|
Режиссер 1. Актеры 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. … WWII Cartoon рассказчик, в титрах не указан 12. … WWII Cartoon Airman, в титрах не указан Продюсеры 1. 2. 3. 4. 5. 6. … исполнительный продюсер 7. … исполнительный продюсер 8. 9. … исполнительный продюсер 10. … исполнительный продюсер 11. … исполнительный продюсер Режиссер дубляжа 1. Актеры дубляжа 1. 2. 3. 4. 5. 6. … Tommy Dorn; Bradley Finch 7. Сценаристы 1. 2. Оператор 1. Композитор 1. Художники 1. … постановщик 2. 3. … по костюмам 4. … по декорациям Монтажер 1. |
Почему в современных войнах так редки воздушные бои?
- Дэвид Моллой
- Корреспондент Би-би-си
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Самолет F-15 американских ВВС. Пока еще ни один такой самолет не был сбит в воздушном бою
Несмотря на то, что Голливуд любит в своих фильмах изображать воздушные поединки, в современных конфликтах они случаются все реже.
В XX веке пилотов, которые вели счет сбитым вражеским машинам на десятки, называли асами.
В Соединенных Штатах пилот, сбивший пять самолетов противника, уже считается асом. Но в ВВС США даже таких сейчас нет…
Уроки войн в Персидском заливе
В отчете Центра стратегических и бюджетных оценок ВМС США (CSBA) за 2015 год говорилось, что с начала 90-х в воздушных боях было сбито 59 самолетов противника, большинство из них — во время первой войны в Персидском заливе.
Когда в 2015 году турецкий истребитель сбил российский СУ-24 вблизи сирийской границы, разразился настоящий международный дипломатический скандал.
«Эра воздушных боев практически канула в лету, — считает научный сотрудник Королевского объединённого института оборонных исследований Джастин Бронк, специализирующийся на боевой авиации. — После совершенно непропорционального соотношения побед и поражений, достигнутого ВВС США и американской корабельной авиацией в ходе первой войны в Персидском заливе, режимы, против которых воюют США и их союзники, крайней редко оказывают им сопротивление в воздухе, поскольку знают, чем это закончится».
В той войне в начале 1991 года Ирак потерял в воздушных боях с самолетами коалиции 33 машины. В ответ, по данным CSBA, военно-воздушные силы Ирака сбили всего один самолет коалиционных сил (F-18) .
Этот урок привел к тому, что многие страны отказались от соперничества с США и их союзниками за господство в воздухе.
Автор фото, Reuters
Подпись к фото,Американский F-18 на дозаправке в воздухе, фото 31 мая 2017 года
«Даже на последних стадиях первой войны в Персидском заливе многие иракские пилоты предпочитали перелетать в Иран, чтобы избежать неминуемой гибели, а это было нелегкое решение, если вспомнить недавнюю жестокую войну между Ираном и Ираком», — напоминает Бронк.
По его словам, в ходе второй войны в Персидском заливе Саддам Хуссейн держал большую часть сохранившихся самолетов в подземных бункерах и не отправлял истребители в бой, чтобы не потерять свою авиацию.
А когда в 2011 году силы НАТО вторглись в Ливию, чтобы поддержать восстание против полковника Муаммара Каддафи, ВВС страны ничего не предприняли для защиты воздушного пространства страны.
В чем причина превосходства США в воздухе?
Во время Первой мировой войны воздушный бой заключался в том, чтобы поймать в прицел самолет противника, летящий с небольшой скоростью, и расстрелять его из пулемета или пушки.
Несмотря на технологические достижения, этот принцип воздушного боя не менялся в течение последующих 50 лет.
Однако настали новые времена: человеческий глаз стал уступать технике. Если в период с 1965 по 1969 год огнем пушек и пулеметов сбивались, по данным CSBA, 65% самолетов, то с 1990 по 2002 за счет меткости пилотов в воздушных боях было сбито всего 5% вражеских боевых машин. Остальное сделали ракеты.
«Исход современного воздушного боя практически полностью зависит от ракетных технологий и от того, кто первым засечет цель, — поясняет Бронк. — Все последние воздушные бои между высокоскоростными самолетами были очень скоротечными и их исход был предсказуемыми».
Большинство сбитых за последние два десятилетия вражеских самолетов находились слишком далеко, чтобы их мог заметить человеческий глаз, что явно говорит о превосходстве технологий над человеческими навыками.
И именно это дает США явное преимущество.
Америка тратит на военные технологии куда больше, чем любые другие страны, имеет намного больше авианосцев и задействует корабли слежения в помощь своей авиации.
При таком раскладе ВВС многих стран предпочитают не вступать в спор с превосходящим их по силе противником и используют свою авиацию для патрулирования или нанесения ударов по наземным целям.
боевые самолеты Балтфлота дозаправились в воздухе — Российская газета
В Калининградской области летчики Балтийского флота отработали один из сложнейших видов летной подготовки — дозаправку топливом в воздухе.
Как сообщили в отделе информационного обеспечения пресс-службы ЗВО по Балтийскому флоту, в плановых учебно-тренировочных полетах участвовали экипажи многоцелевых истребителей Су-30СМ и фронтовых бомбардировщиков Су-24. Было задействовано более десяти самолетов.
Дозаправка велась от самолета-топливозаправщика Ил-78. Боевой самолет должен приблизиться к воздушному танкеру на расстояние 10-15 метров, высота полета при этом составляет от двух до пяти километров, а скорость — 500-600 километров в час.
Летчик должен в этих условиях законтактировать с конус-датчиком заправщика выпущенной штангой, а затем держать место в строю до полной заправки. Полеты проходили днем и ночью, в темное время суток при дозаправке используется дополнительное освещение, которое есть и на Ил-78, и на заправляющемся самолете.
К дозаправке в воздухе допускаются только опытные летчики 1-го и 2-го классов, имеющие налет более 400 часов. Новички выполняют первые 8-10 стыковок с инструкторами, затем три-четыре самостоятельных вылета. Этот вид летной подготовки экипажей морской авиации БФ проходит регулярно, не реже двух раз в год. Топливозаправщик для этой цели прилетает из одного из центральных регионов России.
Справка «РГ»
Способность дозаправляться топливом в воздухе значительно расширяет радиус действия авиации, которая становится способна действовать как в оперативно-тактической глубине, так и на большом удалении от места базирования с применением всей номенклатуры вооружения класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».
Подготовка экипажей к дозаправке в воздухе также позволяет при необходимости перебазировать авиационные подразделения на дальние аэродромы беспосадочным способом. Для обеспечения дальнего перелета по маршруту следования достаточно поднять в воздух самолет-заправщик.
Воздушный бой — это… Что такое Воздушный бой?
Воздушный бойВоздушный бой — организованное вооружённое противостояние лётчиков (самолётов (экипажей)), авиационных подразделений и частей в воздухе с целью уничтожения воздушного противника и отражения его атак. Включает в себя различные фигуры авиационного пилотажа.
Ближний воздушный бой
Ближний воздушный бой (бой на виражах, собачья свалка — калька с англ. dogfight) — явление, появившееся ещё в ходе Первой мировой войны и быстро приобрёвшее значительный размах. Боевые действия велись на малых дистанциях, когда каждая сторона знает о присутствии другой. Истребители в те времена не имели большого количества оружия на борту и самолёты могли воевать друг с другом только с использованием пулемётов. Поскольку пулемёты могли быть полезны только с близкого расстояния, самолётам пришлось лететь очень близко друг к другу, чтобы вести бой. Лётчикам пришлось летать с большим количеством манёвров, чтобы стараться не быть подбитыми или убитыми и иметь возможность, в свою очередь, атаковать вражеские самолёты. Этот новый тип сражений в воздухе был назван «догфайтингом». Истребители, созданные именно для этого типа атак, иногда называли «догфайтерами».
В настоящее время термин «dogfight» не употребляется.[1]
Стратегия
Тактика
Некоторые тактические приёмы:
- заход со стороны cолнца
- лобовая атака
- пике
- в ВВС РККА
С начала Второй мировой войны основной боевой тактической единицей являлась «тройка» (звено) самолётов.
В результате анализа и обобщения опыта боёв в Кубанском авиасражении (лето 1943-го) назрел вывод о необходимости изменения тактики ведения воздушного боя и применения новых боевых порядков. Было предложено отказаться от групповой тактики и перейти к действиям парами[2][3].
Письмо [А. В. Бормана] мы размножили и разослали в истребительные авиационные дивизии. Оно обсуждалось со всеми командирами полков и эскадрилий. На основе поступивших от них предложений был издан приказ. Полки получили конкретные указания: в боевой работе истребителей широко использовать свободные полёты; основой боевого порядка считать свободно маневрирующие пары…— из воспоминаний К. А. Вершинина[4]
Был принят на вооружение предложенный А. И. Покрышкиным новый тактический приём — маятниковое патрулирование[5]; применялась так называемая кубанская этажерка.
Новая тактика хорошо оправдывала себя, особенно в условиях численного превосходства авиации противника[6][7].
- в Люфтваффе
- у Союзников
Современный воздушный бой
Ближний воздушный бой как явление, присутствующее в контексте любого крупного конфликта, существовал по крайней мере до 1992 года, хотя уже после Второй мировой войны развитие скорости самолётов и радиуса действия вооружений делали его устаревшим. В современном воздушном бою применяется оружие дальнего радиуса действия, которое может быть использовано против соперника задолго до того, что понималось раньше под воздушным боем. Самонаводящиеся ракеты могут быть приведены в действие, когда самолёт находится гораздо дальше от цели, чем при использовании пулемёта, и автоматически будет пытаться преследовать цель.
Ближний воздушный бой в настоящее время стал редким явлением, но, тем не менее, все современные истребители до сих пор имеют пушечное вооружение для возможных боевых столкновений. Встроенную пушечную установку имеют все истребители, за исключением F-35 вариантов B и С, у которых пушка вынесена в специальный подвесной контейнер.
Современный ближний воздушный бой называется «воздушным маневрированием» (англ. Air Combat Manoeuvring), что означает атаку или уклонение от одного или нескольких противников.
Стратегия
Вооружённые силы разных стран, как правило, стараются не оглашать свои стратегии, однако о них можно сделать косвенные выводы, основываясь на характеристиках их боевой техники.
- США
При разработке основного истребителя F-22 были приняты следующие решения:
- Двигатель был разработан специально для сокрытия реактивной струи; при этом пришлось отказаться от изменения вектора тяги во всех плоскостях.
- Было сокращено число АФАР на крыльях истребителя, для достижения большей скрытности; однако это повлияло на дальность обнаружения цели.
- Все проекты США по созданию ракет класса «воздух-воздух» дальнего и сверхдальнего радиуса действия были свёрнуты и стали разрабатываться только ракеты способные поместиться во внутренних отсеках истребителей для большей скрытности — это ракеты в основном средней и малой дальности (тем не менее, радиус современных УРВВ США превышает 120 км).
Можно предположить, что стратегия США заключается в незаметном подходе (с отключенной бортовой РЛС, по данным самолета ДРЛО) и уничтожение цели с близкого расстояния, т. к. вероятность уничтожения цели с близкого расстояния выше чем вероятность поражения цели с дальних дистанций. А после уничтожения цели истребитель незаметно покидает место боевых действий.
- Россия
Россия, вероятно, напротив стремится обнаружить и уничтожить цели противника с дальнего и при возможности безопасного для истребителей расстояния
- При проектировании ПАК ФА очень много внимания уделялось авионике причем иногда в ущерб скрытности истребителя, но при этом увеличивалась дальность обнаружения противника.
- Разработка ракет КС-172, которые не способны поместиться во внутренних отсеках истребителя, что делает истребитель более заметным. Но в то же время ракеты обладают непревзойденной дальностью (до 400 км), дальность поражения этой ракеты в несколько раз превосходит дальность ракет используемых на F-22 и F-35.
Все эти стратегии лишь предполагаемые, в них очень много показателей, таких как тренировочные бои, не учитывались и возможны серьезные недочеты.
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 21 мая 2012. |
Тактика
См. также
Источники
- Советская военная энциклопедия. — М., 1990. — Т. 1. — С. 459—460.
- Shaw Robert L. Fighter Combat: Tactics and Maneuvering. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-059-9
- цикл передач «Воздушный бой» телеканала Discovery World
Ссылки
Примечания
World of Warplanes
Системные требования | Минимальные | Рекомендуемые |
---|---|---|
Операционная система: | Windows 7 | Windows 7, 64 bit |
Процессор: | Intel Core i3-2xxx or higher | Intel Core i5-2ххх, AMD FX 8xxx / higher |
Оперативная память: | 4 GB | 8 GB |
Графический адаптер: | Shaders 3.0 (NVIDIA GeForce 9600 GT 512MB, Radeon HD 3870) / higher) | NVidia GeForce GTX 660 1GB, Radeon HD 7870 / higher |
Звуковая карта: | DirectX 9.0c compatible | DirectX 9.0c compatible |
Свободное место на диске: | 35 GB | 45 GB |
Скорость интернет соединения: | 256 Kbps | 1024 Kbps |
Разрешение экрана: | 1280х768 | 1280х768 |
Wargaming Game Center
Для скачивания и установки клиента игры будет скачан и установлен Game Center — это приложение, благодаря которому вы можете управлять играми Wargaming и быть в курсе актуальных новостей о них.
World of Warplanes Monitor
В клиенте игры реализован автоматический сбор информации о критических ошибках. Система сбора данных отслеживает функционирование игры, регистрирует критические ошибки и собирает данные для их анализа при помощи автоматически запускаемого приложения World of Warplanes Monitor. Система для своей работы не требует вмешательства пользователя.
Данные которые собираются:
- Лог клиента (в случаях критических ошибок WoWP)
- Крэш дамп (в случаях критических ошибок WoWP)
- Информация об используемом оборудовании и операционной системе
Система сбора данных не ведет сбор каких-либо других данных, кроме указанных выше, вне окружения клиента игры. Данные передаются по защищенному соединению. Все собираемые данные находятся в рамках Политики конфиденциальности Wargaming.net
80 лет назад самолет Messerschmitt Ме-262 впервые поднялся в воздух
18 апреля 1941 года состоялся первый полет Ме-262 — лучшего, по мнению многих экспертов, военного самолета завода Messerschmitt. Машина ведущего немецкого авиаконструктора Вилли Мессершмитта стала первым в мире турбореактивным самолетом, участвовавшим в боевых действиях. С помощью Ме-262 нацисты надеялись вернуть себе превосходство в воздухе. Однако поставки на фронт начались слишком поздно. Оказать влияния на ход воздушной войны новые самолеты попросту не успели.
В 1935 году немецкий авиаконструктор Вилли Мессершмитт построил свой первый боевой самолет — истребитель Ме-109. Появление этой машины не встретило доброжелательного отношения руководителей ВВС Германии. Так, заместитель министра авиации Эрхард Мильх, ненавидевший Мессершмитта, свою личную неприязнь перенес и на его новый истребитель. Однако конструктору удалось добиться постройки двух десятков Messerschmitt Ме-109. Эта партия была послана в Испанию, где самолеты показали высокие боевые качества в условиях Гражданской войны.
Машину запустили в массовое серийное производство, и Messerschmitt Ме-109 в различных модификациях стал основным истребителем нацистской Германии на протяжении всей Второй мировой войны.
Лучшие советские специалисты отмечали превосходство немцев в боевой авиации. Прославленный авиаконструктор Александр Яковлев в своей книге «Цель жизни» писал: «Когда в конце 1938 года, в ходе Гражданской войны в Испании, немцы показали свои новые «Мессершмитты» и «Юнкерсы», совершенно неожиданно и со всей очевидностью выявилось наше отставание. Поликарповские истребители И-15, И-16 по всем статьям уступали «Мессершмиттам». Вышло так, что по всем типам боевой авиации перевес оказался у немцев. Правительство было крайне озабочено. Гитлеровцы открыто заявляли, что они рассматривают Испанию как полигон для испытания своего нового оружия».
Вместе с тем Ме-109 не был лишен и недостатков. Нацисты учли опыт первых воздушных боев в испанском небе, и уже осенью 1938 года по заказу Имперского министерства авиации началась разработка Ме-262. Предполагалось, что двигатели будут готовы для установки на самолет к декабрю 1939 года, но эти сроки оказались чересчур оптимистичными – специалисты BMW столкнулись с серьезными проблемами при его доводке. Поэтому разработчикам Ме-262 пришлось переориентироваться на альтернативную силовую установку — турбореактивный двигатель (ТРД) Jumo 004.
Осенью 1939 года заводы Мессершмитта в Аугсбурге и Регенсбурге посетила советская делегация.
За тот год было построено около 500 Ме-109Е. Любопытна характеристика Мессершмитта, сделанная Яковлевым. Советский авиаконструктор запомнил немецкого коллегу высоким, худым, с большой головой, острыми и умными глазами, с крупными чертами лица. По словам Яковлева, это был «сосредоточенный, малоразговорчивый человек».
«Иссиня-черные волосы заметно начинали редеть. Разговаривая, он глядел исподлобья, и любезность в отношении русских ему давалась с большим трудом. Как нам рассказали, Мессершмитт был членом нацистской партии. Мы ознакомились с основными заводами в Аугсбурге, осмотрели самолеты — двухместный двухмоторный «Мессершмитт-110» и гордость немецкой истребительной авиации «непобедимый» истребитель «Мессершмитт-109». После того как все вопросы по этим машинам были исчерпаны, возник разговор о новом самолете, интерес к которому разжигали сами же немцы. Вокруг этой машины гитлеровцы создали ореол таинственности и говорили чуть ли не шепотом о ее необыкновенно высоких летных качествах. Мессершмитт не скрывал своей неприязни к русским и открыто говорил нам, что не хочет показывать свои самолеты», — отмечал Яковлев.
Контакты советских и немецких специалистов имели трагические последствия. Во время массовых арестов работников авиапромышленности и ВВС ходили слухи, что Messerschmitt был советской разработкой, чертежи которой предатели продали в Германию.
close
100%
Конструкция и устройство немецкого реактивного истребителя «Мессершмитт» Ме.262 (чертеж 1945 года)
Mary Evans Picture Library/Global Look PressВ конструктивном отношении Ме-262 представлял собой цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом умеренной стреловидности и однокилевым оперением. ТРД располагались в подкрыльевых мотогондолах. В начале 1941 года планер прямого прототипа Ме-262V1 уже был готов, но ТРД обоих фирм все еще доводились. Поэтому в качестве временной меры на самолет в носовой части установили поршневой двигатель Jumo 210G, что позволило Ме-262V1 впервые подняться в воздух 18 апреля 1941 года.
За штурвалом машины в исторический момент сидел летчик-испытатель Фриц Вендель.
Взлетная масса самолета такой компоновки составила 2660 кг.
25 марта 1942 года состоялся первый полет с ТРД BMW 003, завершившийся аварийной посадкой. Испытания продолжались на протяжении следующих месяцев. Дальнейшая доработка проекта привела к применению нового шасси с носовой стойкой. В общей сложности в ноябре 1942 — феврале 1944 года построили 23 Ме-262А-0, использовавшихся при отработке различных систем, а затем — для войсковых испытаний.
Считается, что немецкое командование два года тянуло с началом серийного производства Ме-262 из-за его высокой стоимости — реактивный самолет стоил в пять раз дороже поршневого. Другой причиной весной 1943-го послужило подорванное доверие к люфтваффе. Только когда Германия утратила свое господство в воздухе, Ме-262 был запущен в серию. Под угрозой открытия Второго фронта Адольф Гитлер поинтересовался у Мессершмитта, можно ли модифицировать Ме-262 в сверхскоростной истребитель-бомбардировщик. Конструктор ответил положительно.
close
100%
Истребитель «Мессершмитт» Ме.262
Scherl/Global Look PressПоставки серийных Ме-262 люфтваффе начались лишь в июне 1944 года, когда, наконец, удалось наладить производство ТРД. Как следствие, на момент высадки союзников в Нормандии эскадрильи люфтваффе располагали примерно 30 истребителями Ме-262. В общей сложности на заводах Аугсбурга и Регенсбурга выпустили 1930 Ме-262, из них авиация нацистов успела принять 1433 машины. Остальные были повреждены или уничтожены на заводах. Неофициальное наименование Schwalbe («Ласточка) использовалось для истребительных вариантов, Sturmvogel («Буревестник») — для истребительно-бомбардировочных.
Размах крыла Ме-262 достигал 12,65 м, длина самолета составляла 10,6 м, а высота – 2,8 м.
Высоту в 9 тыс. м он набирал за семь минут. Максимальная высота полета доходила до 11 тыс. м.
Для освоения Ме-262 в апреле 1944 года в Лехфельде сформировали испытательную команду EKdo 262, ядро которой составили летчики Messerschmitt. Поначалу упор делался на выработку тактики, позволяющей перехватывать скоростные разведчики союзников. Немецкие летчики с большой опаской относились к необычной машине, не имевшей привычного винта. Поскольку на скорости около 800 км/ч Ме-262 затягивало в пикирование, в авиационных частях появилась инструкция — ни в коем случае не доводить скорость до этой отметки. Однако даже с таким ограничением Messerschmitt превосходил по скорости все современные ему истребители. А командующий истребительной авиацией люфтваффе Адольф Галланд, лично пилотировавший Ме-262, считал, что этот самолет — единственный шанс организовать реальное сопротивление противнику.
«Эта машина летает так, словно ее носят ангелы», — описывал он свои впечатления.
Самолет Ме-262 стал первым реактивным истребителем, пошедшим в бой. Опыт применения показал, что машина может успешно использоваться для перехвата вражеских бомбардировщиков, но в маневренном воздушном бою даже против поршневых истребителей ей приходилось трудно. Наиболее уязвим Ме-262 был на взлете и при посадке.
В основном реактивные истребители использовались против английских и американских стратегических бомбардировщиков. Но и советским летчикам пришлось с ними столкнуться. Несмотря на очевидные преимущества (в частности, его скорость была на 150–300 км/час больше, чем у самых быстрых поршневых самолетов), Ме-262 заметно изменить ситуацию в воздухе уже не смог.
Первый перехват состоялся 25 июля 1944-го. В сентябре того же года EKdo 262 была реорганизована в «команду Новотны» — по имени командира Вальтера Новотны. А после его гибели в ноябре 1944-го — в III/JG 7. Главной задачей стал перехват в дневных условиях американских бомбардировщиков. К концу войны на счету групп эскадры и команды III/JG 7 было 427 воздушных побед, в том числе около 300 сбитых четырехмоторных бомбардировщиков.
В августе 1944 года состоялся боевой дебют истребителей-бомбардировщиков Ме-262А-2а.
Помимо немцев шанс использовать преимущества Ме-262 получили летчики Русской освободительной армии (РОА) под командованием генерала Андрея Власова. Одна такая машина состояла на службе в разведывательной эскадрилье РОА.
«Фирмы Junkers и BMW разрабатывали турбореактивные двигатели с 1939 года. Они прошли испытания к концу 1942 года. Однако, опьяненные первыми успехами после нападения на СССР, гитлеровцы упустили время для развертывания этой работы. Когда же начался поворот в войне, политические и военные руководители гитлеровской Германии стали делать ставку на «сверх»-оружие, в котором известное место занимала реактивная авиация. Наиболее удачным оказался самолет конструкции Мессершмитта Ме-262», — констатировал в своей книге «Крылья победы» нарком авиационной промышленности СССР Алексей Шахурин.
Трофейные Ме-262 скрупулезно исследовали авиаторы стран-победительниц. Так, в СССР даже рассматривалась возможность выпуска серии таких самолетов. Нарком Шахурин предложил начать серийное производство захваченного немецкого истребителя на одном из совещаний у Иосифа Сталина. Однако против этой идеи выступил авиаконструктор Яковлев. Он заявил, что Ме-262 сложен в управлении и неустойчив в полете, а также обладает плохими взлетно-посадочными свойствами. Зато в Чехословакии собрали несколько Ме-262 как в одноместном варианте, так и в двухместном.
МиГи над Москвой |
|
Пассажиры изолентой на сиденье после драки в самолете Frontier Airlines
Пассажиры рейса Frontier Airlines из Филадельфии в Майами прикрепили к своему сиденью мужчину после того, как он нащупал двух бортпроводников и вступил в физическую ссору с другим — заявили власти.
Мужчина, 22-летний Максвелл Берри, был арестован в воскресенье в международном аэропорту Майами по трем пунктам обвинения в нанесении побоев, согласно отчету об аресте.
Полиция округа Майами-Дейд сообщила, что инцидент произошел во время ночного субботнего рейса с участием пассажира в состоянии алкогольного опьянения.
В отчете говорится, что Берри выпил два спиртных напитка и что после того, как он допил их, он задел своей чашкой ягодицы бортпроводника. Согласно протоколу задержания, бортпроводник сказал ему: «Не трогай меня».
Берри заказал третий алкогольный напиток, но пролил его себе на рубашку, согласно отчету. В нем говорилось, что он пошел в ванную и что когда вышел, он был без рубашки. В отчете говорится, что бортпроводник сказал Берри, что ему нужно одеться, и помог ему достать лишнюю рубашку из ручной клади.
Согласно отчету, Берри обошел самолет в течение 15 минут, прежде чем нащупал грудь второй бортпроводницы. Она сказала ему сесть и не трогать ее, говорится в сообщении.Власти писали, что Берри затем подошел к первой и второй бортпроводникам, обнял их и ощупал их груди.
Они попросили третьего бортпроводника присмотреть за Берри. В сообщении говорится, что третий дежурный попросил Берри остаться на месте, и что Берри ударил дежурного кулаком по лицу. После того, как началась драка, пассажиры вмешались, используя клейкую ленту, чтобы «прикрепить его к сиденью и привязать удлинителем ремня безопасности на оставшийся рейс», говорится в отчете.
Представитель Frontier Airlines сообщил, что Берри из Норуолка, штат Огайо, был арестован после приземления самолета. Было неясно, есть ли у Берри адвокат, и с ним нельзя было связаться по указанным для него телефонным номерам.
Стюардессы, участвовавшие в инциденте, были отправлены в оплачиваемый отпуск до завершения расследования, что является стандартной процедурой.
«Frontier Airlines проявляет огромную ценность, уважение, заботу и поддержку для всех наших бортпроводников, включая тех, кто подвергся нападению во время этого рейса», — сказал пресс-секретарь.«Мы поддерживаем потребности этих членов команды и работаем с правоохранительными органами, чтобы полностью поддержать судебное преследование вовлеченного пассажира».
Минивонн Берк — репортер новостей NBC News.
Майя Браун внесла свой вклад.
Воздушный бой GIF-изображения | Tenor
Продукты
- GIF Клавиатура
- Android
- Mac
- Партнеры по контенту
Изучите
- Реакционные GIF-файлы
- Изучите GIF-файлы
Часто задаваемые вопросы о компании
- Пресса
API
- Tenor GIF API
- Документация по API GIF
- Unity AR SDK
54 бороться воздухом
дышать воздухом
дышать воздухом цитаты
кондиционер
ветер
Наклейки
Посмотреть все Наклейки- #punch
- # Delightfully-Dani
- #fight
- #airplane
- # пробойник
- # коп
- # бананы
- #banana
- # 飛機
- # Eva-Air
- #airplane
- # Punch-Air
- #Ashtray
- # Air-Pun
- # khalifa
- #spazzing
- #punching
- # Person-Going-Crazy
- # Air-Smack
- # Air-Fight
- # srb2 9016 # jim
- # карлик
- #pissed
- # rebellon
- #fighting
- # Air-Fight
- #Frieza
- #Goku
- # Son-Goku
- # Son-Goku # Dragon Ball Штамповка
- # злой
- # воздух
- #Bz
- # Избегать огня
- # Ковбой-Бибоп
- # аниме
- # Бросок
- 55 #Funny
- # Fight
- # Air-Punches
- #dance
- # Star-Wars
- #ships
- # Air-Crafts
- #battle
- #punch
- #wrestling
- #lot
- # Flying-Plane
- #airplane
- #dancing
- #dance
- #dance MondLoDpunching 9015 -Fight
- # Истребитель
- # Пилот
- #Jet
- # Истребитель
- # Super-Punch
- # Пробой
- # Just-
- # Джим-Керри
- # Shadow-Boxing
- # Fate-Zero
- #fgo
- # Fate-Grand-Order
- #lets
- #fight
- #who3
- #who3
- #who3
- #who3
- #who3
- 90 155 # бой
- # Джим-Керри
- # бокс
- # да
- # hello
- #punch
- # бой-я
- #trey
- #hoodTre #trey
- #hoodTre бой
- # бой
- # старик
- # смешной
- # удар
- # смешные животные
- # животные
- # бой
- # удар
- # Ace-Combat
- # Dog-Fight
- # Air-Combat
- # Punch-Air
- #Ashtray
- # Air-Punches
- # Take-This
- # Love-This And-Robots
- # Old-Man
- #punch
- #fight
- #boxing
- #kicked
- # Flying-Kick
- # Up-In-The-Air
GIFs
- 9015nooutatat
- #taehyung
- # Taehyung-Dance
- #dynataee
- # Safe-Travels
- #epic
- # Epic-Embed
- # Epic-Embed
- # Epic-Embed
- # Epic-Embed
- # Epic-Embed
- # Epic-Embed
- # Mid-Air-Spin-Kick
- # Spin-Kick
- #spin
- #matpat
- # Air-Combat-USA
- #galaxy
- #fight #fight
- #fight
- #Ares
- # God-Of-War
- #Xwp
- # Thruster
- # репульсоры
- #flying
- #float
- #training
- # Warrior-
- #training
- #hoodie
- # run
- #air
- #fight
- #punch
- #Yandel
- # Moviendo-Caderas
- #airbending
- #airbending
- #airbending
- 9015 6
Как улучшение качества воздуха в помещении может помочь в борьбе с COVID-19?
Поскольку частицы SARS-CoV-2 имеют тенденцию падать, а не перемещаться по воздуху, как аэрозоль, увеличение доли наружного воздуха или оставление систем, работающих круглосуточно и без выходных для очистки помещений, вероятно, не повлияет напрямую на распространение этой конкретной болезни.Однако он может разбавить другие загрязнители, улучшить качество воздуха в более широком смысле и, безусловно, создать более приятную атмосферу, что, в свою очередь, обнадеживает вернувшихся офисных работников.
Это опять же приводит к снижению энергопотребления, поскольку для охлаждения или нагрева воздуха до нужной температуры требуется больше, а размер оборудования должен соответствовать более высокому спросу, как в больницах. Сколько именно дополнительной энергии потребуется, зависит от того, где вы находитесь. Использование большего количества наружного воздуха — уже устоявшаяся стратегия устойчивого развития в мягком климате.В Великобритании, например, температура наружного воздуха ниже 18 ° C в течение 60-70% в течение года, говорит Остин Викнер, глава отдела строительных услуг WSP в Лондоне, поэтому продвижение через здание с использованием системы вытеснения может достигать 40 ° C. % более энергоэффективен, чем фанкойлы. «В нем нет ничего нового или инновационного, но интерес к нему растет, поскольку мы осознали, насколько он может быть энергоэффективным. Это то, что мы делаем сейчас по умолчанию ».
Точно так же в Сан-Франциско наружный воздух можно использовать большую часть года, тогда как в Нью-Йорке (или, как правило, на восточных побережьях континентов) в июле и августе очень жарко и влажно, а может быть очень холодно. в зимние месяцы, что обычно является сезоном гриппа.«Имея чистый лист бумаги, я бы попытался свести к минимуму количество дополнительной энергии или, по крайней мере, время, когда вам придется ее тратить», — говорит Си.
See разработал новую систему для полностью кондиционируемого помещения, использующего 100% наружного воздуха без использования энергии вентилятора, которая была установлена в исследовательском центре Национального управления океанических и атмосферных исследований США на Гавайях. Это было вдохновлено древним ближневосточным принципом, позволяющим пространству расслаиваться так, чтобы тепло поднималось, а прохладный наружный воздух поступал на низком уровне.«Он использует дымоходы, в которых воздух нагревается солнечной энергией, чтобы создать небольшие силы, которые прогоняют все больше и больше воздуха через здание». Система была установлена в нескольких других зданиях, в том числе в двухэтажном офисе Hilton Foundation в Калифорнии.
Можно просто окна распахнуть? «Все говорят о естественной вентиляции», — говорит Померанц. «Я считаю, что это здорово, если я могу сидеть у наветренного окна. Кто-то окажется ниже по течению, и они заразятся чужими микробами, поскольку воздух мигрирует по пространству, прежде чем покинуть здание.”
Любая стратегия устойчивости к пандемии должна учитывать и другие повышенные угрозы. Иногда проблема возникает из-за наружного воздуха, как в Австралии, когда с октября 2019 года по январь 2020 года бушевали лесные пожары. «В Сиднее в течение трех месяцев в офисе пахло дымом, а снаружи вы не могли видеть на расстоянии 100 метров», — говорит Джонатан Рамаджу, глава здравоохранения в WSP в Австралии. «Они фактически перекрывают поступление наружного воздуха в здание на несколько часов. Если во время COVID у вас случился лесной пожар, это действительно поставило бы под угрозу качество воздуха в помещении.«В новом здании Австралийского национального университета WSP спроектировала системы кондиционирования воздуха с помещением для угольных фильтров, которые могут быть установлены при необходимости для удаления дыма из поступающего воздуха, так что наружный воздух все еще может подаваться в помещения. «Это пространство может позволить использовать фильтры других типов для борьбы с опасностями окружающей среды, которые нам представляются», — добавляет Рамаджу.
Почему холодная зимняя погода мешает организму бороться с респираторными инфекциями
«Ибо приход зимы излечивает болезни лета, а приход лета — болезни зимы», — писал отец медицины. Греческий врач и философ Гиппократ, в 400 г. до н. Э.C.
Этот отчет считается самым ранним зарегистрированным исследованием сезонной изменчивости заболевания, а именно гриппа. Однако, почему некоторые условия являются периодическими, оставалось загадкой, которая озадачивала ученых до наших дней.
Мы до сих пор не поняли это полностью, но теперь исследователи понимают, что по мере того, как сезонный цикл, микробы, их хозяева и среда, в которой они обитают, меняются вместе сложным образом, что делает людей более или менее склонными к заражению болезнями.
«Если бы вы спросили пять эпидемиологов гриппа, каков, по их мнению, относительный вклад, у вас были бы неплохие шансы получить пять разных ответов», — говорит Дилан Моррис, научный сотрудник Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, изучающий экологию и эволюцию вирусов. смех.
Тем не менее, ученые обнаружили, как смена времен года влияет не только на физические структуры вирусов, но и на естественные барьеры нашего организма против болезней. В частности, зимой холодный сухой воздух и недостаток солнечного света негативно влияют на нашу способность предотвращать респираторные инфекции, такие как грипп или коронавирус SARS-CoV-2.
Коронавирус процветает в зимних условияхОсновываясь на прошлом опыте сезонных простуд и гриппа, эксперты общественного здравоохранения предупреждали о возможном всплеске случаев коронавируса зимой, поскольку холодная погода вынуждает людей перемещаться в помещения, где процветает передача воздушно-капельным путем. .Это предсказание, к сожалению, сбылось, поскольку количество случаев заболевания, госпитализаций и смертей в Соединенных Штатах за последние недели достигло рекордного уровня, и никаких признаков снижения не было.
Моррис и его коллеги недавно опубликовали препринт исследования, в котором изучается один из факторов, которые могли привести к этому всплеску: как стабильность коронавируса изменяется в зависимости от температуры и влажности воздуха.
Они обнаружили, что более низкие температуры и экстремальная влажность — как высокая, так и низкая — позволяют вирусу дольше оставаться стабильным и заразным.Более низкие температуры замедляют химические реакции, например те, которые вызывают разрушение вирусов. Это означает, что коронавирус может дольше оставаться в дыхательных каплях без каких-либо препятствий.
При более низкой влажности капли испаряются до меньшего размера, что облегчает проникновение вируса с другими химическими веществами в капле и инактивацию — но только до определенного предела. Если капли становятся слишком маленькими, встречающиеся в природе соли в жидкостях, которые мы выдыхаем, кристаллизуются и захватывают вирус, сохраняя его для пробуждения, когда капля растворяется в дыхательных путях нового хозяина.
К сожалению, низкие температура и влажность — это именно то, что мы наблюдаем в зимние месяцы. Другие переменные, например, люди, которые сидят дома и не получают достаточно солнечного света, тоже выглядят не слишком радужно.
«У вас есть все эти факторы, которые все как бы указывают в одном направлении, множество причин ожидать, что респираторные вирусы станут более серьезной проблемой зимой», — говорит Моррис.
Эти зимние условия также могут повлиять на другую половину уравнения заражения — зараженные тела.
Этот свежий зимний воздухБолее холодный и сухой воздух фактически меняет работу иммунной системы, говорит Акико Ивасаки, иммунолог из Йельского университета и исследователь Медицинского института Говарда Хьюза.
В статье 2015 года Ивасаки и ее коллеги показали, что клетки, выстилающие дыхательные пути мышей, производят меньше молекул, называемых интерферонами, когда они холоднее. Интерфероны — это класс белков, которые бьют тревогу о вирусном преступлении, вызывая на сцену иммунные клетки и, надеюсь, останавливая его развитие.
«С тех пор, как вышло это исследование, я советую своим детям носить шарф вокруг носа — и в настоящее время, очевидно, маски — потому что это позволяет поддерживать более высокую температуру в носу», — говорит Ивасаки.
С тех пор, как вышло это исследование, я советую своим детям носить шарф вокруг носа — а в настоящее время, очевидно, маски — потому что это позволяет температуре в носу оставаться теплее.
ByAkiko IwasakiYale University
Совсем недавно Ивасаки и ее команда обнаружили, что низкая влажность также может ослабить липкую первую линию защиты организма: слизь.Ваши дыхательные пути выстланы липкой субстанцией, а ниже — ресничками, крошечными пальчиковыми лопатками, используемыми в животном царстве для движения. Эти два компонента работают вместе, как конвейерная лента: слизь улавливает мусор, а реснички бьются вместе, чтобы удалить слизь обратно через нос и рот. Кому-нибудь нужен платок?
Этот процесс называется мукоцилиарным клиренсом, и холодный сухой воздух ему не друг. Поскольку низкая влажность иссушает слои слизи на нашем лице и в горле, она нарушает движение ресничек, из-за чего организму становится труднее изгонять любых захватчиков.
«Итак, эти вещи происходят, когда мы вдыхаем сухой воздух, а затем в сочетании с холодным воздухом мы действительно нагружаем иммунный ответ хозяина, так что мы больше не можем хорошо бороться с этими вирусными инфекциями», — говорит Ивасаки. .
Ивасаки рекомендует приобрести увлажнитель воздуха и поддерживать в доме влажность от 40 до 60 процентов. «Таким образом, мы не только помогаем нашему иммунному ответу на патогены, но и во влажном воздухе вирусосодержащие частицы накапливают воду», — говорит она. «Вместо того, чтобы летать, они падают на пол.”
Солнечное наслаждениеУвеличение количества людей, проводящих весь день в помещении из-за пандемии, усугубляет еще один недостаток зимы: снижение уровня витамина D. Возможно, вы знакомы с витамином D по его постоянным упоминаниям на упаковках для молока. Но помимо укрепления костей, витамин D играет важную роль в модулировании наших иммунных ответов, влияя как минимум на 200 химических путей, задействованных в этих важных защитных механизмах, — говорит Аннелиз Баррон, биоинженер из Стэнфордского университета, которая разрабатывает синтетические версии природных молекул.
Она особенно заинтересована в репликации пептида (или небольшого белка) под названием LL-37, мощной противовирусной, антибактериальной и противогрибковой молекулы, которая естественным образом встречается у людей. Это потому, что приматы — единственная подгруппа млекопитающих, которая зависит от способности организма поглощать солнечный свет и вырабатывать витамин D для производства этого антимикробного пептида.
Наша кожа вырабатывает витамин D, используя солнечные ультрафиолетовые лучи группы B, которые разрушают одно из углеродных колец химического предшественника холестерина.Хотя такие продукты, как жирная рыба или обогащенное молоко, могут содержать часть нашего витамина D, солнечный свет повышает его уровень — и это проблема для людей, живущих дальше от экватора.
Во всем мире в течение этих более
солнечных месяцев около половины людей испытывают нехватку витамина D.Аннелиз Баррон, Стэнфордский университет
«Во всем мире в эти более солнечные месяцы около половины людей испытывают недостаток витамина. низкий уровень витамина D, — говорит Бэррон. «Теперь вы попадаете в разгар зимы, и в среднем этот процент людей, страдающих низким содержанием витамина D, будет больше примерно 80 процентов.”
Соответствующие уровни витамина D связаны с более низким риском воспалительных заболеваний, таких как диабет 1 типа и рассеянный склероз, а также с более низкой частотой острых респираторных инфекций. Хотя Бэррон говорит, что полное воздействие на здоровье остается неясным, опросы постоянно показывают дефицит витамина D среди населения США, которое живет выше 35 градусов широты, в районе, который включает города на юге, вплоть до Лас-Вегаса.
, особенно во время пандемии COVID-19, люди много остаются дома — хорошо для сдерживания передачи, но плохо для впитывания солнечного света, продуцирующего витамин D.Некоторые исследования также начинают показывать, что многие пациенты с тяжелой формой COVID-19 испытывают дефицит витамина D. Например, исследование, опубликованное в конце ноября, показало, что у пациентов с дефицитом витамина D COVID-19 уровень смертности почти в четыре раза выше, чем у пациентов с нормальным уровнем витамина D. Остается выяснить, действительно ли это является причиной: ранние исследования применения витамина D для лечения COVID-19 показали положительные и нейтральные результаты.
Более темная кожа иногда может ограничивать выработку витамина D, что было указано как возможное генетическое объяснение более сильного воздействия COVID-19 на афроамериканцев и другие цветные сообщества.Однако менее эффективное производство не всегда приводит к более низкому уровню витамина D у цветных людей по сравнению с белыми, потому что другие молекулы, нейтрализующие витамин D, также присутствуют в разных концентрациях в разных популяциях. Более того, многочисленные социальные детерминанты здоровья, по-видимому, играют более значительную роль в отношении результатов COVID-19 в сообществах меньшинств.
Тем не менее, прием добавок витамина D может помочь повысить естественную защиту организма, говорит Баррон, указывая на недавнее исследование, которое показало, что добавки улучшают активность LL-37 зимой.Энтони Фаучи, директор Национального института аллергии и инфекционных заболеваний США, говорит, что он ежедневно принимает добавку витамина D для укрепления своей иммунной системы.
Barron рекомендует принимать 2 000 международных единиц (стандартная мера веществ) витамина D в день. Это выше, чем рекомендация Национального института здравоохранения (от 400 до 800 МЕ), но соответствует верхнему пределу рекомендаций Эндокринологического общества и намного ниже суточной дозы 4000 МЕ, при которой витамин D становится токсичным для взрослых.
Долгие сезоныПроизводство витамина D — не единственная функция организма, на которую влияет сезонная изменчивость солнечного света, говорит Микаэла Мартинес, эколог-инфекционист Колумбийского университета, изучающая биологические ритмы и сезонные заболевания.
Некоторые исследователи уже предлагают изучить, как нарушенный сон влияет на уязвимость медицинских работников к коронавирусу и в какое время суток лучше всего вводить дексаметазон — средство для лечения тяжелых пациентов с COVID-19.
«Практически все аспекты нашего тела — обмен веществ, гормоны, иммунитет — меняются в зависимости от цикла день-ночь», — говорит она.
Дело не в том, что зимой будет больше инфекций, а летом — меньше. Нет, это на каждое инфекционное заболевание свой сезон.
ByMicaela Martinez Колумбийский университет
Некоторые из самых ранних исследований хронобиологии, посвященных болезням, были проведены по циклу день-ночь и мелатонину. А исследование 2015 года, проведенное в журнале Nature , обнаружило сезонную изменчивость в экспрессии примерно четверти человеческих генов, хотя группа не показала, как и влияет ли это изменение в экспрессии генов на способность иммунной системы бороться с захватчиками.
«Дело не в том, что у вас будет больше инфекций зимой и меньше летом. Нет, для каждого инфекционного заболевания свой сезон », — говорит Мартинес, чья лаборатория в настоящее время работает над тем, чтобы показать, как сезонные изменения влияют на способность иммунной системы отражать различные патогены. Исторически сложилось так, что эпидемии кори были широко распространены весной, а полиомиелит наиболее сильно пострадал летом.
Независимо от времени года, Мартинес беспокоится о том, что люди не получают достаточно солнечного света, чтобы поддерживать стабильное функционирование нашего тела, поскольку все больше из нас проводят дни внутри.В предварительном исследовании, опубликованном в октябре, ее команда продемонстрировала, как участники исследования, оснащенные датчиками освещенности в Нью-Йорке, имели низкое естественное освещение в течение года и небольшую изменчивость между сезонами.
«Мы смыли большинство сезонных изменений освещенности только потому, что мы так много находимся внутри», — говорит Мартинес.
Она рекомендует впитать вспышку утреннего солнечного света, чтобы помочь перейти в дневной режим и отрегулировать жизненно важные функции, в том числе, надеюсь, держать ваше тело в готовности к борьбе с респираторными патогенами, такими как SARS-CoV-2.
Тренинг Американской легочной ассоциации «Борьба за воздушное восхождение»
В Aprilaire мы поощряем вдыхание здорового воздуха, потому что мы знаем, что он приносит пользу вашему здоровью в целом. Американская ассоциация легких тоже это знает. Вот почему воздушные фильтры Aprilaire являются национальным гордым партнером Американской ассоциации легких *, играя ключевую роль в борьбе за улучшение здоровья легких и профилактику заболеваний легких.
Нам удалось взять интервью у старшего национального вице-президента по развитию Салли Дрейпер о важности здорового воздуха и о том, как Aprilaire и Американская ассоциация легких работают вместе, чтобы помочь вам вдохнуть полноту жизни.
Не могли бы вы представиться читателям и рассказать нам, почему вы выбрали карьеру в Американской ассоциации легких?«Я присоединился к Ассоциации легких в 2014 году, потому что меня привлекла ее всеобъемлющая миссия — спасать жизни путем улучшения здоровья легких и предотвращения заболеваний легких. Каждый день мы помогаем американцам вздохнуть с облегчением благодаря нашим усилиям по финансированию инновационных исследований, пропаганде политики, защищающей наши легкие, и обучению пациентов, лиц, осуществляющих уход, поставщиков медицинских услуг и общественности с помощью научно обоснованной информации.Мы были основаны более 115 лет назад, и сегодня потребности больше, чем когда-либо прежде, включая эпидемию вейпинга среди молодежи, изменение климата и COVID-19! »
Не могли бы вы рассказать нам о миссии Американской ассоциации легких?«Американская ассоциация легких — ведущая организация, работающая над спасением жизней путем улучшения здоровья легких и профилактики заболеваний легких. Наша работа сосредоточена на четырех стратегических задачах: победить рак легких; чемпион чистого воздуха для всех; улучшить качество жизни людей с заболеваниями легких и их семей; и создать будущее без табака.Будь то поиск лекарств от болезней легких, отказ детей от табака или защита законов, защищающих воздух, которым мы дышим, работа Американской ассоциации легких помогает спасать жизни каждый день ».
Как вообще Aprilaire и Американская ассоциация легких начали работать вместе? Как эти отношения выглядят сейчас?«Aprilaire и Американская ассоциация легких наладили новые отношения в 2018 году. Мы быстро поняли, как много у нас общего.Наше партнерство было развито, поскольку мы увидели возможность обучать и помогать большему количеству потребителей улучшать воздух в своих домах, чтобы создать более здоровую окружающую среду.
С 2020 года Aprilaire является гордым партнером ассоциации Lung Association, предлагающей 4-дюймовые воздушные фильтры для жилых помещений. Кроме того, Aprilaire присоединилась к Lung Association в качестве нашего национального партнера по борьбе с воздушным подъемом на 2020 финансовый год за здоровый воздух. Компания также поддержала кампанию Ассоциации легких «Стой за чистый воздух». В рамках этой инициативы мы ведем разговоры о качестве воздуха, климате и здоровье.Ассоциация легких пригласила людей поделиться своей историей # MyCleanAir — зная, что, когда люди осознают, что климат и качество воздуха влияют на здоровье их соседей, друзей и близких, они с большей готовностью действуют. Компания Aprilaire предоставила призы для конкурса #MyCleanAirStory, в том числе один главный приз за улучшение качества воздуха в помещении (система Aprilaire Healthy Air System ™) и девять очистителей воздуха для помещений Aprilaire. В этом году компания снова выступила спонсором Wisconsin Fight For Air Climb в Милуоки.Также в 2021 году Ассоциация легких приветствовала Дейла Филиппи, президента и генерального директора Research Products Corporation, материнской компании Aprilaire, в руководящий совет директоров Ассоциации легких в Висконсине ».
Расскажите о Fight For Air Climb.«Программа Fight For Air Climb, проводимая Американской ассоциацией легких, — это главная национальная задача по подъему по лестнице. В этом праздничном приключении по лестнице участвуют 38 мероприятий по всей стране. Дети и взрослые всех возрастов.Перед пандемией Fight For Air Climb проводился в нескольких самых знаковых небоскребах нашей страны. В этом году Ассоциация легких пригласила участников на улицу в уникальное приключение, чтобы поддержать здоровье легких и чистый воздух. Фактически, Дейл входил в команду компании, состоящую из более чем 50 сотрудников, которые поднялись по лестнице на American Family Field в Милуоки 22 мая -го по гг., Доказав, что он вкладывает свои ноги, время и талант в дела, которые поддерживает.
Aprilaire была верным партнером Fight For Air Climb, продвигая мероприятие среди сотрудников, клиентов, торговых партнеров, членов семьи и друзей.Благодаря этому уникальному автомобилю компания привлекает людей всех возрастов, чтобы они осознали и отметили важность здорового воздуха ».
Воздушные фильтры Aprilaire являются гордым национальным партнером Американской ассоциации легких. Как, по вашему мнению, наша миссия совпадает с вашей?«Наш генеральный директор Гарольд Виммер сказал:« Дыхание не должно быть тяжелой битвой, но для многих это … никому не нужно бороться за воздух каждый день ». Точно так же Дейл заявил:« Мы верю, что каждый достоин дышать здоровым воздухом.«Миссия Aprilaire как национального гордого партнера по укреплению здоровья каждого человека за счет улучшения качества воздуха в домах очень тесно связана с миссией Американской ассоциации легких, борца за чистый воздух для всех».
Каковы преимущества вдыхания здорового воздуха и какие повседневные дела люди могут делать, чтобы дышать полнотой жизни?«Чистый воздух необходим для здоровья легких. Американская ассоциация легких работает над тем, чтобы воздух, которым мы дышим, был чистым и безопасным от вредного загрязнения.Фактически, каждый год мы публикуем наш отчет о состоянии воздуха, в котором рассматриваются два наиболее распространенных и опасных загрязнителя воздуха: озон и мелкие твердые частицы. Наш Отчет о состоянии воздуха за 2021 год показал, что более 4 из 10 американцев — более 135 миллионов человек — живут в местах с нездоровым уровнем загрязнения озоном или частицами.
Одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, чтобы вдохнуть полноту жизни, — это не допускать источников загрязнения в вашем доме. Ознакомьтесь с этими здравыми советами о легких.орг. Кроме того, вентиляция помогает снизить загрязнение воздуха в помещении , но лучше всего она работает в сочетании с удалением известных источников загрязнения воздуха из здания. Советы о том, как использовать вентиляцию для защиты здоровья легких, можно найти в нашем разделе «Вентиляция: как дышат здания».
Борьба за здоровый воздухВ Aprilaire мы считаем, что каждый достоин вдыхать полноту жизни, и мы не единственные, кто так думает. Благодаря нашему гордому партнерству с Американской ассоциацией легких, мы стремимся наполнить каждый дом здоровым воздухом.И Aprilaire, и Lung Association считают, что дышать здоровым воздухом должен каждый, а поддержание здорового качества воздуха в помещении является важным шагом для здоровья ваших легких. Узнайте больше о нашем партнерстве и усилиях Американской ассоциации легких на их веб-сайте.
* Заявление об ограничении ответственности: Американская ассоциация легких не поддерживает какие-либо продукты, устройства или услуги.
Два сообщества, одна автомагистраль и борьба за чистый воздух: роль политической истории в формировании взаимодействия с сообществами и гигиены окружающей среды перевод исследований | BMC Public Health
Всего было проведено 15 интервью с ключевыми информаторами с партнерами по проекту и заинтересованными сторонами сообщества, а также наблюдалось 10 встреч сообщества, посвященных TRAP.Среди участников интервью были академические исследователи и сотрудники (4), лидеры сообществ (5), планировщики (3), резиденты (3). Встречи включали в себя общественные собрания по планированию, информационные сессии и диаграммы планирования. В обоих сообществах первоначальные встречи по планированию были информационными и / или изучались приоритеты, связанные со здоровьем, с акцентом на TRAP. Более поздние встречи в Сомервилле были посвящены звуковым стенам как стратегии смягчения последствий TRAP, в то время как в Чайнатауне основное внимание уделялось зданиям, а затем включению TRAP в Генеральный план Китайского квартала.
Хотя Сомервилль и Чайнатаун упорно боролись против строительства I-93, оба потеряли части своих поселений, чтобы освободить место для шоссе, а затем были оставлены для устранения неблагоприятных последствий для здоровья от TRAP. Как заметил один участник,
… оба эти сообщества находились под влиянием строительства и развития I-93 и Mass Pike. Чайнатаун, половина его была разрушена; Сомервилль, они боролись против шоссе, и оно было построено против их желания.Итак, в обоих сообществах… границы… во многом определялись строительством автомагистралей. Это уходит корнями в прошлое. Это очень глубоко.
Тем не менее, несмотря на общее прошлое, современные подходы к активизму общественного здравоохранения в Сомервилле и Чайнатауне совершенно разные. Наши результаты подчеркивают роль контекстуальных факторов, а именно политики и власти, во влиянии на действия общественного здравоохранения, связанные с TRAP. Представлены два иллюстративных тематических исследования. За контекстом сообщества следует обсуждение местной активности и политической власти.Затем мы помещаем каждое из сообществ в контекст, описывая их отношение к I-93, а также стратегии изменения сообщества и вовлечения жителей в прошлом и настоящем, кульминацией которых являются планы действий общественного здравоохранения по смягчению последствий TRAP.
Somerville
Somerville — густонаселенный город, расположенный в 2 милях к северо-западу от Бостона, с населением более 79 000 человек, проживающих в 4,1 миле 2 [44]. Эта работа была сосредоточена на восточном Сомервилле, прилегающем к шоссе, а не на западном и северном сегментах города.Эти разные районы имеют разную демографию, которая сильно различается. Большая часть жителей прилегающих к автомагистралям районов — это цветные люди, родившиеся за границей, чем в городе в целом [45]. Согласно переписи, 70% населения идентифицируют себя как белые, 10% идентифицируют себя как латиноамериканцы или латиноамериканцы, 10% азиатские, 7% черные или афроамериканские, менее 1% американских индейцев / коренных жителей Аляски и 3% идентифицируют себя как представители другой расы [ 46]. Среди жителей Сомервилля по состоянию на 2017 год 24,8% (19,8 тыс. Человек) родились за пределами США [44].
Сомервиль описывается как расово и этнически разнообразное сообщество; более конкретно, как дом для большого количества новых иммигрантов. Эта тема всплывала в интервью с ключевыми информаторами, а также в протоколах встреч, когда планировщики говорили о важности привлечения не говорящих по-английски и иммигрантов. Обширное разнообразие в Сомервилле не бросается в глаза на первый взгляд. Посторонние могут охарактеризовать Сомервилль как прогрессивное белое сообщество высшего среднего класса. Это резко контрастирует с корнями рабочего класса сообщества, которые во время экономического спада в середине-конце 1900-х годов дали ему прозвище «Слумервиль», когда сообщество было поражено высоким уровнем безработицы, сокращением инвестиций и политическая коррупция [47].
На рубеже веков Сомервиль был эпицентром нового рабочего класса иммигрантов. Острандер [47] описывает Сомервилль в конце 1800-х годов как город, которым управляли аристократы янки на спине ирландских каменщиков. В начале 1920-х годов ирландцы получили политическую власть в Сомервилле, и новые иммигранты из французской Канады, Италии, Португалии и Греции заняли свое место в нижней части экономической лестницы [47]. По словам участников, на сегодняшний день «синие воротнички» по-прежнему составляют примерно 33% населения:
… Охарактеризую население в третях.Я бы сказал, что одна из третей — это старая община синих воротничков, которая здесь до сих пор живет. Одна треть — это молодое образованное, но еще не богатое население, а третья — это иммигранты.
Более пристальный взгляд на государственные школы Сомервилля сегодня показывает устойчивое иммигрантское сообщество, где 48,2% школьников говорят не на английском языке [48]. Среди населения, состоящего из 4931 учащегося государственной школы Сомервилля, говорят на 53 языках [22].Кроме того, работа CAFEH была сосредоточена в основном в районах Ист-Сомервилля, которые ближе всего к I-93 и значительно более разнообразны, чем город в целом. В окрестностях I-93 половина жителей — цветные, по сравнению со средним показателем по городу 3 из 10 цветных жителей [22]. Следует отметить, что некоторые новые иммигранты, такие как бразильцы, менее заметны в переписи, поскольку они не вписываются в расовые и этнические категории США [49]. Один участник описал разнообразные иммигрантские общины в Сомервилле:
… в Сомервилле [языковые демографические данные] почти равны португальскому, испанскому, китайскому, гаитянскому креольскому, и здесь очень много других.Когда людям приходится уезжать из города, им это не нравится, и многие люди возвращаются сюда и проводят здесь свои дни или выходные.
Рост цен на жилье, связанный с реконструкцией и джентрификацией, заставил многих людей с низким доходом покинуть рынок жилья Сомервилля. Однако, даже если они не живут в сообществе, они возвращаются для общественной деятельности, а также для посещения церкви, рынков, медицинских услуг и гражданских ассоциаций [47, 49].
Активность и политическая власть в Сомервилле
В беседах с партнерами по сообществу о настоящем исследовании и практическом исследовании они указывают, что Сомервилль имеет долгую историю общественной активности среди жителей.Участники отметили, что жители города работали над защитой землепользования и ограничением застройки на Площади Ассамблеи и других кварталах:
… некоторые из нас впервые начали думать о… участии в развитии города, особенно в районах с крупномасштабной застройкой, около 20 лет назад. Изначально мы работали параллельно с городской властью. Мы много сосредоточили на Assembly Square, потому что она такая же большая, как центр Бостона от северной до южной станции, и была в значительной степени недоиспользована после того, как производственные предприятия ушли после Второй мировой войны.У нас были общегородские собрания, большие чарретки, … мы работали параллельно с городским правительством … более крупные застройщики … верх … После этого мы получили серию довольно крупных судебных исков, которые в основном написали сами против четырех крупнейших юридических фирм в Бостоне в недвижимость и экологические споры. На это ушло пять лет, а пока мы писали зонирование и многое другое. … В итоге мы выиграли три судебных иска в трех разных судебных инстанциях по трем различным принципам права, на которые потребовалось несколько лет.
… STEP [Сомервильское транспортное партнерство, массовая коалиция]… ходил на каждое собрание [собрание по планированию Зеленой линии]… и собрал 1500 человек на трех собраниях… штат не хотел проводить Зеленую линию, они хотели заменить полностью не относящиеся к Сомервиллю проекты, несмотря на то, что «Зеленая линия» была самым крупным проектом по смягчению воздействия на окружающую среду в связи с нарушениями нами Закона о чистом воздухе и плана ограничения штата, который в федеральных постановлениях соотносится с Законом о чистом воздухе наземным транспортом.Итак, после такого массового единства граждан [имеется в виду жителей на собраниях Зеленой линии], выборных должностных лиц и других лиц, государство уступило и решило продолжить работу с Зеленой линией.
Это два примера активности жителей Сомервилля. Само партнерство CAFEH стало результатом многолетней работы резидентской группы Mystic View, которая стала катализатором Somerville Transportation Equity Partnership.По словам партнеров, рабочая группа Mystic View оспорила в судебном порядке, поскольку Somerville Transportation Equity Partnership активно организовывала жителей, используя как наращивание потенциала, так и социальные действия. В своих интервью партнеры Somerville говорят об организации и работе с городскими властями и представителями штата, а не о работе против правительства.
Когда застройщик пришел и захотел построить арендуемое здание рядом с моей остановкой и магазином, и мы боролись, чтобы построить эти квартиры, и это будут кондоминиумы… это еще не принято, это находится на рассмотрении.Это то, над чем мы работаем с городом в течение долгого времени, но в городе проводится реконструкция зонирования, поэтому это часть всего этого процесса.
Острандер (2013) утверждает, что жители Сомервилля могут активно участвовать в политической деятельности через «добровольные ассоциации» (стр. 38) из-за отсутствия сильного элитного бизнес-класса или «городского режима» [47]. Это оставляет место для активного вовлечения жителей в процесс принятия решений на местном уровне [47].Мы также довольно ясно увидели это в усилиях Сомервилля по вовлечению местного руководства в обсуждение действий общественного здравоохранения, связанных с TRAP. Ранние собрания Сомервилля включали активное участие местных выборных должностных лиц и представителей штата. Во время этих ранних встреч политические деятели говорили о влиянии TRAP и важности исследовательского партнерства. Это участие было в значительной степени результатом отношений между заинтересованными сторонами сообщества и политическими чиновниками, которые возникли еще до начала работы партнерства CAFEH.Использование этих взаимоотношений пошло на пользу команде, поскольку участие политических лидеров продолжалось во встречах по планированию действий в области общественного здравоохранения в Сомервилле.
Автомагистраль между штатами 93, TRAP и меры общественного здравоохранения
В Сомервилле 1950 год ознаменовал начало выравнивания кварталов, чтобы освободить место для «внутреннего пояса» скоростной автомагистрали, в том числе «Brickbottom» и районов Стейтс-авеню [47] . Расширение I-93 было проектом общественных работ, который повлиял на Сомервилль в 1970-е годы, и жители активно протестовали.Один информатор размышлял о политическом контексте активности местных жителей в то время:
В то время, когда (ключевой информатор) и ее команда пытались бороться с I-93, Сомервилль проводил невероятно коррумпированную политику. Все были заняты. У них было очень мало влияния из-за того, что происходило на политическом уровне. … Вот что действительно облажалось, решения были приняты, не имевшие никакого смысла. В Сомервилле [о коррупции] было столько же активности, сколько и о борьбе с внутренним поясом.
Согласно Острандеру (2013), «городская администрация отходит от этого частного патронажа к подходу« хорошего правительства »» (стр. 38), пытаясь дистанцироваться от коррумпированной государственной системы прошлых лет [47] .
Жители Сомервилля сражались с I-93 на протяжении многих десятилетий. Другой ключевой информатор, пожизненный житель района Ист-Сомервилль-Стейтс-авеню, который обычно называют «женским монастырем» из-за его близости к соседнему монастырю, описал различные инициативы, которые предпринимали жители, в том числе марши по улицам с транспарантами и агитационные кампании. -дверной, а в случае ее зятя, буквально лежащего в пасти бульдозера:
Мы потеряли половину нашего квартала на Висконсин-авеню, люди съехали, потому что не хотели заниматься строительством и не хотели ждать, пока их дом исчезнет.
Мы просили I-93 уйти под землю, мы были против возвышения. Мы сформировали группу действий комитета Ист-Сомервилля, первую активную группу в городе; мы долгое время были вовлечены в общественную жизнь, а затем расширились, включив в основном соседей, членов сообщества. Мы протестовали, группа стояла там, где должны были проводиться раскопки. Мы объезжали от двери к двери, но было уже слишком поздно, дорога была спланирована, и началось строительство.
История расширения шоссе продолжает оказывать значительное влияние на сообщество Сомервилля. Сомервилль — единственный муниципалитет в Массачусетсе, который проезжает более 200 000 автомобильных миль в день на квадратную милю, и единственный муниципалитет, у которого 15 000 дизельных поездов в год на квадратную милю. Главный транспортный коридор в Бостон, I-93 и две магистрали (маршруты 28 и 38), вместе перевозят 250 000 автомобилей в день через Сомервилль [50].Эти транзитные пассажиры прибывают из отдаленных муниципалитетов по пути в Бостон и Кембридж. В то время как более 25% домохозяйств Сомервилля не имеют автомобилей и более 50% жителей пользуются общественным транспортом, велосипедами или ходят на работу пешком, жители подвергаются интенсивному движению и загрязнению дизельной железной дороги из-за семи линий пригородной железной дороги, проезжающих через город. , наряду с интенсивным движением на автомагистралях и расположением пункта обслуживания пригородных железных дорог Управления транспорта Массачусетского залива [50].
В 2006 году жители обратились к исследователям с просьбой изучить влияние I-93 на здоровье [51]. Партнерство Somerville преследовало двоякую цель в отношении исследований и действий: повышение осведомленности и уменьшение воздействия. Один участник поделился своим видением этого партнерства:
Я хотел бы сказать, что мы придумали несколько реальных решений для уменьшения воздействия на людей. Технические решения, выгодные людям в новом и старом жилье.Итак, очень конкретно, я бы хотел, чтобы это произошло. На уровне сообщества с точки зрения понимания людей, возможности участвовать таким образом, чтобы люди узнавали, что, во-первых, это проблема, о которой они должны беспокоиться, но, во-вторых, у них могут быть какие-то средства для решения таких проблем, чтобы это может быть перенесено на другие вещи, которые беспокоят людей. Итак, я хотел бы видеть наращивание потенциала для решения необходимых изменений.
Заинтересованные стороны определили как внутренние, так и внешние цели для действий в области общественного здравоохранения.Staples (2016) определяет цели как отдельные лица или учреждения, на которые группы действий активируют или на которые влияют, чтобы добиться изменений [52]. Внешние цели имеют право принимать решения, чтобы помочь инициативной группе реализовать свои цели, а в качестве внутренних целей члены сообщества сами участвуют в инициативе [51].
Заинтересованные стороны Somerville используют стратегии развития сообщества для достижения внутренних целей. Они включали информационные сессии и информационные мероприятия. Подобно процессу планирования с участием сообщества, встроенному в анализ здоровья, процесс charrette предоставляет жителям данные и вовлекает их в дискурс, который может повысить осведомленность сообщества [53].Благодаря партнерству с местными организациями, обслуживающими иммигрантов, и занятиям по изучению английского языка, партнеры сообщества стремились привлечь внутренние заинтересованные стороны и укрепить потенциал сообщества. На этих занятиях была предоставлена справочная информация о TRAP и жильцам была предоставлена возможность поделиться своими идеями и дать рекомендации, которые послужили основой для процесса планирования. Один партнер рассказал, как процесс анализа линз здоровья влияет на подход шаррета:
… на уровне резидентов, именно здесь мы в восторге от анализа Health Lens Analysis [это] способ выразить ультратонкость в разговоре и как бы уложить это в рамках озабоченности сообществ, связанных с конкретными проектами, которые могут либо усилиться. воздействие на людей ультратонких частиц или образование более ультратонких частиц.Итак, ведение разговоров, в которых сочетаются приоритеты сообщества, особенно детерминанты здоровья, и то, как что-то вроде ультратонких частиц играет в этом разговоре, и использование этого как способа получить от сообщества лидерство или, в худшем случае, информированный ответ сообщества для решения проблемы.
Эти беседы дали участникам возможность обсудить наиболее эффективные цели и определить цели для каждой цели. Внешние цели включают муниципальное руководство и лиц, определяющих политику, которые имеют возможность влиять на местную политику и планирование транспортных и автомобильных дорог.
… помощь в формировании политических элементов, будь то руководство или постановление о том, как понимание ультратонкого воздействия влияет на само развитие или решения, связанные с транспортировкой, или действительно любые решения по землепользованию. Частично это также приводит к более широкому обсуждению того, что, когда люди смотрят на существующие условия или говорят об альтернативах или действиях, убедитесь, что это часть разговора как часть самой статьи [Название партнерства по проекту].
… хотя я действительно думаю, что есть способ повлиять на государство, я думаю, что большая часть нашего внимания сосредоточена на нашем региональном масштабе и снижении. Частью этого является как вид муниципального руководства, включая тех, кто избирается, так и муниципальный персонал, такой как планировщики, люди, занимающиеся вопросами развития сообщества, люди, работающие в области инженерии или общественных работ в муниципалитете. Таким образом, повышение осведомленности, а также практическая осведомленность о воздействии качества воздуха, особенно ультратонкого, в рамках этого разговора.Итак, какими способами они могут изменить свою работу или изменить то, что они рассматривают, когда смотрят на планы нападения, чтобы внести изменения.
… с муниципальной стороны, я думаю, мы пришли двумя путями — это один, особенно в Сомервилле, работая с группой [Project Partnership Name] над тем, как могло бы выглядеть постановление о зонировании, если бы оно принимало во внимание эти воздействия.Таким образом, мы рассматривали зонирование, которое могло бы создать район, где люди могут попасть в зону, на которую могут воздействовать ультрамелкодисперсные частицы, и, возможно, подвергнув их нескольким дополнительным шагам, чтобы оценить, существует ли такое воздействие, и если да, то как они могли бы смягчить его. Это. Итак, делаем это в рамках законодательного акта.
В Сомервилле разговоры о ЛОВУШКЕ и действиях в области общественного здравоохранения были сосредоточены на глухих стенах.Хотя звуковые стены не могут устранить ЛОВУШКУ, они могут уменьшить воздействие [54, 55]. Более того, на тех, кто больше всего пострадает от TRAP, также влияет шум. Партнеры использовали свои прочные связи с местными властями, а также нарушенные обещания государства предложить строительство прочных стен вблизи незащищенных районов. Их общий подход к взаимодействию с жителями основан на долгой истории деятельности в области гигиены окружающей среды. Он работал сверху вниз через партнерские отношения с местными чиновниками и представителями государства, чтобы оказать давление на руководителей транспортных компаний.Они использовали подход совместного развития сообщества, который начался с обучения лидеров, а теперь и жителей. Они расширили свою кампанию, чтобы обеспечить участие всех слоев общества в партнерстве с местными организациями, обслуживающими иммигрантов, и проведении встреч на португальском, гаитянском креольском и испанском языках.
Китайский квартал
Китайский квартал Бостона — это исторический район в центре Бостона. Строительство шоссе I-93 через Чайнатаун было завершено в конце 1950-х годов, когда были снесены дома и разрезано историческое здание Китайской ассоциации купцов пополам.Строительство автомагистрали Массачусетс привело к перемещению еще сотен жителей с 1962 по 1965 год, незадолго до либерализации иммиграционного законодательства в 1965 году, что привело к значительному увеличению китайского американского населения. Сегодня шоссе I-93 и магистраль Массачусетса (I-90) вместе перевозят 300 000 автомобилей в день через китайский квартал [51].
Китайский квартал пережил последовательные фазы трансформации, сначала за счет обновления города, в результате которого были снесены сотни единиц жилья для строительства шоссе, затем за счет расширения Медицинской школы и медицинского центра Университета Тафтса, а в последнее время — массового притока предметов роскоши и рыночных цен. высотная застройка, связанная с возрождением деловой части Бостона.Каждый из этих этапов связан с увеличением трафика и проблемами развития в самом маленьком и малообеспеченном районе Бостона.
Улицы китайского квартала являются одними из самых загруженных в городе, поскольку в центральном финансовом и торговом районе города есть пробки, когда пассажиры выезжают на шоссе и выезжают с них на работу. На протяжении десятилетий основным местом для отдыха на открытом воздухе в этом районе была баскетбольная площадка между съездами и съездом с съездов на автомагистрали I-93 и I-90. Непосредственно рядом с трассой ведется строительство нового жилья и новой школы.В отличие от некоторых соседних с шоссе районов, где жители проводят большую часть своего дня вдали от дома, большинство взрослых и детей (посещающих местную школу, которая также находится рядом с I-90) большую часть времени находятся в китайском квартале. Китайский квартал также был одним из первых районов исследования CAFEH с высоким уровнем TRAP, включая сверхмелкозернистые частицы [51].
Вы знаете, я думаю, что проект [Project Partnership Name] за эти годы уже повысил осведомленность многих людей о загрязнении воздуха как о проблеме.Но я не знаю, что люди на самом деле, кроме того, что думают об этом, когда вы открываете окно, что люди действительно многое смогли сделать с этим на индивидуальном уровне.
В китайском квартале беспокойство жителей по поводу TRAP коренится в более крупных проблемах сообщества по поводу здоровья сообщества, с инициативами, сосредоточенными на практических решениях, которые принесут пользу отдельным членам сообщества. Организационная деятельность в китайском квартале была в первую очередь сосредоточена на развитии сообщества, особенно на доступном жилье и перемещении жителей в результате джентрификации.Один ключевой информатор рассказал о главных приоритетах сообщества:
Я думаю, что самая большая проблема заключается в том, что это [загрязнение воздуха] просто не является приоритетной проблемой для сообщества. Людей волнуют гораздо более насущные вопросы, такие как стабильное жилье, работа. Но да, я думаю, что это, наверное, самая большая трудность.
Этим настроениям вторил другой ключевой информатор, который подтвердил, что жители китайского квартала разделяют интерес к реальным изменениям, которые приносят пользу сообществу.Жители больше сосредоточены на насущных проблемах, чем на TRAP:
… в… Чайнатауне происходит еще много серьезных изменений. Я думаю конкретно об угрозе джентрификации и перемещения, и о том, что многие из этих угроз очень неизбежны, поскольку люди, заинтересованные в разговорах о, возможно, звуковых барьерах и неравенстве в состоянии здоровья, могут быть не так заинтересованы в том, чтобы тратить много времени на разговоры. об угрозе, которая намного меньше ощущается на их пороге.
Сосредоточенность сообщества на необходимости реальных, действенных изменений, включая расширение доступа к зеленым насаждениям в районе, была поддержана ключевым информатором:
Я бы хотел увидеть, как мы вносим некоторые реальные изменения, которые повлияют на членов китайского сообщества, с которыми мы работаем. Знаете, поэтому, возможно, будет полезно убедиться, что в одном из новых доступных поселков или, по крайней мере, в поселке со значительным количеством доступного жилья есть хорошая система фильтрации воздуха, или внести некоторые изменения в парк Реджи Вонг.
Пожилые жители, в отличие от более молодых работающих семей, были наиболее доступной и заинтересованной группой жителей китайского квартала, вовлеченных в эти общественные инициативы. Один информатор описал активную роль старейшин в обществе:
Я имею в виду, я думаю, что сектор сообщества, к которому нам, вероятно, легче всего связаться и на который мы, как правило, полагаемся, — это пожилые люди, потому что пожилые жители, большинство из них живут в субсидируемом жилье типа, и они самые активные жители в сообществе, потому что у них есть время, они стабильны.… Когда бы у вас ни было совместное собрание, вы всегда можете рассчитывать на то, что они выйдут на улицу пожилые люди. И вы знаете, что Ассоциация жителей китайского квартала — это смесь поколений, но в основном это пожилые люди. … У нас довольно обширные связи с базой активных пожилых жителей, и они также являются наиболее активными избирателями.
Чтобы привлечь жителей к работе CAFEH по борьбе с загрязнением воздуха, лидерам сообществ было важно поместить исследование в историю китайского квартала.Один информатор еще раз вспомнил о центральной роли, которую шоссе играет в истории общины и о том, что она лишена прав:
Я имею в виду, что мы просто говорим об этом в связи с историей Чайнатауна. И вы знаете, потому что я думаю, что наличие двух автомагистралей — это действительно часть истории Китайского квартала, всегда будучи бесправным сообществом и имеющим землю, отобранную у сообщества, а не защищенными жителями, как другие районы. Я думаю, мы связываем это с укреплением и обучением людей истории.И затем, что связано, поэтому мы пытаемся связать это с другими проблемами, потому что во многих отношениях мы должны понимать историю, чтобы чувствовать, что мы имеем право встать и бороться за вещи….
Помощь жителям китайского квартала лучше понять и оценить историю земли в их районе было центральной частью участия сообщества, как свидетельствует ключевой информатор:
А если вернуться на 60–70 лет назад, то это были дома общинных людей, которые были снесены во время реконструкции города.И это было сразу после обновления города, они отдали землю под автомагистрали, а затем землю, которую не отдали под автомагистрали, было построено небольшое количество подменного жилья, а остальную часть они передали Тафтсу, я думаю на самом деле большая часть его в то время была отправлена в Плавучий госпиталь. Так что такая история важна для людей, чтобы они чувствовали, что да, мы действительно имеем право на эту землю, дело не только в том, что Тафтс имеет право на эту землю, а у нас нет.
Активность и политическая власть в китайском квартале
В то время как Сомервилль — небольшой густонаселенный город со своей собственной государственной структурой, китайский квартал — один из многих отдельных районов Бостона.Таким образом, получение доступа к политической власти выглядело совсем иначе. Район исторически был маргинализирован, ведущие лидеры и активисты сообщества использовали восходящий, массовый подход к привлечению жителей и отстаиванию потребностей сообщества [56]. Эта пропаганда включала в себя подходы как к развитию сообщества, так и к социальным действиям при организации сообщества [56]. Со временем община вступила в конфликтные и противоречивые отношения с местными властями, чтобы удовлетворить потребности жителей.Чаще всего жителям приходилось оспаривать местную динамику власти как стратегию массовых изменений. Эта долгая история социальных действий способствовала созданию инфраструктуры охвата и взаимодействия, которая является высокоэффективной благодаря сильному социальному капиталу и сплоченности сообщества, как было описано ключевыми информантами:
Я имею в виду, что я думаю, что основным преимуществом сообщества является то, что это довольно организованное сообщество, поэтому у нас уже есть ассоциация резидентов, у нас уже есть CPA [Китайская прогрессивная ассоциация, партнер многих исследований [Название партнерства проекта]].И есть несколько индивидуальных ассоциаций арендаторов, с которыми мы связаны.
ПартнёрыЯ думаю, что тактика, которую мы используем, довольно распространена, например, мы будем использовать китайские СМИ, мы будем печатать листовки, время от времени мы будем печатать информационный бюллетень, который мы можем распространять, мы проводим мероприятия, как летом Вечеринка в китайском квартале с участием нескольких различных организаций, которая используется как образовательная ярмарка.Кроме того, вы знаете семинары в различных жилых комплексах, а также общественные собрания, которые мы обычно проводим в школьной столовой Куинси. Именно здесь Ассоциация жителей проводит свои собрания, и это просто действительно обычное место для встреч. Я не думаю, что в наших стратегиях есть что-то особенно креативное, я имею в виду, что иногда не столько вокруг [Project Partnership Name], сколько вокруг нашей кампании стабилизации китайского квартала, мы также сделали некоторые художественные вещи.
из китайского квартала были очень эффективны в привлечении различных групп жителей из разных поколений на первые собрания и форумы сообщества.Жители были активно вовлечены в дискуссии о TRAP во время ранних встреч по анализу линз здоровья; тем не менее, жилищное строительство и развитие, а также безопасные улицы для пешеходов, сохранение культурных ресурсов и качественные открытые пространства стали неотложными проблемами на собраниях в дополнение к TRAP.
Автомагистраль между штатами 93, TRAP и меры общественного здравоохранения
Китайский квартал сегодня остается меньшинством, и, несмотря на сильную политическую волю и высокий уровень участия жителей, структурное угнетение сохраняется.Более того, историческое сокращение инвестиций и маргинализация в сочетании с центральным расположением района в городе сделали китайский квартал готовым к джентрификации и переселению. Ранние разговоры об анализе линз здоровья были сосредоточены на размышлениях о смягчении последствий TRAP в контексте новых разработок. По мере того, как общение в сообществе продолжалось, диалог переместился в центр внимания процесса генерального планирования района и, в частности, того, как усилия по смягчению последствий TRAP могут быть встроены в генеральный план и общие стратегии сообщества на будущее.Этот подход получил значительную поддержку со стороны жителей района, о чем свидетельствует грамота по планированию сообщества, в которой приняли участие 90 участников. Также примечательно то, насколько он был двуязычным (англо-кантонский).
Из-за того, что это собрание было частью других переведенных собраний, на этом собрании было более искреннее представление материалов на двух языках — презентация была создана на кантонском диалекте, и фасилитаторы активно пытались освободить место для неанглоязычных жителей в беседах в небольших группах.
Посредством ряда отдельных групп жителей, участвовавших в шаррете, побудили принять целостный взгляд на здоровье и визуально обозначили, как решать проблемы сообщества, включая потребность в зеленых насаждениях, повышении безопасности пешеходов, а также коммерческом и жилом перемещении. Сотрудничество между поколениями было очевидным, поскольку пожилые жители работали вместе с более молодыми жителями, чтобы найти решения этих проблем.Ряд более молодых жителей выразили признательность за возможность узнать больше об истории китайского квартала от старейшин общины.
С точки зрения лидеров сообщества, шаррет повысила осведомленность о проблемах загрязнения воздуха в отношении здоровья и помогла связать проблемы загрязнения воздуха с другими проблемами сообщества, связанными как со здоровьем, так и с развитием. Кроме того, сообщалось, что план планирования был успешным в привлечении внимания со стороны города, в частности Бостонского транспортного департамента, Бостонского агентства по планированию и развитию / PLAN: Downtown и Департамента городского развития.Бостонское агентство по планированию и развитию и Департамент развития микрорайонов присутствовали на всех заседаниях Комитета по реализации генерального планирования и в целом поддерживали проводимый CAFEH анализ здоровья и обновление плана района под руководством сообщества — предоставляя данные по запросу и при поиске.