Чертежи самодельный вертолет своими руками видео
Чертежи, самодельный вертолет своими руками, видео, описание и технические характеристики предложенной модели.
- масса конструкции составляет 115…220 килограмм (пустой…снаряженный)
- габаритные размеры модели: ширина всего пять метров; высота – два
- диаметр несущего винта составляет шесть метров
- максимальна скорость полета – 100 километров в час
- мощность используемого двигателя, всего тридцать четыре лошадиной силы, а его рабочий объем – семьсот пятьдесят сантиметров кубических
Рама представленной конструкции изготавливается из двух видов дюралевых труб марки Д16Т прямоугольного и круглого сечения.
Отсек для двигателя изготавливается из металлических труб марки Ст.20.
КОМПОНОВКА САМОДЕЛЬНОЙ КОНСТРУКЦИИ
ТРАНСМИССИЯ
ГЛАВНЫЙ РЕДУКТОР
ВТУЛКА НЕСУЩЕГО ВИНТА В СБОРЕ
ВТУЛКА НЕСУЩЕГО ВИНТА
АВТОМАТ ПЕРЕКОСА
МЕХАНИЗМ ПРИВОДА РУЛЕВОГО ВИНТА
ВТУЛКА РУЛЕВОГО ВИНТА
ЛОПАСТЬ НЕСУЩЕГО ВИНТА
ЛОПАСТЬ РУЛЕВОГО ВИНТА
Представленная модель удовлетворяет следующим требованиям:
- габаритные размеры, позволяют хранить вертолет в помещении незначительных размеров
- транспортировать к указанному месту, можно практически любым транспортом, даже пешим
- сборка производится около двадцати минут, причем одним человеком, который использует при этом два простых гаечных ключа
- хорошо решается проблема, в случае отказа двигателя
Более подробную информацию, о самодельном вертолете, который можно сделать своими руками, можно найти в журнале «Моделист конструктор № 11, 1997 год.
Как это примерно выглядит, посмотрим видео, вертолет СА на двигателе МТ.
Заказать чертеж
Поделитесь с друзьями!
chertegnik.ru
Чертеж поделки «Вертолет Черная акула»
Близится 23 февраля, вероятно, для Вас, будет актуален подарок для папы на 23 февраля сделанный своими руками. Попробуйте выпилить вот такой вертолет из фанеры — работа сложная но пугаться этого не стоит, работайте последовательно, не спеша, шаг за шагом и у Вас все получиться.
Вертолет Черная акула
Для поделки потребуются следующие инструменты и принадлежности:
Подготовка рабочего места
Как обычно, первым делом Вам необходимо оборудовать свое рабочее место, на котором Вы будете работать. Правила не сложные: на столе не должно находиться лишних вещей, весь инструмент должен находиться на своих местах и быть под рукой. Не у каждого есть свой рабочий стол и наверняка Вы уже задумались над его созданием. Сделать стол не сложно — труднее выбрать для него место в доме. Хороший вариант — это утепленный балкон, на котором Вы в любой момент сможете приступить к работе над поделкой. Если у Вас есть специально оборудованное помещение с верстаком, то Вам можно сказать повезло. Про подготовку стола Вы можете почитать в отдельной статье где я постарался как можно подробнее описать весь процесс его создания. После того как завершили процесс создания рабочего места можно приступить непосредственно к Вашей будущей поделки.
Выбор фанеры
Для поделки Черная Акула потребуются заготовки из фанеры следующих размеров: 2 листа размером (21 см. х 35 см.), расчетная толщина фанеры 3 мм, при использовании фанеры другой толщины измените масштаб чертежа таким образом, что бы ширина пазов соответствовала толщине заготовки. В чертеже за основу взят формат А3. Прежде чем перевести чертеж на фанеру отшлифуйте фанеру шкуркой с крупным зерном, а затем с мелким. Удобнее шлифовать с деревянным бруском, обернутым шкуркой. Шлифуйте заготовленную фанеру вдоль слоев, а не поперек. Хорошо отшлифованная поверхность должна быть ровной, совершенно гладкой, глянцево-матовой на свету и шелковистой на ощупь. Обратите внимание на расположение волокон, сучки, вмятины и другие пороки. Качество и цвет.
Перенос рисунка на фанеру
Переводить рисунок нужно точно и аккуратно: чертеж закрепите при помощи кнопок или просто придерживайте левой рукой. Проверьте, подходит ли чертеж по габаритам. Отдельные детали расположите так, чтобы как можно экономичнее использовать лист фанеры. Торопиться не стоит, ведь от чертежа зависит Ваша будущая поделка. Более точно и быстро чертеж можно перенести с помощью принтера, для этого предлагаю ознакомиться со статьей: Быстрые способы нанесения рисунка на фанеру. Скачать файлы с чертежом и инструкцией по сборке вертолета из фанеры Вы можете в конце статьи.
Выпиливание вертолета лобзиком
Правил по выпиливанию много, но основываться нужно на самых распространенных. Сначала следует выпилить внутренние элементы затем приступать к выпиливанию контура. При выпиливании торопиться не нужно. Главное, при выпиливании держать лобзик всегда прямо под углом 90 градусов. Выпиливайте детали по точно размеченным линиям. Движения лобзика должно быть всегда ровными вверх-вниз. Так же не забывайте следить за своей осанкой. Старайтесь не допускать скосов и неровностей. Если при выпиливании вы сошли с линии, переживать не стоит. Такие скосы, неровности в последствии можно убрать с помощью плоского напильника или «Крупнозернистой» шкурки.
Отдых
При выпиливании мы часто устаем. Зачастую устают пальцы рук а так же глаза, которые всегда в напряжении. При работе, конечно же, все устают. Для того чтобы уменьшить нагрузку, нужно делать пару упражнений. Упражнения вы можете Посмотреть здесь. Упражнения проделывайте в процессе работы несколько раз.
Схема сборки модели вертолета из фанеры
Сборка деталей нашей поделки здесь не такая уж и сложная. Для того чтобы осуществить правильную сборку деталей Вам необходимо распечатать инструкцию по сборке вертолета:
shema-sborki-vertoleta-chernaya-akula.jpg (1996 Загрузок) следую которой вы соберете Вашу поделку, для этого следуйте от детали с номером 1 к номеру 1 от номера 2 к номеру 2 итд. После того как детали собираются в одну общую поделку без особых проблем, то приступайте к их склеиванию.
Склеиваем детали
Склеивать детали полки необходимо при помощи клея «ПВА» или «titan». Много клея лить не нужно. Собранную поделку на клею лучше связать прочной нитью, затянуть и положить на просушку. Поделка склеивается примерно 10-15 минут.
Лакировка поделки
По желанию можно преобразить нашу поделку, покрыв ее лаком «По дереву» лучше бесцветным. Либо раскрасьте в черный или в защитный цвет. Лакирование производите при помощи специальной кисти «Для клея». Не торопитесь. Старайтесь не оставлять видимых разводов и царапинок на поделке.
Скачать шаблон для выпиливания лобзиком модели вертолета Черная Акула Вы можете у нас на сайте по следующей ссылке:
Vertolet-chernaya-akula.pdf (12340 Загрузок)
chudo-lobzik.ru
Самодельный вертолет своими руками. Самодельный вертолет: пошаговая инструкция :: SYL.ru
Кто не мечтал иметь собственный вертолет? Наверное, об этом задумывался каждый ребенок и каждый мужчина. Ведь мужчины это большие дети. О вертолетах ходит много разных историй. Например, девушка, которая везла в метро для мужа коробку с моделью данного аппарата, еще ни разу не получала такого внимания от других мужчин. Естественно, окружающих интересовала вовсе не девушка, а именно эта модель.
Сегодня можно купить практически все что угодно. В широком ассортименте в магазинах предлагаются различные модели самолетов или коптеров. Но купить легко, а самодельный вертолет − это очень интересно. Ведь здесь нужно придумать конструкцию, продумать до мельчайших деталей привод и мотор, сделать систему управления. Это большой труд. Обычно таким занимаются любители техники или инженеры в свободное от работы время. Но существует информация и не только о моделях этой летающей техники. Есть вполне реальные, воплощенные в металле летающие машины.
Сегодня можно встретить даже целые субкультуры людей, которые конструируют, изготавливают и запускают такие самодельные самолеты и вертолеты. Это настоящие энтузиасты в этой области.
Первый вертолет
Прежде чем заниматься изготовлением самодельных аппаратов, нужно разобраться, как же эта штука работает, как она устроена, за счет чего она поднимается в воздух.
Первый геликоптер удалось поднять в воздушное пространство в 1907 году. Для тех, кто не в курсе, это произошло через 4 года после первых полетов величайших изобретателей братьев Райт на их самодельной летающей машине.
Вертолет был создан французскими любителями неба. Братья Бреге дали своему летательному аппарату имя «гироплан». Он весил порядка 578 кг. Бензиновый мотор обладал мощностью в 45 л. с. Аппарат комплектовался четырьмя несущими винтами диаметром 8,1 м. Также на каждом отдельном винте были установлены еще 8 лопастей. Они были соединены между собой попарно. Также геликоптер имел четыре вращающихся крыла бипланового типа. Так, тяга летательной конструкции составляла порядка 600 кг.
Это, можно сказать, самодельный вертолет. Ведь они собирали его из подручных средств. В итоге он смог подняться на 60 см над землей. Аппарат провисел над поверхностью какую-то минуту.
Разница в четыре года между изобретением самолета и вертолета можно объяснить лишь сложностью конструкции геликоптера.
Конструкция
Существуют несколько видов коптеров. Их подразделяют по типам. Это одновинтовые, соосные, а также поперечные и продольные. Особо распространены первые два. Давайте посмотрим, как же работают эти летающие конструкции. Если знать, как устроен аппарат, а также его принцип действия, то собрать самодельный вертолет своими руками не составит особого труда, лишь бы желание было.
Одновинтовая схема
Конструкция состоит из фюзеляжа, впереди которого располагается кабина для размещения пилотов. Остальное место предназначено для размещения пассажиров или же грузов. Справа и слева, рядом с шасси крепятся баки для топлива. Также конструкция включает два газотурбированных двигателя. Каждый из них обладает мощностью в 1500 л. с. Спереди, прямо над кабиной пилотов, расположены воздухозаборники, сзади выхлопная система.
Самая сложная часть в этой конструкции − автомат перекоса и несущий винт, а также хвостовая балка, на которой закреплен рулевой винт.
Соосная схема
Составляющие этой машины мало чем отличаются от предыдущего типа. В промышленных и военных машинах разве что моторы мощней. Также отличием является наличие 2-х несущих винтов. Геликоптеры, построенные по такому принципу, не имеют управляющего винта. Однако комплектуются вертикальным стабилизатором.
Как и почему они летают?
Если вы поставите обычный бытовой вентилятор на колесную базу и запустите его на максимальной мощности, то он вместе с базой будет перемещаться в сторону, которая противоположна потоку воздуха. Это все из-за тяги, которая создается элементом.
Ту же самую функцию выполняет и вертолетный винт. Именно последняя деталь выполняет основные задачи по подъему летательного аппарата. Также винт заставляет машину двигаться в горизонтальной плоскости. Это одна из сложнейших деталей вертолета.
Несущий винт
Этот узел состоит из втулки и лопастей. Лопасти могут быть исполнены в виде цельной конструкции из металла либо же лонжерона, а также обшивки и заполнителей.
В современных лопастях промышленных и военных геликоптеров установлены системы, в которые полностью в автоматическом режиме закачивается воздух, если лонжерон каким-то образом повредится. В 1963 году произошла вертолетная революция, и лопасти машины стали производить на основе стеклопластика. Сегодня такие детали используют на большинстве вертолетов во всем мире. Но, если есть доступ к производству различных элементов из такого материала, самодельный вертолет тоже можно укомплектовать ими.
В большинстве случаев лопасти были закреплены на втулке при помощи шарниров или же различных гибких элементов. В вертолетостроении особо распространена трехшарнирная конструкция. Она имеет шарнир в горизонтальной плоскости, а также вертикальный и осевой элемент.
При полете такой машины лопасти порой совершают самые разные движения. Они могут совершать вращение вокруг горизонтальной оси винта и менять свое положение на каждый оборот.
Лопасти и шарниры
Шарниры располагаются в очень строго определенной последовательности на определенном расстоянии от центра. Вначале идет горизонтальный, далее вертикальный, а в конце осевой шарнир.
К чему все это? А вот к чему. Лопасти винта вращаются вокруг оси по часовой стрелке. При положении 90 градусов скорость, с которой двигаются лопасти в отношении потоков воздуха, является максимальной. Она складывается из той, с которой вращается винт, и непосредственно скорости воздуха, идущего навстречу машине.
На противоположной стороне данное значение минимальное. Оно от воздушного потока. Казалось бы, такая разность скоростей не может способствовать подъему летательного аппарата в воздух. Но нет. Так как лопасти закреплены на втулке посредством гибких элементов, то вместо опрокидывания машины остается лишь сменить угол наклона.
Процесс подъема геликоптера в небо и сам полет происходит вследствие того, что изменяется угол атаки лопастей. Это синхронизируется с тягой двигателя. Чтобы можно было синхронизировать работу лопастей и моторов, был изобретен так называемый автомат управления углом атаки, или элемент перекоса. Данный узел обладает достаточно сложной конструкцией. Поэтому самодельный автомат перекоса вертолета сделать не так уж просто. Хотя чертежи этого узла существуют.
Радиоуправляемые вертолеты своими руками
Еще около пяти лет назад радиоуправляемые модели были в диковинку для многих. Люди сбегались посмотреть на это чудо. Сегодня такая техника предлагается в самых различных комплектациях. Большинство предпочитает полностью готовые комплекты. Но есть и детали для самостоятельного изготовления.
Готовимся к сборке
Если есть желание собрать геликоптер своими силами, то стоит начать с более простых схем. Это в большинстве случаев два несущих винта на одном шасси. Такие модели обладают более высокой стабильностью, нежели их аналоги в классической компоновке. Это идеальный вариант для тех, кто ни разу не летал. Также подобные конструкции являются идеальным вариантом, если придется летать в закрытых пространствах.
Прежде чем собирать самодельный мини-вертолет, следует воспользоваться основными правилами. Для начала нужно придумать либо разработать схему. Затем следует правильно подобрать материалы и необходимый инструмент. Резьбы, а в особенности в металле, лучше посадить на фиксатор резьбы. Это необходимо для безопасности.
Необходимые материалы
Чтобы изготовить такую летающую технику, понадобится пластик, стеклопластик, дерево, карбон и алюминий. Также нужен двигатель, аккумуляторы, лопасти, ротор, редуктор для хвоста. Кроме этого, понадобиться сервоприводы для управления, электронные компоненты, краска, клей и некоторые мелочи.
Самодельный радиоуправляемый вертолет в несколько этапов
Сейчас мы посмотрим, как делать такую модель из того, что есть в гараже у каждого. Сборка будет производиться в несколько шагов. Давайте рассмотрим их.
Рама
Итак, для начала работы нам нужно рама. На ней будут закреплены основные детали и узлы. Этот узел должен иметь высокую жесткость. Чем жестче получится конструкция, тем лучше.
Для хобби-техники будет достаточно пластиковой рамы из двух половин. Между двумя частями будут зажаты подшипники и другие части. Затем половинки нужно стянуть саморезами. Если вам удалось изготовить раму по данному принципу, стянув и скрепив ее правильно, можете считать, что треть всей работы уже выполнена.
Мотор
Если вы не хотите долго рассчитывать при помощи специализированных программ передаточные отношения и мощность двигателя, лучше сделать так, чтобы мотор соответствовал рекомендациям производителя. Мотор крепится к раме. Крутящий момент будет передаваться на сцепление. Для этого дополнительно монтируют резиновую муфту.
Сцепление
На самодельный вертолет своими руками нужно установить систему центробежного сцепления. Оно должно включать в себя маховик и кулачки, а также «колокол». Когда обороты дойдут до нужного уровня, кулачки раздвинутся и войдут в зацепление с ним.
Ротор
Если модель спроектирована по схеме с одним несущим ротором и рулевым винтом, то это очень простая модель для реализации. Как поступать далее? Между мотором и ротором нужно смонтировать обгонную муфту. Она предназначена для того, чтобы механизм мог свободно вращаться по инерции.
Хвостовая балка
Данная деталь может быть изготовлена из алюминия, карбона или углепластика. Здесь важна жесткость. Внутри балки нужно расположить ременную передачу или же вал, через который вращение мотора будет передаваться на ротор на хвосте.
Управление шагом хвостового ротора
Самодельный вертолет предусматривает наличие машинки для управления хвостовым ротором. Так, можно применить длинную тягу через промежуточные качалки.
Шасси
Чтобы аппарат был более устойчивым, его необходимо оснастить шасси. Это позволяет смягчать удары и предотвратить возможные опрокидывания машины. Данный узел можно купить или же сделать самостоятельно из алюминиевой трубы и поперечин из пластика.
Капотная часть
Это больше декоративная деталь, хотя она несет и противоударную функцию. Для изготовления подойдет пластик. Чем он легче, тем лучше.
Электронная система
Без гироскопа, приемника, аккумуляторов и сервоприводов усилия просто обречены на провал. Самодельный вертолет на радиоуправлении не взлетит без вышеперечисленных деталей. Электронику тоже монтируют в корпусе летающей машины. Чтобы обеспечить безопасность, в электронную часть можно добавить выключатель и индикаторы заряда ботовых батарей.
Несколько советов
В качестве пульта для управления лучше приобрести готовое устройство. Собрать такое устройство с нуля не каждому под силу. Также нужно помнить, что в конструкции летательного аппарата не должно быть тяжелых моторов или аккумулятора. В противном случае машина не полетит в силу большой снаряженной массы.
Сделать своими руками вертолет − очень увлекательное занятие. Но летать с ним — это настоящее искусство. Полеты самодельных вертолетов − особенное зрелище. Если научиться управлять аппаратом виртуозно, тогда вы определенно вызовите восторг у окружающих.
Лопасти для вертолетов
Все те, кто регулярно летают с такими моделями, знают, как часто ломаются данные элементы. Особенно часто с этим сталкиваются начинающие летчики. Играть с вертолетом хочется, но постоянно приобретать эти детали − совсем не выход. К тому же и цена на них внушительная.
За час времени можно сделать четыре самодельные лопасти для вертолета. Для изготовления понадобятся пластиковые карточки без тиснения, а также целые лопасти. Целые детали будут использованы в качестве шаблона.
Одну из лопастей следует избавить от профиля. Для этого можно прогреть ее на газу, а затем расплющить об стол или любой другой предмет. Главное, делать это не слишком сильно. Затем, нужно обвести по шаблону, например, ножом. Резать необходимо несколько раз без нажима, а затем раз от раза усиливать нажим. Далее, аккуратным движением пластиковая карточка надламывается и дальше прорезается.
Так получилась заготовка. Теперь необходимо сделать ее тоньше. Для этого нужно шкуркой зачистить ее от второй трети ее размера. Затем переходимо к созданию профиля. Здесь необходимо свернуть тряпку в рулон, а нашу заготовку подогреть до мягкости. Нагревать нужно с широкой стороны. Затем, когда она уже достаточно мягкая, можно положить ее на рулон из ткани. Для того чтобы получить нужный профиль, достаточно прижать сверху заготовку заводской лопастью.
Другие самодельные аппараты
Далеко не все предпочитают самодельный вертолет на пульте управления. Некоторые любители техники предпочитают собирать вполне серьезные машины. Они выглядят почти как настоящие геликоптеры, просто изготовлены в большинстве достаточно кустарно. Но это все-таки хобби.
Например, парень из Нигерии, который учится на физическом факультете, увлекается тем, что разбирает на запчасти старую автомобильную технику и собирает из этого настоящий самодельный вертолет. Чертежи парень разрабатывает также сам.
Про очередное свое детище нигерийский физик говорит, что собирал машину порядка восьми месяцев. Этот аппарат поднимался над нигерийскими землями более 6 раз. В качестве материала был использовать алюминиевый лом.
Данный плод инженерной мысли оснащен мотором от автомобиля «Хонда». Двигатель имеет мощность в 133 л. с. В кузове установлены сидения от «Тойоты». Другие комплектующие были от «Боинга», который терпел крушение неподалеку.
Еще один самодельный вертолет из бензопилы стал возможностью для заключенного организовать побег из тюрьмы. Правда, конструкция его была проста до банального. Заключенный приделал к бензопиле деревянный винт. Это дало возможность мужчине без труда преодолеть на таком «хеликоптере» более 100 метров.
А 82-летний житель Рязани, несмотря на свой возраст, увлекается авиацией и вертолетостроением. Токарь, фрезеровщик да и вовсе большой мастер собрал свой первый летательный аппарат в 30-летнем возрасте. Он тогда работал на одном из заводов в Алма-Аты. Там он познакомился с одним летчиком, а тот помог ему сконструировать самодельный одноместный вертолет.
Хоть этому вертолету уже порядка 50 лет, старый специалист все еще продолжает конструировать все новые и новые машины. Сегодня со своим сыном он пытается собрать еще одну модель аппарата. Сборка началась прямо во дворе, затем переехала в гараж.
В Харькове тоже живет один любитель вертолетной техники. Конечно, на его машине нельзя полетать над землей. Его вертолет оснащен автопилотом, а управление осуществляется по радиоканалу. Эта конструкция отличается наличием автопилота. Вертолет может облететь по 200 точек по заранее заданному маршруту, а также вернуться туда, откуда аппарат взлетал ранее.
Заключение
Вот мы и узнали, как сделать самодельный вертолет. Как видите, при должном уровне навыков и информации можно собирать достойные летательные аппараты.
www.syl.ru
Чертеж поделки «Вертолет Apach».
Как и просили, чертеж военной тематики. Одна из моих работ. Работа не простая, выпиливал около месяца. Попробуйте выпилить. Для выпиливания вам понадобится:
Фанера 3 мм желательно без пороков, деревянная линейка (в измерениях она более точная), копировка, твердые карандаши, тонкие пилки для ручного лобзика, шкурки, надфили, ключ для лобзика, шило или ручная дрель со сверлом №3. Выпилить поделку не просто, значит потребуется уделить время на ее изготовление. При выпиливании не забывайте о положении лобзика в руке. Следите за осанкой. Постарайтесь выпиливать точно по размеченной вами линии. Если вы хотите чтобы поделка выглядела красиво, не торопитесь. После выпиливания зачищайте каждую деталь сначала «Средней» затем «Мелкой» шкуркой, некоторые детали зачищайте надфилями. Собирайте детали по правилу: деталь под номером 1 нужно присоединить к другой детали с номером 1, деталь с номером 2 ко 2 детали, и тд. Склеивайте детали с помощью клея ПВА. Для красоты поделки можно покрыть ее распыляющей краской цвета «Хаки». Поделка хорошо украсит вашу полку или стол.
chudo-lobzik.ru
Тольятти: самодельный вертолет Дмитрия Дмитриева: samara_ru — LiveJournal
Наверное многие слышали про легкие двухместные вертолеты «Беркут», что выпускает в Тольятти ООО КБ «Беркут». Так вот, на этом тема вертолетостроения в Тольятти далеко не исчерпана. Одноместный вертолет собственной конструкции собирает в своем гараже Дмитрий Дмитриев в свободное от работы время. На вопрос, что побудило его занятся таким необычным делом, Дмитрий сказал, что у него всегда была тяга к конструированию и изобретательству, а также захотелось разрушить миф о том, что вертолет собрать гораздо сложнее, чем автомобиль. По словам Дмитрия, в России уже несколько десятков человек собирают в домашних условиях вертолеты, вместе они общаются в интернете и делятся друг с другом советами.
01. За основу своего вертолета Дмитрий взял американский вертолет Exec-162
02. Ёще совсем недавно вертолет Дмитрия был полностью собран (только без лопастей, которых пока нет). Дмитрий испытывал его на улице и обнаружив некоторые конструктивные недоработки, решил разобрать его и довести до ума.
03. Большинство деталей вертолета Дмитрий изготовил сам.
04. Самое сложное, по его словам, это найти нужный материал, никто не хочет работать с частным лицом, фирмы обычно продают материалы оптом.
05. Задний винт.
06. Двигатель- ВАЗ 2111
07. После испытаний Дмитрий решил облегчить двигатель, снять ресивер, поставить короткий впускной трубопровод и более легкий глушитель.
08. Привод центральных винтов и глушитель.
09. У Дмитрия есть знакомые в автомастерской, которая модернизирует двигатели для спортивных машин, там он изготавливает сложные детали.
10. У Дмитрия нет специального образования, связанного с авиастроением, до всего доходит сам, находя нужную литературу и общаясь с единомышленниками в интернете.
11. О практическом применении вертолета Дмитрий пока ещё не думал, на данный момент ему больше нравится сам процесс сборки.
12. Немного деталей
13.
14. Тут же, в гараже обнаружилась ещё одна интересная вещь- бокс для подводной съемки, сделанный Дмитрием не то из пароварки, не то из соковыжималки.
15. Помимо сборки вертолета Дмитрий ещё увлекается дайвингом и немного фотографирует.
16. На сборку вертолета уже ушло семь лет, но Дмитрий не торопится, всё делает основательно, но, по его словам, «без фанатизма», не забывая о семье.
17. Далее, фотографии Дмитрия Дмитриева, чтобы вы имели представление, как выглядит вертолет в сборе.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28. Кто-то штампует в гаражах детали для космических ракет, а Дмитрий собирает вертолёт и мечтает о своем первом полете.
Не забываем нажимать на кнопочки соц. сетей, поддержим Дмитрия и пожелаем ему творческих успехов.
Если у вас есть интересное увлечение и вы хотите рассказать о нем, напишите, или позвоните мне (КОНТАКТЫ)
samara-ru.livejournal.com
фото с описанием, видео полёта
Лёгкий самодельный вертолёт своими руками: фото с описанием, а также видео обзор одноместного вертолёта, сделанного из двигателя от снегохода «Буран» и подручных материалов.
Вертолёт АВ – 1 «Стрекоза» был построен авиаконструктором Василием Яковлевичем Артемчуком ещё в 1979 году. Автор собрал свой вертолёт в обычном гараже.
На постройку и испытания винтокрылой машины ушло 5 лет, это результат настойчивой и кропотливой работы.
На фото: Юрий Дмитриевич демонстрирует полёт, Юрий Дмитриевич был лично знаком с автором самоделки В. Я. Артемчуком.
Летательный аппарат отвечает всем основным требованиям, а сама конструкция довольно лёгкая, весит летательный аппарат всего 114 кг.
Технические характеристики вертолёта:
- Двигатель от снегохода «Буран» мощностью 28 (34) л.с.
- Масса – 114 кг.
- Взлётная масса вертолёта 200 – 220 кг.
- Диаметр несущего винта – 6 м.
- Высота — 2 м.
- Длина – 5 м.
- Расход топлива – 10 л/час.
- Скороподъёмность – 3,5 м/с.
- Крейсерская скорость 80 км/час.
- Вертолёт в зависимости от погодных условий развивает максимальную скорость 100 — 150 км/ч.
Автор воздушного судна для его постройки применял подручные узлы и материалы, это и запчасти от сельхозяйственной техники и самостоятельно сделанные детали. На фото показаны основные узлы самодельного вертолёта.
Задний рулевой винт изготовлен из клееной древесины и стеклоткани, приводится в движение клиновидным ремнём.
Автор в этой конструкции применил систему стабилизации типа «БЕЛЛ», которая ограничивает углы скорости на виражах для более безопасного полёта.
На фото показан автомат перекоса, по сути это устройство своего рода стабилизатор полёта, при внезапном ветре или неумелых действиях пилота вертолёт реагирует более плавно.
Несущий винт сделан автором своими руками, лонжерон лопастей сделан из клееной древесины твёрдых пород, хвостовая часть изготовлена из пенопласта, сверху лопасти покрыты стеклотканью.
Приборная панель вертолёта состоит из самых основных приборов необходимых для полёта:
- Тахометра несущего винта.
- Скоростемера.
- Вареометра (скоростемер вертикальной скорости).
- Датчика температуры двигателя.
Крутящий момент передаётся от двигателя через разгонную и кулачковую муфту, цилиндрический редуктор, далее на вал и основной редуктор несущего винта. Редукция 1:10.
Здесь установлен переделанный двигатель от снегохода «Буран», (28 л.с) но его мощности явно маловато для длительных полётов.
Об этом летательном аппарате была написана статья в журнале «Моделист конструктор», та самая статья представлена на этих фото.
Рекомендую посмотреть видео где Юрий Дмитриевич подробно рассказывает о самодельном вертолёте.
Видео с полётом на самодельном вертолёте.
Видео обзор самодельного вертолёта.
Безусловно такие одарённые люди, как Василий Аремчук, заслуживают уважения, но к сожалению, от государства не было и нет никакой поддержки для развития конструкторских идей простых народных умельцев.
Если автор ещё в далёком 1979 году смог построить вертолёт своими руками из подручных материалов, то при финансировании государства, малая авиация благодаря таким талантливым людям, могла шагнуть далеко вперёд. Возможно наше поколение уже давно могло бы иметь свои личные мини вертолёты и использовать их как удобное средство передвижения.
sam-stroitel.com
Настольные игры. Сборная деревянная модель. Вертолёт «Чёрная акула».
У младшей дочери практически закончился текущий учебный год, буквально через неделю наступят долгожданные для родителей каникулы, во время которых не нужно делать домашние задания и лихорадочно искать информацию для очередного реферата. А у детей появится больше времени для головоломок, конструкторов, пазлов и прочих развлечений. Но, до этого счастливого момента ещё дожить нужно, а пока мы сумели выделить немного вечернего времени для сборки очередной модели из дерева.
Летающей техники в нашем «арсенале» ещё не было, поэтому при выборе между «мотоциклом» и «вертолётом» предпочтения были отданы Ка-50, боевому ударному вертолёту, получившему прозвище «Чёрная акула». Эта легендарная машина, воплотившая в себе все передовые технологии того времени, была разработана во времена «Холодной войны» в противовес американскому боевому вертолёту YAH-64 (Апач). В 1996-м году за создание Ка-50 Михееву, Емельянову, Лазаренко и Якеменко была присуждена Государственная премия РФ.
Детали вертолёта располагаются всего на двух листах фанеры, что меня слегка удивило — я рассчитывал увидеть гораздо больше элементов. Как впоследствии оказалось, некоторые детали фюзеляжа имеют оригинальную форму, которая позволила уменьшить количество элементов, не пожертвовав при этом внешним видом.
По традиции, подсказку мы отложили в сторону и собирали модель в качестве головоломки. Начали с кабины пилота, которая составляется из крупных элементов. Множество прорезей наводили на мысли о вставках и перегородках. Забегая вперёд, отмечу, что модель мы разбирали три раза и устанавливали внутрь необходимые перемычки…
Фюзеляж состоит из клиновидного основания, которое служит хвостовой частью. Боковые крылья, на которых крепится вооружение, также являются частью элемента солидного размера, напоминающего птицу.
Многие детали вертолёта наклонены к центру и скошены под острыми углами. Мы потратили некоторое время, чтобы разгадать способ соединения в единое целое передней и задней части корпуса боевой машины. За счёт изгибов и нестандартных форм, конструкция получается очень прочной и клей при сборке вам, скорее всего, не понадобится.
После того, как мы придали модели форму и закрепили все основные элементы фюзеляжа, пришлось… разъединить машину надвое, так как в центр устанавливается перемычка, на которой фиксируются винты. К счастью, множество «распорок» и «стяжек» удержали корпус от разрушения, и операция по монтажу моторного отсека прошла без осложнений.
В конечном итоге практически готовый вертолёт напомнил гидроплан, который приземлился на водную поверхность. Кстати, частично собрав модель, можно увидеть, что корпус вертолёта имеет большое сходство с фюзеляжем самолёта. Особенно это подчёркивает хвостовое оперение, лишённое привычного стабилизационного винта.
Дело в том, что при конструировании Ка-50 был применён нестандартный метод стабилизации машины (соосная схема) — второй винт, расположенный над основными лопастями тяги. Оригинальность конструкции заключается в том, что основные винты крутятся в противоположные стороны независимо друг от друга.
Первый отвечает за подъем и посадку, второй — за движение по горизонтали. Соосная схема обеспечивает повышенную маневренность и возможность полёта машины абсолютно в любом направлении (даже назад) со скоростью не менее 90 км/час.
Собирать винты непросто, и тут без клея не обойтись: лопасти перевешивают и выпадают из фиксаторов, поэтому закрепить их без подручных средств невозможно.
Боевое вооружение машины состоит из противотанкового ракетного комплекса «Вихрь» (расположен по бокам вертолёта на крыльях) и 30-мм пушки 2А42, установленной перед кабиной пилота. Дополнительные подвесы позволяли оснащать Ка-50 бомбами и ракетами класса «воздух-земля» и «воздух-воздух».
Подвесные элементы огневой системы, на мой взгляд, лишь отдалённо напоминают оригинал. Прекрасно понимаю, что смоделировать из дерева ракетный комплекс достаточно сложно, но подвешенные параллельно «Н» — образные детали точно не вызывают никаких ассоциаций с оригиналом. Скорее, это четырёхствольная крупнокалиберная пушка…
Все подвесы рекомендую также проклеить — при встряхивании некоторые элементы так и норовят отделиться от основания и улететь в неизвестном направлении… Оставшийся набор небольших деталей используется для создания шасси и элементов стабилизации хвостовой части машины.
Настоятельно рекомендую устанавливать винты в самый последний момент, так как они требуют самого бережного обращения и существенно выступают за габариты вертолёта. Конструкция модели позволяет поворачивать лопасти, поэтому поставив Ка-50 на полку, можно придать основным винтам красивое положение.
Модель несложная в сборке, но требующая внимательности, аккуратности и… клея. Впервые настоятельно рекомендую проклеивать элементы подвесов, шасси и несущих винтов — без клея элементы просто не будут держаться на своих местах. Если вы будете, как и мы, собирать вертолёт без использования схемы сборки, то не торопитесь соединять кабину и заднюю часть корпуса — посередине располагается моторный отсек и перемычка с прорезью, на которую устанавливается «ось» винтов. Для красоты можно украсить корпус наклейками, идущими в комплекте.
Представленная в обзоре сборная деревянная модель имеется в наличии в интернет-магазине Азбукиведия, широкий ассортимент которого позволит подобрать интересную модель как для ребенка, так и для взрослого.2fishki.ru