Проезд от м выхино. Способы проезда до ТЦ «Авиапарк»
Интерактивной схемы Метро Москвы.
Мы оперативно обновляем нашу схему метро, добавляем все вводящиеся в строй станции Метрополитена и Московского Центрального Кольца (МЦК), отмечаем закрытые на длительный период, а также планируем отражать (и на схеме, и в расчете) временные закрытия участков метро, которые часто проводятся по выходным.
Как найти нужную станцию на схеме метро:
- слева — указатель всех станций по линиям (дополнительно — линии выделяются на схеме)
- по ссылке «все станции» — указатель станций метро по алфавиту
- справа — форма поиска по названию (можно вводить название не полностью)
Когда станция выбрана одним из этих способов, или непосредственно на схеме метро — появляется диалог, отмечающий расположение станции на схеме метро и содержащий:
- название станции и линии , которой она принадлежит (это поможет различить одноименные станции)
- список автобусов, троллейбусов, трамваев — остановки которых расположены у выходов из метро (каждый номер — это еще и ссылка на отдельную страницу с картой и списком остановок)
- кнопки для построения маршрута в метро — От или До этой станции
Для выполнения расчета проезда по метро используйте эти кнопки, или введите названия станций в поля формы в левой верхней части страницы (можно вводить названия не полностью).
Расчет начнется автоматически , как только обе станции будут однозначно выбраны. Если вы набирали название вручную и не пользовались автозавершением, используйте кнопку рядом с формой для начала расчета.
Результат расчета — оптимальный по времени и числу пересадок маршрут . Он выделяется на схеме , а в левой части страницы выводится план маршрута .
Кнопка слева «Вариант 2 » отображается, если найден альтернативный маршрут, равноценный или немного уступающий первому. Иногда один вариант окажется продолжительнее по времени, но в нем будет меньше переходов. Это удобно для пассажиров с тяжелым багажом.
Если существует прямой маршрут автобуса или троллейбуса между выбранными станциями, мы предложим его после плана маршрута.
Кнопка «Начать заново» очистит выделение и план маршрута. Для того, чтобы сохранить ссылку на расчет между двумя текущими станциями, скопируйте ее из адресной строки (или добавьте страницу в «Избранное») браузера прежде, чем нажмете эту кнопку.
Обратите внимание — время, необходимое для спуска к платформе/выходу на поверхность, а также ожидание поезда, не учитывается. Поэтому к расчетному значению
Иконки ж/д станций на нашей карте метро также интерактивны — они не только указывают взаимное расположение станций метро и железной дороги, но и предоставляют возможность оперативно узнать расписание электричек по каждому вокзалу или платформе, а также посмотреть интерактивные схемы пригородного сообщения.
Иконки аэропортов отмечают места пересадки на аэроэкспрессы и наземный транспорт, следующий в аэропорты столицы.
Проложить маршрут можно и вручную, вооружившись картой, карандашом и линейкой. Но если Вы оказались на страничке планировщика маршрутов, то возможен и другой, зачастую более удобный вариант – прокладка маршрута онлайн, один из которых предлагается Вам на нашей площадке.
Прокладка маршрута бывает двух видов : ручная и автоматическая.
- При ручной прокладке Вы наносите на карту ряд точек, образующих произвольный маршрут.
- При автоматическом составлении Вам необходимо указать начальную и конечную точки, а наш сервис сам проложит оптимальный маршрут, вычислив кратчайший путь с учетом правил дорожного движения и дорожной ситуации в настоящий момент.
На составленном маршруте Вы увидите все автомобильные дороги и близлежащие перекрестки, что будет очень полезно для автомобилистов и путешественников. Карта с маршрутом в городе Москва позволит вам спланировать маршрут и не даст заблудиться в незнакомом месте.
Что бы составить маршрут на карте города Москва введите начальную точку в первом поле формы, представленной ниже и конечную точку во тором оле. Затем укажите каким способом вы будете передвигаться до конечной цели, нажав на соответствующую кнопку — «Автомобилем», «Пешком» ли Общественным транспортом». После этого нажмите на кнопку «Показать маршрут».
Торговый центр «Авиапарк» начал свою работу в 2014 году. Это один из самых крупных торговых центров не только в Москве, но и во всей Европе. Торговый центр занимает огромную площадь в 400 тыс.кв.м. Здесь можно не только приобрести все, что захочется, будь то одежда, обувь, продукты, книги или товары для дома.
На территории торгового гиганта ежедневно работают игровые центры для детей, кинотеатр «КАРО SKY» на 17 залов, крупнейший в Москве аквариум, населенный тропическими рыбами, множество ресторанов на любой вкус и кошелек, фитнесс клубы, танцевальные студии, салоны красоты и многое другое.
Адрес: г. Москва, Ходынский бульвар, д.4.
ТЦ «Авиапарк» на карте (схема проезда)
Способы проезда до ТЦ «Авиапарк»
В торговый центр можно приехать разными способами и разным транспортом. Выберете наиболее удобный для себя.
На автомобиле
ТЦ «Авиапарк» расположен в непосредственной близости от Ленинградского шоссе, Звенигородского шоссе и 3-го транспортного кольца. Съехав с главной магистрали по ул. Беговой, ул. Новопесчаной, не пропустите ул. Авиаконструктора Микояна. По ней очень просто доехать до самого торгового центра.
Следует отметить, что торговый центр располагает вместительной двухуровневой парковкой, поэтому многие посетители выбирают именно этот способ, чтобы посетить его.
На электричке
Жителям пригородов удобнее всего приехать в «Авиапарк» на электричке либо до станции «Беговая», либо до Белорусского вокзала.
От станции Беговой
Выйдя на станции Беговой совсем немного пройти пешком до остановки Институт им. Герцена, на троллейбусе доехать до метро Динамо, и уже там сесть на фирменный автобус, который едет до самого торгового центра. Вся дорога займет не более 40 минут
От Белорусского вокзала
От Белорусского вокзала 5−6 минут нужно будет пройти пешком до остановки с таким же названием, сесть на автобус или троллейбус, идущий до станции метро Динамо. От этой станции до торгового центра, как и в предыдущем случае, можно без труда доехать бесплатным автобусом. На этот маршрут вы потратите чуть меньше времени — приблизительно 30 минут.
На метро
В непосредственной близости от торгового центра располагаются несколько станций метро. От всех этих станций до «Авиапарка» для удобства посетителей едут бесплатные фирменные автобусы. Расписание более чем удобное, каждые 15−20 минут.
Кроме того, если вы выберете в качестве транспорта метро, вы сможете избежать множества проблем, связанных с дорожными пробками. Торговый центр чрезвычайно популярен, ежедневно его посещают тысячи гостей, многие приезжают на автомобилях и подъезды к торговому центру бывают загружены. Поэтому, метро — это наиболее быстрый способ добраться до «Авиапарка»
Станция метро Динамо
Эта станция Замоскворецкой линии, на всех картах метрополитена она обозначена зеленым цветом. От выхода из метро до автобусной остановки всего 1−2 минуты ходьбы. На автобусе, который довезет вас до цели, будет написано «Авиапарк-Динамо»
Станция метро Полежаевская
Эта станция входит в структуру Таганско-Краснопресненской линии. Ищите на карте метро фиолетовый цвет — это именно то, что вам нужно. Прямо от станции до торгового центра едет все тот же бесплатный автобус, только с назначением «Авиапарк — Полежаевская»
Станция метро Савеловская
Еще один вариант маршрута, если удобнее ехать по Серпуховско-Тимирязевской линии. Это серая ветка московского метро. В этом случае до торгового центра вас довезет автобус с названием «Авиапарк — Савеловская»
Чуть дальше этих станций расположены такие станции метро, как «Аэропорт» (зеленая ветка метро), «Панфиловская», «Зорге» (красная ветка метро). Если вы располагаете временем и желанием, до торгового центра от них можно пройти пешком. Дорога займет приблизительно 20−30 минут.
На автобусе
Возможно, вам удобнее всего добираться до ТЦ «Авиапарк» на автобусе или троллейбусе. В этом случае все будет зависеть от того, откуда вы едете. Торговый центр окружен множеством автобусных маршрутов. Знать нужно следующее:
На автобусах № 318, 48, 175 следует доехать до остановки «Проезд Березовой рощи» и пройти немного пешком по Ходынскому бульвару прямиком до «Авиапарка».
На автобусе № 207 сойти на остановке «Ходынское поле», свернуть на улицу Авиаконструктора Микояна, миновать Дворец спорта «Мегаспорт» и все по тому же Ходынскому бульвару выйти к желаемой цели.
На троллейбусе
Троллейбусом № 43, 65 можно доехать до остановки «Улица Куусинена 13», пересечь живописный парк Березовая роща, за которым вы увидите Ходынский бульвар, который, как и прежде приведет вас к торговому центру.
Если вы живете рядом с ТЦ «Авиапарк», то вы вполне можете приехать сюда и на велосипеде. В арсенале торгового центра есть велопарковка.
Неважно, какой из перечисленных способов вы выберете. Все зависит от вашего желания и возможностей.
Современный торговый центр «Авиапарк» — это не только шопинг, это место, где можно отдохнуть и развлечься, посмотреть новый фильм, пообедать всей семьей в любом из 56-ти ресторанов, полюбоваться на экзотических рыб, даже принять участие в программе «Контрольная закупка». Это место, однозначно, стоит вашего внимания.
Ищите и составляйте оптимальные для Вас маршруты общественного транспорта ОТ своего местоположения и ДО нужной улицы или дома, а так же автомобильные, велосипедные и пешие маршруты для прогулок.
Выберете транспорт:
Общественный транспорт На автомобиле Велосипед Пешком
Показать маршрут на карте
Маршрут на карте города.
Спрашиваете, на чём можно доехать или как дойти до определенной улицы или дома в Москве? Отвечаем — очень просто, найдите свой оптимальный маршрут по городу при помощи планировщика поездок на нашем сайте сайт. Наш сервис найдет для Вас до 3-х вариантов проезда по городу Москва ОТ Вашего адреса и ДО точки назначения. На схеме с маршрутами нажмите кнопку подробнее (значок начала следования) и переходите к подробному описанию вариантов проезда. Для всех маршрутов будут показаны время в пути с учетом пробок, номера автобусов, маршруток и другого общественного транспорта.
Популярные маршруты:
- ОТ: Москва, Малая Набережная улица, 5с1 — ДО: Москва, Спартаковская площадь, 16/15с1;
- ОТ: Москва, проспект Мира, 200 — ДО: Москва, Спартаковская площадь, 9/1;
- ОТ: Москва, Дмитровское шоссе, 33к1 — ДО: Москва, Средняя Калитниковская улица, 22с1;
- ОТ: Москва, Покровский бульвар — ДО: Москва, Ставропольская улица, 23к1;
- ОТ: Москва, Волжский бульвар, 13 — ДО: Москва, станция перерва;
Пользователи нашего сайта часто спрашивают, например: «Как добраться от автовокзала до больницы?» и т.п. Мы решили облегчить поиск оптимального маршрута для всех нуждающихся.
Движение по заранее составленному маршруту – это способ исключить проблемы, которые могут возникнуть в незнакомой местности, и максимально быстро преодолеть нужный участок дороги. Не упускайте деталей, заранее уточните по карте направление движения по дороге и повороты.
С помощью сервиса планирования поездок, Вам достаточно ввести начало и конец маршрута, далее нажать кнопку «Показать маршрут на карте» и Вы получите несколько вариантов маршрутов. Выберете наиболее подходящий и начинайте движение. Возможны четыре режима составления маршрута — на городским общественным транспортом (включая маршрутные такси), на автомобиле, на велосипеде или пешком.
36 объявлений — Снять 1-комнатную квартиру на 3 дня рядом с метро ЦСКА, аренда 1-комнатных квартир на трое суток рядом с метро ЦСКА
!!!У нас установлен проточный ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬ !!! Изюминка апартаментов — здесь 2 ТВ. Единственный район в Москве, где рядом есть крупнейший в Европе ТЦ. И красивейший новый парк с беговыми дорожками и прудом. И виды из окон как у знаменитых блогеров Инстаграм Престижный район Москвы! Вам нравятся натуральные материалы и дизайнерские решения? Тогда милости просим в роскошные апартамент с дорогой немецкой мебелью! Вы сможете расслабиться и хорошо отдохнуть, наслаждаясь уютом шоколадной квартиры. Продуманное зонирование, высокая кровать с ортопедическим матрасом 160х200, и современная кухня с новейшей техникой помогут вам в этом. Вы можете прогуляться и позаниматься спортом в парках Березовая роща и Ходынское поле, побывать на стадионах Арена, ЦСКА, Ледовый каток, посетить соседние бары и рестораны, устроить незабываемый шопинг в самом крупном в Европе ТРЦ Авиапарк и полюбоваться уникальным цилиндрическим Аквариумом из книги рекордов Гиннеса. Высокий этаж — 9 этаж. чистая, новая квартира. Панорамные окна в пол. В квартире есть все необходимое для комфортного проживания, отдыха и работы: высокая 2-спальная кровать с ортопедическим матрасом. Большой шкаф. Wi-Fi, Кондиционер, стиральная машина, фен, утюг, гладильная доска, сушка для белья. На кухне: плита, ПММ 60см, мини-холодильник, микроволновка, капсюльная кофемашина Неспрессо, чайник, вся необходимая посуда, утварь. Наземный и подземный паркинг. Охраняемая территория. Удобная транспортная доступность как на авто, так и на метро. Новая красивая станция метро ЦСКА 5 минут пешком. Еще несколько станций метро ( Динамо, Аэропорт, Полежаевская ) в шаговой доступности. До «Москва-сити» и «Экспо-центра» всего 3 станции на метро. На такси до Кремля 15 минут или на метро 17 минут. Бесплатная парковка для каршеринга в 50 метрах ТЦ Авиапарк. В 50 метрах от дома находится самый большой в Европе ТРЦ Авиапарк в Европе: ИКЕА, АШАН, ОБИ, ХОФФ, все бренды. Рестораны, фуд-корт, ледовый каток, кинотеатр, фитнес центр, детская площадка KIDZANIYA, самый высокий цилиндрический аквариум в мире, входящий в книгу рекордов Гиннеса. В нашем ЖК находятся: Пятерочка, Вкусвилл, несколько продуктовых магазинов, Пиццерия, гастробар, ресторан Раковая, французский ресторан «Аптека», Кальянные, Винотека, Barbershop, несколько салонов красоты, массаж, стоматология, ателье, химчистка. Ледовый дворец Мегаспорт, Арена «ЦСКА», стадион «ДИНАМО», концертный зал Adrenaline Stadium. Прекрасный, новый и современный парк Ходынское поле с фонтанами, спортивные и детские площадки, беговые дорожки с покрытием для безопасности суставов. Страховой депозит в размере стоимости одних суток возвращается в день выезда. На 1-2 человек, за послед гостей + 500. Уборка+500р. Цену в выходные дни уточняйте. Проживание с животными запрещено. Ждем наших дорогих гостей!
Схема проезда от ст. Комсомольская (коричневый)
Как доехать / проехать от Комсомольская до Динамо схема проезда
Фильтр Применить
Маршрут На схеме метро
Распечатать Сбросить MW МОСКВА-РЕКАMOSKVA RIVERРЕКА ЯУЗАYAUZA RIVERРЕКА ЯУЗАYAUZA RIVERРЕКА ЯУЗАYAUZA RIVERМОСКВА-РЕКАMOSKVA RIVERМОСКВА-РЕКАMOSKVA RIVERКиевский вокзал,аэроэкспресс во ВнуковоПавелецкий вокзал,аэроэкмпресс в ДомодедовоКурский вокзалЛенинградский,Яросласкийи Казанский вокзалыБелорусский вокзал,аэрокспрессв ШереметьевоСавеловскийвокзалРижский вокзалБелорусскаяКраснопресненскаяКиевскаяПаркКультурыОктябрьскаяДобрынинскаяПавелецкаяТаганскаяКурскаяКурскаяКомсомольскаяКаланчевскаяПроспект МираНовослободскаяАлтуфьевоБибиревоОтрадноеВладыкиноПетровско-РазумовскаяТимирязевскаяДмитровскаяСавеловскаяМенделеевскаяЦветнойбульварЧеховскаяБоровицкаяПолянкаСерпуховскаяТульскаяНагатинскаяНагорнаяНахимовскийпроспектСевастопольскаяЧертановскаяЮжнаяПражскаяУл. АкадемикаЯнгеляАнниноБульвар ДмитрияДонскогоРечной вокзалБеломорскаяХовриноВодный стадионВойковскаяСоколАэропортДинамоЦСКАМаяковскаяТверскаяНовокузнецкаяТехнопаркАвтозаводскаяКоломенскаяКаширскаяКантемировскаяЦарицыноЦарицыноОреховоДомодедовскаяКрасногвардейскаяАлма-АтинскаяМедведковоБабушкинскаяСвибловоБотаническийсадВДНХАлексеевскаяРижскаяРижскаяСухаревскаяТургеневскаяКитай-городКитай-городТретьяковскаяШаболовскаяЛенинский проспектАкадемическаяПрофсоюзнаяНовые ЧеремушкиКалужскаяБеляевоКоньковоТеплый СтанЯсеневоНовоясеневскаяПланернаяСходненскаяСпартакТушинскаяЩукинскаяПокровское-СтрешневоОктябрьское ПолеПолежаевскаяПетровскийпаркБеговаяУлица 1905 годаБаррикаднаяПушкинскаяКузнецкий мостПролетарскаяВолгоградскийпроспектулицаДмитриевскогоЛухмановскаяТекстильщикиКузьминкиРязанскийпроспектНекрасовкаВыхиноЛермонтовский проспектКотельникиЖулебиноКосиноЮго-ВосточнаяОкскаяСтахановскаяФонвизинскаяБутырскаяВерхниеЛихоборыСелигерскаяМарьина РощаДостоевскаяТрубнаяСретенскийбульварЧкаловскаяРимскаяМосква ТоварнаяКрестьянскаяЗаставаДубровкаКожуховскаяПечатникиКубанскаяДепоПерерваКурьяновоМоскворечьеКотляковоПокровскоеКрасныйстроительБитцаБутовоЩербинкаОстафьевоСиликатнаяПодольскВолжскаяЛюблиноБратиславскаяМарьиноБорисовоШипиловскаяЗябликовоБульвар РокоссовскогоЧеркизовскаяПреображенскаяплощадьСокольникиКрасносельскаяЧистые прудыЛубянкаОхотныйРядБиблиотекаим. ЛенинаФрунзенскаяСпортивнаяВоробьевы горыУниверситетПроспектВернадскогоЮго-ЗападнаяТропарёвоРумянцевоСаларьевоФилатов ЛугПрокшиноОльховаяКоммунаркаКропоткинскаяУлица СтарокачаловскаяУлицаСкобелевскаяБульвар Адмирала УшаковаУлица ГорчаковаБунинская аллеяНовокосиноНовогиреевоПеровоШоссеЭнтузиастовАвиамоторнаяЛефортовоПлощадьИльичаМарксистскаяМитиноВолоколамскаяВолоколамскаяМякининоСтрогиноКрылатскоеМолодежнаяКунцевскаяКунцевскаяСетуньНемчиновкаСколковоБаковкаРабочий ПоселокОдинцовоСлавянскийбульварПарк ПобедыСмоленскаяПлющихаДорогомиловскаяАрбатскаяПл.РеволюцииБауманскаяЭлектрозаводскаяСеменовскаяПартизанскаяИзмайловскаяПервомайскаяЩелковскаяПионерскаяФилевский паркБагратионовскаяФилиКутузовскаяСтуденческаяМеждународнаяВыставочнаяСмоленская-2Арбатская-2АлександровскийсадБитцевский паркЛесопарковаяКрасныеворотаДеловой центрПятницкоешоссеНахабиноЛобняШереметьевскаяХлебниковоВодникиДолгопруднаяНоводачнаяМаркЛианозовоБескудниковоДегуниноГражданскаяАникеевкаКрасногорскаяОпалихаПавшиноПенягиноТрикотажнаяКрасныйБалтиецул. МилашенковаТелецентрул. АкадемикаКоролёва Выставочныйцентр ул. С. Эйзенштейна Пл. ГагаринаЛужникиДеловойцентр (МЦК)ПанфиловскаяХорошёвоХорошевскаяМневникиБалтийскаяЛокомотивИзмайловоСоколиная ГораБелокаменнаяРостокиноОкружнаяОкружнаяОкружнаяЛихоборыКоптевоСтрешневоШелепихаТестовскаяКрымскаяВерхние КотлыЗИЛУгрешскаяНовохохловскаяКалитникиНижегородскаяАндроновкаЗоргеМинскаяЛомоносовскийпроспектРаменкиМичуринскийпроспектНародноеОполчениеОзёрнаяГоворовоСолнцевоБоровское шоссеНовопеределкиноРассказовкаТеатральнаяТарифная зона «Пригород»Тарифная зона «Центральная»Central Tariff ZoneSuburban Tariff ZoneТарифная зона «Пригород»Тарифная зона «Центральная»Central Tariff ZoneSuburban Tariff ZoneТаоифная зона «Пригород»Таоифная зона«Центральная»CentralTariff ZoneSuburban Tariff ZoneТарифная зона «Пригород»Тарифная зона «Центральная»Central Tariff ZoneSuburban Tariff Zone8511195218179119113232611611901901308308Аэропорт ШереметьевоD, E, F — 817, 851B — 21, 1195Аэропорт ВнуковоАэропорт ЖуковскийАэропорт ДомодедовоВы спрашивали: Как сегодня доехать от станции метро Комсомольская до станции Динамо? Мы построили и рассчитали маршрут для вас. Общее время в пути: 11 минут. Маршрут от станции метро Комсомольская до метро Динамо занимает от 11 до 3 минут. Нужно будет в пути сделать несколько пересадок: на станции Белорусская перейти на линию Замоскворецкая (коричневая).
Авиапарк • Модная одежда для детей
Авиапарк в Москве на Ходынском поле – самый большой торгово-развлекательный центр в Европе и России с множеством магазинов, широким выбором развлечений, ресторанов и услуг. Из развлечений аквариум высотой в четыре этажа с тропическими рыбами, город профессий Кидзания, cовременный 17-зальный кинотеатр Каро SKY, каток, боулинг и много чего еще – 3D тур по комплексу можно посмотреть на официальном сайте.
Расположен между Ленинградским проспектом и Хорошевским шоссе, ближайшие станции метро ЦСКА, Динамо, Полежаевская. От метро Динамо и Полежаевская до Авиапарка каждые 10 — 15 минут курсируют бесплатные автобусы. Платная двухуровневая парковка вмещает около 5000 автомобилей.
ТЦ Авиапарк – самый большой торговый центр Москвы
Магазины
По углам торгового комплекса, вытянутого вдоль улицы Авиаконструктора Микояна, разместились самые большие магазины Авиапарка: строительный гипермаркет OBI, гипермаркет мебели и товаров для дома Hoff, гипермаркет Ашан. Над двухэтажным Ашаном спортивный Декатлон, рядом с ним на третьем этаже Спортмастер. Еще выше над Декатлоном кинотеатр Каро Sky. С другой стороны, над OBI — город профессий Кидзания. Над Hoff – двухэтажный Медиа Маркт и небольшой М.Видео.
Точно посередине торгового центра от пола до потолка вытянулся цилиндрический аквариум. Любоваться им и наблюдать за рыбками удобно с террасы кафе Старбакс с чашечкой свежего ароматного кофе. Вокруг аквариума расположились недорогой двухэтажный Reserved, обувь Baldinini, Bosco fresh, магазины косметики Bobbi Brown и L’Occitane. Чуть в стороне Иль де Ботэ и Рив Гош. Переход от аквариума ведет к трехэтажному Стокманну, рядом с которым на первом этаже профессиональная косметика M.A.C, Armani Jeans, Calvin Klein, Tommy Hilfiger и Uterque.
По обе стороны от Стокманна двухэтажные флагманы H&M и ZARA. Вообще же здесь есть не только Zara и ZARA Home, но и все магазины модной одежды из Испании, принадлежащие группе Inditex: Uterque, Oysho, Pull&Bear, Stradivarius, Bershka и Massimo Dutti. Все они, кроме Bershka, Pull&Bear и Stradivarius, находятся на первом этаже.
Также на первом этаже разместились Armani Exchange, Meucci, Weekend Max Mara, Trussardi Jeans, Levi’s, британский Marks & Spencer, японский Uniqlo, Adidas Originals, турецкий Koton. А также косметика, аксессуары, салоны связи.
Кафе Старбакс у аквариума
На втором этаже Авиапарка популярные российские бренды одежды Глория Джинс, Incity и Ostin. В Глория Джинс можно купить недорогую, модную и красивую одежду для взрослых и детей: популярный бренд регулярно проводит акции и распродажи. Рядом польские Reserved, Mohito, Cropp, House, недорогая одежда из Франции для всей семьи Kiabi, популярный российский Baon. Рядом с Zara на втором этаже испанские марки Stradivarius, Bershka, Pull & Bear.
На третьем этаже разместились первый уровень двухэтажного Media Markt, хобби-гипермаркет Леонардо, универмаг Trend Island, спортивные Декатлон, Спортмастер, Nike, Adidas Perfomance и Reebok. Остальное пространство третьего этажа отдано развлечениям для взрослых и детей: полигоны для радиоуправляемых моделей Арена Пилотаж, батутный парк Маугли, стрелковые аттракционы Цель, секретная база Marvel Мстители, киберспортивный клуб Gamer Stadum, игровая площадка для малышей Little Star.
Четвертый этаж заняли кинотеатр Каро Sky, квесты Клаустрофобия, город профессий Кидзания, каток, ресторанный дворик с кафе и фастфудом. Там же на четвертом этаже детские магазины и развлечения Планета страшных монтров Monster Hills, мотогородок, кулинарная студия Юлии Высоцкой, игровая площадка Рома.
Детские магазины
Детские магазины находятся на четвертом этаже. Рядом с Кидзанией Детский мир и магазины игрушек Мосигра и IQ Toy Правильные игрушки. Детский мир предлагает покупателям полный ассортимент товаров для новорожденных и детей до 12 лет, включая игрушки, одежду, обувь, школьные принадлежности и книги, спортивные товары.
Напротив катка Лего, Детский мир, одежда для детей Acoola, Adidas kids и Beba Kids. На четвертом этаже напротив аквариума Choupette, Ostin Kids и Next Kids, Kanz, игрушки ELC, товары для новорожденных Mothercare, De Salitto. А рядом с кинотеатром Каро Sky супермаркет товаров для детей Дочки Сыночки.
Кроме того, одежду для детей можно купить в универмаге Стокманн, в Armani Exchange, в японском Uniqlo, у модных брендов H&M, Kiabi и Massimo Dutti, у российских брендов Глория Джинс и Sela, в спортивных Декатлон, Adidas и Спортмастер.
Распродажи и праздники
Программа развлечений обширна и разнообразна. Почти каждый месяц здесь проходят лекции и мастер-классы. Начинается год Новогодней ярмаркой, в дни школьных каникул для детей проходят волшебные спектакли.
Главные распродажи уходящего сезона традиционно выпадают на январь и июнь, весной и осенью во время межсезонных распродаж можно выгодно купить демисезонные коллекции.
В августе открывается школьная ярмарка, в продажу поступает школьная форма. В конце октября – Ночь распродаж, в ноябре Черная пятница. В начале декабря торговый центр отмечает День рождения, на котором гостей ждут концерты, призы и подарки, звездные гости и интересные активности. Также в декабре проводится Новогодний фестиваль LEGO.
Город профессий Кидзания
Развлечения
Торговый центр предоставляет своим гостям уникальные возможности не только для покупок и отдыха, но и для личностного роста и самореализации. В рамках образовательной программы здесь проходят лекции признанных экспертов, паблик-токи интересных людей, выставки и экспозиции, спектакли и кинопоказы, концерты, воркшопы, мастер-классы Юлии Высоцкой и многое другое.
С детьми можно отдохнуть в зимнем саду, сходить в кинотеатр, посмотреть тропических рыбок в огромном аквариуме. На четвертом этаже можно найти множество досуговых и игровых центров для детей, а местная Кидзания — самый большой крытый парк игрового обучения в мире, в котором дети осваивают десятки интереснейших и совем не детских профессий.
Территория развлечений включает круглогодичный каток, картинг центр, аттракцион Аэротруба, арену для игры в радиоуправляемые модели Арена Пилотаж, зал мультимедийных выставок ARTPLAY MEDIA и большое количество различных концепций общественного питания от маленьких киосков и фудкорта до полноценных ресторанов.
Клаустрофобия на 4 эаже объединяет квесты для взрослых, квесты для детей, перформанс и экстремальный формат Аркада. Для детей подготовлены квесты, в которые можно играть как самостоятельно, так и с родителями: Смешарики, Тайна Бабы-Яги и фантастические приключение в Подземелье Красных гномов для детей постарше со стрельбой из бластеров.
Аквариум
Аквариум в центре торгового зала признан самым высоким цилиндрическим аквариумом в мире, ему официально присвоен мировой рекорд Гиннесса. Аквариум — колонна высотой 24 метра и 6 метров в диаметре вмещает 370 000 литров морской воды, в нем живут 2 500 тропических рыбок, которых несколько раз в день кормит штатный дайвер.
Рыбок в огромном аквариуме несколько раз в день кормит дайвер
Официальный сайт
На официальном сайте есть список магазинов и карта их размещения в торговом центре, информация о скидках и ближайших мероприятиях, описание всех развлечений и ресторанов и даже 3D тур по всему торговому центру. Официальный сайт Aviapark.com
Авиапарк работает ежедневно без выходных с 10.00 до 22.00, по пятницам и субботам до 23.00. Гимермаркет Ашан открывается в 8.30, гипермаркет ОБИ в 8.00, парковка и кинотеатр открыты круглосуточно (у кинотеатра технический перерыс с 8.30 до 10.00).
Адрес торгового центра
Москва, улица Авиаконструктора Микояна 10
Авиапарк
fopen(/var/www/allmalls/data/www/all-malls.ru/cache/fb54f3c5992b96d001bb16e8e92d968d/74d9814f28980f8ca645a7e3910e8b42.txt): failed to open stream: No space left on device #1 fopen(/var/www/allmalls/data/www/all-malls.ru/cache/fb54f3c5992b96d001bb16e8e92d968d/74d9814f28980f8ca645a7e3910e8b42.txt, wb) called at [/var/www/allmalls/data/www/all-malls.ru/includes/cache/cache.files.php:158] | Невозможно записать файл cache/fb54f3c5992b96d001bb16e8e92d968d/74d9814f28980f8ca645a7e3910e8b42. Установите права на запись (777) для на папку cache/fb54f3c5992b96d001bb16e8e92d968d и для файла cache/fb54f3c5992b96d001bb16e8e92d968d/74d9814f28980f8ca645a7e3910e8b42. #1 Cache_files->save(Array(…), 74d9814f28980f8ca645a7e3910e8b42, fb54f3c5992b96d001bb16e8e92d968d) called at [/var/www/allmalls/data/www/all-malls.ru/includes/cache.php:128] | includes/cache/cache.files.php:160 |
Ходынское поле 4 авиапарк как доехать. Торгово-развлекательный центр «Авиапарк
Не знаете, как доехать до Phobo, Ходынский бульвар, 4 Москва 125252 в Хорошёвском, Россия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до Phobo, Ходынский бульвар, 4 Москва 125252 от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.
Moovit предлагает бесплатные карты и навигацию в режиме реального времени, чтобы помочь вам сориентироваться в городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до Phobo, Ходынский бульвар, 4 Москва 125252 с учетом данных Реального Времени.
Ищете остановку или станцию около Phobo, Ходынский бульвар, 4 Москва 125252? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Трц «Авиапарк».
Вы можете доехать до Phobo, Ходынский бульвар, 4 Москва 125252 на метро, автобусе, поезде, маршрутке или троллейбусе. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: (Автобус) , (Поезд) , (Метро) ,
Хотите проверить, нет ли другого пути, который поможет вам добраться быстрее? Moovit помогает найти альтернативные варианты маршрутов и времени. Получите инструкции, как легко доехать до или от Phobo, Ходынский бульвар, 4 Москва 125252 с помощью приложения или сайте Moovit.
С нами добраться до Phobo, Ходынский бульвар, 4 Москва 125252 проще простого, именно поэтому более 720 млн. пользователей доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Включая жителей Хорошёвского! Не нужно устанавливать отдельное приложение для автобуса и отдельное приложение для метро, Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти самые обновленные расписания автобусов и метро.
Проезд на городском транспорте
От м. Динамо и м. Полежаевская для удобства посетителей возит бесплатный транспорт: желтые автобусы, с крупной надписью «Довезем в ТЦ АВИАПАРК бесплатно». Интервал 10 мин, с 8:00 до 00:30. м. Динамо: последний вагон из центра, выход в город на Ленинградский проспект, к театру Ромэн. м. Полежаевская: последний вагон из центра, в переходе налево, выход в город на Хорошевское шоссе, Магистральные улицы, Ходынскому полю, Ледовому дворцу. На метро. м. ЦСКА пешком 1 минута м. Полежаевская (первый вагон из центра), из стеклянных дверей повернуть направо, ориентир ул. Куусинена и держаться правой стороны. При выходе на улицу Куусинена Вы сразу попадаете на остановку, где необходимо сесть на маршрутное такси №18м или автобус №48 и ехать до остановки «улица Авиаконструктора Микояна»; м. Динамо: последний вагон из центра, выход в город на Ленинградский проспект. Далее автобус № 84, маршрутное такси № 18M. м. Беговая: маршрутное такси № 244 М.
Проезд на автомобиле
Адрес для навигатора для тех, кто будет добираться на автомобиле: Ходынский б-р, д. 4
Торговый центр «Авиапарк» начал свою работу в 2014 году. Это один из самых крупных торговых центров не только в Москве, но и во всей Европе. Торговый центр занимает огромную площадь в 400 тыс.кв.м. Здесь можно не только приобрести все, что захочется, будь то одежда, обувь, продукты, книги или товары для дома.
На территории торгового гиганта ежедневно работают игровые центры для детей, кинотеатр «КАРО SKY» на 17 залов, крупнейший в Москве аквариум, населенный тропическими рыбами, множество ресторанов на любой вкус и кошелек, фитнесс клубы, танцевальные студии, салоны красоты и многое другое.
Адрес: г. Москва, Ходынский бульвар, д.4.
ТЦ «Авиапарк» на карте (схема проезда)
Способы проезда до ТЦ «Авиапарк»
В торговый центр можно приехать разными способами и разным транспортом. Выберете наиболее удобный для себя.
На автомобиле
ТЦ «Авиапарк» расположен в непосредственной близости от Ленинградского шоссе, Звенигородского шоссе и 3-го транспортного кольца. Съехав с главной магистрали по ул. Беговой, ул. Новопесчаной, не пропустите ул. Авиаконструктора Микояна. По ней очень просто доехать до самого торгового центра.
Следует отметить, что торговый центр располагает вместительной двухуровневой парковкой, поэтому многие посетители выбирают именно этот способ, чтобы посетить его.
На электричке
Жителям пригородов удобнее всего приехать в «Авиапарк» на электричке либо до станции «Беговая», либо до Белорусского вокзала.
От станции Беговой
Выйдя на станции Беговой совсем немного пройти пешком до остановки Институт им. Герцена, на троллейбусе доехать до метро Динамо, и уже там сесть на фирменный автобус, который едет до самого торгового центра. Вся дорога займет не более 40 минут
От Белорусского вокзала
От Белорусского вокзала 5−6 минут нужно будет пройти пешком до остановки с таким же названием, сесть на автобус или троллейбус, идущий до станции метро Динамо. От этой станции до торгового центра, как и в предыдущем случае, можно без труда доехать бесплатным автобусом. На этот маршрут вы потратите чуть меньше времени — приблизительно 30 минут.
На метро
В непосредственной близости от торгового центра располагаются несколько станций метро. От всех этих станций до «Авиапарка» для удобства посетителей едут бесплатные фирменные автобусы. Расписание более чем удобное, каждые 15−20 минут.
Кроме того, если вы выберете в качестве транспорта метро, вы сможете избежать множества проблем, связанных с дорожными пробками. Торговый центр чрезвычайно популярен, ежедневно его посещают тысячи гостей, многие приезжают на автомобилях и подъезды к торговому центру бывают загружены. Поэтому, метро — это наиболее быстрый способ добраться до «Авиапарка»
Станция метро Динамо
Эта станция Замоскворецкой линии, на всех картах метрополитена она обозначена зеленым цветом. От выхода из метро до автобусной остановки всего 1−2 минуты ходьбы. На автобусе, который довезет вас до цели, будет написано «Авиапарк-Динамо»
Станция метро Полежаевская
Эта станция входит в структуру Таганско-Краснопресненской линии. Ищите на карте метро фиолетовый цвет — это именно то, что вам нужно. Прямо от станции до торгового центра едет все тот же бесплатный автобус, только с назначением «Авиапарк — Полежаевская»
Станция метро Савеловская
Еще один вариант маршрута, если удобнее ехать по Серпуховско-Тимирязевской линии. Это серая ветка московского метро. В этом случае до торгового центра вас довезет автобус с названием «Авиапарк — Савеловская»
Чуть дальше этих станций расположены такие станции метро, как «Аэропорт» (зеленая ветка метро), «Панфиловская», «Зорге» (красная ветка метро). Если вы располагаете временем и желанием, до торгового центра от них можно пройти пешком. Дорога займет приблизительно 20−30 минут.
На автобусе
Возможно, вам удобнее всего добираться до ТЦ «Авиапарк» на автобусе или троллейбусе. В этом случае все будет зависеть от того, откуда вы едете. Торговый центр окружен множеством автобусных маршрутов. Знать нужно следующее:
На автобусах № 318, 48, 175 следует доехать до остановки «Проезд Березовой рощи» и пройти немного пешком по Ходынскому бульвару прямиком до «Авиапарка».
На автобусе № 207 сойти на остановке «Ходынское поле», свернуть на улицу Авиаконструктора Микояна, миновать Дворец спорта «Мегаспорт» и все по тому же Ходынскому бульвару выйти к желаемой цели.
На троллейбусе
Троллейбусом № 43, 65 можно доехать до остановки «Улица Куусинена 13», пересечь живописный парк Березовая роща, за которым вы увидите Ходынский бульвар, который, как и прежде приведет вас к торговому центру.
Если вы живете рядом с ТЦ «Авиапарк», то вы вполне можете приехать сюда и на велосипеде. В арсенале торгового центра есть велопарковка.
Неважно, какой из перечисленных способов вы выберете. Все зависит от вашего желания и возможностей.
Современный торговый центр «Авиапарк» — это не только шопинг, это место, где можно отдохнуть и развлечься, посмотреть новый фильм, пообедать всей семьей в любом из 56-ти ресторанов, полюбоваться на экзотических рыб, даже принять участие в программе «Контрольная закупка». Это место, однозначно, стоит вашего внимания.
Дюнкерк эвакуация | Факты, карта, фотографии, числа, хронология и резюме
Эвакуация из Дюнкерка (1940 г.) во время Второй мировой войны, эвакуация Британских экспедиционных сил (BEF) и других войск союзников из французского морского порта Дюнкерк (Дюнкерк) в Англию. Военные корабли и сотни гражданских катеров использовались для эвакуации, которая началась 26 мая. Когда она закончилась 4 июня, было спасено около 198 000 британских и 140 000 французских и бельгийских солдат.
Популярные вопросы
Почему была необходима эвакуация из Дюнкерка?
Нацистская Германия вторглась в северную Францию и Нидерланды в мае 1940 года в первые годы Второй мировой войны.Немецкая стратегия, называемая блицкригом, полагалась на устойчивый и концентрированный поступательный импульс, чтобы обеспечить быструю победу до того, как противник сможет ответить. Генерал Пауль Людвиг фон Клейст удивил союзников, продвигаясь через Люксембург во Францию в течение пяти дней. У Франции не было сил для немедленного контрнаступления. Французское правительство запаниковало и почти эвакуировало Париж; их беспокойство усугубилось дальнейшим наступлением Германии на Бельгию 17 мая. Немцы отрезали союзникам несколько портов отступления вдоль Ла-Манша и быстро сократили свои оборонительные рубежи.После капитуляции Бельгии 28 мая эвакуация французских и британских войск с материковой части Европы стала необходимой.
Как проходила эвакуация из Дюнкерка?
Еще до того, как 28 мая 1940 года немецкие военные вынудили Бельгию капитулировать, британское правительство незаметно готовилось к эвакуации своих сухопутных войск и других войск союзников под кодовым названием «Операция Динамо». Адмирал Бертрам Хоум Рамзи руководил этой операцией и поручил капитану Уильяму Теннанту осуществлять тактический надзор.Они определили, что пляж во французском морском порту Дюнкерк лучше всего подходит для этой цели. Однако пляж Дюнкерка был слишком мелким, чтобы линкоры Королевского флота могли безопасно подойти к нему, поэтому британское адмиралтейство собрало около 700 гражданских судов, которые перебрасывали войска на линкоры, ожидающие в Северном море. Теннант заметил, что эвакуация войск прямо с пляжа будет трудным и потенциально дорогостоящим процессом. Чтобы исправить это, он приказал солдатам сесть на спасательные корабли с расстояния 1400 ярдов (1.3-км) — длинный волнорез на восток.
С 26 мая по 4 июня более 338 000 британских и французских солдат были благополучно эвакуированы из Дюнкерка. Решающее значение в этом процессе сыграли британские Королевские военно-воздушные силы, которые перехватили немецкие бомбардировщики над пляжем. Вместе с мирными жителями, которые помогали Королевскому флоту, они спасли бесчисленное количество жизней.
Какое значение имела эвакуация из Дюнкерка?
Дюнкерк стал переломным моментом во Второй мировой войне. Стратегия блицкрига немецкого диктатора Адольфа Гитлера зависела от сохранения концентрированного поступательного движения во время вторжения во Францию и Бельгию; К маю 1940 года Германия захватила регион.Однако Гитлер проявил сдержанность в Дюнкерке, остановив свои танковые танки недалеко от морского порта всего за несколько дней до эвакуации. К тому времени, как он возобновил атаки, уже началась эвакуация. В игру вступило несколько факторов, одним из которых потенциально была вера Гитлера в то, что британцы с большей готовностью пойдут на переговоры, если он проявит милосердие.
Было наоборот. Британцы превратили эвакуацию из Дюнкерка в момент национальной гордости и стойкости. 4 июня премьер-министр Уинстон Черчилль разбудил свою страну, заявив: «[Мы] не потерпим неудачу или проиграем.Мы пойдем до конца, мы будем сражаться во Франции, мы будем сражаться на морях и океанах, мы будем сражаться с растущей уверенностью и растущей силой в воздухе, мы будем защищать наш остров, какой бы ценой ни была цена, мы будем сражаться на пляжах, мы будем сражаться на высадках, мы будем сражаться на полях и на улицах, мы будем сражаться на холмах; мы никогда не сдадимся.»
Блицкриг и крах союзников
Непосредственным контекстом эвакуации из Дюнкерка стало вторжение Германии в Нидерланды и северную Францию в мае 1940 года.10 мая немецкая блицкригская атака на Нидерланды началась с захвата парашютистами ключевых мостов в глубине страны с целью открыть дорогу мобильным сухопутным войскам. Голландские защитники отступили на запад, и к полудню 12 мая немецкие танки оказались на окраине Роттердама. Королева Вильгельмина и ее правительство выехали из страны в Англию 13 мая, а на следующий день голландская армия сдалась немцам.
Узнайте о вторжении Германии во Францию и нейтральные страны Бельгии и Голландии, а также об эвакуации из Дюнкерка.
Обзор немецкого вторжения во Францию и Нидерланды в 1940 году.
Contunico © ZDF Enterprises GmbH, Майнц Посмотреть все видеоролики к этой статьеВторжение в Бельгию также началось 10 мая, когда немецкие воздушно-десантные войска высадились на крепость Эбен-Эмаэль, непосредственно напротив Маастрихта, и на мостах через канал Альберта . 11 мая бельгийский фронт был прорван, немецкие танки устремились на запад, а бельгийские, французские и британские дивизии отступили к рубежу между Антверпеном и Намюром.
Немецкое вторжение во Францию зависело от генерала А.Неожиданное продвижение Пауля Людвига фон Клейста через холмистый и густой лес Арденн. 10 мая немецкие танки перешли Люксембург к юго-восточной границе Бельгии, а к вечеру 12 мая немцы перешли франко-бельгийскую границу и выходили на реку Маас. На следующий день они переправились через Маас, а 15 мая прорвали оборону французов на открытую местность, повернув на запад в направлении Ла-Манша. В тот же день генерал Анри Жиро принял командование 9-й французской армией и разработал план контрнаступления на линии в 25 милях (40 км) к западу от Мааса.16 мая Жиро обнаружил, что сил для такого предприятия нет, а немцы продвинулись далеко за пределы этого рубежа. Теперь он решил отойти к линии Уазы, что на 30 миль (48 км) дальше назад, и блокировать там немцев. И снова он опоздал, так как немецкие танковые дивизии обогнали его отступающие войска и перешли этот барьер 17 мая.
Вторая мировая войнаНемецкие войска и французские военнопленные переходят реку Маас после битвы при Седане, 15 мая. , 1940.
Федеральный архив Германии (Bundesarchiv), Bild 146-1978-062-24 Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчасДаже если бы французы смогли перейти в контрнаступление, им было бы нелегко разгромить захватчика. Южный фланг Клейста постепенно прикрывался его моторизованными дивизиями, которые, в свою очередь, заменялись пехотными корпусами, продвигавшимися как можно быстрее. Эта подкладка Эны имела важное косвенное влияние, играя на самом инстинктивном страхе французов.Когда 15 мая французский главнокомандующий Морис Гамлен получил тревожное сообщение о том, что немцы переходят Эну между Ретелем и Лаоном, он сказал правительству, что у него нет резервов между этим сектором и Парижем и что он не может гарантировать безопасность. столицы более суток. После поразительного послания Гамлена премьер-министр Франции Поль Рейно в спешке решил перенести резиденцию правительства из Парижа в Тур. К вечеру из «Эны» пришли более обнадеживающие сообщения, и Рейно передал опровержение «самых абсурдных слухов о том, что правительство готовится покинуть Париж.В то же время он воспользовался возможностью заменить Гамелина и для этой цели вызвал из Сирии генерала Максима Вейганда. Вейган прибыл только 19 мая, и поэтому в течение трех критических дней Верховное командование оставалось без руководства.
В то время как лидеры союзников все еще надеялись на атаку, которая отсечет расширяющуюся «выпуклость», немецкие бронетанковые войска устремились к Ла-Маншу и отсекли союзные силы в Бельгии. Остальные препятствия, которые могли помешать продвижению, не были вовремя укомплектованы.Переправившись 17 мая через Уазу, передовые части немецкого генерала Хайнца Гудериана через два дня достигли Амьена. 20 мая они продолжили наступление и достигли Аббевиля, перекрыв тем самым все коммуникации между севером и югом. К следующему дню моторизованные дивизии заняли линию Соммы от Перона до Абвиля, образовав сильный оборонительный фланг. Затем корпус Гудериана повернул на север вдоль побережья, направляясь к Кале и Дюнкерку 22 мая. Генерал Георг-Ганс Рейнхардт повернул к югу от британской тыловой позиции в Аррасе, направляясь к той же цели — последнему порту эвакуации, который оставался открытым для Британский.
Планировщики союзников надеялись остановить немцев на линии Дайл — линии обороны, которая шла от Антверпена на юг до французской границы к северу от Седана, — но к 16 мая Гамелен решил, что такая позиция невозможна. Союзные армии в Бельгии откатились к линии Шельды. К тому времени, как они прибыли туда, позиция была подорвана из-за отключения их связи. 19 мая генерал Джон Горт, главнокомандующий Британскими экспедиционными силами (BEF), начал рассматривать необходимость эвакуации своих сил морем и подготовительные шаги, которые потребуются для этого.На следующий день, однако, из британского кабинета министров поступил приказ, чтобы BEF двинулся на юг, к Амьену. Горт утверждал, что такой дальний ход задним ходом был невозможен ни с тактической, ни с административной точки зрения. Все, что ему удалось сделать, это атака двух дивизий, которые только что были двинуты на юг, к Аррасу, во главе с бригадой пехотных танков, единственными бронетанковыми войсками, которые у него были. Когда этот ответный удар был начат 21 мая, в его состав входило не более двух танковых батальонов при поддержке двух пехотных батальонов, а подразделения одной французской легкой механизированной дивизии прикрывали ее фланги.Британские легкие танки оказались на удивление эффективными против немецких противотанковых средств, и этот небольшой прорыв в коридор на мгновение встряхнул нервы немецкого командования. Немецкие планировщики понимали, что если бы две или три танковые дивизии были доступны для концентрированного контрудара, немецкое наступление могло быть дезориентировано.
После этой вспышки в сковороде союзные армии на севере больше не предпринимали попыток вырваться из ловушки, в то время как запоздалое наступление с юга было настолько слабым, что казалось почти фарсом.Превалирующее замешательство усилилось с приходом Вейганда к верховному командованию. 73-летний ветеран Первой мировой войны лучше умел излагать устаревшую теорию, чем осознавать реалии быстро меняющегося, все более моторизованного поля боя. Его высокопарные приказы не имели больше шансов быть воплощены в жизнь, чем приказы Рейно или нового премьер-министра Великобритании Уинстона Черчилля. В то время как правительства и командиры попали в клубок расходящихся взглядов и приказов, отрезанные армии на севере отступили на уклон ближе к побережью под все возрастающим давлением со стороны генерала.Продвижение Вальтера фон Райхенау через Бельгию. Еще более опасным было бэкдорное приближение Гудериана, бронетанковые войска которого продвигались на север мимо Булони и Кале.
Райхенау, Вальтер фонВальтер фон Райхенау, 1941–42.
Федеральный архив Германии (Bundesarchiv), Bild 183-B05284; фотография, о. англ.Следовательно, три дивизии Горта были отозваны с фронта и отправлены на юг для укрепления линии каналов, которые прикрывали Дюнкерк и тыл союзников.Еще две дивизии были выделены для возобновленного Вейгана проекта франко-британского движения вниз по немецкому коридору. Когда расширенный правый фланг бельгийцев, примыкавший к британцам, уступил место под натиском Райхенау, эти две дивизии снова устремились на север. К моменту их прибытия 27 мая бельгийский центр дал трещину, и не было никаких резервов, чтобы восполнить этот новый пробел. Когда их страна была захвачена и они спиной к морю, на небольшой полосе, заполненной беженцами, бельгийцы были вынуждены в тот вечер подать иск о перемирии.На следующее утро было объявлено о прекращении огня.
Эвакуация в ДюнкеркеОфициальный представитель проверяет документы французских беженцев во время эвакуации из Дюнкерка, май – июнь 1940 г.
Информационное бюро Организации Объединенных НацийC&L расширяет предложения коммерческих авиакомпаний с помощью соглашения о распространении Dynamo
(Бангор, Мэн, США) C&L Aerospace заключила дистрибьюторское соглашение с Dynamo Aviation, производителем оборудования FAA / PMA и DER для ремонта жгутов двигателей EGT и производителем систем водонагревателя FAA / PMA.Эти линейки продуктов для коммерческой авиации расширяют предложения C&L по деталям двигателей и расходным материалам в этом сегменте рынка.
«Мы рады сотрудничать с таким высококачественным производителем», — сказал вице-президент по продажам Мартин Купер. «Продукты Dynamo имеют более длительный жизненный цикл, чем аналогичные продукты OEM».
Ремни EGTDynamo предлагаются с одобрения FAA / PMA и для ремонта DER. Ремни применяются к большинству двигателей основных коммерческих авиакомпаний, включая модели CF6, CF-80, V2500, PW2000, PW4000, CFM56 и JT8D.Благодаря нескольким ключевым конструктивным особенностям, таким как двухслойная оплетка из нержавеющей стали 304L и литой герметичный соединитель, ремни продлевают срок службы двигателя, улучшают характеристики и снижают стоимость владения.
Водонагревательные бакиDynamo для туалетов и кофеварок, одобренные FAA-PMA, превзошли по характеристикам резервуары для воды OEM, что привело к снижению эксплуатационных расходов и повышению качества воды, что соответствует требованиям EPA, FDA и FAA по безопасности воды.
О C&L AEROSPACE: C&L Aerospace является лидером в области обслуживания, ремонта и поддержки перевозчиков в региональной авиационной отрасли.В дополнение к программам продажи и лизинга самолетов и двигателей, C&L Aerospace предлагает услуги по поддержке запчастей, тяжелому техническому обслуживанию, ремонту интерьера, демонтажу и демонтажу самолетов, а также услуги по управлению самолетами. Штаб-квартира C&L Aerospace находится в Бангоре, штат Мэн, а международные офисы — в Австралии и Европе. Для получения дополнительной информации посетите www.cla.aero.
О DYNAMO AVIATION: Dynamo — ведущий производитель продуктов, разработанных на заказ, которые решают сложные проблемы для авиалайнеров и эксплуатантов самолетов.Основанная в 1986 году компания Dynamo находится в Норт-Хиллз, Калифорния.
Подкастов — Dynamo Ventures | Цепочка поставок и мобильность Венчурный капитал
FoSC # 92: Стив Вен из Dray Alliance
Логистика вывозки
FoSC # 91: Мэтт Сильвер из Forager
Североамериканские трансграничные перевозки
FoSC # 90: Трейси Блэк из NewRoad Capital Партнеры
От руководителя до инвестора цепочки поставок
Re-Air: Кен Браунбах из Walmart
Розничная торговля, транспорт и логистика электронной торговли
FoSC # 89: Стив Дентон из Ware2Go
Складские услуги и электронная коммерция
FoSC # 88 : Цви Шрайбер из Freightos
Международная логистика и торговые площадки
FoSC # 87: Майкл Кракарис из Deliverr
Выполнение и доставка электронной коммерции
Re-Air: Пол Нобл из Verusen и Аарон Мередит из Georgia Pacific
Инновации и технологии что приводит к изменениям
FoSC № 86: Джон Урбан из GT Nexus
Создание, масштабирование и продажа программного обеспечения для цепочки поставок. ness
FoSC # 85: AK Schultz из SVT Robotics
Интеграция бизнес-систем и складской робототехники
FoSC # 84: Avi Geller из Maven Machines
Программные решения для управления парком
Re-Air: Rich Tompkins из Veryable
Flex кадровые и трудовые решения в реальном времени
FoSC # 83: # 83: Tom Ruth of Quuppa
Видимость в реальном времени и данные на основе местоположения
FoSC # 82: Дэвид Уоррик из Microsoft
Автоматизация, сквозная прозрачность и цифровая трансформация
FoSC # 81: Нейт Уэллс из XPO Logistics
LTL, автоматизация и оптимизация
Re-Air: Брюс Велти из Quiet 3PF
Автономные роботы, складская логистика и будущее электронной коммерции и многоканального выполнения заказов
FoSC № 80: Марк Форд из BlueGrace Logistics
Управление логистикой, прозрачностью и оперативными данными
FoSC № 79: Роб Гаррисон из Mercado Labs
Первый миля логистики
FoSC # 78: Трей Клоссон из Georgia Pacific
Морская логистика
Re-Air: Кэти Джордж из McKinsey & Company
Инновации, автоматизация и адаптация рабочих в новой цифровой среде
FoSC # 77: Абе Эшкенази из ASCM
Образование для будущего цепочки поставок
FoSC # 76: Илья Левтов из Craft
Enterprise Intelligence
FoSC # 75: Дин Томазич из FEV
Обсуждение альтернативных топливных технологий в логистике
Re -Воздушный: Сэм Райан из Zeelo
Изучение инициативы Zeelo по критическим работникам в ответ на COVID-19
Re-Air: Джейсон Лам из Locus Robotics
Использование робототехники как нового подхода к реализации электронной коммерции и автоматизации складов
FoSC № 74: Джереми Боденхамер из Shiphawk
«Адаптируйся или умри» в розничной торговле и электронной коммерции
FoSC № 73: Кэролин Муни из nextmv
Автоматизация и оптимизация решения по цепочке поставок
FoSC # 72: Том Лефайвр из Anchor Harvey Components
Ковка алюминия и основанные на данных подходы к производству металлов
Re-Air: Гаутам Наранг из Gatik
Автономные транспортные средства и логистика на средней миле
FoSC # 71: Шон Коукли из Capstone Logistics
Обсуждение покупательского поведения 3PL
FoSC # 70: Райан Йост из Avery Dennison
Преимущества технологии RFID
Re-Air: Ben Jones of Ohi
будущее логистики
FoSC # 69: Джефф Дангело из Turvo
Обеспечение сотрудничества и цифровой трансформации
FoSC # 68: Дэвид Бордман из Stockpile Reports
Управление цепочкой поставок оптовых товаров
FoSC # 67: Питер Тиршвелл и Эрик Джонсон из IHS Markit & Journal of Commerce
Будущее международной логистики
Re-Air: Priya Rajagopalan o f FourKites
Масштабируемая интеграция и внедрение технологий
FoSC # 66: Брэд Клаус из Haven
Международные решения TMS
FoSC # 65: Олден Вудро из Ike
Автономные грузовые перевозки на дальние расстояния
FoSC # 64: Джулиан Кунихан из Schematic Ventures
Инвестиции в автоматизацию складских помещений
Повторный выпуск: Лаура Энн Хауэлл из Reliance Partners
Назначение главного операционного директора, разнообразие и гибкость рабочего места
FoSC # 63: Мартин Рэнд из Pactum
Автоматизация коммерческих переговоров
FoSC # 62 : Джереми Келлетт из Oakley Trucking
Грузоперевозки, набор персонала, связь
FoSC # 61: Дрю МакЭлрой из Transfix
Согласование физических и цифровых операций
Re-Air: Крис Норд из Ryder
Электрический парк, обновление инфраструктуры и автоматизация
FoSC # 60: Крейг Фуллер из FreightWaves
Данные о фрахте, грузоперевозках и в цифровом виде брокерские конторы
FoSC # 59: Джастин Скотт из Norton Transport
Обсуждение логистики выезда
FoSC # 58: Сива Нараянан из Solvay
Глобальные цепочки поставок в условиях глобальной пандемии
FoSC # 57: Эбби Холлис из SCAD
Дизайн человека центрированные логистические системы
Повторно: Билл Драйгерт из Uber Freight
Взлет цен, понимание рынка и построение устойчивого бизнеса
FoSC # 56: Дэвид Кот из Honeywell
Уроки лидерства для руководителей на стадии роста
FoSC # 55: Джеймс Кумбс из Vector AI
Решения AI для документооборота и документации
Re-Air: инвестиционные возможности в отрасли цепочки поставок с Джоном Брэдфордом из Dynamo
Инвестиционные возможности в отрасли цепочки поставок
FoSC # 54: Эд Кларк из Йоджи
Интеллектуальная диспетчеризация и оптимизация маршрута
FoSC # 53: Дэн Коверт из Ahold Delhaize
Бакалея логистика и дистрибуция
Re-Air: Бен Гордон из Cambridge Capital
Стратегический совет для логистических компаний
FoSC # 52: Кен Браунбах из Walmart
Розничная торговля, транспорт электронной коммерции и логистика
FoSC # 51: Лэнс Теобальд из SecurSpace
Стоянка для грузовиков и хранилище транспортных контейнеров
FoSC # 50: Пол Нобл из Верузена и Аарон Мередит из Джорджии Пасифик
Эксперименты, управление изменениями и участие в запуске
Re-Air: Зехра Акбар из SkyGrid
Дроны, безопасность , правила и отраслевое признание
FoSC # 49: Рич Томпкинс из Veryable
Flex кадровые ресурсы и решения для работы в реальном времени
FoSC # 48: Брюс Велти из Quiet 3PF
Автономные роботы, складская логистика и будущее электронной коммерции и омниканальное исполнение
FoSC # 47: Кэти Джордж из McKinsey & Company
Обсуждение отчета WEF / McKinsey по отрасли 4.0
В эфире: Джон Ларкин из Clarendon Capital
Бизнес-циклы цепочки поставок, спад грузоперевозок и будущие возможности
FoSC # 46: Сэм Райан из Zeelo
Критическая помощь, COVID-19, персонализированные автобусные перевозки для предприятий
FoSC: # 45 Джейсон Лам из Locus Robotics
Робототехника, выполнение, электронная коммерция и логистика
FoSC: # 44 Гаутам Наранг из Gatik
Автономные транспортные средства и логистика средней мили
Re-Air: Эрик Джонсон с Journal of Commerce
Эрик Джонсон с Journal of Commerce
FoSC: # 43 Бен Джонс из Оги
Микрофулфилмент, микрохранилище и будущее логистики
FoSC # 42: Прия Раджагопалан из FourKites
Интеграция масштабирования и внедрение технологий
Re-Air : Упрощение удержания персонала с помощью Max Farrell
Грузоперевозки, логистика и удержание сотрудников
Re-Air: инновации на складе e с Бретоном Биркхофером
Современные складские кадры
FoSC # 41: Лаура Энн Хауэлл из Reliance Partners
Разнообразие, гибкость рабочего места,
FoSC # 40: Крис Норд из Ryder
Электрический парк, обновление инфраструктуры и автономные транспортные средства
FoSC # 39: Билл Дригерт из Uber Freight
Скачок цен, понимание рынка и построение устойчивого бизнеса
FoSC # 38: Эрик Джонсон из Journal of Commerce
Морские нормы выбросов, диверсификация портов и партнерство TMS
FoSC # 37: Джон Ларкин из Clarendon Capital
Бизнес-циклы цепочки поставок, спад грузоперевозок и будущие возможности
FoSC Re-Air: с Эриком Ремпелем из Redwood Logistics
Talking TMS
FoSC # 36: Том МакЛеод из McLeod Software
Сбои, удовлетворенность клиентов и будущее транспорта
FoSC # 35: Мэтт МакХью из Dynamo
Следуя нетрадиционному пути в VC
FoSC Re-Air: Шастри Махадео из Union Crate
Расширение возможностей цепочки поставок потребителям с помощью AI
FoSC # 34: Чад Эйхельбергер из Reliance Partners
Страхование водителей грузовиков и грузовых брокеров
FoSC # 33: Джон Брэдфорд из Dynamo
Инвестиционные возможности в отрасли цепочки поставок
FoSC # 32: Бенджамин Гордон из Cambridge Capital
Стратегический совет для логистических компаний
FoSC Истоки: Адам Филдс из Arta Shipping
Истоки из Arta Shipping
FoSC # 31: Морская цепочка поставок и инвестиции в морские перевозки
Генри Палмер из Amplifier Lab
FoSC Origins Re-Air: Стефан Зельц Аксмахер из Starksy Robotics
Истоки Starsky Robotics
FoSC # 30 : Зехра Акбар из SkyGrid
Регулирование и безопасность дронов
FoSC # 29: Адам Филдс из Arta Shipping
900 02 Логистика белых перчаток и новое будущее электронной коммерцииFoSC Re-Air: Тай Финдли из Pritzker Group VC
Погружение в операционную 4.0
FoSC Origins: Barry Large из Access America
Истоки Access America Transportation
FoSC Re-Air: Рикардо Сальгадо из Loadsmart
Обеспечение грузовых перевозок по требованию
FoSC # 28: Джастин Холл из Afton Capital
Прерывание отрасли и автоматизация процессов
FoSC Истоки: Гильермо Гарсия из SmartHop
Истоки SmartHop
Истоки FoSC: Дэн Джонстон из WorkStep
Истоки WorkStep
FoSC Re-Air: Скотт Ослунд из
Relay Инновации, определяющие чистую прибыльFoSC # 27: Дэн Джонстон из Workstep
Будущее промышленной рабочей силы
FoSC # 26: Гильермо Гарсиа из Smarthop
Использование ИИ для резервирования грузов и расширения возможностей предпринимателей в сфере грузоперевозок
FoSC # 24 : Макс Фаррелл из Workhound
Упрощение удержания персонала
FoSC Re-Air: Грэм Паркер из Kontainers
900 02 Оцифровка экспедирования грузовИстоки FoSC: Аншу Прасад из LEAF Logistics
Истоки LEAF Logistics
Создание британского флота летающих лодок времен Первой мировой войны
После нескольких безуспешных попыток разработать эффективную летающую лодку дальнего действия для морского патрулирования в 1916 году Королевская военно-морская авиационная служба (RNAS) купила 50 двухмоторных H.8 летающих лодок компании Curtiss Airplanes and Motors Corporation в США. К сожалению, мощность H.8 была серьезно недостаточна, пока его два двигателя Curtiss VXX мощностью 160 л.с. не были заменены на Rolls-Royce Eagles мощностью 250 л.с.
H.12 — как обозначался обновленный двигатель H.8 — оказался гораздо более удовлетворительным и поступил на вооружение RNAS в 1917 году. Однако экспериментальный полет гидросамолета RNAS в Феликстоу под руководством командира Джона Порте все еще не удовлетворял характеристики H.12s при взлете и посадке.Командир Порте понял, что корпус был основной причиной проблемы, поэтому он и его команда попытались заменить его на совершенно новый, который был более прочным, более гидродинамически эффективным и более легким в сборке.
Это страница из «Отчета об экспериментальных корпусах летающих лодок, 1915–1916», выпущенного Экспериментальным полетом гидросамолета в Феликстоу, который хранится в коллекции Архива музея. В нем обобщены важные особенности конструкции корпуса F.2A, которая заменила оригинальную версию Curtiss на H.12, что привело к значительному повышению производительности. (Ссылка RAFM B433)
С обновленным корпусом и двигателями Rolls-Royce Eagle улучшенная версия H.12 была готова к запуску в производство в Великобритании, где она была известна как Felixstowe F.2A. Практически идентичный самолет, получивший обозначение H.16, был построен в Соединенных Штатах, и многие H.16 служили в Королевских ВВС вместе с летающими лодками Felixstowe. Коммандер Порте и его команда продолжили улучшать конструкцию F.2A, что привело к созданию F.3 и F.5, оба из которых находились в полном производстве в Великобритании, когда закончилась Первая мировая война. В службе RNAS и RAF все летающие лодки Curtiss и Felixstowe от H.12 до F.5 были известны как Large Americas.
Этот чертеж общего вида Felixstowe F.3 был опубликован в выпуске журнала «Aeronautics» от 29 января 1919 года в статье, озаглавленной «Большие летающие лодки американского класса (F.2A и F.3)» (ссылка RAFM PR01805). Когда эта статья была опубликована, война закончилась менее чем за три месяца, и это был первый раз, когда подробные детали конструкции и характеристики этого самолета появились в печати.
Таковы были требования к британским авиастроителям в 1917 году, что контракты на летающие лодки Felixstowe были предоставлены не только опытным строителям гидросамолетов, таким как Short Brothers и S.E. Сондерса, а также таких компаний, как Dick, Kerr and Company и Phoenix Dynamo Company, которые впервые строили морские самолеты.
Эта реклама Short Brothers of Rochester появилась вскоре после Первой мировой войны в «Британском стандартном каталоге самолетов, 1920–21» (номер RAFM 010061).На нем показано несколько корпусов Felixstowe F.5 в огромных монтажных цехах на заводе в Рочестере. Short Brothers получили контракты на две партии из 50 летающих лодок Felixstowe и построили в общей сложности 35 F.3 и 25 F.5 до того, как остальные были аннулированы в конце войны. Корпуса были построены на верфи в Strood, а окончательная сборка самолета проводилась на основных заводах в Рочестере.
Благодаря упрощенной конструкции корпуса, используемой в летающих лодках Felixstowe, все производители, получившие контракты, вскоре начали поставлять годные к полетам самолеты в соответствии с графиком.
Однако «Феникс» в Брэдфорде и «Дик» и «Керр» в Престоне не имели удобного выхода к открытой воде, где их недавно построенный самолет мог быть испытан. Разобранные на основные компоненты, их самолеты по дороге перевозили с заводов на станции сборки и летных испытаний в Бро на реке Хамбер, Саут-Шилдс на Тайне и Литам на Риббле. В 1918 году филиалы компании в Броу и Саут-Шилдсе стали базами морских самолетов под контролем ВВС Великобритании.
Здесь Феликстоу Ф.3 N4401, построенный компанией Phoenix Dynamo в Брэдфорде, собирается спуститься на воду в 1918 году. Присутствие гражданского обслуживающего персонала предполагает, что фотография была сделана во время летных испытаний самолета, вероятно, в Бро. (Ссылка RAFM X003-2602 / 6804)
Летающие лодки Felixstowe были одними из самых дорогих типов самолетов, использовавшихся ВВС Великобритании во время Первой мировой войны. Один только планер F.2A стоил 6738 фунтов стерлингов, а два двигателя Roll-Royce Eagle VIII добавили еще 3245 фунтов стерлингов.Вместе это эквивалентно 430 000 фунтов стерлингов по сегодняшним ценам. Хотя срочно требовалось большое количество летающих лодок, их производство ограничивалось темпами производства их двигателей Rolls-Royce Eagle.
Корпуса Felixstowe F.3, строящиеся на заводе Торнбери компании Phoenix Dynamo в Брэдфорде, 1918 год. 24 F.3 и 15 F.5 были построены Phoenix в 1918 году, но заказ еще 30 был отменен, когда война закончилась. Во время королевского визита в Йоркшир в мае 1918 года король Георг V осмотрел F.3 производственные линии на заводе. Одной из продемонстрированных ему авиационных систем была беспроводная связь, и он прослушивал сообщение, отправленное с бортового самолета, полученное беспроводным приемником на заводе. (Ссылка RAFM X003-2602 / 6753).
Количество всех типов летающих лодок Large America, поставленных RNAS / RAF: 84 H.12s; 24 H.12 конвертирует; 173 F.2As; 2 F.2C; 176 F.3s; 100 (прибл.) F.5s; и 75 H.16s. Когда закончилась Первая мировая война, несколько заказов были отменены до завершения, и некоторые серийные партии F.5s не определено. К концу Первой мировой войны в составе RAF было 53 F.2A, 96 F.3 и 69 H.16.
Здесь мы видим интерьер завода Дика, Керр в Престоне, где показан F.3 N4259 полностью собранным, с бомбами под крыльями. Многие корпуса самолетов Дика Керра были построены компанией Boulton Paul в Норвиче, а большая часть сборки и испытаний проводилась в Саут-Шилдс, в трех днях пути от Престона на паровозе. Из 150 самолетов, заказанных у Дика, Керра, всего 61 F.Были доставлены 3 и 2 F.5. Остальные были отменены по окончании войны. (Номер музея РАФ X003-2602 / 6795)
На снимке сбоку виден фюзеляж F.3, построенный Болтоном и Полом, покрытый брезентом, вероятно, транспортированный из Норвича на завод Phoenix Dynamo в Престоне где-то в 1918 году.
На этой фотографии N4510, первый F.2A, поставленный May, Harden & May, стоит на своей подставке возле завода компании в Хайте в начале 1918 года.Мэй, Harden & May построила 71 корпус F.2A для самолетов, заказанных у Aircraft Manufacturing Co. (AIRCO), базирующейся в Хендоне. (Номер музея РАФ X003-2602 / 6613)
S.E. Saunders Ltd на острове Уайт построила 100 самолетов F.2A и получила дополнительный контракт на 50 самолетов F.5 по окончании войны. Эта фотография, на которой видно, что F.2A близится к завершению, была сделана на заводе компании в Ист-Коус в 1918 году.
Другие производители, участвующие в производстве летающих лодок Large America, включали Gosport Aviation Company, Aldous & Co, Dixon Brothers & Hutchinson, Summers & Payne, Camper & Nicholson, Norman Thompson / Williams & Co, Завод военно-морских самолетов США, Canadian Airplanes Ltd и строительной компанией верфи на Мальте.
Программа мероприятий и блоги музея «Первая мировая война в эфире» поддерживаются BAE Systems и Фондом лотереи наследия.
Почему F-14 Tomcat такой крутой самолет
Август 1981 года начался с массированной демонстрации американских войск в Средиземном море, к северу от Ливии. Два американских супер-авианосца, USS Forrestal и тезка этого класса, USS Nimitz , вошли в то, что ливийский лидер Муаммар Каддафи незаконно объявил территориальными водами своей страны.
Американские авианосцы выступили против этого заявления, и в течение нескольких дней истребители обеих стран танцевали в воздушном расширении дипломатической напряженности, пока два американских истребителя не вступили в смертельный воздушный бой.
«Левый борт ведущего ливийского самолета загорелся большим пламенем, когда загорелся двигатель ракеты», — рассказал лейтенант Ларри «Мьюзик» Мучински, один из двух пилотов F-14. Эта ракета накренилась, пропустив оба самолета и дав американским истребителям необходимый импульс, чтобы увидеть, на что способен новейший истребитель ВМФ для достижения превосходства в воздухе.
«Он выстрелил из AIM-9L со станции 1A (левая опора для перчаток, плечевая стойка)», — сказал Music о первом выстреле его товарища-летчика. «Ракета вырвалась вперед, затем развернулась на девяносто градусов и попала самолету в хвост. Самолет начал катиться, тормозной парашют раскрылся, и парень немедленно катапультировался ».
И точно так же авианосный охотник за бомбардировщиками ВМС F-14 Tomcat одержал свою первую победу в воздухе — самолет, построенный для защиты американских авианосцев от атакующих самолетов в масштабном глобальном конфликте, который так и не наступил. .
ИсторическийGetty Images
Американский флот авианосцев долгое время служил для страны лучшим средством демонстрации силы, но их огромные размеры делали их защиту сложной задачей. Вторая мировая война доказала, что самолеты представляют большую угрозу на море, чем вражеские корабли, а Вьетнам продемонстрировал недостатки F-4 Phantoms, когда дело доходило до воздушного боя. Военно-морской флот также знал, что, если холодная война когда-нибудь станет горячей, жестокая война на истощение будет вестись в небе.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
ВМФ нуждался в самолете, который мог бы служить передовой линией обороны авианосной ударной группы — сближаясь с приближающимися бомбардировщиками на высокой скорости и поражая их с достаточно больших расстояний, чтобы их авианосцы не подвергались опасности.
Первоначально предполагалось, что программа создания самолетов TFX сможет обеспечить ВМС и ВВС необходимыми самолетами.Но благодаря показаниям, предоставленным адмиралом ВМС Томасом «Томкэт» Коннелли перед Конгрессом, ВМФ получил разрешение на реализацию своих собственных планов по созданию палубного истребителя.
Смотреть сейчас: история F-14
Школа Topgun ВМФ уже усердно работала над выпуском пилотов с ноу-хау и способностями, чтобы противостоять советским военно-воздушным силам, но отделению требовался самолет, который мог бы сочетать возможности короткого взлета и посадки, необходимые для палубной авиации. истребитель с высокой скоростью, грузоподъемностью и маневренностью истребителя-перехватчика.
Один «тяжелый» истребитель, предложенный Grumman Aerospace Corporation, казалось, отвечал всем требованиям. Подобно истребителю TFX, который он заменит, эта новая конструкция будет включать в себя широкую конструкцию крыла с изменяемой геометрией, которая позволит самолету максимально увеличить подъемную силу во время взлета и минимизировать сопротивление во время высокоскоростного полета.
Персонал USO перед прототипом Messerschmitt P. 1101.Green4life80Wikimedia Commons
Концепция не была полностью новой.Подобные подвижные крылья появлялись на самолетах, созданных еще с нацистской Германии Messerschmitt P 1101, хотя на самом деле этот самолет никогда не летал. Прототип был обнаружен американскими войсками, когда они захватили нацистскую исследовательскую лабораторию в Баварских Альпах в 1945 году. Это открытие произвело особое впечатление на Роберта Дж. Вудса, командира разведывательной группы. Вудс стал соучредителем и главным конструктором Bell Aircraft Corp.
.«В F-14 это как в кадиллаке.”
Во время взлета и полета на малой скорости крылья нового Grumman F-14 сдвигаются вперед на концах, увеличивая общую площадь поверхности и увеличивая подъемную силу истребителя. Однако на сверхзвуковых скоростях эти крылья будут отклоняться назад и минимизировать площадь поверхности, что делает его более эффективным высокоскоростным истребителем преследования и обеспечивает более высокую максимальную скорость и лучшую экономию топлива по сравнению с его аналогами с неподвижным крылом.
И когда флот сказал «высокая скорость», они имели в виду именно это.Их недавно разработанный F-14 Tomcat (названный в честь его главного защитника) по-прежнему посрамит современных тяжеловесов, таких как F-35 Joint Strike Fighter и F-22 Raptor.
«Спецификации [ВМФ] предусматривали скорость 2,34 Маха», — сказал Чарли Браун, член группы разработчиков F-14 и летчик-испытатель Gumman. «Мы действительно испытали самолет на скорости 2,5 Маха. Пару раз летал 2,5. Когда вы летите на Phantom, он создан для 2.0, но когда вы летите так быстро, вы это знаете. Это как сидеть на пляжном мяче; ты не знаешь, в какую сторону он пойдет, он такой чувствительный.В F-14 все равно что сидеть в кадиллаке ».
Военно-морской флот настолько полюбил свой новый истребитель, что решил вообще пропустить этап создания прототипа, запустив истребитель в производство в 1969 году и получив первые новые F-14 в 1972 году.
Производство продолжалось до 1991 года, в общей сложности построено 712 самолетов F-14.
Превосходство в воздухе, без компромиссовВМС США Getty Images
При длине всего 63 фута и размахе крыльев 64 фута F-14 Tomcat мог развивать скорость, превышающую 1 Маха на уровне моря, и превосходить 2 Маха.34 на высоте благодаря двум турбовентиляторным двигателям General Electric F110-GE-400 с форсажным дожиганием, каждый из которых давал на тягу более 28000 фунтов с включенными форсажными камерами. В целом, F-14 мог преодолеть 1600 миль без дозаправки, но обычно считалось, что его боевая дальность составляет 1000 миль.
F-14 был быстрым — в этом нет никаких сомнений. И хотя его стреловидная система крыла, которая автоматически настраивалась для оптимальных характеристик на любой скорости и высоте, делала большой тяжелый истребитель удивительно маневренным, в F-14 было больше, чем просто причудливые крылья.Новые технологии, скрытые глубоко в привлекательном внешнем виде истребителя, сделали F-14 поистине грозным противником.
С места офицера по перехвату РЛС, расположенного сразу за пилотом, вы могли отслеживать до 24 самолетов противника с расстояния до 195 миль с помощью импульсного доплеровского радара AWG-9 диапазона X, что как раз так случилось с использовать один из первых микропроцессоров, который когда-либо попадал на истребитель. Мощные бортовые системы могли даже наводить ракеты большой дальности на шесть отдельных целей одновременно, не теряя при этом других.
F-14 с ракетами Phoenix.Халтон Дойч, Getty Images
«Трио Tomcat / AUG-9 / Phoenix было задумано для защиты флота от сверхзвуковых советских бомбардировщиков, единственной целью которых было уничтожение авианосца», — Пако Кьеричи, бывший пилот F-14 и автор Lions of the Sky , рассказывает Popular Mechanics .
Система AWG-9 была настолько способна, что F-14 мог даже нацеливаться и поражать крылатые ракеты воздушного базирования.Первоначально эта система была подкреплена единственным в западном мире внутренним инфракрасным датчиком поиска и отслеживания в то время, ALR-23, хотя эта система в конечном итоге была заменена оптическим датчиком, который подавал данные непосредственно в AWG-9.
Вооружение истребителя было одинаково надежным, с множеством опций на выбор в зависимости от типа цели и ее удаленности от Tomcat. Обладая 10 точками подвески и грузоподъемностью 14 500 фунтов, Tomcat нанес серьезный удар, но самым тяжелым ударом была ракета Phoenix.
«Tomcat был массивным самолетом, скрытым за огромным радаром, специально созданным для стрельбы самой смертоносной ракетой класса« воздух-воздух »в западном арсенале, AIM-54 Phoenix», — объясняет Кьеричи. «Ракеты, развернутые сегодня, просто догоняют некоторые, но не все возможности, которыми обладал Феникс».
ВМС США Getty Images
После распада Советского Союза в 1991 году компания U.С. Флот оказался на распутье. Без надвигающегося призрака российских бомбардировщиков, с которым нужно было бороться, мощный F-14 стал воином без войны.
Шестьдесят пять F-14 были модернизированы для использования Tactical Airborne Reconnaissance Pod Systems (TARPS), что сделало платформу воздушного боя высокопроизводительным разведывательным самолетом, а другие были переоборудованы, чтобы сделать их более подходящими для ударных платформ класса «воздух-земля». Но привередливый F-14 был дорогостоящим в обслуживании и более сложным в эксплуатации, чем у некоторых более новых конкурентов четвертого поколения, таких как F / A-18 Hornet и его собственный преемник Super Hornet.
Когда началась Война в Персидском заливе, устаревшим системам F-14 не хватало способности различать самолеты дружественных и вражеских самолетов с больших расстояний, и благодаря репутации самолета как чемпиона по воздушным боям, иракские истребители старались избегать взаимодействовать с ними. Tomcat оказался отнесен к бесплодным патрулям. Что еще хуже, ВМС потеряли один Tomcat из-за иракской ракеты класса «земля-воздух» SA-2.
Благодаря некоторым модернизациям электроники Tomcats летали с воздуха по наземным целям в первые дни современных войн как в Ираке, так и в Афганистане, но дни славы Tomcat были уже позади.
Менее дорогие Super Hornet были специально построены с расчетом на участие в боях «воздух-земля», и по мере того, как старое тысячелетие уступило место новому, ВМФ почувствовал, что держать на авианосцах флот истребителей превосходства в воздухе было менее важно и слишком дорого.
В 2006 году F-14 был снят с производства в пользу более медленного и дешевого Super Hornet.
От верхнего пистолета
до нижней ступениЭтот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
В 1986 году, за 20 лет до выхода Tomcat на пенсию, Top Gun доминировал в прокате, но успех фильма сделал гораздо больше, чем просто заполнил американские кинотеатры. Рекрутинг военно-морского флота процветал, поскольку рекрутеры устанавливали столы прямо перед просмотром, чтобы задать вопросы начинающим авиаторам. Том Круз, возможно, был звездой, но для молодых американцев, мечтающих о пилотировании истребителя, именно Tomcat действительно украл все шоу.
Сейчас U.S. Navy скармливала большую часть оставшихся F-14 в массовые промышленные измельчители — трагический конец для такого культового самолета. До иранской революции в конце 70-х годов США продали Ирану 79 котов Tomcats. Сегодня считается, что в боевых действиях находится менее 12 единиц, опасаясь, что любые оставшиеся части попадут в руки Ирана.
Но наследие этого самолета живет (и не только в грядущем Top Gun 2) .
Системы, впервые использованные на Tomcat, продолжали развиваться и теперь их можно найти на многих платформах истребителей.А с восходящим Китаем кажется вероятным , что элементы Tomcat снова обретут жизнь в виде грядущего американского истребителя превосходства в воздухе, который в настоящее время называется PCA, что означает «Penetrating Counter Air».
F-14 был истребителем, специально построенным для войны, которой никогда не было. Но когда во главу угла ставится сдерживание, Tomcat выполнил свою миссию. В конце концов, сложно победить полностью загруженный F-14, который с удвоенной скоростью кричит в вашу сторону и несет на себе более 14 000 фунтов ракет.
TWE вспоминает: Дюнкерк, операция «Динамо» и речь Черчилля «Никогда не сдавайся»
Эпические поражения обычно являются источником национального позора и унижения. Но не всегда. Иногда поражение раскрывает характер и дает лидеру шанс вдохновить нацию. Так было 4 июня 1940 года, когда Великобритания завершила поспешную эвакуацию с пляжей Дюнкерка, и премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль пообещал, что Великобритания «никогда не сдастся» нацистской Германии.
Марш к Дюнкерку и выступление Черчилля началось с окончанием так называемой Фальшивой войны, которая преобладала в Европе в течение семи месяцев после нападения Германии на Польшу в сентябре 1939 года. 10 мая 1940 года немецкая армия вторглась во Францию, Бельгию, Люксембург и Нидерланды. Результат был столь же разрушительным, сколь и быстрым. К 26 мая около 400 000 британских и французских солдат были окружены в Дюнкерке, небольшом портовом городе к северо-востоку от Кале на французском побережье в шести милях от бельгийской границы.Спустя всего две недели боев союзническая военная коалиция потерпела катастрофическое поражение.
Подробнее на:
Войны и конфликты
Великобритания
Главы государств и правительств
К вечеру 26 мая британские официальные лица признали реальность: если они не начнут немедленно эвакуировать Дюнкерк, их войска будут либо уничтожены, либо захвачены в массовом порядке. В 18:57 вышел приказ начать операцию «Динамо», названную так потому, что она была направлена из комнаты под Дуврским замком, в которой когда-то находилось электрическое динамо.Целью было переправить как можно больше солдат союзников через Ла-Манш.
Край воды
Джеймс М. Линдси анализирует политику, формирующую внешнюю политику США, и устойчивость американского могущества.
2-4 раза в неделю.Новости об эвакуации стали достоянием общественности 29 мая. В течение нескольких часов сотни частных лодок, получивших название «Маленькие кораблики», присоединились к Королевскому флоту, чтобы помочь переправить солдат обратно на английскую землю.В течение следующей недели большие и малые корабли пересекали Ла-Манш, уклоняясь от истребителей Люфтваффе, пытаясь спасти как можно больше солдат. Первоначально Королевский флот рассчитывал, что операция «Динамо» спасет не более 40 000 человек. К тому времени, когда он закончился 4 июня, было спасено около 340 000 солдат, почти 140 000 из которых — французы. Хотя британцы были вынуждены бросить большую часть своих танков и бронетехники в Дюнкерке, британская армия дожила до сражений. И они сделают это в одиночку.Париж пал перед немцами всего через десять дней после завершения операции «Динамо», и почти все французские войска вернулись во Францию, чтобы переждать остаток войны.
Черчилль остался с самым лучшим лицом к ужасным новостям в Дюнкерке в речи в Палате общин 4 июня. Он выступил с одним из самых известных и волнующих призывов к оружию, когда-либо сделанных на английском языке. Он тщательно избегал говорить, что побег из Дюнкерка равносилен победе, потому что «войны не выигрываются путем эвакуации.Вместо этого он признал неудачу на континенте, приветствовал «чудо избавления» в Дюнкерке и заглянул в будущее. Незабываемы заключительные строки его речи:
Даже несмотря на то, что большие территории Европы и многие старые и известные государства пали или могут попасть в тиски гестапо и всего одиозного аппарата нацистского правления, мы не остановимся и не проиграем. Мы пойдем до конца, мы будем сражаться во Франции, мы будем сражаться на морях и океанах, мы будем сражаться с растущей уверенностью и растущей силой в воздухе, мы будем защищать наш остров любой ценой.
Мы будем сражаться на пляжах, мы будем сражаться на высадках, мы будем сражаться на полях и на улицах, мы будем сражаться на холмах; мы никогда не сдадимся, и даже если, во что я ни на мгновение не верю, этот остров или большая его часть будут порабощены и голодны, наша Империя за морем, вооруженная и охраняемая британским флотом, продолжит бороться, пока, в доброе время Бога, Новый Мир со всей своей мощью и мощью не выступит на помощь и освобождение старого.
В часто рассказываемой и, возможно, апокрифической истории, Черчилль повернулся к своему помощнику, в то время как Палата общин приветствовала фразу «никогда не сдавайся» и прошептала: «И мы будем сражаться с ними задницами разбитых пивных бутылок, потому что это чертовски важно». ну все, что у нас есть! » В другой версии истории Черчилль сказал: «Мы будем драться вилами и метлами, это все, что у нас есть, черт возьми».
Верна она или нет, но история, которую Черчилль шептал в сторону, подчеркивает реальность того, с чем Британия столкнулась в июне 1940 года: жестокой войной против жестокого противника без немедленной перспективы получения помощи.Упоминание Черчилля о Новом Свете, пришедшем на помощь Старому Свету, намекало на его надежду на то, что Соединенные Штаты придут на помощь Великобритании. Но американская помощь придет медленно. Американские изоляционисты ожесточенно сопротивлялись призывам помочь Лондону. Сделка «Разрушители в обмен на базы», закон о ленд-лизе и возможное вступление США во Вторую мировую войну произойдут значительно после того, как Черчилль и его соотечественники столкнутся с ужасным испытанием, которое принесло лето 1940 года: битвой за Британию.
Подробнее на:
Войны и конфликты
Великобритания
Главы государств и правительств
Никто не может сказать, до какой степени неповиновение Черчилля сплотило британцев перед лицом бедствий, принесенных летом 1940 года.Его реплики, которые длились в общей сложности около 30 минут, были обобщены по радио только в тот вечер. Стенограмма была опубликована в британских газетах на следующий день. Позднее он был записан для публикации. Возможно, только из-за туманной завесы памяти речь Черчилля обретает то значение, которое мы придаем ей сегодня.
Или, может быть, это действительно вдохновило нацию в тот момент, когда вдохновение было тем, в чем она нуждалась больше всего. И, может быть, просто возможно, речь Черчилля о том, чтобы «никогда не сдаваться», заслуживает одобрения, как показал опрос Sony, как важнейший момент в истории радио.
Kenworth T680 Next Gen: высокотехнологичная аэродинамическая машина
Теперь, когда 2020 год задним числом, представители грузовой отрасли могут — в какой-то момент — рассчитывать на личную встречу на мероприятиях, где они смогут прикоснуться и почувствовать игру -менять новое оборудование и грузовики, обсуждать потребности и услуги за коктейлем и закусками и бродить по выставочным залам, пока они не найдут ту вещь или человека, которые помогут им произвести революцию в их бизнесе.
К сожалению, по крайней мере до весны, многие традиционные личные мероприятия были заменены виртуальными.С другой стороны, когда погода начинает нагреваться, кажется (на данный момент), что мы все сможем снова встретиться. Чтобы отслеживать статус важнейших отраслевых событий, мы создали этот список, который будет регулярно обновляться, поскольку все является динамичной ситуацией, в то время как COVID-19 по-прежнему представляет угрозу для здоровья и благополучия людей.
CES 2021
11-14 января
Традиционно мероприятие, на котором поклонники гаджетов и технологий могут заинтересоваться последними и величайшими инновациями в области электроники, Consumer Electronics Show (январь.11-14) начал вызывать интерес и участие со стороны автотранспортной отрасли. В 2018 году Kenworth представила свою версию T680 с электрическим грузовиком на топливных элементах, а в прошлом году продемонстрировала автономный T680 4-го уровня и K270E средней грузоподъемности — совместный проект электрического грузовика с Dana Inc.
. у них не будет возможности сесть за руль новых грузовиков, но они получат место в первом ряду, чтобы услышать, как президент и генеральный директор Mobileye профессор Амнон Шашуа обсуждает продвинутую систему помощи водителю (ADAS), принадлежащую Intel.Мероприятие состоится 12 января в 10:00 по московскому времени. Особое внимание будет уделено SuperVision, системе вождения MobilEye без помощи рук, состоящей из 11 камер и двух пользовательских процессоров. Чтобы зарегистрироваться, нажмите здесь.
Heavy Duty Aftermarket Week 2021
25-28 января
Пока мало подробностей о HDAW ’21, которое обычно проводится в шикарном Gaylord Texan Resort & Convention Center в Грейпвайн, штат Техас. В прошлом году, в котором приняли участие 2600 заинтересованных лиц, связанных с поставщиками запчастей и поставщиками, большой тенденцией стало то, что поставщики послепродажного обслуживания, такие как Meritor и Wabco, улучшили свои сайты электронной коммерции, что сейчас кажется еще более перспективным, поскольку электронная коммерция в целом преобладает возраст COVID-19.Чтобы узнать, каковы тенденции вторичного рынка в этом году, посетите https://www.hdaw.org/2021 для получения дополнительной информации.
2021 Конференция COHMED
25-28 января
Конференция по разработке совместных мер по обеспечению соблюдения требований к опасным материалам, организованная Альянсом по безопасности коммерческих транспортных средств, планировалось провести в Саванне, штат Джорджия, но в этом году она будет строго цифровой. На мероприятии будут рассмотрены обновления нормативных требований и различные темы по обращению с опасными материалами, от инспекций на дорогах до базовых требований.Регистрация бесплатна, но должна быть произведена до 15 января. Нажмите здесь, чтобы зарегистрироваться.
Work Truck 2021
8-12 марта
Для многих выставка Work Truck Show 2020 была последним живым событием перед тем, как COVID-19 закрыл страну. Никто на самом деле не знал, насколько опасен коронавирус, но экспоненты знали достаточно, чтобы раздавать бутылки с дезинфицирующим средством на своих стендах. Мероприятие в Индианаполисе, проводимое NTEA для профессиональных грузовиков, коммерческих фургонов и пикапов, решило провести виртуальное мероприятие. Темы будут включать последние новости от ведущих производителей шасси, рыночные тенденции и анализ, а также, судя по прошлому году, повышенное внимание к коммерческим автомобилям с нулевым и почти нулевым уровнем выбросов.Зарегистрируйтесь, чтобы получать обновления.
Стенд Freightliner Custom Chassis Corp. на Work Truck 2020. Фото: Джон Хитч | FleetOwner
Mid-America Trucking Show
ОтмененоОрганизаторы Mid-America Trucking Show хотят, чтобы юбилейное мероприятие, посвященное 50 -й годовщине , было особенным, и поскольку COVID-19 все еще представляет собой реальную угрозу, шоу было отменено на 2021 год и возобновится 24-26 марта 2022 года.
Организаторы заявили: «Пока вы поддерживаете продвижение страны вперед, мы сосредоточены на том, чтобы отметить вашу важность для этой отрасли и сделать MATS 50-м лучшим из когда-либо существовавших.Отметьте в своем календаре # MATS50 — 24-26 марта 2022 года в Луисвилле, штат Кентукки — мы обещаем, что ожидание того стоит ».
По-прежнему планируется провести его в выставочном центре Кентукки в Луисвилле.
TMC Annual 2021
12-23 апреля
Ежегодное собрание Совета по технологиям и техническому обслуживанию Американских транспортных ассоциаций проведет виртуальное весеннее собрание без выставочного компонента. Согласно ATA, «Целевые группы TMC, исследовательские группы и другие комитеты встретятся, чтобы продолжить работу. бизнес Совета, а также предлагаем полный спектр образовательных программ.Все мероприятия, проводимые во время весеннего собрания TMC, будут проводиться через интерфейс Cisco Webex ».
Для регистрации щелкните здесь.
Тематический стенд немецкого дога« Ревущие двадцатые »на TMC 2020. Фото: Джон Хитч | FleetOwner
ProMat 2021
12–16 апреля
В этом году специалисты по логистике смогут одновременно присутствовать на TMC Annual и ProMat, поскольку последнее является виртуальным мероприятием под названием ProMat Digital Experience (DX). Планировщики мероприятий обещают, что участники будут иметь доступ к более чем 100 цифровых семинаров и 500 решений для цепочек поставок с использованием передовых технологий автоматизации и робототехники, которые будут доступны на их интеллектуальных устройствах или экранах компьютеров.Вход свободный, регистрацию можно пройти здесь.
CVSA Workshop 2021
18-22 апреля
Совещание по безопасности и соблюдению требований состоится в отеле Louisville Marriott Downtown в Луисвилле. Он начнется 18 апреля с публичного форума по гармонизации безопасности грузов в Северной Америке в 2021 году.
NPTC 2021
13-15 июня
Ежегодная конференция и выставка по управлению образованием Национального совета частных грузовиков предварительно запланирована в Цинциннати в качестве живого мероприятия. в отеле Hilton Netherland Plaza.Она была отменена в 2020 году из-за COVID и ранее была запланирована на 25-27 апреля 2021 года.
Advanced Clean Transportation Expo
30 августа — 2 сентября
В 2020 году выставка ACT Expo, на которой будут представлены новейшие передовые технологии. транспортных средств, топлива и технологий, длились несколько месяцев, так как докладчики и панели были перенесены до ноября. Ожидается, что в этом году выставка вернется в виде двухдневного мероприятия в Конференц-центр Лонг-Бич в Лонг-Бич, Калифорния. И с несколькими OEM-производителями, готовыми выпустить в этом году электрические грузовики класса 8, а также новости о том, что возобновляемый природный газ достиг отрицательных чистых выбросов, есть на что посмотреть и о чем поговорить.
Daimler Trucks North America (DTNA), Penske Transportation Solutions и Shell возвращаются в качестве спонсоров, и следующие компании также примут участие: Dana, Kenworth, Hyliion, Peterbilt, Meritor и Volvo, а также Agility, Allison, Bauer, BYD, Dulevo, Eaton, Ford, General Motors Fleet, Honda, International Truck, Hino, Lion, Linamar, Momentum, Morgan Kolson, Nissan, Propane Education & Research Council, Oshkosh, Sea Electric, Toyota, XL Fleet, Workhorse, и Xos.
Зарегистрируйтесь здесь.
Осеннее собрание TMC 2021
12–16 сентября
Осеннее собрание TMC включает в себя соревнования техников по техническому обслуживанию, SuperTech и Future в течение первых двух дней и дискуссию в последние два дня. В этом году он будет проходить в центре Кливленда в конференц-центре Хантингтона. И будет много чего обсудить, от того, как транспортный сектор работает в (надеюсь) постпандемическом мире до того, как отрасль справляется с нехваткой водителей и технических специалистов, которая, вероятно, усугубилась из-за закрытия учебных заведений для большей части 2020.
TCA 2021
25-28 сентября
Ежегодный съезд Ассоциации грузовых перевозчиков 83 rd был запланирован на конец января в Нэшвилле, но был перенесен в Wynn Casino Las Vegas в сентябре по сравнению с предыдущим планированием на апрель . Темы будут включать построение прибыльной грузовой сети, управление удаленной рабочей силой и страхование автопарка. Зарегистрируйтесь здесь.
NACV 2021
28-30 сентября
Двухгодичная выставка коммерческих автомобилей в Северной Америке пропустила 2020 год и теперь перенесла мероприятие, проводимое во Всемирном конгресс-центре Джорджии в Атланте.Решение было принято после обсуждения как с производителями, так и с автопарком, заинтересованными в том, чтобы встречаться в больших группах, пока COVID-19 остается. Рост числа соревнований осенью также повлиял на решение.
«За последние месяцы каждая организация и каждый участник делали выбор, основываясь на множестве факторов, наиболее важными из которых были здоровье и безопасность. В то время как многие экспоненты демонстрируют свою приверженность выставкам, а количество вакцинаций продолжает расти, наши исследования показывают, что автотранспортная отрасль не будет готова к посещению крупных мероприятий, как это обычно бывает этой осенью », — сказал Эд Николс, вице-президент Hannover Fairs USA.
NACV 2019 во Всемирном конгресс-центре Джорджии в Атланте.