями.
27 ноября 1587 года Елизавета I созвала военный совет для обсуждения мер по обороне Англии. В этом совете участвовали два самых знаменитых британских моряка — Дрейк и Рейли. Было решено, что если флот не сможет помешать высадке испанских войск, то враг должен быть атакован, как только его нога ступит на берег. На пути армии вторжения не должно оставаться ничего, что могло быть использовано врагом, следовало применять тактику «выжженной земли».
21 декабря 1587 года королева назначила главнокомандующего над всеми эскадрами: им стал сэр Чарльз, лорд Говард барон д’Эффингейм, кавалер ордена подвязки, адмирал Англии, Ирландии и заморских территорий. Титулы Говарда не шли ни в какое сравнение с регалиями его будущего противника Медины-Сидонии. Но он был моряком…
В Лиссабоне «Счастливейшая Армада», как ее прозвали (только после выхода из Испании она стала называться «Непобедимой»), готовилась к походу. К концу весны 1588 года, в основном благодаря усердию простых, оставшихся неизвестными офицеров, испанский флот был готов к отплытию.
Ранним утром 4 мая, стоя на мостике флагмана «Сан-Мартин», Медина-Сидония с гордостью любовался кораблями, главнокомандующим которых был. Испанский флот начал медленно спускаться по Тежу к океану. Действительно, Армада являла собой впечатляющее зрелище. Все корабли были расцвечены флагами. Впереди — галеоны под всеми парусами, за ними — галеры и более мелкие суда. Дул легкий бриз, стояла прекрасная погода.
Медина-Сидония был полон оптимизма. Как можно победить эту силу? Есть ли во всем мире что-нибудь подобное? Не знал он в тот момент, что дата отплытия была выбрана крайне неудачно, поскольку Армада теперь могла достичь Ла-Манша не ранее конца лета. Однако вскоре он будет сильно разочарован. Встав на якоря на рейде Белема, в устье Тежу, Армада будет вынуждена ждать две недели попутного ветра. Парусное вооружение кораблей того времени позволяло двигаться вперед только при попутном ветре, а галеры могли плавать исключительно в хорошую погоду.
Погода стояла ненастная, и на борту кораблей энтузиазм первых часов похода быстро улетучился. Командующий андалузской эскадрой провел инспекцию запасов продовольствия на своих кораблях и был неприятно удивлен тем, что часть бисквита уже наполовину испорчена, что солонина, сыр, рыба, овощи также не в лучшем состоянии. Что касается вина, которого было менее кварты на человека в сутки, оно оказалось практически не годным для питья. Со своей стороны, генеральный инспектор дон Хорхе Манрик проверил количество солдат, и оказалось, что вместо 28 тысяч человек десанта на кораблях осталось только 22,5 тысячи…
Но Медина-Сидония, казалось, не беспокоился. Воспользовавшись вынужденной паузой, он издает следующий приказ: «Ни в коем случае, — говорилось в нем, — ни один из кораблей Армады не должен покидать строй без моего разрешения. Если какой-нибудь из них будет унесен штормом до того, как будет пройден мыс Финистере, он должен, как только появится возможность, направиться в Ла- Корунью. Всякое отклонение от этого приказа будет караться смертной казнью с конфискацией имущества. После мыса Финистере эскадры берут курс на острова Солли. Ни один корабль, отставший от эскадры по любой причине, не должен вернуться в Испанию под страхом смерти, поражения в правах и конфискации имущества. Он должен продолжать предписанный курс и ждать основные силы Армады, если он придет раньше, у острова Солли. Если он опоздает, то продолжит путь в залив Маунтс-бей, расположенный между мысом Лендс-энд и мысом Ли-зард».
Но человек предполагает, а океан располагает. Через неделю после отплытия Медина-Сидония сообщает своему королю, что из- за плохой погоды опытные капитаны посоветовали ему вернуться в Эль-Ферроль или Ла-Корунью. Не дожидаясь ответа, он отдал приказ искать убежище и уже скоро сообщает о своем прибытии в Ла-Корунью. С ним укрылись от шторма в безопасной бухте только несколько кораблей. «И вот я в Ла-Корунье, — пишет он, — едва с половиной моего разбросанного ураганом флота. То, что осталось от Армады, теперь уступает по силе противнику. Люди упали духом, и от нашей мощи ничего не осталось!»
Наконец большая часть кораблей Армады собралась в Ла-Корунье. Англичане, которые следили за передвижением противника издали с помощью быстроходных небольших парусных судов, стали свидетелями того, как Армада была разметана штормом и вся ее мощь и монолитность оказались только видимостью.
Теперь скажем несколько слов о британском флоте. Далеко не такой впечатляющий, как Армада, он состоял из всего, что на тот момент могло держаться на плаву. Кроме 34 кораблей королевского флота, в него входили 28 вооруженных торговых судов под командованием сэра Френсиса Дрейка, 30 различных кораблей, снаряженных лондонским Сити, 33 корабля, снаряженных лордом-адмиралом и 45 маленьких, плохо вооруженных каботажных суденышек.
В Англии предпринимались все меры для подготовки к обороне страны. К этому следует добавить, что на кораблях не было ни одного человека, который не знал бы морского дела, и командовали этим небольшим флотом капитаны, давно уже бороздившие моря и океаны земного шара.
Только 12 июля Армада покинула Ла-Корунью. Следующие 3 дня она прошла с попутным юго-восточным бризом, который нес ее прямо к английским берегам. Но 16 июля ее настиг полный штиль, и на море опустился густой туман. И внезапно разразился страшный шторм. Несчастный Медина-Сидония, с трудом переносивший качку стоящего на якоре в порту корабля, совсем слег. Когда шторм утих, в строю не досчитались 40 кораблей. Отправились на их поиски и почти всех нашли у мыса Лизард, где они ожидали отставшую Армаду. Но 4 галеры и «Санта-Анна», флагманский корабль бискайской эскадры, исчезли навсегда. Едва прошел шторм, другая напасть настигла Армаду.
Голландские пираты, действовавшие по приказу королевы Елизаветы, начали беспокоить своими нападениями тяжелые и медлительные испанские корабли, стараясь задержать продвижение флота Филиппа II.
Как бы то ни было, в пятницу 19 июля, в 4 часа пополудни впередсмотрящие увидели землю. Армада, или, по крайней мере, то, что от нее осталось, достигла мыса Лизард, то есть английского берега на южной оконечности Корнуэлла, юго-западной провинции Англии. По приказу Медины-Сидонии с борта адмиральского корабля «Сан-Мартин» раздались три выстрела из пушек, на мачтах взвились королевский флаг и стяги с изображениями Христа и Божьей Матери. Корабли бросили якоря, на них были проведены молебны. В своей каюте Медина-Сидония сел за донесения королю Испании, помеченное — «в виду мыса Лизард», в котором напишет: «…пусть всемогущий Господь позволит нашему походу завершиться в соответствии с нашими желаниями и чаяниями всего христианского мира».
В этот вечер, 19 июля, и весь следующий день казалось, что дела у испанцев идут прекрасно. Ветер был благоприятным, дул с юго- запада и не позволял англичанам выйти на море. Британский королевский флот тщетно пытался на рассвете 20 июля покинуть свои порты. Но англичане имели дело не с моряком, который смог бы воспользоваться преимуществами, предоставленными стихией. Медина-Сидония был слишком озабочен подсчетом своих сил и определением их диспозиции для точного донесения своему королю. У него не хватило времени подготовить приказ о сражении. Можно ли упрекнуть его в этом? Он, как верный слуга своего короля, должен был выполнять его строгие предписания.
Во всяком случае, возможность высадить на берег солдат десанта, находившихся на борту кораблей, была бесповоротно упущена. К вечеру из ста судов его эскадры пятьдесят четыре корабля были под парусами.
Таким образом, всего за несколько часов из-за своей некомпетентности и нерешительности Медина-Сидония потерял для Армады великолепный шанс достичь поставленной цели.
На рассвете воскресного дня 21 июля раздались первые залпы пушек. Быстроходные корабли Говарда на всех парусах устремились на левый фланг противника. Это нападение оказалось неожиданным для испанского флота, и Армаде пришлось в спешке принимать боевой порядок. Но в то время показались паруса с юга — это подошла эскадра под командованием Дрейка, вышедшая из Плимута, и, несмотря на численный перевес врага, пошла в атаку.
Медина-Сидония, который наблюдал за берегом и оттуда ожидал сопротивления, был застигнут врасплох. Правое крыло испанской эскадры было вскоре дезорганизовано, и боевой строй тяжеловесных высокобортных испанских кораблей, с трудом маневрировавших при южном ветре, смешался под ударами быстрых английских судов. Через несколько часов Армада вынуждена была прекратить сражение и в беспорядке направиться на восток в сторону острова Уайт, который Филипп II намечал превратить в базу для будущих операций.
Но Говард не прекращал преследования. И Дрейк, со своей стороны, не отставал, непрерывно ведя огонь по отставшим небольшим кораблям врага. Во время неудачного маневра два испанских галеона — «Санта-Каталина» и «Росарио» — столкнулись. «Росарио» получил серьезные повреждения, потерял ход и вскоре стал добычей англичан. Это оказалось большим подарком для моряков Елизаветы, ибо у них заканчивался порох и ядра. Ценности, находившиеся на борту корабля, пополнили сокровищницы британской короны.
Сэр Говард, собрав на совет своих капитано в, решил не прекращать сражения и воспользоваться тем, что удача была на его стороне. Перед Дрейком была поставлена задача продолжать атаковать испанский флот всю ночь с 21 на 22 июля, а другие эскадры должны были быть готовы возобновить бой с рассветом. Утром 22 июля Армада достигла города Торки. По планам, здесь также была возможна высадка десанта. Но присутствие английского флота не позволяло выполнить необходимые маневры. Медина-Сидония решил продолжать движение и идти прямо к острову Уайт. У него оставалось только две возможности: бросить якорь перед Уэймутом, около полуострова Портленд или достичь острова Уайт, как предписывали инструкции Филиппа И.
Англичане понимали, что если Армаде удастся дойти до слабозащищенного острова Уайт, то им будет сложно, если невозможно, помещать высадке десанта и захвату острова. Поэтому Говард принял решение дать сражение у Портленда, надеясь вывести из строя как можно большее число испанских кораблей.
Англичане обманули Медину-Сидонию. Оставив между Армадой и берегом небольшую часть своего флота, они создали впечатление, что могут быть быстро раздавлены превосхо- дягцими силами испанцев. В действительности хитрый Говард этим маневром сковал центр боевого порядка противника, где находились самые мощные корабли, а главные силы британского флота, выйдя в открытое море, напали на врага с тыла.
Для Медины-Сидонии это оказалось полной неожиданностью. Удар эскадры Дрейка с юга совершенно дезорганизовал боевой порядок Армады, пушки которой были направлены в сторону берега. Но состояние дел и у англичан было не блестящим. После предыдущих боев на многих кораблях не хватало боеприпасов для ведения нового сражения. А Армада была еще достаточно сильна, и остров Уайт находился совсем недалеко.
В среду, 24 июля, канонада смолкла, и два флота под легким западным ветром параллельным строем двигались в направлении острова Уайт, расположенного в 40 милях от Портленда. Но если тяжелые корабли Медины-Сидонии с трудом могли маневрировать, то более легким англичанам удалось перестроиться и принять боевой порядок.
Говард готовился начать новую атаку в ночь с 24 на 25 июля. Внезапно ветер стих, и рассвет оба флота встретили в неподвижности, с обвисшими парусами.
Англичане не растерялись и с помощью весельных лодок вывели свои самые мощные корабли на линию огня. В 5 часов утра 25 июля канонада возобновилась. Казалось, что удача на стороне моряков Елизаветы, и они смогут нанести решающий удар Армаде. Но вдруг поднялся ветер, наполнил паруса, и испанцы, в свою очередь, заняли позицию для стрельбы.
Но, к своему несчастью, они уступали в морском умении британским морякам, которые и на этот раз лучше воспользовались неожиданным изменением ветра и усилили свои атаки. Любой ценой им было необходимо дать Армаде найти укрытие на острове Уайт.
Столкнулись две совершенно различные тактики ведения морского боя. С одной стороны — испанского флота, имевшего подавляющее превосходство в огневой мощи, но парализованного неспособностью своего адмирала, умевшего выполнять только предписания, данными ему Филиппом II. С другой — английских эскадр, состоявших из разнородных, не всегда хорошо вооруженных кораблей, но командиры которых использовали малейшую возможность для нанесения урона врагу. Подчиняясь Говарду, они знали, что каждый должен сделать все, лично от него зависящее, но помешать испанцам ступить на землю их родины.
Показывая чудеса отваги, небольшие английские корабли подходили на пятьдесят — шестьдесят метров к огромным неповоротливым испанским галеонам, давали залп в их высокие борта и, умело маневрируя, уходили, прежде чем вражеские канониры успевали навести свои орудия.
Английская тактика позволила добиться того, на что моряки Елизаветы не смели и надеяться: Медина-Сидония не смог подойти к острову Уайт. Вечером 25 июля он отправляет на
быстроходном посыльном судне капитана Педро де Леона к герцогу Пармскому с сообщением, что Армада не смогла выполнить поставленную перед ней задачу сковать английский флот на юге Британских островов.
Едва отправив послание, он, после совещания с командующими эскадр, шлет вдогонку еще одно. На этот раз с просьбой о помощи: на кораблях Армады кончались боеприпасы, и Медина-Сидония просит прислать корабли со снаряжением. Таким образом, флот, который должен был помогать сухопутным силам, расположенным в Европе, сам вынужден был просить поддержки!
Получив это послание, герцог Пармский встревожился. Каким образом Непобедимая Армада, вызывающая восхищение всех, кто провожал ее в Португалии, оказалась сегодня практически во власти англичан? Как бы то ни было, главнокомандующий испанскими войсками в Нидерландах смог ответить Медине-Сидонии только то, что не в состоянии прийти на помощь. Он практически не имел военного флота, а транспортные баржи, построенные по приказу Филиппа II для перевозки войск, никоим образом не могли рассматриваться как боевые корабли.
А тем временем Армада, преследуемая эскадрами Говарда, Дрейка и другими английскими кораблями, достигла восточного побережья Британии и медленно дрейфовала мимо мыса Гри-Не. Она оказалась перед проливом Па-де-Кале, но не победительницей, как расчитывал король Испании, а преследуемая все еще уступающим ей по численности, но решительным и умелым врагом и не знающая, куда она направится дальше.
В конце концов было решено остановиться перед Кале, в расчете, что герцог Пармский сможет подойти на помощь из Дюнкерка по берегу. По приказу Медины-Сидонии испанские корабли выстроились в две линии и бросили якоря. Для Непобедимой Армады наступила передышка, и можно было попытаться привести себя в порядок. На помощь французов рассчитывать не приходилось. В этой борьбе фанатичного католика испанского короля с английской королевой-гугеноткой Франция, раздираемая религиозными войнами, сохраняла строгий нейтралитет.
На испанских кораблях моральный дух совсем упал. Тем более что в открытом море, на фоне заходящего солнца, виднелись многочисленные паруса английского флота, крейсировавшего в полулье от берега. Дон Луис Миранда напишет потом: «Мы оставались на якорях всю ночь, с предчувствием беды и со страхом ожидая различных неприятностей от этого дьявольского народа».
К тому времени еще никто из испанских грандов, находившихся на кораблях, не сомневался в военных талантах своего короля, а также его адмирала — Медины-Сидонии. Для них все предыдущие несчастья происходили от козней англичан. Никто не подумал, что условия были для всех равны, даже, можно сказать, для подданных королевы — хуже, но они показали себя истинными моряками и с момента прихода Армады к британским берегам выбирали наилучший маневр и прекрасно использовали любые капризы стихии. Конечно, корабли Говарда и Дрейка были легче и потому более маневренны, но они и не были перегружены никакими бесполезными богатствами. Напротив, им часто не хватало даже пороха, ядер и продуктов. Превосходство врага они компенсировали яростной энергией в бою и несокрушимой верой в победу над врагом своей родины, а моральный дух испанцев падал с каждым днем.
Если Армада не потерпела окончательного поражения у Кале, то только потому, что ветер в который раз переменился и не позволил Говарду, который к тому же задержался, расправляясь с одним из отставших испанских галеонов «Сан-Лоренцо», нанести решающий удар. Потерявший рулевое управление «Сан-Лоренцо» далеко отстал от главных сил Армады и пытался в одиночку дойти до Кале. Сэр Говард на своем флагмане «Арк Ройал», в сопровождении множества более мелких судов разграбил и потопил его. Но этот бесполезный бой заставил его потерять драгоценное время и позволил противнику занять боевой порядок. Испанцы были готовы к бою, когда Говард приблизился к Кале, к тому же ветер стал меняться в неблагоприятную для него сторону.
Наконец Армаде удалось сняться с якорей, и Медина-Сидония взял курс на Дюнкерк, все еще надеясь получить помощь от герцога Пармского. Но англичане также воспользовались юго-западным ветром, и их более легкие корабли обогнали в открытом море испанцев.
Перед Дюнкерком эскадры Говарда вновь открыли огонь. Ядра ударили в высокие борта испанских судов, нанося им страшные разрушения. Солдаты, не привыкшие к морским сражениям, пришли в ужас от непрерывной бомбардировки. И если корабли, хотя и были повреждены, еще держались на плаву и могли участвовать в бою, то люди на них были полностью деморализованы и неспособны к сопротивлению. Они видели спасение только в бегстве. Редкий испанский корабль принимал бой и отвечал ударом на удар.
Армада не выдержала яростного натиска англичан и взяла курс на север. Таким образом, Медина-Сидония потерял последний шанс получить помощь герцога Пармского. Оставляя за собой искалеченные корабли, которые становились легкой добычей голландских пиратов, Армада покинула поле боя. Многочисленные обломки испанских кораблей усеяли низкий берег Фландрии.
Самые мощные испанские корабли, однако, смогли отбиться от пиратов и, несмотря на преследования англичан, поднялись к восточному побережью Англии. Так началось это необычное плавание. Чтобы вернуться в Испанию, Армада должна была обогнуть с севера Англию и Шотландию, затем повернуть на юго-запад и вдоль берегов Ирландии выйти в Атлантический океан.
Если верить испанским авторам того времени, то получается, что это ветер заставил Медину-Сидонию против его воли выбрать длинный, опасный путь. Конечно, это не так. Ведь эскадры сэра Говарда, убедившись, что Армада пошла на север, прекратили преследование и вернулись к южным берегам Англии. Англичане были уверены, что настал конец испанскому флоту и ни один корабль не вернется на Иберийский полуостров. В действительности Медина-Сидония решил обогнуть Британию по совету опытных моряков, имена которых история для нас не сохранила. В начале августа он передал капитанам всех оставшихся кораблей подробные инструкции с планом дальнейших действий и направлением движения, которые могли привести их на родину. Было решено, что Армада пройдет между Шетландскими островами и Норвегией, затем повернет на запад и затем курсом вест-зюйд-вест выйдет в Атлантику. Оказавшимся в океане кораблям будет легко взять курс на Испанию.
Благодаря умению своих капитанов и рулевых флагман «Сан-Мартин» и другие крупные корабли Армады смогут дойти домой, несмотря на жестокие осенние штормы. Они проделают этот путь в пять тысяч миль за месяц, что для того времени было неплохим результатом. Но если «Сан-Маргину» и некоторым большим кораблям суждено будет благополучно избежать гибели, то множество более мелких судов, особенно торговых, один за другим будут выброшены на британский и ирландский берег или разобьются о скалы на протяжении этого длинного, опасного пути.
До середины августа остатки Армады оставались вместе и даже сохраняли какой-то строй и приличную скорость. Но с 15 августа погода резко ухудшилась, подул встречный ветер. Только наиболее крупные корабли смогли бороться со стихией, а остальные были разбросаны, поскольку их парусное вооружение позволяло двигаться вперед только при попутном ветре. Так один из галеасов, «Зунига», оказался у берегов Исландии!
Остальных, одного за другим, выносило к незнакомым берегам, их экипажи попадали в руки английских гарнизонов и были безжалостно уничтожены.
Таким образом, на всем протяжении от устья Темзы до Оркнейских островов, от Гебридских островов до юго-западной оконечности Ирландии, побережье было усеяно обломками разбитых кораблей Армады. Сокровища испанских аристократов, находившиеся на них, скрылись под волнами. Золото, драгоценные камни, ювелирные украшения и дорогое оружие пропали навсегда. Иногда рыбацкие сети вытаскивали на берег сундук с одеждой или бумагами. Но никто еще не находил хотя бы части испанских сокровищ.
Среди пропавших без вести кораблей Армады, не дошедших даже до берегов Ирландии, есть один, который до сих пор, уже в течение нескольких веков, разжигает воображение искателей кладов. Его имя — «Флорида», но он более известен под названием Галеон Тобер- мори.
Этот корабль следовал за флагманом с самого начала бегства, но 13 сентября оказался на Гебридах. Если верить хроникам того времени, он был особо ценен для испанцев, так как был нагружен огромным богатством — тридцать миллионов мараведи золотом и в драгоценных камнях взял он на борт в Лиссабоне. По этим хроникам, он вез вознаграждение всем участникам вторжения в Британию.
«Флорида» дошла до залива Тобермори, где и осталась из-за невозможности продолжать плавание. Состояние ее было плачевно, и однажды вечером она затонула и унесла на дно свой сказочный груз.
Что истинно в этих сведениях? Доподлинно известно, что один из кораблей Армады действител ьно покоится на дне залива Тобермори. Уже поднимали на поверхность различные предметы: пушки, оружие, медали, оловянные кувшины, но ни разу не попадалось что-то, что можно было бы отнести к разряду затонувших сокровищ.
Еще и сегодня искатели сокровищ, убежденные в том, что тонны золота и драгоценностей покоятся на дне залива, терпеливо роются в толстом слое ила. Возможно, однажды то, что все более воспринимается нами как легенда, станет реальностью…
Можно уверенно сказать одно — множество испанских кораблей, груженных различными ценностями, нашли свой последний причал на дне у британских берегов. Но океан вот уже почти четыреста лет ревниво хранит свои тайны…
Испанская армада | Определение, поражение и факты
Испанская армада
Смотреть все СМИ
- Сферы деятельности:
- морская война
- Связанные люди:
- Филипп II Альваро де Базан, маркиз де Санта-Крус Алонсо Перес де Гусман, герцог Медина-Сидония
Просмотреть весь связанный контент →
Резюме
Прочтите краткий обзор этой темы
Испанская армада , также называемая Армада или Непобедимая армада , испанский Армада Española или Армада Инвенсибл , великий флот, посланный королем Испании Филиппом II в 1588 году вместе с испанской армией для вторжения в Англию. из Фландрии. Попытки Англии дать отпор этому флоту включали в себя первые морские сражения, в которых полностью использовались тяжелые орудия, а провал испанского предприятия спас Англию и Нидерланды от возможного поглощения Испанской империей.
Предыстория вторжения
Филип давно обдумывал попытку восстановить римско-католическую веру в Англии, и английское пиратство против испанской торговли и владений стало для него еще одной провокацией. Договор о несоответствии (1585 г.), по которому Англия обязалась поддерживать голландских повстанцев против испанского владычества, наряду с разрушительными набегами сэра Фрэнсиса Дрейка против испанской торговли в Карибском море в 1585–1586 гг., наконец, убедил Филиппа в необходимости прямого вторжения в Англию. . Он решил использовать 30 000 солдат, принадлежащих ветеранской армии испанского регента Нидерландов, герцога Пармского, в качестве главной силы вторжения и направить из Испании достаточную военно-морскую силу, чтобы победить или сдержать английский флот и очистить Дуврский пролив. чтобы армия Пармы перешла из Фландрии в юго-восточную Англию.
Викторина «Британника»
История войны
Возможно, вы слышали о дне «Д», битве при Гастингсе и Ватерлоо, но знаете ли вы об их историческом значении? Отправляйтесь в историческое приключение в этой викторине.
Испанский флот
После почти двухлетней подготовки и длительных задержек Армада отплыла из Лиссабона в мае 1588 года под командованием герцога Медина-Сидония, сменившего самого выдающегося испанского адмирала маркиза де Санта-Крус, который умер в феврале. Медина-Сидония был опытным администратором, проявившим себя в действиях решительностью и способностями, но имел относительно небольшой морской опыт. Испанский флот состоял примерно из 130 кораблей с примерно 8000 моряками и, возможно, до 19 человек.000 солдат. Около 40 из этих кораблей были линейными, остальные в основном транспортными и легкими. Испанцы сознавали, что даже их лучшие корабли были медленнее, чем у англичан, и хуже вооружены тяжелыми орудиями, но они рассчитывали на то, что смогут форсировать абордажные действия, если англичане предложат бой, после чего превосходство испанской пехоты будет доказано. решающий.
Английский флот
Английский флот находился под командованием Чарльза Ховарда, 2-го барона Говарда Эффингемского; он был не более опытным адмиралом, чем Медина-Сидония, но был более эффективным лидером. Его заместителем был сэр Фрэнсис Дрейк. Английский флот в то или иное время насчитывал около 200 кораблей, но во время большей части последующих боев в Ла-Манше он насчитывал менее 100 кораблей, а в наибольшем размере был примерно такого же размера, как испанский флот. Военных кораблей первого ранга было не более 40 или около того, но английские корабли не были обременены транспортами, и даже их самые маленькие корабли были быстрыми и хорошо вооруженными для своих размеров. Англичане очень полагались на артиллерию; на их кораблях было мало солдат, но было гораздо больше и более тяжелых орудий, чем на испанских кораблях. С этими орудиями, установленными на более быстрых и удобных кораблях, они планировали держаться подальше и обстреливать испанские корабли с большого расстояния.
Открытие морского конфликта
Гейлс заставил Армаду вернуться в порт Ла-Корунья (на севере Испании) для переоборудования, и в июле она, наконец, снова двинулась в путь. Армаду впервые заметили англичане у мыса Лизард в Корнуолле 29 июля (19 июля по старому стилю). Большая часть английского флота находилась тогда в Плимуте, строго с подветренной стороны, но с помощью ловкого маневра смогла добраться до наветренной или против наветренной стороны противника (т. Е. К западу от Армады, учитывая преобладающие западные ветры). и, следовательно, получить тактическую инициативу. В трех столкновениях (у Плимута, 31 июля [21 июля]; у Портленд-Билла, 2 августа [23 июля]; и у острова Уайт, 4 августа [25 июля]) англичане беспокоили испанский флот с большого расстояния и легко уклонились от всех попыток привести их в ближний бой, но не смогли нанести серьезного ущерба испанскому строю.
Армада достигла Дуврского пролива 6 августа (27 июля) и бросила якорь на открытой позиции у Кале, Франция. Англичане также бросили якорь, все еще с наветренной стороны (к западу от Армады), и были усилены эскадрой, охранявшей узкие моря. Первые достоверные известия о наступлении Армады достигли Пармы во Фландрии в тот же день, и он сразу же начал погружать свои войска на корабли вторжения, но процесс занял шесть дней, а у Армады не было ни безопасного порта, где можно было бы ждать его, ни любые средства сопровождения его небольшого корабля через прибрежные отмели, где голландские и английские военные корабли курсировали, чтобы их перехватить. Этот недостаток испанской стратегии оказался катастрофическим.
Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас
Разгром Армады
Знать о факторах, приведших к разгрому испанской армады при попытке вторжения в Англию, 1588 г.
Посмотреть все видео к этой статьеВ полночь 7–8 августа (28–29 июля) англичане спустили на воду восемь брандеров перед ветром и приливом в испанский флот, вынуждая испанские корабли перерезать или пропустить тросы (таким образом, потеряв якоря) и выйти в море, чтобы не загореться. Таким образом, построение испанских кораблей было полностью нарушено. На рассвете 8-го англичане атаковали дезорганизованные испанские корабли у Гравелина, и завязалась решающая битва. Английские корабли теперь приблизились к эффективной дистанции, и им ответили в основном стрелковым оружием. Тяжелые орудия испанских кораблей не были установлены, а испанские артиллеристы не были обучены перезарядке в бою. Они понесли серьезные повреждения и потери, не имея возможности эффективно ответить. Три испанских корабля были потоплены или выброшены на берег, другие сильно потрепаны. В то же время англичане из-за нехватки боеприпасов были вынуждены прервать бой и следовать на расстоянии. К утру 9 августа(30 июля) господствующие западные ветры гнали испанцев к мелководью берегов Зеландии. Однако в последнюю минуту ветер изменился и позволил им выбрать безопасный курс на север. И западный ветер, и английский флот не позволили армаде воссоединиться с Пармой, и она была вынуждена вернуться в Испанию вокруг северной оконечности Шотландии. Английский флот повернул назад в поисках припасов, когда Армада прошла Ферт-оф-Форт и дальнейших боев не было, но долгое путешествие домой через осенние штормы Северной Атлантики оказалось фатальным для многих испанских кораблей. Будь то боевые повреждения, плохая погода, нехватка еды и воды или ошибка навигации, некоторые корабли затонули в открытом море, а другие были отброшены к западному побережью Ирландии и потерпели крушение. Известно, что только 60 кораблей достигли Испании, многие из них были слишком сильно повреждены, чтобы их можно было починить, и, возможно, 15 000 человек погибли. Англичане потеряли несколько сотен, возможно, несколько тысяч человек из-за болезней, но понесли незначительный ущерб и потери в бою.
Значение
Узнайте о гобеленах в парламенте, посвященных победе Англии над Испанской армадой, которые были уничтожены огнем, и о проекте воссоздания их в виде картин
Посмотреть все видео к этой статьеПоражение армады спасло Англию от вторжения и Голландская республика от вымирания, нанося при этом тяжелый удар по престижу величайшей европейской державы того времени. В тактическом плане действие «Армады» имеет непреходящее историческое значение как первое крупное морское артиллерийское сражение под парусами и как момент, с которого на протяжении более двух с половиной столетий вооруженные артиллерийскими орудиями парусные корабли господствовали в морях.
Эта статья была недавно пересмотрена и обновлена Эми Тикканен.
Испанская армада — Энциклопедия всемирной истории
Испанская армада 1588 года представляла собой флот из 132 кораблей, собранный королем Испании Филиппом II (годы правления 1556-1598) для вторжения в Англию, его «Английское предприятие». Королевский флот Елизаветы I Английской (годы правления 1558–1603) встретил армаду в Ла-Манше, и благодаря превосходной маневренности, лучшей огневой мощи и плохой погоде испанцы потерпели поражение.
После битвы остатки Армады были вынуждены обогнуть опасные берега Шотландии, и поэтому было потеряно еще больше кораблей и людей, пока только половина флота в конце концов не вернулась в испанские воды. Англо-испанская война продолжалась, и Филипп пытался вторгнуться с будущими военно-морскими экспедициями, но поражение армады 1588 года стало легендой, прославленной в искусстве и литературе и рассматриваемой как знак божественной милости превосходства протестантской Англии над Католическая Испания.
Удалить рекламу
Реклама
Пролог: три королевы и один король
Интерес Филиппа Испанского к Англии восходит к 1553 году, когда его отец, король Испании Карл V (годы правления 1516–1556), организовал его женитьбу на Марии I Английской (годы правления 1553–1558). Мария была убежденной католичкой, но ее отказ от английской Реформации и предложение выйти замуж за принца, великого соперника Англии, а затем самой богатой страны в Европе, привели к открытому восстанию — восстанию Уятта в январе 1554 года. Мария подавила восстание, преследовала протестантов, чтобы заработать ее прозвище «Кровавая Мэри» и все равно вышла замуж за Филиппа. Как оказалось, брак не был счастливым, и Филипп большую часть времени проводил как можно дальше от жены. Филипп стал королем Испании в 1556 году, а Мария стала его королевой, но умерла в 1558 году от рака. Филипп, не теряя времени, сделал предложение преемнице Марии, ее сестре Елизавете. Королева-девственница отклонила это предложение, как и многие другие, и увела свое королевство от католицизма.
Это были опасные времена для Елизаветы, поскольку, казалось, все хотели ее трона, особенно Филипп Испанский.
г. Елизавета восстановила Акт о верховенстве (апрель 1559 г.), по которому английский монарх ставился во главе церкви (в отличие от Папы). В результате в феврале 1570 года Папа отлучил королеву от церкви за ересь. Елизавета также вела активную деятельность за границей. Она пыталась навязать протестантизм в католической Ирландии, но это приводило только к частым восстаниям (1569 г.-73, 1579-83 и 1595-8), которые часто получали материальную поддержку от Испании. Королева также посылала деньги и оружие гугенотам во Франции и финансовую помощь протестантам в Нидерландах, протестовавшим против правления Филиппа.
Удалить рекламу
Реклама
YouTube Следите за нами на Youtube!Религиозная и внешняя политика королевы настроила Елизавету прямо против Филиппа, который считал себя поборником католицизма в Европе. Затем на сцену вышел третий монарх, Мария, королева Шотландии (годы правления 1542–1567). Католичка Мария была внучкой Марии Тюдор, сестры Генриха VIII, и она была непопулярна в протестантской Шотландии и была вынуждена отречься от престола в 1567 году, а затем бежать из страны в 1568 году. Находясь в заточении своей двоюродной сестрой Елизаветой, Мария стала потенциальным подставным лицом для любой вдохновленный католиками заговор с целью свергнуть Елизавету с престола. Действительно, для многих католиков Елизавета была незаконнорожденной, поскольку они не признавали развода ее отца с его первой женой Екатериной Арагонской (1485–1536). Произошло несколько заговоров, в частности, неудавшееся восстание на севере Англии, возбужденное графами Нортумберленд и Вестморленд, убежденными католиками. Затем в 1572 году был казнен заговорщик герцог Норфолк, который вместе с Испанией замышлял вторжение в Англию и коронацию королевы Марии (заговор Ридольфи 1571 года). чем Филипп Испанский.
Филипп II Испанский от Моро
Антонио Моро (Общественное достояние)
Английский парламент по-прежнему стремился лучше закрепить трон Елизаветы, по крайней мере, имея наследника; уже этот орган дважды официально просил Елизавету выйти замуж (1559 и 1563). Теперь появилась дополнительная угроза династии в лице Марии. Без наследника Мария могла занять трон Елизаветы. Соответственно, в 1586 году парламент дважды просил королеву подписать смертный приговор Марии. Елизавета наконец подписала ордер 1 февраля 1587 года, когда выяснилось, что бывшая шотландская королева замышляла заговор против своего кузена. Мария стремилась побудить Филиппа Испанского, которого она назвала своим наследником, вторгнуться в Англию, и поэтому были собраны неопровержимые доказательства ее изменнических намерений.Любите историю?
Подпишитесь на нашу бесплатную еженедельную рассылку по электронной почте!
Англо-испанские отношения
Когда Мария, королева Шотландии, была казнена 8 февраля 1587 года, у Филиппа появилась еще одна причина напасть на Англию. Филипп был зол на восстания в Нидерландах, которые нарушили торговлю, и на то, что Елизавета отправила туда несколько тысяч солдат и денег для поддержки протестантов в 1585 году. Если Нидерланды падут, то Англия, несомненно, будет следующей. Другими яблоками раздора были неприятие Англией католицизма и Папы, а также действия каперов, «морских волков», таких как Фрэнсис Дрейк (ок. 1540–159).6), которые грабили испанские корабли, груженные золотом и серебром, вывезенным из Нового Света. Элизабет даже сама финансировала некоторые из этих сомнительных подвигов. Испания также не была полностью невинной, конфисковав английские корабли в испанских портах и отказавшись разрешить английским купцам доступ к торговле Нового Света. Когда Дрейк напал на Кадис в 1587 году и «поджег бороду короля», уничтожив ценные корабли и припасы, предназначенные для Испании, давно запланированное Филиппом вторжение, которое он назвал «Энтерпрайзом Англии», было отложено, но испанский король был полон решимости. Филипп даже получил благословение и финансовую помощь от папы Сикста V (годы правления 1585–1599).0) как король представил себя Мечом католической церкви.
Маршрутная карта Испанской армады
Исторический факультет Военной академии США в Вест-Пойнте (общественное достояние)
Флоты
Филипп наконец собрал свой огромный флот, «армаду» из 132 кораблей, хотя его финансовые проблемы и нападения англичан на припасы из Нового Света не позволили ему построить такой большой флот, как он надеялся. Армада, уже набитая 17 000 солдат и 7 000 моряков, отплыла из Лиссабона (тогда еще под властью Филиппа) 30 мая 1588 года. Предполагалось, что Армада установит господство над Ла-Маншем, а затем достигнет Нидерландов, чтобы подобрать вторая армия во главе с герцогом Пармским, регентом Филиппа. Многонациональная армия Пармы состояла из лучших войск Филиппа и включала испанцев, итальянцев, немцев, бургундцев и 1000 недовольных англичан. Затем флот отплыл, чтобы вторгнуться в Англию. Войска Филиппа были достаточно внушительными, но король надеялся, что, оказавшись в Англии, они пополнятся английскими католиками, жаждущими падения Елизаветы. Армадой командовал герцог Медины Сидония, и Филипп пообещал Медине перед своим отъездом: «Если ты потерпишь поражение, ты потерпишь поражение; но причина в том, что дело Божье, ты не потерпишь неудачу» (Филлипс, 123).
Удалить рекламу
Реклама
20 английских королевских галеонов были лучше вооружены, чем лучшие из испанских кораблей, и их орудия могли стрелять дальше.
Генрих VIII Английский (годы правления 1509–1547) и Мария I вложили средства в английский Королевский флот, и Елизавета пожинает плоды своего предвидения. Английским флотом из 130 кораблей командовал лорд Говард Эффингемский. Большие испанские галеоны, предназначенные для перевозки, а не для ведения войны, были гораздо менее проворны, чем меньшие английские корабли, которые, как надеялись, смогут входить и выходить из испанского флота и вызывать хаос. Кроме того, 20 английских королевских галеонов были лучше вооружены, чем лучшие из испанских кораблей, и их орудия могли вести огонь дальше. Англичанам также помогали такие опытные и смелые полководцы, как вице-адмирал Дрейк, которого испанцы называли «Эль Драке» («Дракон») и который совершил кругосветное плавание в 9 в.0131 Золотая лань (1577-80). Другим известным командиром с большим опытом плавания был Мартин Фробишер (ок. 1535–1594) на «Триумфе» , , в то время как старые морские солисты, такие как Джон Хокинс (1532–1595), в качестве казначея с 1578 года обеспечили военно-морской флот лучшим снаряжением Элизабет мог себе позволить, включая такие прекрасные корабли, как флагман Дрейка, Revenge, и флагман Говарда, ультрасовременный Ark Royal .
Битва
Столкнувшись со штормом, «Армада» была вынуждена сначала направиться в порт Корунья, поэтому потребовалось два месяца, чтобы, наконец, достичь Ла-Манша. К этому времени вторжение уже не стало неожиданностью для англичан, которые 19 сентября заметили испанские галеоны у берегов Корнуолла.Июль. Огненные маяки распространили новость по побережью, и 20 июля английский флот отплыл из своего порта приписки Плимута, чтобы встретить захватчиков. С каждой стороны было около 50 боевых кораблей, и было три отдельных сражения, когда флот сражался друг с другом и штормами. Эти бои, растянувшиеся на следующую неделю, происходили у Эддистона, Портленда и острова Уайт. Английские корабли не могли воспользоваться своей большей маневренностью или превосходным знанием приливов своих командиров, поскольку испанцы приняли привычное дисциплинированное построение в линию — гигантский полумесяц. Англичанам удалось обстрелять крылья Армады, «ощипывая их перья», как выразился лорд Говард (Guy, 341). Хотя английский флот превосходил испанский по вооружению, обе стороны оказались с недостатком боеприпасов, и командиры были вынуждены быть экономными в своих залпах. Испанцы предусмотрительно отступили на безопасную якорную стоянку у Кале 27 июля, потеряв только два корабля и получив лишь поверхностные повреждения многих других.
В ночь на 28 июля шесть брандеров, организованных Дрейком, были отправлены в состав испанского флота. Сильный ветер сдул беспилотные корабли на стоящий на якоре флот и быстро распространил среди них разрушительное пламя. Затем 29 июля английские корабли двинулись для убийства у Гравелина у фламандского побережья. Испанский флот нарушил строй, потеряв всего четыре корабля, но многие другие были сильно повреждены пушечными выстрелами. Хуже того, 120 якорей были поспешно срезаны и потеряны, чтобы избежать пожарных кораблей. Потеря этих якорей станет серьезным препятствием для маневренности испанских кораблей в ближайшие недели. Затем на Армаду обрушился все более сильный ветер с юго-запада. Герцог Медина-Сидония, неспособный подобраться достаточно близко, чтобы схватиться и взять на абордаж непостоянные английские корабли, а также силы Пармы, заблокированные голландскими кораблями, приказал отступить и отказаться от вторжения.
Удалить рекламу
Реклама
Огненные корабли атакуют испанскую армаду
Неизвестный художник (общественное достояние)
Дрейк сообщил о победе со своего корабля Месть :Бог дал нам такой хороший день, чтобы оттеснить врага так далеко с подветренной стороны, что я надеюсь на Бога, что принц Пармы и герцог Сидонии не пожмут друг другу руки в эти несколько дней; и когда бы они ни встретились, я уверен, что ни один из них не обрадуется сегодняшнему служению.
(Ферриби, 226)
Армада была вынуждена из-за продолжающегося шторма обогнуть бурные и скалистые берега Шотландии и Ирландии, чтобы вернуться домой. Несколько английских кораблей преследовали испанцев до Шотландии, но плохая погода и незнакомые береговые линии нанесли настоящий ущерб. Припасы быстро заканчивались, лошадей бросали за борт, корабли терпели крушение, а тех моряков, которые вырвались на берег, передавали властям на расстрел. В Атлантике случился еще один сильный шторм, и только половина армады вернулась в Испанию в октябре 1588 года. Невероятно, но Англия была спасена. Погибло от 11 до 15 000 испанцев по сравнению с примерно 100 англичанами.
Тилбери
Тем временем Элизабет лично посетила свою сухопутную армию, собравшуюся в Тилбери в Эссексе, чтобы защитить Лондон, если Армада выйдет на сушу. Другая английская армия была размещена на северо-восточном побережье, и мобильные силы следовали за армадой, продвигавшейся вдоль английского побережья. Армию в Тилбери, состоящую из пехоты и кавалерии общей численностью 16 500 человек, должен был возглавить фаворит королевы Роберт Дадли, 1-й граф Лестер (1532–1588 гг.), но он был слишком болен, чтобы сделать это. Елизавета в доспехах верхом на сером мерине подняла свои войска следующей знаменитой речью:0003
Удалить рекламу
Реклама
Мой любимый народ, некоторые, заботящиеся о нашей безопасности, убедили нас обратить внимание на то, как мы отдаем себя вооруженным толпам из страха предательства, но уверяю вас, я не желаю жить, чтобы не доверять моему верному и любящему народу. Да боятся тираны… Я всегда вел себя так, что под Богом я положил свою главную силу и защиту в верные сердца и добрую волю моих подданных, и поэтому я пришел к вам, как вы видите меня в это время, не для я развлекаюсь и развлекаюсь, но решив посреди и в пылу битвы жить или умереть среди вас всех, положить за моего Бога, и за мое царство, и за мой народ, мою честь и мою кровь, даже в пыли.
Я знаю, что у меня тело слабой и немощной женщины, но у меня есть сердце и желудок короля, а также короля Англии, и я считаю гнусным презрением, что Парма, Испания или какой-либо другой принц Европы посмеет вторгнуться границы моего королевства, к которым, чтобы не позорить меня, я сам возьму в руки оружие, я сам буду вашим полководцем, судьей и вознаграждающим за каждую вашу добродетель на поле боя. Я уже знаю, что за вашу прямоту вы заслужили награды и венцы; и мы заверяем вас, по слову принца, они будут должным образом выплачены вам … Благодаря вашей доблести на поле боя мы вскоре одержим знаменитую победу над этими врагами Бога, моего королевства и моего народа.
(Филлипс, 122)
Елизавета I Портрет Армады
Джордж Гауэр (Общественное достояние)
Так случилось, что когда 9 августа Елизавета посетила свои войска, исход морского сражения уже был решен. Тем не менее, ее индивидуальный подход и воодушевляющая речь в сочетании с маловероятной победой стали началом ее восходящего статуса живой легенды. Елизавета стала известна как великая императрица «Глориана» в честь центральной фигуры поэмы 1590 года 9.0131 Королева фей Эдмунда Спенсера (ок. 1552–1599). Сочетание лучших кораблей, мореходного мастерства и пушек в сочетании с неблагоприятной погодой принесло Англии знаменитую победу. Сами англичане последний фактор не недооценивали, более того, его часто использовали как свидетельство божьей воли. Как напоминает легенда на медалях, отчеканенных Елизаветой в честь победы: Afflavit Deus et dissipati sunt («Бог дунул, и они рассеялись»). 24 ноября в соборе Святого Павла в Лондоне прошла благодарственная служба.Последствия
Филипп не сдался, несмотря на катастрофу своего великого «Энтерпрайза», и еще дважды пытался вторгнуться в Англию (1596 и 1597), но каждый раз его флот отбрасывался штормами. Испанский король также поддержал восстания в католической Ирландии, отправив деньги и войска в 1601 году, как он это сделал до Армады в 1580 году. С другой стороны, Елизавета санкционировала неудавшуюся контратаку на Португалию в 1589 году. Сочетание частных и официальных кораблей. и мужчины, эта экспедиция запутала цели и поэтому ничего не добилась. По сути, королева тогда продолжала отдавать предпочтение обороне, а не нападению, как основе своей внешней политики. Кроме того, для оплаты войны с Испанией требовались высокие налоги, и это было бременем, которое добавляло ко многим другим бремени, с которыми пришлось столкнуться английскому народу, таким как рост инфляции, безработицы и преступности, и все это наложилось на череда неурожая.
Поражение Испанской армады вселило в Англию новую уверенность и показало важность морской мощи и современной пушечной огневой мощи. Хорошо вооруженный флот с хорошо обученными экипажами мог распространить мощь государства далеко за пределы его берегов и серьезно повредить линии снабжения его врагов. Это было, пожалуй, самым прочным наследием поражения Армады. Тюдоры построили и теперь тщательно испытывают основы Королевского флота, который при следующих правящих династиях будет становиться все больше и плыть, чтобы изменить мировую историю от Таити до Трафальгара.
Редакционный обзор Перед публикацией эта статья прошла проверку на точность, надежность и соответствие академическим стандартам.
Корабельные технологии и поражение Армады | Proceedings
История разгрома испанской армады всем известна. Он был отмечен революцией в тактике и артиллерийском деле, революцией, которая разразилась на глазах сбитого с толку, неумелого и несчастного герцога Медины Сидонии, командующего большим флотом, который Филипп II послал со священной миссией покорить отступившую Англию. В течение десяти решающих дней с 31 июля по 9 августаВ 1588 году в Ла-Манше произошла серия действий между елизаветинцами и испанцами. Почти в каждом из них англичане превосходили своих противников в плавании и маневрировании. Корабли Говарда, Дрейка, Хокинса и Фробишера были настолько быстры и маневренны, что их командиры могли в любой момент начать или прекратить бой по своему желанию. Они обычно держали метеомер, что было наиболее важным соображением в период плавания военного корабля, и, установив только курс, они легко обогнали испанские корабли. Следовательно, последние были беспомощны против своих мучителей, которые приближались с ветром, обрушивали свои бортовые залпы на переполненные корпуса Армады, а затем отклонялись, чтобы повторить маневр.
Продвижение Армады вверх по Ла-Маншу было кошмаром разочарования для испанцев, поскольку они так и не смогли вступить в бой с неуловимым врагом. Венецианский посол во Франции сообщал, что, не получая себе повреждений, Дрейк в течение четырех дней непрерывно мог держаться наветренной стороны, благодаря лучшим мореходным качествам своих кораблей, и что он «преследовал и обстреливал их не переставая». Далее посол говорит о Дрейке, что «он может повторять этот маневр столько раз, сколько пожелает, потому что испанские корабли тяжелые и с ними трудно справиться». В таких условиях было почти неизбежно, что герцог Медина-Сидония будет вынужден отказаться от своего плана соединения с армией герцога Пармского в Нидерландах и переброски этих сил через Ла-Манш для высадки на восточном побережье. Англии. 9 августам, после кровавых потерь в битве при Гравелине, Сидония списала всю операцию на провал и вскоре после этого приняла решение вернуться в Испанию. Превосходная мобильность и превосходное артиллерийское вооружение открыли новую эру военно-морских войн.
Почему англичане смогли удержать инициативу все время после первого контакта с Армадой? На это есть несколько причин. Во-первых, испанские войска не могли перейти в наступление. Вместо того, чтобы быть флотом, предназначенным для установления контроля над морем, Армада была, по сути, конвоем громоздких складских судов и груженых транспортов, сопровождаемых несколькими военными кораблями. Самые быстрые корабли отряда почти всегда были прикованы к самым медленным как по скорости, так и по положению. Другой причиной тактического превосходства англичан было, конечно, лучшее мореходство сыновей Альбиона. Но есть и третья причина, улучшенная конструкция елизаветинских кораблей, которую здесь следует рассмотреть.
Несмотря на многочисленные заявления об обратном, суда, задействованные с обеих сторон, были, с точки зрения индивидуального тоннажа, примерно одинаковыми. Regazona , самый большой из испанских кораблей, числился под номером 1249 toneladas . Самый большой английский корабль, «Триумф» , имел водоизмещение 1100 тонн, и, согласно спискам, меньшие суда противоборствующих флотов были примерно равны по водоизмещению. Испанские корабли были гораздо более грузоподъемными, поэтому казались больше, чем английские корабли, факт, который, несомненно, объясняет миф об огромных размерах «галеонов» в Армаде. Определенно ни одна из сторон не имела заметного преимущества в численности отдельных частей; существенная разница заключалась скорее в лучшей конструкции английских кораблей.
Чтобы полностью объяснить превосходство конструкции елизаветинских кораблей, необходимо начать с правления Генриха VII. В отличие от большинства своих предшественников, первый из Тюдоров видел необходимость в постройке некоторых кораблей специально для войны, вместо того, чтобы полностью полагаться на наемные торговые суда, которые были поспешно и обычно плохо приспособлены для боевых целей. Одной из причин перехода к специально спроектированным кораблям для военного использования было то, что введение тяжелой артиллерии, установленной на борту и ведущей огонь через артиллерийские порты, затруднило эффективное преобразование торговых судов в военные корабли. Похоже, что орудийные порты были впервые использованы на английских кораблях во времена Генриха VII, поскольку и у суверена, и у регента того периода пушки выступали через отверстия в ютах и полубаках. Однако похоже, что первые английские корабли, корпуса которых были пробиты для бортовых орудий, были построены при Генрихе VIII.
Политика Генриха VII по строительству и обслуживанию кораблей с единственной целью войны привела к созданию при Генрихе VIII постоянного флота. Кромвель и Вулси, канцлеры во втором правительстве Тюдоров, руководили большей частью государственных дел, но интерес короля к морским делам заставил его оставить за собой задачу заботы о военно-морском флоте. Он приказал своим адмиралам докладывать непосредственно ему о качествах и материальном состоянии кораблей, находящихся под их командованием. Чтобы улучшить качество своих судов и обучить английских рабочих судостроению, он привлек корабельных мастеров из Испании, Генуи, Венеции и ганзейских городов. На то, что большая часть этой более ранней постройки состояла из галер, указывает отчет французского посла своему правительству в 1541 году о том, что Генрих сам спроектировал новые галеры, которые он строил; но пятью годами позже тот же чиновник писал, что Генрих строит галеоны нового типа. Этот последний тип был предшественником кораблей, которые должны были превзойти корабли Армады по скорости, устойчивости к погодным условиям и управляемости. По-видимому, в этот период были улучшены и такелаж, и конструкция корпуса, поскольку в Рае сассекские корабелы под руководством знаменитого военно-морского конструктора Флетчера совершили революцию в искусстве плавания по ветру, и более тонкие линии были заметной характеристикой нового типа. Длина в три раза превышала ширину, тогда как обычные торговые суда того времени были всего в два раза длиннее их максимальной ширины. Сколько кораблей новой конструкции было построено при Генрихе VIII, неясно. Однако гораздо более важным, чем количество кораблей, построенных во время его правления, является тот факт, что корабли, построенные для флота Елизаветы, в основном следовали той же схеме.
Генрих VIII также расширил и улучшил средства для строительства и ремонта английских королевских кораблей. Его отец построил первый сухой док в Англии в Портсмуте в 1495–1496 годах, а во время своего правления второй Тюдор увеличил количество верфей до четырех. Введение сухих доков значительно упростило и ускорило ремонт больших судов, чем это было при старой системе кренирования, и эти конструкции регулярно использовались в елизаветинские времена.
Таким образом, в результате интереса Генриха VIII к военно-морскому флоту была заложена большая часть фундамента для строительства боевой машины, которая летом 1588 г. нанесла удар по флоту Филиппа II из Ла-Манша. Его энергия, прогрессивность, а эксперименты на кораблях принесли плоды еще долго после его смерти. С его времени и до следующего столетия английское судоходство пользовалось большим уважением по всей Европе. Фактически, репутация елизаветинских кораблестроителей была такова, что Филипп II нанял англичанина в качестве своего главного корабела. Это было далеко от тех дней, когда Генрих VIII был вынужден импортировать навыки судостроения с континента.
При Елизавете были достигнуты дополнительные успехи в строительстве английских кораблей, как в конструкции корпуса, так и в такелаже. Сэр Уолтер Рэли, родившийся через пять лет после смерти Генриха VIII, писал, что в его время форма английских кораблей значительно улучшилась; что удар стеньги, «чудесное удобство для больших кораблей как в море, так и в гавани», был изобретен недавно; что был введен цепной насос, а также шляпы и драблеры для курсов; и что было обнаружено, что более длинный пролет якорных тросов увеличивает удерживающую способность наземных снастей. Улучшения в конструкции, упомянутые Рэли, включают усиление кораблей поперечными и продольными балками, а также усиление и поднятие нижних палуб, что позволило использовать больше орудий в ненастную погоду. Он также ссылается на важное изменение в пропорциях корпуса, которое дало более длинные полы, то есть большую подводную длину, и, следовательно, значительно уменьшило склонность судов к такой резкой качке, что возникла большая опасность «срыва… . . боеприпасы». Более того, увеличив осадку, елизаветинцы сделали свои корабли более устойчивыми к погодным условиям и еще больше уменьшили склонность к качке в волнах. Помимо прочего, эти достижения в конструкции улучшили артиллерийское вооружение англичан, позволив сделать более прочные и устойчивые платформы для работы орудий, а также улучшив управляемость кораблей.
Тип корабля в этот период менялся в зависимости от цели, для которой он предназначался. Использовались три основные конструкции корпуса. Они были описаны Уильямом Боро следующим образом:
1. Самый короткий, самый широкий порядок.
Длина по килю в два раза больше ширины на миделе; глубина захвата половина луча.
Этот тип использовался на торговых судах, предназначенных для получения максимальной прибыли.
2. Средние и наилучшие пропорции для доставки товаров, очень удобные для всех целей.
Длина киля две или две и одна четвертая длины бимса. Глубина удержания одиннадцать двадцать четвертых луча.
3. Крупнейший заказ на галеоны или корабли для войны, сделанный для наибольшего преимущества плавания.
Длина киля в три раза больше ширины. Глубина удержания две пятых луча.
Что касается точных пропорций типов, использовавшихся в кампании Армады, несомненно, что английские королевские корабли попали в третью классификацию Боро, и вполне вероятно, что большинство, если не все, английские вооруженные торговые суда относились ко второй заказ. Это станет ясно из следующей таблицы:
Основные пропорции английских и испанских судов*
Максимальная ширина судна = 1.
Цифры относятся к длине, пропорциональной ширине.
Английский | |
Торговец, 1582 | Военный корабль, 1633 |
2,3 | 2,9 |
Испанский | |
Торговец, 1587 | Военный корабль, 1613 |
2.1 | 2,7 |
Поскольку дизайн и конструкция испанских торговых судов и испанских военных кораблей были одинаковыми до некоторого времени после 1588 года, пропорции испанского торгового корабля 1587 года можно считать репрезентативными для доминирующего типа в Армаде. Сравнение этих пропорций с пропорциями английских военных кораблей 1633 г., которые были приняты во времена Генриха VIII, сразу же делает очевидным, что елизаветинские корабли были гораздо длиннее по отношению к ширине, чем корабли Армады. Даже английские торговые суда имели более изящные обводы, чем испанские военные корабли, и поэтому практически все боевые корабли, выстроившиеся против Армады, имели более совершенную конструкцию и обладали лучшими ходовыми качествами, чем громоздкие корпуса, которые неуклюже мчались из Лиссабона в Ла-Манш, приводя в замешательство и смятение. поражение.
Вероятно, лучшее описание относительных боевых характеристик английского и испанского типов было сделано современником. Сэр Уильям Монсон, писавший в конце шестнадцатого века, считает новый тип военного корабля «затонувшим и опущенным на воду», если он будет быстроходным, чтобы предотвратить абордаж, хорошим для боя, просторным для экипажа и « туда и обратно. Сравнивая эти качества с качествами кораблей старого типа, он видит в последнем как хорошее, так и плохое. Высокий, высокозаряженный корабль он считает хорошим из-за его «величности и ужаса для неприятеля». Далее он говорит, что эти суда более удобны для экипажа, могут нести больше артиллерийских орудий большей мощности и что они способны «превзойти более низкий и уютный корабль». С другой стороны, он считает, что эти трехпалубные суда опасны, потому что вес большого количества орудий создает нагрузку и ослабляет суда. Другим недостатком, пишет он, является то, что погода редко бывает достаточно спокойной, чтобы можно было использовать нижние ярусы орудий, и что, когда погода требует буксировки этих орудий, это требует больших усилий для артиллеристов, которые должны вести бой. вместо. Наконец, еще одним недостатком он называет тот факт, что старый тип «испускает такой сильный дым внутри доски, что людям приходится пользоваться руками, как слепым».
Улучшения в кораблестроении, произошедшие во время правления Елизаветы, были главным образом результатом работы трех кораблестроителей: Питера Петта, Мэтью Бейкера и Ричарда Чепмена. Все они, по общему мнению, были отличными кораблестроителями. Джон Дэвис сказал о Бейкере, что ни одна другая нация не имела себе равных в строительстве кораблей для любых целей. Очевидно, работе этих троих способствовало сотрудничество Джона Хокинса, который в течение многих лет был казначеем и контролером военно-морского флота при Елизавете. У Хокинса были контракты на техническое обслуживание и ремонт королевских кораблей, и он, несомненно, имел непосредственное отношение к улучшениям конструкции и такелажа, на которые ссылался Рэли. Хотя некоторые из его недовольных конкурентов обвиняли в мошенничестве, по словам лорда Ховарда, командующего английским флотом в 1588 году, у него были корабли королевы в отличном состоянии, чтобы встретить армаду.
О том, насколько хорошо были построены и обслуживались елизаветинские корабли, свидетельствует тот примечательный факт, что с восшествия на престол королевы и до ее смерти было захвачено только два английских военных корабля, и то только после отчаянных боев с превосходящими силами противника, которые также было данью мужеству английских моряков. Кроме того, превосходство английского морского дела в сочетании с умением и хорошим мастерством английских корабелов объясняет тот факт, что ни один королевский корабль не был потерян из-за непогоды, пожара или заземление. Стойкие корабли Королевского флота выдержали множество штормов, которые отправили на дно десятки, даже десятки испанских кораблей.
Обращаясь теперь к испанскому судостроению, мы обнаруживаем, что Испания строила большие корабли по крайней мере еще за двести лет до Армады и что судостроительная промышленность играла важную роль на полуострове с позднего Средневековья. За полтора века до того, как Колумб отплыл в Новый Свет, в указе Педро IV (1354 г.) упоминаются торговые суда с двумя и тремя палубами и грузоподъемностью до 12 000 центнеров, что примерно эквивалентно 500 длинным тоннам. В 1419 году Альфонсо Арагонский нанял несколько торговых судов для перевозки лошадей и артиллерии из Барселоны в Италию, два из которых перевозили по 120 лошадей каждое. К концу пятнадцатого века морская торговля Испании и Португалии поднялась на второе место после Венеции, и в первые десятилетия после великих географических открытий эти две страны вырвались в лидеры. Это расширение дало большой импульс иберийскому судостроению, особенно крупногабаритным. Во второй половине пятнадцатого века португальцы строили много четырехэтажных лодок грузоподъемностью от 1500 до 2000 тонн, но вся их конструкция основывалась на эмпирическом правиле, что не позволяло им достичь совершенства в конструкции, достигнутого в Англии, где научные принципы использовался в кораблестроении со времен правления Генриха VIII.
В Испании Бискайское побережье было важным судостроительным регионом с позднего средневековья, и суда, построенные там, доминировали в торговле между Испанией и Фландрией на протяжении пятнадцатого века. Одной из вероятных причин лидерства Бискайи в этой отрасли было превосходное качество местной древесины, ибо в таких регионах, как Андалусия, где древесина не подходила для постройки больших судов, кораблестроение было развито гораздо меньше. В восточной Испании нехватка хорошей древесины также препятствовала строительству больших кораблей в Каталонии, где промышленность в шестнадцатом столетии достигла не очень больших результатов. Фактически, в течение века проблема древесины становилась все более острой в странах Средиземноморья. Примерно с 1500 года Венеция практиковала жесткий контроль за лесами с целью сохранения древесины для кораблестроения, и в Испании проблема древесины стала серьезной. Хотя Фердинанд и Изабелла предприняли шаги, чтобы увековечить рост лесов, последующие правители не смогли продолжить эту политику, леса были принесены в жертву, чтобы обеспечить пастбища для овец и коз, в то время как правительство оставалось пассивным. Страна все больше и больше была вынуждена обращаться за древесиной за границу, и к четвертой четверти шестнадцатого века значительная часть этого жизненно важного материала закупалась у северных купцов. Во время грабежной кампании Дрейка в 1585 году многие суда, груженные лесом для испанцев, были захвачены и сожжены. Из этих кораблей по крайней мере одно принадлежало Нидерландам, которые снабжали испанцев лесом с Балтики. Мендоса, испанский лоцман, писал в 1575 году о большом количестве фламандских кораблей, которые везли лес, мачты, парусную ткань и другие товары с севера в Испанию.
Новый Свет также давал некоторую древесину для судостроения, особенно в районе Карибского моря, там была ценная древесина. Во время одного из своих путешествий Рэли чинил там свои корабли из красного дерева, и долговечность старого построенного из красного дерева Гибралтара , захваченного у испанцев, была доказательством превосходства этого дерева. Суда, построенные из древесины Нового Света, чаще строились на месте, чем в Испании. Сколько кораблей было построено в районе Америки, неизвестно, но очевидно, что некоторые из них были там изготовлены. Дрейк сообщает, что во время разграбления Сан-Доминго в 1585 году видел каравеллу «зданием на стапелях». Но Испания зависела в основном от Балтийского региона в плане древесины и многих других материалов, необходимых для постройки ее кораблей во времена Филиппа II. Эта зависимость испанского морского флота от поставок из-за границы была слабостью, не ускользнувшей от внимания Англии, стоявшей на пути из Балтийского моря. Захваты и уничтожение испанских торговых судов во время испанской войны выросли до таких масштабов, что иностранное судоходство все больше и больше полагалось на транспортировку военных материалов в Испанию. Берли, или Сесил, главный министр Елизаветы, в 1585 году предпринял шаги, чтобы уменьшить количество транспорта с севера. Он предупредил короля Дании, что ганзейские корабли с Балтики снабжают Испанию «всеми вещами, принадлежащими судоходству», и в то же время рассматривались меры, чтобы воспрепятствовать проходу этих судов, следовавших маршрутом севернее Шотландии и западнее Ирландии.
Зависимость Испании шестнадцатого века от иностранных источников судостроительных материалов, которые по большей части перевозились на иностранном дне, была важна в связи с тенденцией судостроения на Пиренейском полуострове. Это привело к дальнейшему спаду испанского строительства, которому мешала как конкуренция более эффективных строителей на севере, так и отсутствие спроса со стороны отечественных грузоотправителей, которые могли нанимать иностранные суда дешевле, чем обслуживать и эксплуатировать свои собственные. . Это увеличение использования иностранного судоходства было свидетельством растущей нехватки подходящей древесины в стране, упадка испанской промышленности и относительно статичного состояния испанской судостроительной технологии. За год до отплытия «Армады» Дрейк прокомментировал последствия английских набегов и результаты более дешевых ставок иностранных грузоотправителей. Он писал, что «испанцы считают наиболее безопасным и дешевым отправлять свои товары во французских или бретонских штанах». Что касается конкуренции северных строителей, то места, в которых Венеция закупала корабли между 159 г.0 и 1616 дают подсказку. Хотя Испания построила большее количество судов для продажи за границей в течение конца пятнадцатого и начала шестнадцатого веков, венецианские закупки указывают на преобладание Голландии вскоре после 1588 года. Из двадцати пяти судов, полученных Венецией в указанный период, одиннадцать были из Голландии, одно из Гибралтар, один из Страны Басков, а остальные из различных других источников за пределами Испании. Однако следует отметить, что одной из возможных причин небольшого количества кораблей, проданных Испанией в этот период, мог быть тот факт, что она восполняла свои потери в кампании Армады и сто или более кораблей, которые были потоплены в результате сильный шторм на Азорских островах в 159 г. 1.
Но, несмотря на серьезный упадок ее судостроительной промышленности в шестнадцатом веке, Испания все еще обладала значительными ресурсами в этой области, особенно после того, как в 1580 году португальские предприятия перешли под ее господство. Монсон перечисляет места строительства пятидесяти- три испанских корабля 1590-1600 годов, и из них двадцать одно водоизмещением более 1000 тонн, шесть были построены в Бильбао, шесть в Сантандере, семь в Рантарии и два самых больших водоизмещением 1500 тонн, в Португалии. В 1589 г.венецианский посол сообщил, что Филипп II приказал построить десять галеонов по 600 тонн каждый в Каталонии, а шесть месяцев спустя он написал, что одиннадцать галеонов строятся в Бискайском заливе и девять в Португалии. Последующий отчет того же чиновника в некоторой степени раскрывает нехватку судостроительных материалов в Испании. Он утверждает, что строительство кораблей должно было осуществляться в Индии, где количество железа и изобилие и качество дерева облегчали судостроение. Однако, несмотря на свои недостатки, Испания по-прежнему могла производить много тоннажа.
Именно на этой способности строить большие объемы тоннажа, а не на способности создавать значительные модификации основных типов, покоилась важность судостроения в Испании и Португалии. Следовательно, полуостров внес небольшой вклад в военно-морскую архитектуру. Бискайцы из-за своего местоположения были эклектичны, и, как следствие, их суда были довольно хорошо спроектированы. Но в Испании в целом условия торговли требовали множества типов торговых судов, поэтому в испанском флоте использовалось большое разнообразие размеров и конструкций. Мендоса прокомментировал в 1575 году эту характеристику испанской военно-морской архитектуры. Он пишет:
Английский . . . строить очень маленькие суда, подходящие для их небольших портов. . . .
Португальцы строят свои суда очень прочные, очень большие и очень мощные, хотя строят их немного. Они плывут в далекую Ост-Индию… На этих побережьях они сильны и способны встретить врагов, с которыми борются в этих водах. . . .
Кастильцы стремятся строить как большие, так и малые суда всех типов и моделей, чтобы плавать по всем морям мира. . . .
. . . лучшие корабли в прошлом обычно строились в . . . Бильбао. . . несмотря на то что . . . бизнес сейчас пришел в упадок, потому что они сделали это вопросом прибыли и построили корабли … для продажи для использования в западном океане. Они иногда строят слабые корабли, не считаясь с качествами, которыми они должны обладать.
Мендоса раскрывает здесь много интересного, но наиболее важным для нашей темы является тот факт, что прибыль ставилась в ущерб хорошему строительству. Монополия испанской гильдии со времен средневековья несла большую часть ответственности за защиту торгового судоходства, а административная и финансовая взаимозависимость торговых и военно-морских дел препятствовала росту суверенных военно-морских сил. Судоходству в целом мешала монополистическая система, характеризующаяся жадностью купцов и попустительством капитанов. Корабли отправляли с очень недостаточным экипажем, плохо оборудованными и часто под некомпетентным командиром. Следовательно, в шестнадцатом и семнадцатом веках многие испанские корабли были выведены из строя или потеряны из-за непогоды, часто сбрасывались с мачты или имели серьезные утечки, а также не имели достаточного запасного оборудования для ремонта. В 1595 только искусное мореплавание Кироса, испанского лоцмана, спасло четыре прогнивших судна во время плавания в Маниле. На иллюстрации примерно 1600 года показаны корабли в гавани Лиссабона с тяжелыми тросами вокруг их корпусов чуть ниже верхнего поручня с целью уменьшения количества раскрытий швов во время работы судов. Тот факт, что многие суда были отправлены в море с гнилыми бревнами, свидетельствует о том, что испанская процедура проверки была ошибочной, а низкое качество построенных в Испании кораблей было названо причиной больших потерь на море в шестнадцатом и семнадцатом веках.
Другой возможной причиной больших потерь испанских кораблей во время штормов в рассматриваемый период было то, что их подводные корпуса часто были фатально ослаблены тередосом, разрушительным подводным буравчиком, обычно встречающимся в тропических водах, где большинство крупных испанских судов эксплуатировалось в раз. Эта опасность была осознана еще в 1515 году, когда король приказал обшить корабли свинцом, чтобы предотвратить повреждение от этого источника. Однако, по-видимому, в конце шестнадцатого века эта предосторожность не соблюдалась или обшивка была установлена неправильно. Дэвид Хэнней утверждает, что многие испанские суда затонули на американском маршруте около 159 г.0 в результате повреждений, полученных от тередос, и он предполагает, что большая часть из 100 испанских кораблей, потерянных во время шторма 1591 года, могла пойти ко дну по той же причине. Таким образом, представляется вероятным, что жадность испанских купцов могла помешать надлежащей обшивке многих кораблей, которые использовались в Армаде, и, следовательно, вполне вероятно, что значительное количество судов Медины-Сидонии потерпело крушение на обратном пути. вдоль шотландского и ирландского побережья, потому что они были настолько ослаблены тередос, что были вынуждены держать курс на сушу, пытаясь не утонуть во время сильных штормов, с которыми они столкнулись.
Основы дизайна и шрифта, которые сыграли важную роль в кампании Армады, уже упоминались, но здесь следует повторить один момент. Дело в том, что испанские корабли, предназначенные для войны, и те, что требовались для купеческой службы, строились совершенно одинаково. На самом деле королевские корабли часто принимали за торговые суда. В 1584 году адмирал Мартин де Рекальде подал прошение о разрешении нести королевский штандарт, чтобы его корабли могли быть идентифицированы как военные. В соответствии с испанской политикой шестнадцатого века правительство давало награды за строительство торговых судов и делало значительные авансы кораблестроителям. Взамен суда были произвольно захвачены и использованы для целей, которые в Англии были бы возложены на королевские корабли! Очевидным результатом такой практики было то, что в вопросах, связанных с проектированием кораблей, на первое место вышли коммерческие соображения. Следовательно, корабли в Испании не предназначались для военных целей, если не считать галер и галеасов, которые не играли значительной роли в Армаде.
Любопытно, что военно-морское ведомство Испании было создано только через сто двадцать девять лет после того, как фиаско с Армадой доказало, что эффективный флот требует отдельной административной структуры. В шестнадцатом веке не было королевских верфей, за исключением камбузных заведений в Барселоне и Севилье, и они не годились для ремонта больших парусных судов. Судя по всему, эти последние предназначались для ремонта подводного корпуса, а не помещались в сухой док, как это делалось в елизаветинской Англии. Липпомано, венецианский посол в Испании, сообщил, что в октябре 1587 года Санта-Крус, адмирал, чья смерть привела к назначению Сидонии, был вынужден высадить своих людей и запечатать свои корабли, что было одной из причин того, что Армада не смогла плыть против Англия в том году. Кренирование, или «подъем», — очень сложная и ответственная операция, требующая обширной и трудной подготовки такелажа. Крен, осуществляемый некомпетентными моряками, может привести к серьезному повреждению мачты и конструкции корпуса, а уже отмеченные примеры бесхозяйственности и неэффективности шестнадцатого века указывают на возможность того, что такие повреждения могли повлиять на мореходные качества многих кораблей Армады.
Принимая во внимание разнородные типы кораблей в Армаде и различия в практике судостроения, которые преобладали во многих местах, где строились испанские корабли, было неизбежно, что корабли Медины Сидонии сильно различались по своим мореходным качествам. Следовательно, хотя у армады было несколько хороших матросов, это преимущество сводилось на нет неповоротливостью и подветренностью более бедных кораблей, к которым первые были привязаны с момента выхода из Лиссабона и до выхода из Ла-Манша. Даже испанский король знал об этой слабости, ибо он соглашался с Сидонией в том, что «левантийские корабли менее свободны и устойчивы, чем суда, построенные здесь, и что громады не могут плыть против ветра». Филипп, однако, совершенно не осознал важность получения контроля над Ла-Маншем перед вторжением в Англию, и поэтому он, по-видимому, считал плохо спроектированные корабли просто раздражающими факторами, которые задержат ход операций, а не дедвейтом, который потянет весь его флот ко дну. к катастрофе.
Многие писатели утверждали, что испанцы не смогли принять булинь* и что этот недостаток был важным фактором, из-за которого их корабли уступали английским в мореходных качествах. Уильям Лэрд Клоуз, комментируя пренебрежение испанцами недавними улучшениями снаряжения, заявляет, что булинь был поздним нововведением во времена Армады. Но он не был недавнего происхождения, и, по мнению этого автора, испанцы не могли использовать его до времен Армады. В морской балладе времен Генриха VI есть ссылка на тягу булинь. Пилот Меданы во время путешествия из Кальяо в 1567 году, описывая действия, предпринятые для предотвращения посадки на мель, говорит, что он «послал одного человека на нос, а другого — на бушприт, сказав им, чтобы они заметили, когда вода побелеет… . . и стоя у всех булинь. …» Сармьенто, известный испанский мореплаватель, пишет в 1580 году, что для того, чтобы добраться до определенного острова, необходимо было закрепить и вытащить булинь. Гравюра из Британского музея, около 1560, показывает булинь на двух испанских кораблях.
Монсон был единственным современником, который, похоже, оставил заявление о нехватке булинь в Армаде, и более поздние авторы используют его утверждение как авторитет, когда поднимается вопрос о булине. Монсон придавал большое значение отсутствию булиньей на испанских кораблях, и, поскольку он был опытным моряком, к его мнению следует относиться с некоторым уважением. Однако данные показывают, что испанцы использовали булинь по крайней мере за двадцать лет до Армады. Поэтому трудно понять, почему в 1588 г. от этого устройства отказались. В любом случае, возможно, Монсон преувеличил важность булиня в связи с плохими мореходными качествами кораблей Армады.
Гораздо более вероятно, что главная причина неспособности кораблей Медины-Сидонии идти против ветра так же, как и английских, заключалась в том, что конструкция их корпуса и надстроек не позволяла ходить в узких рейдах, независимо от типа снаряжения, которое они наняли. Точно так же следует сомневаться, что корабли Армады могли бы плавать лучше с другим вооружением. Уже было отмечено, что преобладающие испанские типы имели длину, вдвое превышающую их ширину, и что они высоко возвышались над водой, особенно кормовыми надстройками. Первая из этих особенностей, соотношение длины и ширины 2: 1, дала испанским кораблям более округлое днище и меньшую осадку, чем новые типы английских судов соответствующего тоннажа. Небольшая осадка увеличивает склонность свободно плавающего тела к сносу с подветренной стороны, и, поскольку это было характерно для кораблей Армады, они, вероятно, не могли плыть ближе к ветру, чем на семь баллов, тогда как англичане могли подходить как можно ближе. как шесть баллов. Второй неблагоприятной чертой, еще сохранившейся на испанских судах, были их высокие надстройки, которые представляли гораздо большую площадь сопротивления ветра и, следовательно, вызывали большую подветренность. Таким образом, несовершенная конструкция, а не особенности оснастки, почти наверняка была основной причиной плохих мореходных качеств кораблей Армады.
Еще три слабости в конструкции испанских кораблей способствовали их неполноценности. Первым из них была короткость их подводного тела по отношению к надводной длине. Утверждение Рэли о том, что качка английского корабля нового типа менее резкая, чем у старых конструкций, уже упоминалось. Это улучшение было достигнуто за счет приведения длины киля в соответствие с длиной надводного корпуса. Но испанские суда, лишенные этой подводной длины, а также имевшие меньшую осадку и большую ширину, были гораздо более склонны к тангажу и качке, что умножало трудности артиллерийских экипажей Филиппа. Вторым недостатком, вероятно, самым серьезным из всех, был небольшой размер испанских артиллерийских портов, которые не позволяли артиллеристам Армады правильно поднимать или опускать свои артиллерийские орудия. Эта особенность, а также тот факт, что испанцы почти всегда находились с подветренной стороны и, следовательно, кренились от врага, без сомнения, объясняют тот факт, что огонь испанцев был постоянно высоким. Наконец, испанская практика размещения орудий на бортах на трех-четырех разных высотах серьезно повлияла на их артиллерийское вооружение. Большее количество ярусов, на которых были установлены их орудия, отражает их неспособность поднять и удлинить свои палубы. Англичане смогли установить столько орудий в два яруса, сколько испанцы в четыре. Самый нижний ярус типичного корабля «Армада» был бесполезен во всем, кроме самой безветренной погоды, тогда как нижний ярус английских королевских кораблей можно было использовать в умеренно неспокойную погоду. Более того, верхний ярус больших испанских кораблей был так высок, что, принимая во внимание малые размеры их артиллерийских портов и тот факт, что они почти всегда находились с подветренной стороны, сомнительно, чтобы они когда-либо могли столкнуться с корпусами испанских кораблей. английские корабли, которые были спроектированы так, чтобы лежать намного ниже.
Герцог Медина-Сидония в своем письме королю, информирующем его о решении отказаться от кампании, заявил, что он не смог вступить в ближний бой там, где испанское превосходство в стрелковом оружии и рукопашном бою боевые действия можно было эффективно использовать. Лучшее морское искусство англичан, которое позволяло им оставаться на расстоянии и с успехом применять свои дальнобойные орудия, эффективно применялось только потому, что Тюдоры разработали новый и лучший тип парусного судна. Усовершенствования английских кораблей в шестнадцатом веке были в основном результатом тщательного планирования и действий, начиная с Генриха VIII и заканчивая поражением Армады. Со стороны испанцев непризнание значения сочетания кораблей и артиллерии в военно-морской войне в немалой степени способствовало их унизительному поражению. Отношение испанцев было вызвано отчасти господством военного комплекса, который был создан и взращен превосходством в пехоте, известным во всей Европе, а отчасти ошеломляющим влиянием победы при Лепанто на испанских флотоводцев. Конечно, было много и других причин, но отношение военных и военно-морских сил стало уроком на сегодняшний день; а именно, что будущая победа никогда не может быть основана исключительно на методах и инструментах, которые успешно применялись в прошлом.
Цель Армады заключалась в первую очередь в том, чтобы позволить огромная армия герцога Пармского благополучно переправится из Франции в Англию, и добившись этого, его вторая цель состояла в том, чтобы уничтожить английского флота. Из устья канала двинулась Армада. плотная формация в форме полумесяца, бросающая вызов и озадачивающая англичан. Однако англичанам удалось разбить строй, послав на боевых кораблях ночью, вызвав панику среди испанцев. В последующем морское сражение при Гравелине понесло тяжелые потери кораблей и людей. испанским флотом, в то время как английский флот остался невредимым. Бой закончился, когда запасы боеприпасов были почти исчерпаны. ветер сменился на юго-юго-западный, и командир армады Герцог Медины Сидония приказал флоту плыть на север, около Шотландия и широкая вокруг Ирландии и обратно в Испанию. Когда Боэций Клэнси, верховный шериф Клэр, выглянул от утесов Мохер к двум большим кораблям, притаившимся у Арана острова 16 сентября он был довольно взволнованным человеком. Новости о корабли шли со всех концов западного побережья Ирландии, и английские власти, при недостатке припасов и рабочей силы, были сильно обеспокоены. Тот факт, что английский флот одержал победу а то, что испанский флот сильно потрепан, вообще не известен. Действительно, ходили слухи об обратном, и это только естественно, что возможность вторжения в Ирландию армии такая сила и известная свирепость напугали бы английские власти. Это следует иметь в виду, читая следующий отрывок из приказ, подписанный Уильямом Фитцуильямом, лордом-заместителем, но не образом оправдывает безжалостное варварство, с которым выполнялся приказ вне. » мы уполномочиваем вас сделать запрос всеми возможными способами, как под присягой а иначе, забрать себе все корпуса кораблей, склады, сокровища и т.д. руки и схватить и казнить всех найденных там испанцев какого качества так когда-либо. Пытки могут применяться при проведении этого расследования. В тот же день другой испанский корабль, Zuniga ,
появился у Лисканнора. Этот
был одним из четырех галеасов, которые плыли с Армадой, длинной
узкий корабль, приводимый в движение как веслами, так и большим квадратным парусом. Он видел
много действий и страданий, а припасы на борту были строго нормированы.
Клэнси сообщил Бингэму, губернатору Коннота, что некоторые испанцы
пытался приземлиться, но потерпел неудачу из-за ужасного шторма, который
охватила западное побережье большую часть этого месяца. Казалось бы,
Испанцам удалось высадиться и получить немного провизии и
в одной из таких экспедиций корабельный казначей Пьетро Баптиста из
Неаполь был захвачен англичанами, и он рассказал им об истинном состоянии
флота. «Зунига» покинула залив и в конце концов достигла Гавра. Ветры, позволившие шести кораблям отплыть из Килруша. были не так добры к двум другим судам, и едва удалось восстановить спокойствие в Килруше, чем новости о бедствиях дальше на север вдоль побережья принесли Николас Кахане спешит на место происшествия. Достигнув Белого Берега, к северу от Дунбега он пишет следующее: «Бог бросил на берег большой корабль из Сан Себастьяна, в котором утонуло 300 человек, но около восьмидесяти человек. Еще один корабль заброшен в Брикене и потерян. имел и людей, и боеприпасы из Фландрии». Оба этих корабля были потеряны 20 сентября. «Сан-Эстебан» из эскадрильи «Гипускоа» потерпел крушение у Белого Берега. Это было судно водоизмещением 736 тонн, на борту которого находилось 246 человек и 26 орудий. порт Коруньи. Другим кораблем, кажется, был Сан-Маркос. португальский галеон 790 тонн. Когда он отплыл из Коруньи, он вез 33 орудия и 409 человек, 292 солдата и 117 матросов. Кроме того, есть были слугами, поэтому вполне вероятно, что более 450 жизней было потеряно, когда этот массивный галеон разбился о риф между Бараниной Остров и мыс Лурга. Только четверо выживших были взяты из Сан-Маркос, и они вместе с выжившими из Сан-Маркоса Эстебана были проведены заключенных Клэнси в его замке недалеко от Спэниш-Пойнт. Очевидно, некоторые был убит на берегу как англичанами, так и туземцами, но все те, кого схватили, были повешены на Кнок-на-Крокайре недалеко от Испании. Точка. Руководил этой массовой казнью Клэнси, Терлоу О’Брайен. замка Тромра, Джорджа Кьюсака, капитана Мордаунта и мистера Мортона. Тела были захоронены в братской могиле, известной по сей день как Туама на Испаниякаждый. | ||||||
|
| |||||
ДЖОН О’БРАЙЕН ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ ; Библиотека округа Клэр выражает благодарность Клэр
Краеведческий проект | ||||||
История | Рассеянный Остров |
Игры Морской бой в App Store
Описание
Самые реалистичные морские сражения и сражения на выживание онлайн! Покажи свою силу!
Любите линкоры и лодочные сражения? Лучшие командные бои ждут вас!
Naval Armada: World Warships — это многопользовательская PVP-игра о кораблях, основанная на морских сражениях. Мир сражений Warships бросает вам вызов!
Участвуйте в захватывающих морских онлайн-сражениях MMORPG, выбирайте линкоры и управляйте ими!
Играйте с друзьями против врагов и побеждайте в эпических битвах на миноносцах, крейсерах и линкорах!
Стань лучшим адмиралом! Будьте готовы к битве, победите всех и наведите мировой порядок. Война за мир уже началась!
В составе Военно-Морской Армады более 25 современных линкоров!
Расставляйте свои корабли на поле боя, наносите удары, используйте свой арсенал, пытайтесь потопить вражеские корабли. Постройте собственную стратегию игры и не оставляйте соперникам ни единого шанса!
Особенности:
• Большое количество боевых кораблей!
• Разные классы кораблей с разным вооружением: от легких орудий до торпед и ракет!
• Уникальная система апгрейдов для каждого корабля.
• Вас ждут разнообразные боевые арены со всех уголков мира!
• Современная 3D-графика, как в лучших мобильных играх.
• Удобное управление, которое понравится как новичкам в шутерах, так и заядлым геймерам.
Еще никогда боевые шутеры онлайн не были такими сложными! Сражайтесь онлайн с игроками со всего мира в одиночных битвах, командных боях или в кооперативе!
Скачайте игру Naval Armada: World Warships, погрузитесь в мир линкоров и создайте свой собственный флот!
Сразись с игроками со всего мира и узнай, кто лучший капитан!
Версия 3.82.5
• Исправление ошибок
Рейтинги и обзоры
222 Оценки
Отличная игра, но…
Итак, я начну с того, что мне нравится в игре. ..
Корабли и системы вооружения. Вот об этом, и это не звучало так много, но это так. Наконец-то появилась игра с современными кораблями, такими как эсминец класса Arleigh Burke. Оружие: мне нравятся все системы оружия, которые вы можете выбрать: ракеты, торпеды, пушки… они потрясающие. Единственное, хотелось бы, чтобы они были стандартными. Может быть, вы получите тонну рекламы в игре, но сделаете оружие стандартным. Я понимаю, что вам, ребята, нужно как-то зарабатывать деньги, но я уверен, что есть и другой способ… но я не разработчик, поэтому могу ошибаться. Теперь о графике… Графика в порядке, не самая лучшая, но это мобильная игра, и в любом случае это не главное, так что это не большая проблема. Карты вполне приличные. Было бы неплохо, если бы у них было больше прикрытия. Вот об этом. В целом, это очень интересная игра, и я обязательно порекомендую ее друзьям. Продолжай улучшать
Предложение:
Может, добавить миссии? Это было бы круто.
Здравствуйте! Спасибо за полный и конструктивный отзыв. Мы учтем все нюансы, о которых Вы упомянули!
Забавная игра, но имеет тенденцию вылетать
На самом деле это довольно забавная игра, но у нее есть один существенный недостаток, она имеет тенденцию к частым сбоям, становится очень раздражающей, когда это происходит в середине битвы или когда я пытаюсь присоединиться к одной из них
Здравствуйте! Если у вас возникли проблемы с игрой, обратитесь в службу поддержки — [email protected]
Могло быть лучше
У тебя потрясающая игра люблю играть в отличный экшен люблю графику она зависает теряешь ракеты теряешь торпеды теряешь все купленные боеприпасы если попытаешься использовать их во время этого сбоя как мне возместить свои потери. При этом я думаю, что все остальное в порядке
Привет, дорогой игрок! Если вы столкнулись с какими-либо проблемами в игре — багами или ошибками — обращайтесь в нашу техподдержку: [email protected]
Разработчик, XDEVS LTD, указал, что политика конфиденциальности приложения может включать обработку данных, как описано ниже. Для получения дополнительной информации см. политику конфиденциальности разработчика.
Данные, не связанные с вами
Могут быть собраны следующие данные, но они не связаны с вашей личностью:
- Расположение
- Контактная информация
- Пользовательский контент
- История поиска
- Идентификаторы
- Данные об использовании
- Диагностика
Методы обеспечения конфиденциальности могут различаться, например, в зависимости от используемых вами функций или вашего возраста. Узнать больше
Информация
- Продавец
- КСДЕВС ЛТД
- Размер
- 662,9 МБ
- Категория
- Игры
- Возрастной рейтинг
- 12+ Частое/интенсивное мультяшное или фэнтезийное насилие
- Авторское право
- © XDEVS LTD
- Цена
- Бесплатно
- Сайт разработчика
- Тех. поддержка
- Политика конфиденциальности
Еще от этого разработчика
Вам также может понравиться
10 удивительных фактов об испанской армаде – 5-минутная история
Дэвид Джеймс Фрэнсис Дрейк, Филипп II, Корабли, Испанская армада
352
АКЦИИ
28 мая 1588 года Испанская армада отплыла из Лиссабона, Португалия, и направилась в Англию со 130 кораблями и 30 000 человек.
Стратегическая цель испанской армады, буквально означающая «Великий и удачливейший флот», состояла в том, чтобы свергнуть королеву Елизавету I и положить конец протестантизму в Англии.
При этом Испания также надеялась остановить английское и голландское каперство в испанских Нидерландах.
Вот наш список из 10 удивительных фактов об испанской армаде.
1. Английский флот значительно превосходил численностью испанскую армаду
Удивительно, но у англичан было гораздо больше кораблей — 200 кораблей против 130 у испанского. Но испанская угроза заключалась в их огневой мощи, которая была на 50% больше, чем у англичан.
Английские корабли и испанская армада, август 1588 г.2. Испанские корабли не были потеряны от английских брандеров
900:02 В ожидании дополнительных войск от армии герцога Пармского, чтобы присоединиться к вторжению, испанский флот стал на якорь у побережья Кале на севере Франции.Внезапной атакой англичане направили восемь огневых кораблей по ветру на тесно стоящие на якоре испанские суда.
Хотя на самом деле ни один испанский корабль не погиб от огня, он заставил их рассеяться и сломать защитный «серповидный строй», позволив англичанам атаковать.
Испанская армада, изгнанная огнем из Кале Ричард Бриджес Бичи3. Испанцам пришлось «свернуть и бежать», чтобы спасти свой флот
Многим испанским кораблям пришлось «свернуть и бежать», чтобы спастись от английских брандеров в Кале. Используемая нами сегодня фраза «отступить», означающая трусливое отступление, происходит от военно-морского флота и в буквальном смысле означает перерезать якорный канат и плыть по ветру, оставив якорь позади.
Испанская армада у берегов Англии, с картины Корнелиса Класа ван Вирингена4. Битва при Гравелине изменила будущее военно-морских войн
После того, как испанские корабли рассеялись, герцог Медина-Сидония, командующий Армадой, попытался перегруппироваться в маленьком порту между Кале и Дюнкерком, называемом Гравелин, на территории нынешней Северной Франции.
Англичане один раз наблюдали за испанской тактикой стрельбы из орудий, а затем морские пехотинцы на борту прыгали на снасти, чтобы подготовиться к абордажу вражеских кораблей. Зная это, английские корабли спровоцировали испанский огонь, оставаясь вне досягаемости, а затем двинулись на поражение неоднократными бортовыми залпами с близкого расстояния.
В этом сценарии погибло много опытных испанских артиллеристов, но обычные морские пехотинцы не знали, как эффективно обращаться с большими орудиями.
До этого времени артиллерийские орудия играли вспомогательную роль при таране и абордаже в морских сражениях. Английская тактика противостояния и ведения решительных бортовых залпов оказалась более эффективной и позволила Королевскому флоту Англии стать доминирующей военной силой в течение следующих 300 лет.
Тактика морской войны «Таран и абордаж»5. Гольфстрим сыграл большую роль в судьбе Армады
Когда Армада в 1588 году обогнула Шотландию и вошла в Северную Атлантику, они думали, что плывут на запад, в безопасное открытое море. Но сильное океанское течение Гольфстрим толкнуло корабли на северо-восток.
Это означало, что, когда они повернули, чтобы плыть на юг, они были слишком близко к берегу и были сбиты сильным западным ветром на скалы у побережья Ирландии, потерпев кораблекрушение. Без якорей они не смогли закрепиться и переждать штормовую погоду.
Буря на море Питера Мулье II6. «Малый ледниковый период», возможно, способствовал гибели испанского флота
Год Испанской армады в 1588 г. Ледниковый период», который был периодом похолодания в северном полушарии, вызвавшим необычно плохую погоду. В результате холодная и ненастная погода привела к значительно большему количеству человеческих жертв, чем прямой бой.
Галлеас Жирона. Credit Notafly7. Из 130 испанских кораблей, посланных против Англии, только 67 пережили нападение
Испанская армада буквально означает «великий и самый удачливый флот». Но из 130 кораблей и примерно 30 000 человек, отплывших из Испании, выжило только 67 кораблей и 10 000 человек. Разгневанный Филипп II Испанский заявил:
Я послал Армаду против людей, а не против ветров и волн Бога.
Могущественный показ испанской армады в 1588 году, Ян Луйкен.8. Англичане запустили встречную армаду, которая также потерпела неудачу
Флот военных кораблей был отправлен в Испанию королевой Елизаветой I в 1589 г.попытаться извлечь выгоду из преимущества, которое Англия имела после потери испанской армады. Кампания привела к поражению английского флота с большими человеческими жертвами и кораблями. Победа Испании снова дала флоту Филиппа II преимущество над Англией, а Испания господствовала над морем еще одно десятилетие.
Когда в мае 1589 года английские войска атаковали город Корунья в составе английской контрармады, Мария Пита помогала своему мужу защищать городские стены. Арбалетный болт попал ее мужу в голову, убив его. Мария схватила копье и убила английского солдата, взбирающегося на стену. Она появилась на высотах стены с криком: Quen teña honra , que me siga («Кто имеет честь, следуй за мной!»), сплачивая испанские войска и отбрасывая англичан.
Мария Пита, галисийская героиня, защищавшая Корунью, север Испании, от английской контрармады в 1589 году.9. Амбар аббатства XII века содержал в плену 397 испанских моряков , сено и другие сельскохозяйственные продукты в качестве уплаты налогов аббатству. Но в 1588 году амбар в Торки, Девон, служил для другой цели. В нем было 397 испанских пленных, захваченных сэром Фрэнсисом Дрейком, на четырнадцать дней стали известны как «Испанский амбар».
Будучи распущенным Генрихом VIII около 50 лет назад, церковь аббатства была разрушена, но несколько крупных хозяйственных построек остались нетронутыми.
Сегодня это лучше всего сохранившийся средневековый монастырь в Девоне и Корнуолле.
Часть этого участка занимает усадебный дом в георгианском стиле, возникший в результате масштабной реконструкции в 18 веке, и в нем находится постоянная художественная выставка.
Аббатство Торре, Девон, Англия10. Английская Победа была признана величайшей со времен Азенкура
Он пришел, увидел, бежал.
Используемая англичанами как игра слов Юлия Цезаря для обозначения быстрой, окончательной победы, Армада была чем угодно, но не решающей для Испании.
Но это был один из величайших моментов Англии.
Испания пошлет еще две армады против Англии в 1596 и 1597 годах, и обе будут рассеяны штормами и потерпят неудачу.
Великобритания снова столкнется с реальной опасностью вторжения во время наполеоновских войн и Второй мировой войны.
Во время Испанской армады Великобритания доказала, что превосходная военно-морская тактика в сочетании с британской погодой — непобедимая комбинация!
«Моя задница в картонной коробке».