Дорога для детей: Железная дорога для детей «Мой город», 80 предметов, на батарейках (7062453) — Купить по цене от 3 626.00 руб.

Детская железная дорога в Украине. Цены на детская железная дорога на Prom.ua

Детская железная дорога Limo Toy 0621

На складе в г. Умань

Доставка по Украине

1 100 грн

Купить

Интернет магазин детских игрушек и товаров для дома «Пчёлка»

Детская Железная дорога с дымом Play Smart

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 191 грн

1 086 грн

Купить

joymall.com.ua

Детская классическая Железная дорога с дымом Classical Train 107 х 154 см

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 414 грн

1 289 грн

Купить

joymall.com.ua

Детская Железная дорога на радиоуправлении 206 х 151 см

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 500 грн

1 368 грн

Купить

joymall.com.ua

Детская железная дорога Train Electric

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 427 грн

1 281 грн

Купить

joymall.com.ua

Детская железная дорога DIY Track Бирюзовый

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 143 грн

1 026 грн

Купить

joymall.com.ua

Детская железная дорога Голубой вагон, детский поезд, длина 282 см, арт. 8040/0616

На складе в г. Ивано-Франковск

Доставка по Украине

550 грн

Купить

Магазин детских товаров «РИО»

Детская железная дорога 75 см с животными дикой природы Retro Train

На складе в г. Одесса

Доставка по Украине

525 грн

Купить

Екотерия

Детская железная дорога «TRAIN CLASICCAL», поезд со светом и звуковыми эффектами

На складе

Доставка по Украине

по 580 грн

от 2 продавцов

580 грн

Купить

Екотерия

Детская железная дорога, длина пути 282 см.

На складе в г. Запорожье

Доставка по Украине

595 грн

Купить

Интернет-магазин «Детский Мир».

Детская железная дорога Train Park 378 см.

Заканчивается

Доставка по Украине

550 грн

Купить

интернет-магазин товаров для дома, семьи и детей

Электрическая детская железная дорога деревянная PLAYTIVE JUNIOR 4,4 метра 54 элементов Германия

Доставка из г. Львов

по 1 699 грн

от 3 продавцов

1 699 грн

Купить

магазин Левко

Детская Игрушечная Железная Дорога , Длина Пути 717 См Adver Дитяча Іграшкова Залізниця 8870-1, Довжина Шляху

Заканчивается

Доставка по Украине

1 960 грн

1 709.99 грн

Купить

Детская железная дорога Limo toy Золотая стрела на радиоуправлении 0622

На складе

Доставка по Украине

1 512 грн

Купить

kid-auto. com.ua

Детская игрушечная железная дорога Эра паровозов Limo Toy 650 см Звуковые и световые эффекты ЖД с поездом

Доставка по Украине

по 1 999 грн

от 2 продавцов

3 998 грн

1 999 грн

Купить

Смотрите также

Детская железная дорога с поездом и машинкой Train Rail Car для детей ЖД набор для мальчиков с автотреком

Доставка по Украине

3 398 грн

1 699 грн

Купить

Детская железная дорога музыкальная 732 см Новогодний экспресс с поездом Power train Игрушечная жд для детей

Доставка по Украине

по 2 499 грн

от 4 продавцов

4 998 грн

2 499 грн

Купить

Детская железная дорога, натуральный бук, 64 элемента

Заканчивается

Доставка по Украине

1 200 грн

Купить

Детская железная дорога 103 детали, звуковые эффекты, подсвечивание, локомотив на батарейках AU 3880 AB

Доставка из г. Одесса

1 570 грн

Купить

boogie. com.ua

Детская железная дорога Классический поезд 14 деталей, парогенератор, 3 вагона, свет, звук 19061-1

Доставка по Украине

1 910 грн

Купить

boogie.com.ua

Детская железная дорога на на радиоуправлении 21 элемент, свет, звук, дым 2420

Доставка по Украине

1 630 грн

Купить

boogie.com.ua

Детская железная дорога 104 детали, звуковые эффекты, подсвечивание, локомотив на батарейках AU 3883 AB

Доставка по Украине

1 560 грн

Купить

boogie.com.ua

Детская железная дорога 20 элементов, 3 вагона, дым, звук, свет прожектора 2817

Доставка по Украине

1 530 грн

Купить

boogie.com.ua

Детская игрушечная железная дорога длина пути 717 см световые звуковые эффекты

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 677 грн

Купить

City-Toys

ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА (599-6A) 203 детали

Доставка по Украине

1 030 грн

Купить

Painttoys

Детская железная дорога ББ HX2012-20 70 см

Доставка по Украине

369 — 390. 45 грн

от 9 продавцов

385 грн

Купить

Я в шоке!™

Детская железная дорога Limo Toy 0620-40351

Доставка по Украине

909 — 955 грн

от 9 продавцов

944 грн

Купить

Я в шоке!™

Детская железная дорога ББ Голубой вагон 70133 282 см

Доставка по Украине

483 — 502 грн

от 11 продавцов

496 грн

Купить

Я в шоке!™

Детская железная дорога ББ 7016-0610 580 см

Доставка по Украине

799 — 826 грн

от 7 продавцов

826 грн

Купить

Я в шоке!™

10 лучших детских железных дорог

Детская железная дорога – желанный подарок для ребенка любого возраста. Какой комплект доставит детям больше радости, подскажет наш обзор.

 

Не забудьте подписаться на наш канал в Telegram.

Лучшие детские железные дороги из дерева

Игрушки из дерева подходят для маленьких детей – они экологичны и гипоаллергенны. Сломать такую игрушку затруднительно, к тому же, при должной обработке она безопасна для малыша. В этом разделе размещены лучшие детские железные дороги из дерева для детей от 2 лет.

KidKraft железная дорога со столом

5

★★★★★

оценка редакции

100%

покупателей рекомендуют этот товар

Целая серия деревянных игровых столиков, на которых расположен интересный ландшафт со множеством деталей и ездит паровозик с вагонами по разноуровневым рельсам. Все комплекты очень яркие. В наборе идут удобные лотки, в которых можно хранить все аксессуары.

В линейке производителя представлено несколько тематических наборов: Горный водопад, Город приключений, Транспортный город и т.д. Есть и комплекты без столов – такие займут меньше места в детской.

Достоинства:

• качественная древесина;
• обилие аксессуаров и декора;
• удобное размещение на устойчивом столике;
• длинный рельсовый путь со спусками и подъемами;
• комплектные коробки для хранения деталей.

Недостатки:

• очень высокая цена;
• большой вес.

Когда мальчики мечтают о железной дороге, они представляют себе именно такой набор. Любой столик KidKraft предлагает множество игровых действий, что позволит нескольким ребятам развлекаться  одновременно.

 

Икеа Лиллабу

4.9

★★★★★

оценка редакции

93%

покупателей рекомендуют этот товар

Железная дорога от компании Икеа изготовлена из гладкой, приятной на ощупь древесины и покрыта нетоксичными стойкими красками. Вагончики скрепляются между собой с помощью магнитов. Вероятность поломки соединительных элементов сведена к минимуму.

В комплект входят: тоннель, мостики, деревья, 3 вагончика и дома. Железная дорога предназначена для детей от 3 лет до 10, но и взрослым будет интересно поиграть в нее вместе с детьми.

Достоинства:

• экологически чистая древесина и краска;
• простые и понятные детали, окрашенные в яркие цвета;
• удобна в хранении;
• не требует сложной сборки;
• не имеет острых углов и мелких деталей;
• соединяется с другими деталями серии Лиллабу.

Недостатки:

• небольшое количество деталей;
• нет автоматических шлагбаумов и светофоров;
• выцветает на солнце.

Детская железная дорога от Икеа станет отличным подарком для детей дошкольного возраста. Она развивает усидчивость и фантазию, благодаря разнообразию компоновки предметов. Подходит для детских учреждений, поскольку ее детали отличаются износостойкостью.

 

Brio Сафари (стартовый набор)

4.8

★★★★★

оценка редакции

89%

покупателей рекомендуют этот товар

Стартовый набор Brio Сафари сочетается с конструкторами различных фирм (Ikea, Plan Toys, Woody) с магнитным сцеплением вагонов и деталей. В комплект входит: поезд, дорога, фигурка человека, зебры и обезьяны. Выполнен комплект из дерева, выкрашенного стойкими яркими красками.

Детская дорога Сафари подойдет для малышей старше 2 лет. Она учит взаимодействовать с различными предметами и развивать речь. Предполагает покупку других игрушек из серии, что сделает набор уникальным.

Достоинства:

• долговечные материалы;
• крупные детали для малышей;
• интерактивная обезьянка с магнитом;
• не падает на поворотах;
• не нужны батарейки;
• составляется в единую дорогу с другими комплектами.

Недостатки:

• маленькое количество деталей в стартовом комплекте;
• однообразная.

Набор хорош для использования в детских дошкольных учреждениях, так как  легко разделяется на отдельные игрушки.

 

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ

18 лучших интерактивных игрушек

Лучшие детские железные дороги из пластика

Пластик – замечательный материал для детских игрушек, если в нем нет посторонних примесей. Качественный полимер не имеет неприятного запаха, обладает прочностью и долговечностью. Из него можно отливать высокоточные детали.

Intelino умная железная дорога

5

★★★★★

оценка редакции

98%

покупателей рекомендуют этот товар

Электрическая железная дорога Intelino – это интерактивная игрушка. В комплект входит: локомотив, один вагон, железнодорожное полотно, наклейки, датчики. Модель оснащена интеллектуальным двигателем и магнитной сцепкой между вагоном и локомотивом.

Через приложение можно настроить последовательные команды увеличения или снижения скорости движения поезда, остановку, отцепку вагона, траекторию пути.

Достоинства:

• приложение «дружит» с Android и iOS;
• звуковые и световые эффекты, наличие датчиков движения;
• программирование движения поезда;
• долговечные материалы;
• беспрерывная игра более 100 минут.

Недостатки:

• скромная комплектация за высокую цену.

Железная дорога Intelino подойдет ребенку старше трех лет. Она научит программировать движение поезда в специальном приложении, разовьет творческое мышление и логику.

 

1Toy Ретро Экспрессъ

5

★★★★★

оценка редакции

96%

покупателей рекомендуют этот товар

Симпатичная железная дорога в стиле ретро включает сборное рельсовое полотно, локомотив и три вида вагончиков.

Помимо интересных световых и звуковых эффектов (сигналы, объявления отправки), паровоз еще умеет выпускать пар из трубы – выглядит очень реалистично. Управляется состав с пульта ДУ.

Достоинства:

• достоверная имитация;
• безопасный ударопрочный пластик;
• интересные эффекты;
• дистанционное управление (но можно запускать и без пульта).

Недостатки:

• рельсы придется собирать взрослым – слишком тугие крепления сегментов.

Комплект предназначен для детей от 6 лет. Чтобы все работало, в локомотив необходимо установить аккумулятор, а в пульт – батарейки. От отдельных батарей работает и гудок паровоза, чем стоит воспользоваться родителям, мечтающим о тишине в доме.

 

Chap Mei Строительный экспресс

4.9

★★★★★

оценка редакции

94%

покупателей рекомендуют этот товар

Довольно нестандартный комплект включает в себя не только подвижной состав с железнодорожным полотном, но и дополнительную спецтехнику: экскаватор, погрузчик, самосвал и целый набор аксессуаров.

Это позволит не только гонять паровоз по рельсам, но и организовать настоящий погрузочный пункт, чтобы разнообразить игру и сделать ее интереснее.

Достоинства:

• крепкий сертифицированный пластик;
• очень богатая комплектация;
• есть звуковые и световые эффекты;
• откидные борта вагона;
• на открытых площадках можно возить другие игрушки.

Недостатки:

• немаленькая цена;
• детализация хромает.

Этот комплект надолго увлечет ребенка, так как предлагает множество вариантов взаимодействия. У техники много подвижных элементов, что положительно повлияет на мелкую моторику.

 

Ez tec Santa Fe Special Train

4.9

★★★★★

оценка редакции

92%

покупателей рекомендуют этот товар

Специальный поезд Санта Фе работает на батарейках и развивает скорость до 5 км/ч. Модель выкрашена в классические цвета, пластиковые детали паровоза и вагонов тщательно проработаны. Длина пути – 3,5 метра со световыми и звуковыми эффектами.

В комплект входят: паровоз, три вида вагонов, железнодорожное полотно, фонарные столбы, дорожные знаки.

Достоинства:

• прочный пластик;
• привлекательные эффекты;
• 50 минут беспрерывной работы;
• поезд не падает с рельс при движении;
• полотно собирается в трех вариантах (круг, овал, восьмерка).

Недостатки:

• занимает много места;
• не подходит для детей младшего возраста.

Железная дорога Santa Fe Special Train понравится не только детям, но и взрослым любого возраста. Приятно, что набор не требует дополнительных трат для составления полного комплекта.

 

Lego Minecraft Подземная железная дорога

4.8

★★★★★

оценка редакции

89%

покупателей рекомендуют этот товар

Железная дорога Лего из серии Майнкрафт изготовлена из пластика высокого качества с логотипом, защищающим от подделок. Прочные детали конструктора легко разбирать и собирать вновь. Подходит для детей от 6 до 12 лет.

В комплект входят: детали для постройки железной дороги, фигурка Стива, свино-человека и магма-куба, который увеличивается в размерах при прыжке. Предполагает взаимодействие с механизмами дороги.

Достоинства:

• долговечные детали конструктора;
• любимые герои Майнкрафт;
• точная инструкция в комплекте;
• легко компонуется с другими конструкторами серии;
• удобное хранение.

Недостатки:

• мелкие детали – не подходит для детей младше 6 лет;
• острые углы;
• высокая цена.

Железная дорога Лего подойдет мальчикам младшего школьного возраста, став желанным подарком. Набор входит в серию конструкторов Майнкрафт и составляется с ними в единый целый мир.

 

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ

16 лучших детских игрушек

Лучшие детские железные дороги из металла

Детские железные дороги из металла ценятся больше других и встречаются довольно редко. Такую игрушку лучше приобретать для детей старше 10 лет. Металлические наборы максимально приближены к реальным моделям. Из металла также создают коллекционные составы.

Mehano ice-3

5

★★★★★

оценка редакции

97%

покупателей рекомендуют этот товар

Тщательно проработанная мини-копия германского локомотива «Сапсан» изготовлена из комбинации материалов: подвижной состав из нетоксичного пластика, а рельсы – из металла.

Питание дороги происходит от электрической сети. Главный локомотив развивает скорость до 6 км/ч. В комплект входит: детально проработанное железнодорожное полотно, радиусные и прямые рельсы, вагоны, сам ice-3 и дистанционный пульт управления.

Достоинства:

• подходит к другим комплектам серии;
• пульт управления меняет скорость и направление движения локомотива;
• колеса из металла не сходят с рельс;
• богатая комплектация с реалистичными элементами ландшафта;
• не нужны батарейки.

Недостатки:

• занимает много места;
• малышам разрешено играть только в присутствии взрослых.

Такая дорога подойдет для детей старше 8 лет и взрослых, которые занимаются коллекционированием поездов. Соотношение цена-качество на хорошем уровне.

 

Mehano TGV Duplex

4.9

★★★★★

оценка редакции

94%

покупателей рекомендуют этот товар

Еще одна уменьшенная копия от Mehano – на этот раз скоростного поезда TGV Duplex – развивает максимальную скорость до 6 км/ч. Пульт управления позволяет менять скорость и направление движения. В комплект входят: два металлических локомотива и два вагона, железнодорожное полотно из стали (радиусные и прямые рельсы), пульт управления, подробная инструкция на русском языке.

Достоинства:

• изготовлена из износостойких материалов;
• работает от электрической сети;
• высокая детализация всех частей комплекта;
• устойчивое к поломкам полотно;
• стыкуется с вагонами и локомотивами других серий этого производителя.

Недостатки:

• высокая стоимость;
• ландшафт не входит в комплект.

Комплект подойдет детям в возрасте от 8 лет, но и коллекционерам будет интересен. Дорога не требует сложной сборки.

 

Какую железную дорогу лучше купить ребенку

Выбрать качественную игрушку нетрудно, если знать, на что обратить внимание при покупке. Основные критерии:

• материал изготовления;
• управление;
• комплектность.

Детские железные дороги делают из металла, дерева, пластика или комбинации этих материалов. Малышам от 2 лет лучше брать игрушки из дерева: они экологичны, полотно дороги легко собирается, детали просты и понятны, а вагончики трудно сломать. Между собой локомотив и вагоны часто соединяются магнитами, так что даже маленький ребенок без труда составит нужную комбинацию.

Стартовый набор может быть дополнен деталями полотна, вагонами или игровыми предметами, которые зачастую продаются отдельно: поворотным кругом, тоннелями, мостами, депо, остановками.

Самый большой выбор моделей среди пластиковых железных дорог. Этот недорогой материал позволяет создавать качественные игрушки с тщательно прорисованными элементами. Пластик хорошего качества не ломается, выдерживает средние нагрузки и достаточно долговечен. Производители укрепляют пластиковые рельсы металлическими вставками.

Редкие, качественные и дорогие железные дороги создают из металла. Такие игрушки приобретают для подростков от 10 лет или в коллекцию. Металлические изделия обладают поразительной реалистичностью.

Самые продвинутые игрушки управляются с помощью пульта и предлагают обилие различных эффектов (звук, свет, пар из трубы локомотива).

Hyundai

СОЦИАЛЬНО-ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ ПРОЕКТ HYUNDAI ДЛЯ ВСЕЙ СЕМЬИ

 

ДОРОГА ГЛАЗАМИ
ребенка

Играть

Игровые уровни

1. Ограниченное поле зрения

Поле зрения (боковое зрение) у детей 5-6 лет на 20-25% меньше, чем у взрослого человека.
Для полного и достаточного обзора проезжей части, ребенку необходимо прилагать больше усилий и совершать дополнительные действия. У детей поле зрения ниже чем у взрослых, поэтому они чаще не видят того, что может увидеть простой взрослый.

2. Координация движений

У ребенка намного короче шаг, чем у взрослого. Поэтому, пересекая проезжую часть, он дольше находится в зоне опасности. Центр тяжести тела ребенка заметно выше, присутствуют расторможенность и трудности в координации движений. При быстрой ходьбе он может легко потерять равновесие, запутаться в собственных ногах и упасть, а при беге ему сложно моментально остановиться.

3. Безопасная дистанция

Детям сложно целостно анализировать дорожную ситуацию и определять на каком расстоянии находится автомобиль или с какой скоростью он двигается. Ребенку трудно перевести свой взгляд с близких объектов на удаленные и точно оценить происходящее на дальнем расстоянии.

4. Отвлечение внимания

Внимание ребенка носит непроизвольный характер. Он легко отвлекается на яркие, привлекательные для него объекты. Действия детей импульсивны и не всегда предсказуемы.

5. Пространственное мышление

У детей недостаточно развиты навыки ориентирования в пространстве. Им трудно определить свое местоположение относительно разных объектов на проезжей части и различать направления направо-налево.

6. Слуховое восприятие

Из-за недостаточно развитого слухового восприятия ребенку может быть трудно отличать один сигнал от другого, оценить с какой стороны поступают звуковые сигналы и выбрать безопасное направление движения на проезжей части.

7. Количество объектов внимания

Дошкольники имеют небольшой объем памяти и внимания, поэтому одним взглядом они могут охватить и удерживать не более 2-3 элементов дорожно-транспортной ситуации.

8. Размер объекта

Дети могут ошибочно связывать скорость движения транспорта с его размером, а также не всегда адекватно воспринимают опасность. Ребенку может казаться, что большой и медленный автомобиль опаснее небольшого транспорта. В то же время, транспорт, чьи размеры относительно малы, может двигаться намного быстрее и представлять повышенную опасность для ребенка, например, мотоцикл.

9. Низкий рост

Уровень глаз у детей в возрасте 3 лет находится на высоте около 90 см, в возрасте 6 лет — 110 см. Небольшой рост ребенка делает его малозаметным для водителя и ограничивает обзор и восприятие дорожной ситуации для него самого.

10. Время реакции

Время реакции ребенка на опасность с момента ее обнаружения в 2 раза дольше, чем у взрослого человека. Особенно ярко это проявляется, когда ребенок находится в состоянии усталости, рассеянности из-за неустойчивости и быстрой истощаемости нервной системы.

Управление

w a s d

Движение персонажем

Движение головой

Внимание: Ситуации на некоторых уровнях будут требовать от игрока быстрых решений, для этого используйте мышь в качестве курсора и выбора ответа.

Системные
требования

Процессор: Corei3 или аналог
ОЗУ: 4gb и выше
Видеокарта: gtx 760 и выше
ОС: Windows 8 и выше. MacOS 10.12 и выше
Браузер: последние версии Firefox, Chrome, Safari
Клавиатура и мышь

Информация

О проекте «Безопасная Дорога»

В 2017 году компания Hyundai запустила социально-образовательный проект для всей семьи «Безопасная дорога», направленный на формирование культуры безопасного поведения на дорогах у детей дошкольного возраста и их родителей. Программа получила положительные отзывы и поддержку Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ, Научного центра Безопасности Дорожного движения МВД России, а также Департамента государственной политики в сфере защиты прав детей Министерства образования и науки РФ.

«Безопасная дорога» сегодня – это почти 270 дошкольных образовательных организаций, почти 2,5 тысячи педагогов, более 26 тысяч детей и их родители из 14 регионов России: г. Москва, Московская область, г. Санкт-Петербург, Ленинградская область, Республика Башкортостан, Красноярский край, Архангельская область, Новосибирская область, Алтайский край, Тверская область, Ставропольский край, Белгородская область, Республика Дагестан, Новгородская область.

Об игре «Безопасная дорога с Hyundai»

Игра-симулятор состоит из двух частей.

Первая часть «Я – родитель» предназначена для взрослых. Она разработана вместе с детским психологом и призвана помочь родителям и педагогам увидеть глазами ребенка пространство у проезжей части, лучше понять, что может отвлечь его и почему, и узнать, как дошкольник реагирует на привычные для взрослых ситуации. С помощью этих знаний родителям и педагогам станет гораздо проще научить детей безопасному поведению на дороге и тем самым уберечь их от опасности.

Вторая часть «Я – ребенок» разработана для детей в возрасте от 5 до 8 лет. Вместе с главным героем, машинкой-трансформером Робокаром Поли, ребенок будет учиться, как правильно переходить дорогу по пешеходному переходу, что делать, если сломался светофор, где на улице можно безопасно играть и другим важным правилам дорожного движения. В данной части симулятора 10 различных ситуаций для детей. Если ребенок не сможет пройти уровень, то Поли поможет, подскажет и научит.

Игра-симулятор разработана в рамках социально-образовательного проекта «Безопасная дорога» компании «Хендэ Мотор СНГ».

Социальная сеть проекта  

Деревянная железная дорога для детей

Содержание

1. Деревянная железная дорога Икеа
2. Деревянная железная дорога Brio
3. Hape
4. Melissa & Doug
5. Plantoys
6. Woody
7. Железная дорога Balbi
8. Деревянные железные дороги с Алиэкспресс

Деревянная железная дорога для детей: икеа, брио, томас, плантойз и другие бренды. Какие наборы интереснее, долговечнее и выгоднее? Разбираемся.

Как бы ни смешно смотрелось название — деревянная железная дорога, это одна из самых удачных игрушек для детей дошкольного возраста, как мальчиков, так и девочек. Такая игрушка антивандальная, экологичная, развивающая, универсальная, отлично дополняет другие игрушки: деревянные кубики, конструкторы, фигурки животных и людей.

Очень удобно, что практически все деревянные железные дороги «дружат» между собой, т.е. совместимы. Как база у большинства обычно рельсы от Икеа — самый доступный и недорогой вариант. А далее можно набирать из других брендов что нужно:

• Самоходный поезд на батарейках до недавнего времени был только у brio (есть аналоги на алиэкспресс). Теперь и икеа выпускает поезда на батарейках.
• Переезды, человечки, подвесные рельсы, светофоры, переезды, перекрестки, стрелки, туннели, мосты, депо и станции.

Так как само полотно деревянной железной дороги универсальное, совместимо с дорогами других брендов, то отличия именно в этих дополнительных элементах. Иногда еще в качестве игрушки. Например, рельсы у некоторых брендов не полностью деревянные, а с креплениями их пластика. Они менее долговечны.

Деревянная железная дорога Балби

Вот список основных брендов, выпускающих деревянные железные дороги для детей: Ikea серия Lullaby, Brio, Hape, Plantoys, Woody, Playtive, Lidle и Junarata (нужно заказывать в закупках из Финляндии), Balbi, аналоги с Aliexpress.

Деревянная железная дорога Икеа

Деревянные игрушки в Икее представлены серией Лиллабу. Цены на рельсы одни из самых бюджетных: 449 руб за 10 шт, даже на алиэкспресс выходит дороже. А еще выгоднее брать самых большой набор сразу. Ведь чем больше деталей, тем интереснее игра! Особенно с мостами, развязками, поворотным кругом, депо и т.д.

Деревянная железная дорога Икеа, 45 предметов

Классная новинка — самоходный локомотив на баратейках, с переключателем управления на верхней панели, задним ходом и фарами, которые освещают путь. Как и к другим поездам икеа, вагончики прицепляются к локомотиву магнитами.

Деревянная железная дорога Brio

Брио — самый авторитетный шведский бренд деревянных игрушек для детей. Это очень качественные и очень дорогие игрушки. К дорогам и паровозикам у Брио можно подобрать человечков, деревья, аксессуары.

У этого бренда много интересных дополнительных деталей, которых нет в других брендах: регулируемые вручную стрелки (как в дороге Лего Дупло), тупики и съезды, механические и электрические детали, звуковые элементы, мост со шлагбаумом, подъемный мост и мост над дорогой, много вариантов самоходных локомотивов на батарейках. А тематика наборов заставляет даже родителей окунуться в детство: инопланетяне, метро, шахта, город, ферма и т.д.

Игровой набор Железнодорожная логистическая станция с лифтом от Brio

У вагончиков Брио также есть магниты, поэтому сама дорога (рельсы) и вагончики стыкуются между собой. Разница может быть только в высоте — высокий локомотив брио пройдет не под любым мостом от икеа, они ниже.

Набор «Городская поездка» BRIO

Hape

У бренда Hape настолько разнообразные и продуманные наборы, что даже у китайцев порой сложно найти аналог их деревянной железной дороги.

Например, игровой набор «Станция» включает комплект аварийных служб, здание станции по обслуживанию, пожарную машину, полицейскую машину, три статуэтки (полицейский, пожарный и преступник), грузовой поезд с двумя вагонами, 14 дорожных путей и 10 деревянных рельсовых путей. Чтобы сирены громко звучали нужно вставить в машинки батарейки.

Игровой набор «Станция»

Melissa & Doug

У бренда Melissa & Doug деревянные железные дороги также очень дорогие, но очень продуманные.

Деревянная железная дорога Melissa & Doug «Животные зоопарк»

Plantoys

Plantoys — это тайская компания, деревянные железные дороги представлены серией PlanCity. У бренда не слишком разнообразные дополнительные элементы к рельсам (поворотный круг, переезд, Х-образные и Т-образные развязки), зато много дорожных элементов.

Фишка бренда — экологичная тема: раздельный сбор мусора, экономия энергопотребления, игрушечные уличные фонари на солнечных батареях и т.д.

Woody

Чешская компания с продуманной детализацией элементов.

Woody Стартовый набор «Счастливый Паровозик»

Железная дорога Balbi

Неплохой и относительно бюджетный бренд, рельсы стыкуются с другими дорогами.

Деревянная железная дорога Balbi, 120 деталей

Деревянные железные дороги с Алиэкспресс

Китайцы смогли повторить почти все интересные элементы дорогих брендов и даже придумать что-то свое.

Цветная деталь рельсов, издающая звуковой сигнал, когда по ней проезжает паровозик.Двойной пластиковый туннельПластиковые спиральные рельсы для поездаВолшебный трек, 108 деталей

---

Деревянная железная дорога для детей обладает большим потенциалом. Начав с маленького набора и увидев привлекательность игрушки для вашего ребенка можно докупать элементы различных брендов, увеличивая возможности набора почти бесконечно.

идеальный подарок на Новый год ребенку. История игрушки и советы перед покупкой – статья на TEA.ru

А вы знали, что первые игрушечные поезда появились почти в то же время, что и настоящие? Произошло это в начале XIX века. С той поры минуло почти 200 лет, железная дорога давно не нуждается в рекламе, но маленькие паровозы с вагончиками все еще актуальны и вызывают неподдельный восторг у детей.

Есть мнение, что их покупают своим детям взрослые, которые сами не наигрались в детстве. Модели поездов есть у Эрика Клэптона, Тома Хэнкса и Элтона Джона. Перед очарованием уменьшенной копии железной дороги в свое время не устояли такие большие мальчики, как Уолт Дисней, Фрэнк Синатра и Уинстон Черчилль. Словом, если у вас есть мечта превратить свой дом в огромный макет железнодорожного полотна, не стесняйтесь – вы не одиноки.

От свинцовых фигурок до радиоуправляемых моделей

Неизвестно, где и когда был впервые сделан игрушечный поезд, но история сохранила сведения, что начало было положено в Англии, а одними из первых владельцев новой забавы стали юный внук немецкого мыслителя Гёте и испанский король Фердинанд (жаль, что мы не можем проверить, кто из этих двоих радовался подарку больше – младший или старший).

Британские копии настоящих паровозов были выполнены из свинца и не имели подвижных частей. А в 1835 году Германия сделала свой ход конем и выпустила серию картонных конструкторов, которые позволяли собрать целый поезд со множеством вагонов. Кстати, сегодня многие производители игрушек из картона, например «Умная бумага», делают аналогичные модели. Успех конструктора был так велик, что спустя несколько лет немецкие картонные поезда сменились жестяными – легкими, прочными и подвижными. Не доставало только одного – рельсового пути. Все эти прекрасные паровозы катались исключительно по воображаемым рельсам. Повезло только французскому принцу Наполеону Эжену Луи Жану Жозефу Бонапарту. На свое трехлетие в 1959 году юный инфант с длинным именем получил первую в мире модель железной дороги. Она была так велика, что разместили ее в саду, где его высочество мог пропадать часами со своей восхитительной игрушкой.

Все остальные дети Европы узнали, что такое игрушечные рельсы только ближе к концу XIX века: в 1891 году на Лейпцигской ярмарке немецкая компания Märklin представила первую систему игрушечных железных дорог. Это был прорыв, настоящая бомба на рынке детских игрушек. Прежде Märklin все знали исключительно как производителя отличных кукольных домиков, но новый проект компании поднял ее имя (и доходы) до небес. Очень быстро владельцы Märklin поняли, что лучшие продажи можно сделать не на базовых наборах, а на дополнениях и начали производить добавочные сегменты путей, станции, туннели, мосты и фигурки.

Волна увлечения маленькими поездами захлестнула мир. Однако только к 30-м годам XX века взрослые начали признаваться в том, что готовы играть в «железную дорогу» наравне со своими сыновьями (паровозики изначально позиционировались как игрушка для мальчиков). Постепенно детская забава превратилась в хобби для многих солидных людей, и к 40-м годам понятия «игрушка» и «модель» четко разделились. Малышам остались паровозики из пластмассы и дерева, а люди постарше выбирали реалистичные поезда в масштабе 1:87 на радиоуправлении.

Как купить ребенку лучшую железную дорогу

А теперь к практике. Даем несколько советов, которые помогут с покупкой подарка для мальчика или девочки.

1. Учитывайте возраст будущего поездовладельца в первую очередь.

• Чем ребенок младше, тем проще и прочней должна быть игрушка. Безопасные цельные вагоны из пластика или дерева, крупный размер, яркие краски – это то, что надо малышу и его родителям. Как правило, ребенку до трех лет достаточно самого простого железнодорожного пути, замкнутого в кольцо, а иногда и одного красочного паровозика.
• Для детей старше 3 лет можно выбрать более интересные модели с усложненной детализацией, съемными элементами и дополнительными деталями железнодорожного полотна (мосты, развилки, туннели, депо).
• Ребенку от 7 лет больше интересны не игрушечные, а модельные поезда, выполненные как точные копии настоящих.

2. Внимательно изучите комплектацию, чтобы понять, хватит ли для полноценной игры имеющихся деталей. В наборе могут быть не только поезда и рельсы, но также люди и предметы окружающей среды (дома, деревья, станции, знаки). Хорошо, если на упаковке указана длина пути или количество деталей. 

3. Обратите внимание, как соединяются между собой вагоны и локомотив (магнит или сцепляющиеся элементы). Оцените, будет ли такой способ крепления удобным для ребенка.

4. Подумайте заранее, будете ли вы дополнять игру новыми элементами или достаточно разовой покупки. Многие компании выпускают дополнительные наборы игровых деталей (рельсы, дома, людей, вагоны и т. п.), как это было заведено с давних времен. С одной стороны, такая железная дорога будет постоянным источником новых расходов, с другой – вам уже не придется думать, что дарить ребенку на следующий праздник.

5. Осторожно узнайте, чего именно ребенок ждет от своей железной дороги. Важно ли для него, чтобы поезд ехал сам, или малышу будет интересно управлять паровозом с пульта? Какой материал предпочтительней – дерево, пластик или металл? Нужны ли дополнительные функции: например, гудок, дым, световые и звуковые эффекты?

6. Учтите увлечения ребенка. Возможно, ему понравится только железная дорога от Lego или паровозик по мотивам мультсериала «Томас и его друзья». А может, он будет счастлив получить рождественский поезд, как в истории «Полярный экспресс». Для некоторых детей имеет значение тип поезда – будет ли это скоростная электричка или ретропаровоз.

Если после прочтения этой статьи вы решили подарить железную дорогу своему малышу, приглашаем вас познакомиться с ассортиментом моделей на TEA.ru.

Детская железная дорога в подмосковном Кратово

В 30-х годах прошлого века на территории СССР впервые в мире появилась детская железная дорога. Это был не маленький паровозик с вагончиками, какой сейчас можно увидеть в парке или торговом центре, а полноценная узкоколейная дорога с настоящими рельсами, станциями, стрелками, семафорами и вагонами — идейными вдохновителями, создателями и работниками которой были дети. Одна из первых таких дорог была построена в подмосковном поселке Кратово и благополучно существует там по сей день.

Идея строительства детской железной дороги (ДЖД) не с целью развлечения, но с целью воспитания и образования подрастающего социалистического поколения впервые возникла у пионеров Тифлиса (Тбилиси) в 1933 году. До этого небольшая дорога-аттракцион функционировала в Москве в парке Горького, а еще раньше — до революции — в дворцовом парке Гатчины. Но пионеры Грузинской ССР увидели нечто большее в простом аттракционе и создали целый учебный проект на базе узкоколейной железной дороги длиной всего 400 метров, тем самым подав интересный пример всем союзным республикам.

Детская железная дорога, подобно пионерскому лагерю, осуществляла многоплановую педагогическую деятельность: собирала детей в кружки по интересам, обучала их основам всех железнодорожных специальностей (выпускники ДЖД даже получали льготы при поступлении в железнодорожные вузы), предоставляла возможность самостоятельной работы в летний период, учила работе в коллективе и прививала чувство ответственности. Идея тифлисских пионеров пришлась по душе наркому путей сообщения Л. М. Кагановичу, и в том же году во многих городах СССР началось строительство детских железных дорог.

Первыми после Тифлиса построили дорогу красноярцы, а следом она появилась в Днепропетровске и Гомеле. В 1936 году детская железная дорога была заложена и в Подмосковье — в поселке Кратово Раменского района. Заручившись поддержкой управления Московско-Рязанской железной дороги, пионеры сами разработали проект строительства, а в летние каникулы, под руководством инженеров, приступили к его выполнению. К 7 ноября того же года строительство первой очереди путей, протяженностью 2,3 километра, а также двух станций — Школьная и Путь Ильича — было успешно завершено. Всю последующую зиму в кружке юных железнодорожников шла подготовка подвижного состава и обучение будущих сотрудников — машинистов, проводников, техников и работников станций, а 2 мая 1937 состоялось торжественное открытие дороги. Вести первый поезд было доверено Вениамину Пасынкову, с первого дня ставшему главным активистом создания железной дороги в Кратово.

Дорога успешно проработала все лето, а осенью, когда начались занятия в школе, закрылась до следующего сезона. В последующие годы юные железнодорожники проложили еще 2 километра путей, и к 1940 году общая их длина составила более 4 километров. Теперь жители Кратово стали всерьез воспринимать детскую дорогу как общественный транспорт и достаточно часто ей пользовались — на радость пионерам.

Летом 1941 года торжественное открытие сезона и пуск первого поезда было запланировано на 22 июня, но вместо праздника все собравшиеся жители поселка слушали по репродуктору сообщение Совинформбюро о нападении на СССР фашистской Германии. Началась война, и дорога вскоре закрылась. Удивительно, но двумя днями ранее — 20 июня 1941 года — был утвержден проект самой большой детской железной дороги в СССР протяженностью 12 километров, которая, согласно плану, должна была вскоре появиться в московском парке Измайлово. Из-за войны этому проекту так и не суждено было осуществиться, а дорога в Кратово осталась единственной в своем роде в Москве и Подмосковье.

В годы Великой Отечественной войны юные железнодорожники строили узкоколейные дороги в подмосковных Бронницах, Хоботово и Фаустово. По этим веткам они вместо отцов и старших братьев, ушедших на фронт, осуществляли доставку леса, необходимого для производства шпал, которые сразу же отправляли на строительство прифронтовых дорог. За героизм и самоотверженный труд троим ребятам были присвоены звания Героев Советского Союза, а более десяти человек получили медали “За оборону Москвы”. После войны ребята вернулись домой и занялись восстановлением своей любимой дороги, первый поезд по которой прошел уже 14 июня 1945 года.

За последующие полвека детская железная дорога в Кратово претерпела множество изменений: вместо паровозов в начале 70-х появились тепловозы, несколько лет она работала в круглогодичном режиме, пути претерпевали многочисленные ремонты и переделки (последняя реконструкция была в 2005 году), несколько раз менялось название: сначала дорога называлась Малой Ленинской, затем Малой Московско-Рязанской и, в итоге, стала называться Малой Московской или просто Кратовской. Названия станций тоже поменялись: Культбаза была переименована в Пионерскую, а Путь Ильича — в Юность. Названия платформ остались прежними — Детская и Школьная.

Детские железные дороги, как и пионерские лагеря, сильно пострадали в результате развала Союза. Став еще одним пережитком прошлого, они полностью прекратили свою деятельность во многих городах России. Дорогу в подмосковном Кратово такая судьба, к счастью, миновала.

Станция Юность расположена сразу напротив платформы Отдых «взрослой» железной дороги Рязанского направления, и вы не сможете ее не заметить. С виду обычная станция, но только очень маленькая и уютная, неизменно привлекает к себе внимание всех, кто впервые приезжает в Кратово. Если же ваш визит в поселок придется на летний период, то мы рекомендуем прокатиться и на маленьком синем поезде.

Вы удивитесь, но действительно все сотрудники дороги — от билетного кассира до диспетчера и машиниста поезда — дети. Поначалу это вызывает некоторые сомнения, но стоит только вагону плавно тронуться в путь, как все они тотчас рассеиваются. Маленькие сотрудники железной дороги в течение учебного года проходят специальное обучение и сдают множество сложных экзаменов, прежде чем их допускают к летней практике. Более того, мы по секрету расскажем, что за спиной машиниста всегда сидит взрослый инструктор — на всякий случай, ведь поезд везет настоящих пассажиров. Состав ходит четыре раза в день — в 10:30, 11:30, 12:30 и 13:30 (расписание станции Юность) — не опаздывайте!

Каждый из нас в детстве хотя бы однажды мечтал оказаться у штурвала корабля и отправиться на нем в дальнее плавание, полное опасных приключений, а кто-то, закрывая глаза, видел себя не иначе как отважным пилотом, рассекающим облака на реактивном самолете. Сейчас на Кратовской железной дороге обучаются дети более чем из 20 школ Москвы и Подмосковья — всем им посчастливилось претворить в жизнь свою мечту.

Локация: поселок Кратово, станция Юность

13 Важные правила безопасности дорожного движения, которым должны научить ваших детей

Правила безопасности дорожного движения следует преподавать с раннего возраста для обеспечения безопасности вашего ребенка.

Подтверждено исследованиями

MomJunction считает, что предоставляет вам достоверную информацию, подкрепленную исследованиями. В соответствии с нашими строгими требованиями редакционной политики мы основываем наши статьи о здоровье на ссылках (цитатах), взятых с авторитетных сайтов, международных журналов и научных исследований. Однако, если вы обнаружите какие-либо несоответствия, не стесняйтесь писать нам.

Изображение: Shutterstock

Может быть сложно постоянно обеспечивать безопасность ваших детей, особенно если вы не можете постоянно находиться с ними. Следовательно, уроки безопасности дорожного движения для детей могут быть полезными, когда они идут в школу пешком, садятся в автобус или выходят на улицу, чтобы поиграть.

Прочтите этот пост, чтобы узнать больше о важности правил и положений по безопасности дорожного движения для детей, о некоторых важных правилах и советах по обеспечению их безопасности на дороге, а также о некоторых играх по безопасности дорожного движения, которые помогут им выучить правила в игровой форме. Этот пост также содержит некоторые факты о безопасности дорожного движения, которые могут быть полезны вашему ребенку.

Важность правил и положений по безопасности дорожного движения для детей:

В отличие от взрослых, дети не настолько зрелы, чтобы знать, что делать, а что нет, когда ходят по дорогам . Без присмотра взрослых и надлежащего знания правил безопасности дорожного движения дети могут подвергнуть себя риску. Согласно отчету Национальной администрации безопасности дорожного движения за 2014 год, 3% людей, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, были детьми (1). Статистика также показывает, что 480 детей ежедневно получали травмы в результате дорожно-транспортных происшествий в том же году. Что еще более тревожно, так это то, что из 4884 пешеходов, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, 207 были детьми.

Когда речь идет о безопасности ваших детей, вы не должны идти на компромисс. Научите детей правилам дорожного движения, как только они станут достаточно взрослыми, чтобы выйти из дома . Убедитесь, что они понимают, что вы говорите, попрактиковавшись с ними.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о правилах безопасности дорожного движения и информации для ваших детей.

13 Правил обеспечения безопасности дорожного движения для детей

Несмотря на то, что детям важно знать правила и нормы безопасности дорожного движения, им не следует давать больше информации, чем они могут усвоить. Вот несколько основных правил безопасности дорожного движения для детей, с которых вы можете начать (2) (3) .

1. Знай свои сигналы

Помогите своему ребенку узнать о светофорах и знаках, а также о том, что обозначает каждый цвет .

• Зеленый цвет означает «движение»: транспортные средства движутся вперед только тогда, когда сигнал становится «зеленым».
• Красный означает «стоп»: когда сигнал становится красным, все транспортные средства должны остановиться.
• Желтый означает снижение скорости: Когда сигнал становится желтым, транспортные средства должны снизить скорость и приготовиться к остановке.
• Знак «Иди» или идущего человека на перекрестках предназначен для пешеходов. Переходите дорогу, только если эти знаки горят зеленым цветом. Но посмотрите налево и направо, чтобы убедиться, что к вам не приближаются машины.
• Никогда не переходите дорогу, если на знаке написано «Не ходить» или если символ идущего человека стал красным.

Иногда вместо идущего человека или сигналов «Иди» используется символ руки. Расскажите об этом и своему малышу. Если есть другие символы для пешеходов, обязательно сообщите им об этом. Постепенно научите своих детей другим важным сигналам светофора, которые они должны знать .

2. Остановись, посмотри и перекрестись

Возможно, вашему ребенку придется идти в школу или на автобусную остановку и обратно пешком. Возможно, им придется перейти улицу только после того, как их высадит школьный автобус. Даже если они этого не сделают, им, возможно, придется перейти улицу, чтобы добраться до дома друга или соседа. В любом случае, вы должны научить своих детей безопасно переходить дорогу. Вот как вы можете помочь им учиться.

Всегда ищите сигналы и используйте пешеходный переход, чтобы перейти дорогу. При отсутствии такой разметки вам следует делать следующее:

• Посмотрите направо, затем налево и обратно направо, чтобы увидеть, нет ли приближающихся транспортных средств.
• Если да, подождите, пока транспортное средство проедет, а затем перейдите дорогу.
• Никогда не переходите дорогу на поворотах.
• Никогда не пересекайте стоячие транспортные средства.

Взрослые всегда должны сопровождать детей младше шести лет и держать их за руку при переходе улицы.

3. Будьте внимательны – слушайте

Научите детей тому, что они не всегда могут видеть встречный автомобиль, особенно если они стоят возле поворота. Поэтому им следует прислушиваться, чтобы знать, приближается ли транспортное средство. Автомобили и другие транспортные средства на дороге часто используют «рог» на поворотах и ​​на беспилотных перекрестках, чтобы указать, что они приближаются. Скажите своим детям:

• Если они услышат звуковой сигнал, остановитесь и посмотрите налево и направо, чтобы увидеть, не приближается ли какое-либо транспортное средство.
• Прислушайтесь к звукам двигателя поблизости, чтобы узнать, есть ли движущееся транспортное средство. Объясните, как громкий шум указывает на то, что транспортное средство находится поблизости, а слабый звук означает, что оно далеко. Звук шин также означает, что приближается транспортное средство.

4. Не бегайте по дорогам

У детей не всегда хватает терпения, и они могут перебегать улицу, чтобы перейти на другую сторону. Они также могут бегать по дороге в вашем районе во время игры. Скажите своим детям, чтобы они никогда не перебегали дорогу и не бегали вдоль нее. Дети могут легко отвлечься и оставить руку своего опекуна, чтобы убежать или убежать.

Научите своих детей сохранять спокойствие на дороге и никогда не бегать и не бегать .

5.

Всегда пользуйтесь тротуарами

Научите своих детей пользоваться тротуаром при ходьбе по дороге. Подавайте им пример, самостоятельно используя пешеходные дорожки. Независимо от того, оживленная это улица или нет, поощряйте вашего ребенка использовать тротуар, чтобы оставаться в безопасности на дороге.

Если тротуаров нет, научите их ходить по левой стороне дороги навстречу встречному транспорту.

6. Перекрестки и пешеходные переходы

У детей есть склонность просто бегать через улицу, куда им вздумается. Это может быть опасно, поскольку проезжающие автомобили не замедляют скорость, если нет светофора или перекрестка. Скажите своим детям переходить дорогу только на перекрестке и пользоваться пешеходным переходом. Если они находятся в небольшом районе, где нет перекрестка или обозначенного перехода, они должны следовать правилам, упомянутым выше.

Уроки безопасности пешеходов для детей важны и должны быть включены в школьную программу.

7.

Никогда не высовывайте руки за пределы транспортного средства

Дети склонны высовывать руки из школьного автобуса, даже когда он движется. Некоторые из них могут даже высунуть голову, чтобы оглянуться и помахать. Это обычное дело, когда школьники едут на школьном автобусе. Это может показаться забавной идеей, но высовывание рук или головы из движущегося автомобиля может быть очень опасным. Если дети не будут осторожны, они могут быть сбиты транспортными средствами, приближающимися с противоположного направления, или могут быть сбиты предметами, находящимися близко к дороге, такими как знаки и деревья.

8. Никогда не переходите дорогу на поворотах

Повороты – слепые зоны для автомобилистов. Когда вы пересекаете дорогу на повороте, вы не даете водителям достаточно времени, чтобы заметить вас и остановить машину. Скажите своему ребенку никогда не переходить дорогу на повороте, так как это может увеличить вероятность того, что он поранится.

9. Обеспечение безопасности при езде на велосипеде

Если ваш ребенок старшего возраста ездит в школу или по окрестностям на велосипеде, убедитесь, что он знает и соблюдает следующие правила езды на велосипеде, чтобы оставаться в безопасности на дороге.

• Всегда надевайте шлем при езде на велосипеде.
• Проверьте, находится ли велосипед в рабочем состоянии, прежде чем использовать его – проверьте на наличие тормозов и света, если используете его ночью.
• Всегда используйте велосипедную дорожку. В его отсутствие езжайте на велосипеде по крайней правой или левой стороне (в зависимости от того, какая правая в вашей стране) дороги и двигайтесь вместе с движением транспорта. Держите глаза и уши открытыми, чтобы освободить место для более крупных и быстрых транспортных средств позади вас.
• Всегда используйте фонарь в местах с плохой видимостью и ночью, чтобы автомобилисты могли его легко заметить. Полезно носить светоотражающие материалы и мигающие огни, чтобы водители могли заметить вас в темноте.

Не разрешайте детям кататься на велосипеде по оживленным улицам без присмотра родителей.

10. Обеспечение безопасности в движущемся транспортном средстве

В движущемся автомобиле вы можете обеспечить безопасность своего ребенка с помощью автомобильного кресла или ремней безопасности. Чтобы они чувствовали себя в безопасности в движущемся транспортном средстве без вас, убедитесь, что они усвоили и соблюдают следующие простые правила:

• Никогда не стойте внутри движущегося транспортного средства, особенно школьного автобуса или микроавтобуса.
• Учащиеся не должны передвигаться внутри движущегося школьного автобуса.
• Оставайтесь на месте и держитесь за жесткий поручень внутри автобуса для поддержки, пока автомобиль не остановится.
• Не высовывайте части тела за окно движущегося автомобиля.

11. Всегда выходите на обочину

Если ваш ребенок каждый день ездит на школьном автобусе, помогите ему запомнить эти советы по безопасности.

• Начинайте рано и успевайте, чтобы не бежать за автобусом.
• Всегда стойте в очереди при посадке и выходе из автобуса.
• Всегда выходите с обочины, когда выходите из автомобиля или автобуса, чтобы не создавать препятствия для других транспортных средств на дороге.

12. Будьте замечены, оставайтесь в безопасности

Одеваться в черное может быть плохой идеей, если вы хотите прогуляться ночью. Важно, чтобы водители транспортных средств заметили вас, если вы хотите оставаться в безопасности. Чтобы вас видели:

• Носите светлую одежду или светоотражающие материалы при ходьбе или езде на велосипеде ночью.
• Носите яркую одежду в течение дня.
• Носите фары или мигалки, чтобы водители могли видеть вас ночью.
• Помашите рукой, если хотите показать свое присутствие приближающемуся транспортному средству.

13. Не торопитесь

Дети могут разволноваться и спешить, пытаясь добраться до места или встретиться с кем-то. Это может быть опасно. Научите своих детей:

• Не спешите садиться в транспортное средство или выходить из него, так как это может быть опасно.
• Не отвлекайтесь и не тяните родителя или опекуна в определенном направлении, так как это может застать взрослого врасплох.
• Сохраняйте спокойствие и не торопитесь, когда идете по улице.
• Не открывайте двери машины внезапно, так как у них есть привычка открывать двери только после того, как вы скажете об этом.
• Не играйте в автобусной остановке или на дорогах.

7 советов по обеспечению безопасности вашего ребенка на дорогах

Помимо обучения детей правилам дорожного движения, родители также должны помнить следующие советы, чтобы обеспечить безопасность своих детей на дороге.

1. Пристегнуться! – Убедитесь, что ваш ребенок всегда пристегнут ремнем безопасности или закреплен в автокресле.
2. Используйте функцию блокировки от детей, чтобы ваши дети не могли самостоятельно открывать двери автомобиля.
3. Научите их правилам на практике – водите их на прогулки и катайтесь на велосипеде и научите их делать это правильно.
4. Проявите терпение за рулем – покажите своим детям пример быть спокойными и не торопиться на дороге.
5. Комментарий о зрительном контакте с пешеходами, пересекающими перед автомобилем перекресток или пешеходный переход. Подумайте, что это позволяет и водителю, и пешеходу знать, что пешеход был замечен.
6. Будьте пунктуальны и дисциплинированы, избегайте превышения скорости и необдуманного вождения.
7. Не пользуйтесь мобильными телефонами и другими гаджетами во время вождения.
8. Никогда не оставляйте детей одних в машине.

Игры и занятия по безопасности дорожного движения

Один из лучших способов научить детей чему-то важному — игра. Вот несколько упражнений по безопасности дорожного движения, на которые вы можете положиться, чтобы помочь вашему ребенку узнать о безопасности дорожного движения.

1. Обсудите – предложите ребенку сценарий и спросите, что ему делать. Например, спросите: «Вы играете, и ваш мяч катится посередине дороги. Чтобы ты делал?» Или вы можете спросить: «Ты опаздываешь в школу, поэтому тебе следует бежать к стоянке школьного автобуса, верно?» и посмотреть, что они говорят.
2. Нарисуйте или раскрасьте дорожных и дорожных знаков или плакатов, чтобы помочь им лучше запомнить.
3. Посмотрите, сможете ли вы создать веселую песню о безопасности дорожного движения со знаками и их значением.
4. Кроссворды — отличное средство обучения для детей старшего возраста. Кроссворды по безопасности дорожного движения для детей можно найти в Интернете (4).
5. Сыграйте в угадайку – воспроизведите шумы или звуки, которые они могут услышать на улице, и спросите их, что это такое.
6. Используйте рабочие листы , чтобы научить своих детей правилам дорожного движения. В Интернете можно скачать рабочие листы по безопасности дорожного движения для разных возрастных групп. У автомобильных компаний, таких как BMW, есть бесплатные онлайн-ресурсы, которые можно использовать для обучения вашего ребенка правилам дорожного движения (3). Вы также можете загрузить приложение Renault «Безопасность для всех» для интерактивных уроков безопасности дорожного движения (5).
7. Для детей младшего возраста можно составить карту дорог и перекрестков и использовать игрушечные машинки и игрушечных человечков, чтобы разыграть сценарии безопасности. Вы также можете нарисовать дорожные знаки на карте.

Факты о безопасности дорожного движения для детей:

Знаете ли вы?

1. На уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы, велосипедисты и байкеры, приходится около 50% смертей в результате дорожно-транспортных происшествий.
2. Правильно подобранные качественные шлемы снижают вероятность травм и смерти в результате аварии примерно на 40 % (6).
3. Снижение или контроль скорости может снизить вероятность получения травмы во время аварии.
4. По данным CDC, детские автокресла и детские автокресла могут снизить риск серьезных травм у детей в результате автомобильной аварии примерно на 70–80% (7). Кроме того, ВОЗ предполагает, что обязательное использование детских удерживающих устройств в транспортных средствах может снизить детскую смертность примерно на 60% (6).
5. Вероятность смерти в результате несчастного случая может быть снижена на 51% при правильном использовании ремней безопасности (6) .
6. За каждый 1 км/ч, на который вы снижаете скорость, вы снижаете риск аварии на 2%.

1. Что такое осведомленность о безопасности дорожного движения?

Понимание правил дорожного движения необходимо для безопасной ходьбы или вождения по дорогам, а также для предотвращения несчастных случаев и других происшествий. Осведомленность о безопасности дорожного движения помогает узнать о правилах, касающихся светофоров, пересечения дорог, пешеходных дорожек, безопасности животных, ограничений скорости и т. д. Безопасность пешеходов, бездомных животных и автомобилистов можно обеспечить, если научить безопасности дорожного движения в раннем возрасте.

2. Какие меры предосторожности следует соблюдать при переходе дороги?

Чтобы безопасно перейти дорогу, необходимо соблюдать меры предосторожности, такие как бдительность и внимательность, ожидание красного сигнала светофора для транспортных средств и зеленого для пешеходов, использование зебры, а также отсутствие многозадачности или использования мобильного телефона.

Обучение детей правилам дорожного движения очень важно, так как они, как правило, проводят большую часть времени на открытом воздухе, изучая и играя. Вы можете начать объяснять светофоры и сигналы, чтобы они могли следовать за ними. Обучение детей правилам дорожного движения также является увлекательной задачей, так как вы можете усвоить эти правила во многих играх для веселого обучения. Вы также можете спланировать поездку по своему городу, которая будет посвящена исключительно обучению вашего ребенка советам по безопасности дорожного движения. В этом посте вы найдете большинство советов, так что добавьте его в закладки.

Ссылки:

Статьи MomJunction написаны на основе анализа исследовательских работ авторов-экспертов и учреждений. Наши ссылки состоят из ресурсов, установленных властями в соответствующих областях. Вы можете узнать больше о достоверности информации, которую мы представляем в нашей редакционной политике.

1. Факты о безопасности дорожного движения.
   https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812271
2. Безопасность пешеходов и безопасность дорожного движения для детей.
   https://raisingchildren.net.au/toddlers/safety/car-pedestrian-safety/pedestrian-safety
3. Снова в школу Советы по безопасности дорожного движения.
   https://jis.gov.jm/information/tips/back-to-school-road-safety-tips/
4. Губернаторский комитет по безопасности дорожного движения.
   https://trafficsafety.ny.gov/?utm_medium=301&utm_source=www.safeny.ny.gov
5. SAFETY BY RENAULT.
   https://www.renault.co.uk/safety.html
6. Дорожно-транспортный травматизм
   https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
7. Безопасность детей-пассажиров: узнайте факты
   https://www.cdc.gov/transportationsafety /child_passenger_safety/cps-factsheet.html

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

• Рецензент
• Автор

Харшита окончила факультет коммерции и имеет диплом PG в области патентного и авторского права Университета NALSAR. Она также занималась CA и имеет более чем трехлетний опыт стажировки в области аудита. Ее любовь к путешествиям приводила ее в разные уголки мира, и именно написание рассказов о путешествиях пробудило ее любовь к написанию контента…. больше

Кэтрин Пакстон — всемирно известный автор книги «Консультирование людей с аутизмом; Практическое пособие». Она окончила трехуниверситетскую программу прикладной психологии кампуса Альберты (Университет Альберты, Университет Атабаски и Университет Летбриджа). Кэтрин поддерживает людей с разными способностями более четверти века, в том числе 15 лет в качестве консультанта… далее

Дорожное движение и безопасность дорожного движения для детей

Действия для этой страницы

Резюме

Читать полный информационный бюллетень

• Маленькие дети нуждаются в помощи взрослых в дорожных условиях и в регулярных возможностях развивать и практиковать навыки вместе со взрослыми.
• Дети учатся правилам дорожного движения, наблюдая и копируя других, поэтому подавайте хороший пример.
• Поговорите с ребенком о дорогах, знаках, дорожном движении и о том, как и где безопасно переходить дорогу.

В раннем возрасте дети нуждаются в значительной помощи взрослых, чтобы справиться со значительными рисками, связанными с дорожным движением. Им нужна особая помощь в обнаружении движения и оценке скорости и расстояния до встречного транспорта.

По мере своего роста и развития, а также с помощью взрослых, дети все больше осознают, как они могут управлять своей собственной безопасностью и становятся более безопасными участниками дорожного движения.

Помощь детям в обеспечении безопасности в условиях дорожного движения

Навыки безопасности дорожного движения лучше всего приобретаются в реальных условиях дорожного движения. Дети учатся на собственном опыте, и взаимодействие взрослых помогает им учиться. Вы можете помочь, разговаривая с ребенком во время прогулки. Задавайте вопросы о дорогах, знаках, пробках и о том, как и где можно безопасно перейти дорогу.

Безопасность на дороге для детей до пяти лет

Всегда внимательно следите за детьми в дорожных ситуациях. Важно:

• Поговорите с ребенком о дорожном движении.
• Держите ребенка за руку, когда находитесь рядом с автомобилем. Поговорите с ребенком о том, почему важно держаться за руки.
• Объясните, что вы делаете, когда вместе переходите дорогу. Вовлеките своего ребенка в принятие решения о том, когда безопасно переходить дорогу — конечно, вы все равно принимаете решение, но вы учите своего ребенка думать в условиях дорожного движения.
• Всегда будьте хорошим образцом для подражания для своего ребенка, пристегиваясь собственным ремнем безопасности, соблюдая правила дорожного движения, вежливо водя машину и безопасно переходя дорогу.
• Смотрите в глаза участникам дорожного движения, особенно на перекрестках.
• Привлеките вашего ребенка к выбору безопасных мест для игр.
• Отделите игровые площадки от подъездных путей.
• Спросите, включает ли служба дошкольного образования вашего ребенка в программу обучение правилам дорожного движения.

Безопасность дорожного движения для детей от пяти до девяти лет

Ваш ребенок по-прежнему нуждается в присмотре и помощи взрослых в условиях дорожного движения. Важно:

• Говорить вместе о знаках и светофорах. Определите и обсудите места, где безопасно переходить дорогу.
• Научите ребенка переходить дорогу, используя метод «остановись, посмотри, послушай и подумай»: остановитесь на обочине, посмотрите и прислушайтесь к пробкам, а затем решите, безопасно ли переходить дорогу. Отправляйтесь в школу вместе по самым безопасным пешеходным дорожкам и используйте безопасные места перехода, такие как пешеходные переходы и прямые участки дороги.
• Присматривайте за ребенком по дороге в школу и из школы.
• Всегда будьте хорошим примером для своего ребенка, пристегиваясь собственным ремнем безопасности, соблюдая правила дорожного движения, вежливо водя машину и безопасно переходя дорогу.
• Узнайте в школе вашего ребенка, какие программы по безопасности дорожного движения преподаются.

Безопасность на дороге для детей в возрасте от 10 до 13 лет

Дети в возрасте от 10 до 13 лет могут более безопасно справляться с дорожным движением самостоятельно. Это, однако, будет зависеть от того, насколько ребенок попрактиковался в «реальной дорожной среде». Важно:

• Убедитесь, что ваш ребенок всегда «останавливается, смотрит, слушает и думает», переходя дорогу. Попросите их объяснить вам, что они делают и почему они это делают.
• Поговорите с ребенком о правилах дорожного движения. Совершайте регулярные совместные поездки и прогулки.
• Спланируйте вместе с ребенком безопасные маршруты в школу и места, которые он часто посещает.
• Убедитесь, что ваш ребенок носит яркую одежду, которая будет хорошо видна участниками дорожного движения.

Где получить помощь

• Служба общественной информации (бывший Центр безопасности), Королевская детская больница Тел. (03) 9345 5085
• VicRoads, тел. 13 11 71
  

• Безопасность дорожного движения, Королевский автомобильный клуб Виктории (RACV), Австралия.
• Безопасность пешеходов, Kidsafe Victoria, Австралийский фонд предотвращения несчастных случаев с детьми.

Эта страница была подготовлена ​​в консультации с и одобрена по:

Эта страница была подготовлена ​​в консультации с и одобрена по:

Оставить отзыв об этой странице

Была ли эта страница полезной?

Дополнительная информация

Отказ от ответственности за содержание

Содержание этого веб-сайта предоставляется только в информационных целях. Информация о терапии, услуге, продукте или лечении никоим образом не одобряет и не поддерживает такую ​​терапию, услугу, продукт или лечение и не предназначена для замены рекомендаций вашего врача или другого зарегистрированного медицинского работника. Информация и материалы, содержащиеся на этом веб-сайте, не предназначены для использования в качестве исчерпывающего руководства по всем аспектам терапии, продукта или лечения, описанным на веб-сайте. Всем пользователям настоятельно рекомендуется всегда обращаться за советом к зарегистрированному специалисту в области здравоохранения для диагностики и ответов на свои медицинские вопросы, а также для выяснения того, подходит ли конкретная терапия, услуга, продукт или лечение, описанные на веб-сайте, в их обстоятельствах. Штат Виктория и Министерство здравоохранения не несут никакой ответственности за использование любым пользователем материалов, содержащихся на этом веб-сайте.

Отзыв от: 28-09-2017

Обучение детей безопасному переходу дорог

• Список журналов
• Энн Адв Автомот Мед
• т. 52; 2008 г.
• PMC3256780

Ann Adv Automot Med. 2008 г.; 52: 215–226.

Дженнифер Оксли, доктор философии, Мелинда Конгиу, BBus, Grad-Dip, Мишель Уилан, BBSc, Анджело Д’Элио, бакалавр технических наук, и Джудит Чарльтон, доктор философии

Информация об авторе Авторские права и информация о лицензии Считается необходимым научить детей безопасному взаимодействию с дорожным движением. Однако во многих программах не учитываются отдельные компоненты навыков перехода через дорогу, функциональные и поведенческие факторы, которые могут подвергать некоторых детей повышенному риску, и наиболее полезные методы передачи знаний для улучшения поведения в реальных условиях. Целевая и практическая программа обучения с использованием смоделированной дорожной среды была разработана и оценена среди детей младшего школьного возраста с использованием рандомизированного контролируемого исследования. Значительное снижение доли критически неправильных ответов на переход через дорогу было обнаружено сразу после обучения (56%) и через один месяц после обучения (47%) в исследуемой группе по сравнению с ответами до обучения и относительно любых изменений в ответах участников. контрольная группа. Положительный эффект был выше у детей младшего возраста, девочек, детей с менее развитыми навыками восприятия, внимания и познания, а также у детей, мало подвергавшихся дорожному движению. Влияние программы обучения на другие показатели результатов (доля ответов на упущенные возможности, время принятия решения и ответы на рейтинг безопасности) было менее очевидным, но продемонстрировало некоторые положительные эффекты. В этой статье обсуждается использование симуляционной программы обучения, нового и безопасного способа улучшения решений о пересечении дорог. Предполагается, что можно улучшить образование детей-пешеходов путем предоставления адаптированных и практических программ, нацеленных на приобретение навыков принятия решений о переходе через дорогу и улучшение основных навыков посредством интенсивного обучения и обратной связи по известным факторам риска.

Несмотря на то, что австралийцы и представители других западных народов имеют явную и постоянную тенденцию полагаться на автомобили в качестве основного вида транспорта, ходьба по-прежнему составляет значительную часть повседневных поездок для большинства поездок. Кроме того, ходьба имеет очевидные преимущества для здоровья и благополучия детей и людей всех возрастов, а также экологические, социальные и экономические преимущества. Правительства во всем мире признают это, и были предприняты серьезные усилия для поощрения увеличения количества пешеходов и велосипедистов [например, Dijkstra, Levelt, Thomsen, et al., 1998; Правительство Виктории, 2006].

Пешеходы, однако, являются чрезвычайно уязвимой группой участников дорожного движения, в основном из-за отсутствия у них защиты и ограниченной биомеханической устойчивости к насильственным силам, особенно при воздействии транспортного средства. Таким образом, аварии с участием пешеходов носят серьезный характер, и безопасность пешеходов является серьезной проблемой для общества. В 2006 г. погибло 227 пешеходов (приблизительно 14% всех дорожно-транспортных происшествий в Австралии), а в 2002 г. более 2500 человек получили серьезные травмы на дорогах Австралии [Австралийское бюро безопасности на транспорте, 2007 г.], причем значительную часть из них составляли дети, находящиеся под возраст 16 лет. Исследования показывают, что дети младшего возраста (в возрасте от 6 до 10 лет) подвергаются наибольшему риску смерти и травм, при этом риск столкновения, по оценкам, в четыре раза выше, чем у взрослых пешеходов [Struik, Alexander, Cave, Fleming, Lyttle & Stone, 1988; Томсон, 1996]. Более того, дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов считаются самым серьезным из всех рисков для здоровья детей в развитых странах [Malek, Guyer & Lescohier, 1990; Томсон, Толми, Фут и Макларен, 1996].

Австралия недавно приняла подход «Система безопасности» к безопасности дорожного движения, который требует совместной работы всех аспектов транспортной системы (то есть дорог, скорости транспортных средств, транспортных средств и пользователей системы) для достижения максимально безопасных результатов. Успех Safe System зависит от пользователей системы, которые соблюдают основные правила дорожного движения, а также от проектировщиков и операторов дорожно-транспортной системы, которые успешно управляют кинетической энергией внутри системы. Таким образом, ключевой задачей системы безопасности является управление транспортными средствами, дорожной инфраструктурой, скоростями и участниками дорожного движения, а также взаимодействием между этими компонентами, чтобы гарантировать, что в случае аварии энергия аварии останется на уровне, минимизирующем вероятность смерти. и серьезная травма. Иными словами, проектировщики и операторы несут ответственность за обеспечение «5-звездочных» дорог, а производители транспортных средств — «5-звездочные» транспортные средства, которыми пользуются «5-звездочные» люди, всегда соблюдающие основные правила дорожного движения.

Таким образом, образование является жизненно важным компонентом этой системы и является первым шагом в обучении детей навыкам безопасного взаимодействия с дорожным движением. Однако есть некоторые опасения, что обучение детей безопасности дорожного движения может быть неоптимальным. Например, Бейли [1995] указал, что в тех редких случаях, когда оценивается образование в области безопасности дорожного движения, оно имеет тенденцию сосредотачиваться на знаниях и установках, полученных в результате заучивания наизусть, а не на навыках, необходимых для работы в условиях дорожного движения. Особую озабоченность вызывает аргумент о том, что способность маленьких детей применять свои знания для более безопасной работы или улучшения поведения слаба и что передача не происходит автоматически [Zeedyk, Wallace, Carcary, et al., 2001; Ампофо-Боатенг и Томсон, 19 лет91; Ротенгаттер, 1981]. Кроме того, образование может иметь негативные последствия, поскольку расширенные знания, которые демонстрируют дети, могут создать у родителей и детей ложное чувство уверенности в том, что их способность взаимодействовать с дорожным движением улучшается.

Также предполагается, что программы образования и обучения имеют лишь умеренный успех, поскольку эти программы обычно относятся к каждому ребенку одинаково [Hoffrage, Weber, Hertwig & Chase, 2003]. Скорее, утверждается, что программы обучения должны быть специально разработаны и распределены для тех, кто больше всего нуждается в обучении. Действительно, первый компонент этого исследования показал, что есть дети, которые подвергаются повышенному риску наезда на пешеходов (например, дети младшего возраста, те, у кого более слабые функции восприятия, внимания, когнитивные и исполнительные функции), и что программы образования и обучения должны быть нацелены у этих групп детей [Oxley, Congiu, Whelan, D’Elia & Charlton, 2007].

В этом документе описывается оценка практической и целенаправленной программы обучения, направленной на преодоление некоторых ограничений предыдущих программ и успешное обучение основным навыкам и стратегиям безопасного перехода через дорогу среди детей младшего школьного возраста из групп риска.

Участники

В исследовании приняли участие 71 ребенок (35 мальчиков и 36 девочек). Дети были в возрасте от 6 до 10 лет (13 шестилетних, 14 семилетних, 15 восьмилетних, 15 девятилетних и 14 десятилетних) и были набраны через пять случайно выбранных государственных начальных школ в столичном районе Мельбурна. Дети были случайным образом распределены в основную группу (n = 36) или контрольную группу (n = 35) в каждой школе, что позволило использовать примерно равные размеры групп в каждой школе для учебных целей. Две группы сравнивали по возрасту, полу и функциональным показателям, и было обнаружено, что обе группы примерно равны. Из-за болезни или отсутствия 9 детей (основная группа, n=2; контрольная группа, n=7) не были повторно протестированы после программы обучения (либо через 1 неделю, либо через 1 месяц после обучения), и данные этих детей были исключены. из анализа.

ОЦЕНКА

Эффективность обучающей программы по обучению детей из групп риска соответствующим навыкам перехода через дорогу и безопасности дорожного движения оценивалась с помощью рандомизированного контролируемого исследования. Все дети прошли тестирование перед обучением и два тестирования после обучения: через 1 неделю после обучения и через 1 месяц после обучения с использованием моделируемой среды пересечения дорог. Во всех сценах была показана неразделенная прямая жилая дорога с двусторонним движением (с визуальными и звуковыми функциями для максимально реалистичного окружения) с точки зрения пешехода, ожидающего на обочине, с двумя приближающимися автомобилями, едущими с правой стороны ( ближняя полоса в Австралии). В дальней полосе 9 приближающегося транспорта не было видно.0003

Временной интервал и скорость транспортных средств систематически манипулировались пятью уровнями временного интервала (3, 4, 5, 6 и 7 секунд) и тремя уровнями скорости транспортных средств (40, 60 и 80 км/ч), что привело к пятнадцати различным дорожным движениям. сценарии. Расстояние ковариировалось в зависимости от этих двух манипуляций. Каждая из 15 дорожных сцен была показана трижды, поэтому каждый участник просмотрел в общей сложности 45 сцен, представленных в случайном порядке. Дорожные сцены проецировались на большой белый экран.

Участники сидели за письменным столом в затемненной тихой комнате примерно в 2 м от проекционного экрана и с компьютерной клавиатурой, расположенной перед ними. Были предусмотрены практические испытания, когда экспериментатор устно демонстрировал задачу тренажера, и испытания проводились до тех пор, пока участники не указывали, что они полностью поняли задачу. Каждому участнику было поручено посмотреть на дорожную сцену и, как только они услышали зуммер (звучащий, когда первое приближающееся транспортное средство проехало точку пересечения, и который активировал таймер), указать, будут ли они «переходить дорогу» впереди. второго транспортного средства, отвечая как можно быстрее, используя клавиши «J» или «D», помеченные «ДА» и «НЕТ» соответственно. Этот ответ деактивировал таймер, и временной интервал был записан как время принятия решения. Клавиши от 1 до 9с метками «очень небезопасно» над клавишей 1 и «очень безопасно» над клавишей 9 предоставили номинальную шкалу оценок, по которой участников просили оценить безопасность перехода через дорогу.

На предтестовой сессии был проведен ряд дополнительных тестов. Во-первых, измерялось время ходьбы на расстояние, эквивалентное ширине средней дорожной полосы (5,6 м) при двух темпах ходьбы (нормальном и быстром). Во-вторых, была проведена батарея нейропсихологических тестов, предназначенных для оценки когнитивных, перцептивных, внимания и исполнительных функций, включая Лондонский Тауэр [Culbertson & Zillmer, 19].98], тест детских цветовых следов [Llorente, Williams, Satz & D’Elia, 2003] и тест M otor- F ​​ ree V isual P erception T est, Version 3 (MVPT). -3) [Коларуссо и Хэммилл, 2003]. Кроме того, родители заполнили оценочную шкалу внимательного поведения своего ребенка (Родительская оценочная шкала Коннорса [Connors, 1997]) и анкету, предоставляющую информацию об общей активности их ребенка и подверженности дорожному движению, в частности, о количестве пеших прогулок в школу и из школы. , объем физической активности вне школы, количество прогулок под присмотром и без присмотра, практика безопасности родителей, наличие домашнего обучения по безопасности дорожного движения и отношение родителей к безопасности дорожного движения.

Программа обучения

Учебные занятия проводились в течение двух дней подряд, каждое занятие длилось около 45 минут и проводилось в небольших группах по 6–8 детей с двумя взрослыми инструкторами. Основные цели программы обучения заключались в следующем: i) научить детей определять достаточно большие промежутки для безопасного перехода и отличать их от слишком маленьких промежутков; ii) учить детей учитывать скорость ходьбы при принятии решений и сосредотачиваться на времени, а не на расстоянии или скорости приближающегося транспортного средства; и iii) свести к минимуму воздействие отвлекающих факторов в окружающей среде.

Первое занятие включало в себя практические демонстрации с игрушечными машинками, чтобы проиллюстрировать разницу в расстоянии и времени приближающегося транспорта, понимание взаимодействия между скоростью и расстоянием для создания различных временных промежутков, а также понимание собственной скорости ходьбы. Основной компонент программы включает в себя использование моделируемых дорожных сцен, подобных описанным выше. Были показаны «безопасные» (промежутки времени 6 с и 7 с) и «небезопасные» (промежутки времени 4 с и 5 с) приближающиеся транспортные средства, и каждому ребенку было предложено записать, перешли бы они дорогу или нет за это время. показана каждая сцена симулятора (всего было представлено 16 сцен). Симулятор останавливался после каждой сцены, и исследователи обсуждали свои ответы и давали обратную связь. Сцена была воспроизведена снова, чтобы показать результат решения о переходе. Если сцена изображала безопасный переход через пропасть, то в результате мультяшный персонаж безопасно переходил дорогу и прыгал вверх и вниз. Если в сцене изображался небезопасный переход, в результате над транспортным средством отображался символ «знак». Кроме того, были получены положительные и отрицательные отзывы от инструкторов, а также проведено дальнейшее обсуждение каждого результата с особым призывом учитывать факторы, влияющие на размер промежутка (т. е. скорость и расстояние до приближающихся транспортных средств).

На втором занятии был представлен дополнительный набор из 24 смоделированных дорожных сцен, включающих три отвлекающих фактора: мяч, прыгающий по дороге, человек, машущий рукой с другой стороны дороги, и автомобильный гудок. Как и на предыдущем занятии, все дети записывали свою реакцию пересечения после каждой сцены, давали обратную связь относительно ответов, а также обсуждали отвлекающие факторы и представляли итоговые сцены.

Статистические методы

Первоначальный анализ стремился определить, какие переменные повлияли на критически неправильный ответ. Было использовано иерархическое логистическое регрессионное моделирование, которое включало в себя переменные возраста, пола, временного интервала и скорости транспортного средства.

Затем был использован иерархический логистический регрессионный анализ для изучения влияния обучения на три показателя результатов: критически неверные ответы, упущенные возможности и время принятия решения. Обобщенное линейное моделирование было использовано для изучения влияния обучения на реакцию в рейтинге безопасности. Все ответы были зарегистрированы для обеспечения нормальности распределения. В рамках этих факторов был изучен общий эффект обучения наряду с более глубоким анализом эффективности обучения детей «группы риска». Эффект обучения по возрастным группам и полу представлен для всех показателей результатов. Дополнительный анализ функциональной эффективности представлен для измерения критического неправильного ответа.

Решения о пересечении дорог анализировались в контексте того, была ли реакция правильной (безопасное принятие или отклонение) или неправильным (небезопасное принятие или упущенная возможность) решением, основанным на средней скорости быстрой ходьбы и характеристике сцены (т. е. временном промежутке и скорость автомобиля). Самая высокая скорость ходьбы была выбрана вместо обычной скорости ходьбы, потому что, как и в реальных жизненных ситуациях, любой пешеход, скорее всего, увеличит скорость своей ходьбы, если к нему быстро приближается транспортное средство. Пропорции ответов по возрастным группам до обучения показаны на рис.

Table 1

Proportion of correct and incorrect responses by age (pre-training)

	Correct acceptance	Incorrect acceptance	Correct rejection	Incorrect rejection
6 year olds	295 (52.0%)	99 (17.5%)	56 (9.9%)	117 (20.6%)
7 year olds	341 (55. 2%)	47 (7.6%)	74 (12.0%)	156 (25.2%)
8 year olds	434 (66.2%)	42 (6.4%)	67 (10.2%)	113 (17.2%)
9 year olds	395 (59.0%)	32 (4.8%)	64 (9.6%)	178 (26. 6%)
10 year olds	377 (61.1%)	16 (2,6%)	43 (7,0%)	181 (29,3%)
Итого	1842 (58.9%)	236 (7.5%)	304 (9.7%)	745 (23.8%)

Open in a separate window

Approximately 60 процентов участников указали, что они перешли бы дорогу, когда это было бы безопасно. Тем не менее, наиболее важным ответом для изучения здесь является неправильное принятие, так как этот ответ привел бы к столкновению, или водителю пришлось бы предпринять отталкивающие действия, чтобы избежать столкновения в реальной ситуации, если бы ребенок решил пересечь дорогу. дорога с временным интервалом короче их максимальной скорости ходьбы. Из общего количества дорожных сцен, показанных участникам, 540 сцен были признаны «небезопасными» (на основе индивидуальной скорости быстрой ходьбы). Из этих 540 сцен было 236 (44%) ответов «да». Сорок два участника (59%) приняли хотя бы одно критически неправильное решение.

Дети младшего возраста чаще, чем дети старшего возраста, указывали, что они перешли бы границу в таких опасных условиях. Иерархическое множественное регрессионное моделирование показало, что все факторы, кроме пола, были значимыми предикторами ответов на скрещивание: возраст, χ ² (4) = 119,62, p<0,001; временной разрыв, χ ² (1) = 415,43, p<0,001; скорость автомобиля, χ ² (1) = 6,67, p<0,01. Шестилетних детей было 11,9Вероятность принятия критически неправильного решения в 6 раз выше, чем у 10-летних детей, p<0,001, в среднем 8,25 критических ошибок на 6-летнего участника по сравнению со средним показателем 1,33 критических ошибки на 10-летнего участника.

Влияние обучения на критически неправильные ответы

Сравнение критически неправильных ответов участников с контрольной и контрольной группой выявило значительные различия между реакциями до и после обучения. показывает пропорции критически неправильных ответов между предтренировкой, одной неделей после тренировки и одним месяцем после тренировки по группе пациентов и контрольной группе. Анализ показал статистически значимое снижение числа критически неправильных ответов у детей экспериментальной группы через одну неделю после обучения (снижение на 56,4%; χ ² (1) = 13,33, p <0,001, ДИ = 0,28–0,68) и через месяц после тренировки (снижение на 46,9%; χ ² (1) = 8,43, p <0,01, ДИ = 0,35–0,81) по сравнению с ответами до тренировки и с любыми изменениями в контрольной группе, что свидетельствует о хорошем уровне поддержания тренировочного эффекта.

Открыть в отдельном окне

Доли критически неправильных ответов по тренировочным занятиям и тренировочным группам

Доля критически неправильных ответов по тренировочным занятиям, возрастным группам и тренировочным группам показаны на . Результаты показали, что программа обучения оказала более благотворное влияние на детей младшего возраста по сравнению с детьми старшего возраста. У детей младшей группы (6–8 лет) через неделю после обучения значительно снизилась доля критически неправильных ответов (снижение на 57,7%: χ ² (1) = 11,23, p <0,001, ДИ = 0,26–0,70) и через месяц после тренировки (снижение на 49,9%: χ ² (1) = 7,82, p <0,01, ДИ =0,31–0,81) по сравнению с ответами до тренировки и относительно любых изменений в контрольной группе.

Открыть в отдельном окне

Доли критически неправильных ответов по тренировочным занятиям, возрастным группам и тренировочным группам

При этом наблюдалось снижение доли критически неправильных ответов среди детей старшей группы (9–10 лет) по сравнению с этими ответами до обучения и относительно любых изменений в контрольной группе это снижение не было статистически значимым (снижение на 56,2% через одну неделю после обучения, χ ² (1)=2,53, p = 0,11, ДИ = 0,16–1,21, снижение на 38,6% через один месяц после тренировки, χ ² (1) = 1,02, p = 0,31, ДИ = 0,24–1,58).

Затем были изучены результаты в отношении влияния пола и эффективности обучения ().

Открыть в отдельном окне

Доли критически неправильных ответов в зависимости от тренировочного занятия, пола и обучающей группы

Было обнаружено статистически значимое снижение доли критически неправильных ответов среди детей из исследуемой группы по сравнению с ответами до обучения и относительно любых изменений у женщин в контрольной группе (снижение на 67,1% через одну неделю после тренировки: χ ² (1) = 10,89, p <0,01; ДИ = 0,17–0,64; снижение на 60,2% через один месяц после тренировки: χ ² (1)=7,67, p <0,01, ДИ=0,21–0,76). В то время как ответы детей из группы пациентов мужского пола показали снижение в результате тренировки (уменьшение на 43,0% через одну неделю после тренировки, χ ² (1) = 3,24, p = 0,07, ДИ = 0,31–1,05; и 34,2 % снижения через один месяц после тренировки, χ ² (1) = 2,06, p = 0,15, ДИ = 0,371–1,17), они не были статистически значимыми.

Были получены некоторые неоднозначные результаты, связанные с эффектом тренировки по функциональным показателям (). Дети, которые набрали более низкие баллы в Color Trails Parts I и II, MVPT-3 и тесте гиперактивности Коннорса, по-видимому, получили больше пользы от тренировок, чем дети, которые лучше справились с этими тестами. Статистически значимое снижение доли критически неправильных ответов было обнаружено среди тех, у кого были более высокие баллы (более высокий балл = более низкая производительность) по этим тестам через одну неделю после тренировки и через один месяц после тренировки по сравнению с ответами до тренировки. Напротив, дети, которые лучше справились с тестом Лондонского Тауэра (более низкий балл = более низкая успеваемость), по-видимому, получили больше пользы от обучения, чем дети, которые хуже справились с этим тестом.

Таблица 2

Влияние обучения на критически неверные ответы с помощью функциональных показателей эффективности

Оценка	Рубство @ One Week	P-value	РЕЗУМЕНТ @ ONE-MONTH	P-VALUE	РЕЗУМЕНТ @ ONE-MONTH	P-VALUE	.
Цветные трассы 1	13,2%	<0,005	8,8%	= 0,06
Цветные следы 11	8.10515
.0520	5.7%	<0.05
MVPT-3	13.2%	<0.001	10. 7%	<0.001
Connors Hyperactivity	14.4%	<0.002	10.4%	<0,02
Tower of London	11,3%	<0,001	8,7%	<0,001

<0,001009 3

<0,00100

9 0002

.0031

В то время как основное внимание при оценке уделялось сокращению количества критически неправильных ответов, также важно, чтобы мы учили детей, когда переходить дорогу безопасно, а когда переходить дорогу небезопасно. Был проведен анализ ответов на упущенные возможности (когда был сделан ответ «нет» и временной интервал был безопасным) для определения того, оказало ли обучение благотворное влияние на обучение детей тому, когда переходить дорогу безопасно.

Несмотря на то, что через одну неделю после обучения у детей из группы случаев наблюдалось небольшое увеличение количества ответов об упущенных возможностях (увеличение на 6,4%; χ ² (1) = 0,15, p = 0,70, ДИ = 0,78–1,45) и через месяц после тренировки (увеличение на 6,1%; χ ² (1) = 0,14, p = 0,71, ДИ =0,78–1,45), по сравнению с ответами до тренировки и относительно любых изменений в контрольной группе эти изменения не были достоверными.

Углубленный анализ не выявил статистически значимых изменений в ответах на упущенные возможности по возрастным группам, однако стоит отметить, что доля ответов на упущенные возможности увеличилась среди детей младшего возраста (6–8 лет) на обоих занятиях после обучения. , по сравнению с ответами до обучения (увеличение на 26,0% через одну неделю после обучения: χ ² (1)=1,23, р =0,27, ДИ=0,83–1,90; Увеличение на 11,4% через месяц после обучения: χ ² (1) = 0,27, p = 0,60, ДИ = 0,74–1,67) по сравнению с ответами до обучения и относительно любых изменений в контрольной группе. Однако среди детей старшей группы (9–10 лет) было обнаружено снижение доли ответов на упущенные возможности по сравнению с этими ответами до обучения (снижение на 30,9% через одну неделю после обучения: χ ² (1) =2.00, р =0,16, ДИ=0,42–1,15; Снижение на 19,4% через один месяц после тренировки: χ ² (1) = 0,68, p = 0,41, ДИ = 0,48–1,35). Эти результаты могут свидетельствовать о том, что ответы детей младшего возраста после обучения были несколько более консервативными по сравнению с детьми старшего возраста.

Аналогичным образом не было выявлено статистически значимых изменений в ответах на упущенные возможности в разбивке по полу. Было обнаружено увеличение доли ответов об упущенных возможностях среди детей из группы случаев по сравнению с ответами до обучения и относительно любых изменений у женщин в контрольной группе (увеличение на 26,0% через одну неделю после обучения: χ ² (1)=1,09, р =0,30, ДИ=0,82–1,95; Увеличение на 20,6% через месяц после тренировки: χ ² (1) = 0,72, p = 0,40, ДИ = 0,78–1,86). Было обнаружено снижение доли ответов об упущенных возможностях среди детей из экспериментальной группы по сравнению с ответами до обучения и относительно любых изменений у мужчин в контрольной группе (снижение на 13,3% через одну неделю после обучения: χ ² (1)= 0,38, p = 0,54 , ДИ = 0,55–1,36, снижение на 10,1% через один месяц после тренировки: χ ² (1)=0,21, р =0,65, ДИ=0,57–1,41. Опять же, эти результаты могут свидетельствовать о том, что ответы женщин после тренировки были несколько более консервативными по сравнению с мужчинами.

Влияние обучения на время принятия решения

ВЛИЯНИЕ ОБУЧЕНИЯ НА ВРЕМЯ РЕШЕНИЯ более короткие сроки принятия решения. В целом, были обнаружены значительные эффекты взаимодействия между тренировочной группой и тренировочной сессией, через одну неделю после тренировки, χ

² (1) = 62,89, р <0,001, ДИ = 0,53–0,87 и через 1 мес после тренировки, χ ² (1) = 68,79, р <0,001, ДИ = 0,0,55– 0,89. Тем не менее, анализ также показал, что время принятия решения среди детей из группы случаев не изменилось в результате обучения и оставалось на уровне около 3,2 с на каждом занятии. Напротив, время принятия решений у детей из контрольной группы уменьшилось с 3,07 с до 2,54 и 2,39 с в течение тренировочных сессий. Эти результаты показывают, что в целом обучение мало повлияло на время принятия решения.

Влияние обучения на реакцию на рейтинг безопасности

Наконец, эффективность обучения была изучена путем сравнения ответов на рейтинг безопасности до и после обучения, чтобы оценить влияние обучения на восприятие риска. Общее снижение средней оценки безопасности было обнаружено в тренировочной группе с 6,06 до тренировки до 5,73 через одну неделю после тренировки и 5,76 через один месяц после тренировки. Напротив, средний рейтинг безопасности среди детей контрольной группы увеличился с 5,60 до обучения до 6,09.и 6,29 на последующих сессиях.

Влияние обучения на реакцию рейтинга безопасности показано на . Ответы детей младшего возраста снизились с 6,29 до обучения до 5,90 через одну неделю после обучения и 5,84 через один месяц после обучения. Эти различия, однако, не достигли достоверности, χ ² (2)=2,98, p =0,2. Ответы детей старшей группы также снизились через одну неделю после обучения (5,48) по сравнению с ответами до обучения (5,76), но снова немного увеличились через один месяц после обучения (5,64). Это снижение было значительным по сравнению с любыми изменениями в старшей контрольной группе, χ ² (2)=6,74, р <0,05. Эти данные свидетельствуют о некотором влиянии тренировок на восприятие безопасности, но только у детей старшего возраста.

Открыть в отдельном окне

Оценки безопасности в разбивке по учебным занятиям, возрастным группам и тренировочным группам

Также оценивалось влияние тренировок на оценки безопасности в разбивке по полу. В то время как послетренировочные реакции у детей мужского пола не изменились по сравнению с ответами до обучения (оставаясь на уровне около 6 на всех тренировочных занятиях), у детей женского пола они изменились. Ответы на оценку безопасности женщин из группы пациентов снизились с 6,14 до обучения до 5,56 через одну неделю после обучения и 5,47 через один месяц после обучения.

В совокупности эти данные свидетельствуют об общем благотворном влиянии обучения на улучшение восприятия рискованности решений о скрещивании, особенно среди девочек старшего возраста.

Общая цель этого исследования состояла в том, чтобы разработать и оценить программу практического обучения, направленную на обучение навыкам перехода через дорогу, особенно среди детей из групп риска. Результаты были обнадеживающими и показали, что эта программа эффективна в улучшении многих аспектов навыков перехода детей через дорогу.

Образование признано ключевой стратегией обучения маленьких детей правильному и безопасному взаимодействию с дорожным движением в качестве пешеходов и велосипедистов, и существует множество программ, доступных для дошкольного и младшего школьного возраста. К сожалению, немногие из них были оценены, и были высказаны некоторые опасения относительно их эффективности в улучшении навыков и, в конечном итоге, в снижении риска аварий и травм. Основные проблемы, по-видимому, связаны с эффективностью передачи знаний для улучшения поведения на дороге [Ampofo-Boateng & Thomson, 19].91; Zeedyk et al., 2001], предоставляя возможность получить практические навыки, а не только знания [Bailey, 1995], и ориентируя программы на тех, кто больше всего нуждается в обучении [Barton, 2007]. Кроме того, при разработке учебных и образовательных программ по безопасности дорожного движения необходимо учитывать эффективные стратегии обучения.

При разработке текущей программы обучения учитывались вышеуказанные факторы и была направлена ​​на создание оптимальной среды обучения, которая предоставляла бы практическую информацию с интенсивной обратной связью для улучшения отдельных компонентов навыков безопасного пересечения дорог, особенно в отношении принятия надлежащего решения о выборе промежутка. на основе информации о расстоянии, скорости и промежутке времени, а также информации о собственной скорости ходьбы. Кроме того, основное внимание в ходе обучения уделялось обучению тех, кто подвергается наибольшему риску, т. е. маленьких детей, детей с более слабым восприятием, визуальным поиском, вниманием и когнитивными/исполнительными функциональными навыками, а также тех, кто мало подвергался неконтролируемому дорожному движению.

Результаты этой оценки свидетельствуют о том, что программа обучения была успешной в снижении количества критически неправильных ответов сразу после обучения в целом, но особенно среди детей младшего возраста, девочек, детей с менее развитыми навыками восприятия, внимания и когнитивных/исполнительных навыков, и меньше воздействия трафика. Кроме того, эти результаты сохранялись в течение одного месяца наблюдения. Индивидуальные и практические программы, направленные на совершенствование основных навыков и стратегий безопасного перехода через дорогу посредством интенсивного обучения и обратной связи с акцентом на известные факторы риска (выбор промежутков, осведомленность о своих физических характеристиках, внимание к наиболее важным факторам и неотвлечение) выгодны.

Эффект от обучения был сильнее у детей младшего возраста (6–8 лет) и у женщин. Для этого может быть несколько причин. Во-первых, в фазе 1 более крупного исследования было показано, что дети младшего возраста значительно чаще дают критически неверный ответ, чем дети старшего возраста. Дети младшего возраста, возможно, получили больше пользы от программы из-за того, что было больше возможностей для улучшения. Однако различий в количестве критически неправильных ответов между самками и самцами не было, и это не может быть объяснением различий в эффективности обучения между полами. Более того, у детей в этом возрасте быстро развиваются навыки, они проявляют интерес к учебе, развивают технические, координационные и вычислительные навыки, начинают систематизировать идеи и делиться мыслями, развивать физические способности и становиться более уверенными физически, а также лучше осознавать их сообщества и их потребностей в области здравоохранения. Дети старшего возраста, развив эти навыки, расширяют свои знания, применяют многие практические навыки, которыми они овладели ранее, с независимым мышлением и стратегиями, а также применяют логические рассуждения как к идеям, так и к конкретным объектам. Учитывая, что основное внимание в программе обучения уделялось развитию вычислительных навыков в отношении приближения транспортных средств (информация о расстоянии, скорости и времени), неудивительно, что младшие дети, находящиеся на этапе быстрого развития этих навыков, получили больше пользы от обучения. по сравнению со старшими детьми.

В то время как оценка программы обучения была сосредоточена на снижении количества неверных решений о переходе через дорогу (т. е. на снижении количества критически неправильных ответов), важно было оценить ее и с точки зрения других видов поведения, в частности изменения количества упущенных возможностей. , более быстрое принятие решений и потенциально улучшенное восприятие риска. Было высказано предположение, что обучение может уменьшить количество ответов на упущенные возможности из-за того, что оно сосредоточено на уменьшении непоследовательного поведения при скрещивании (отмеченный фактор риска для детей младшего возраста), и, как обнаружили Томсон, Толми, Фут и др. [2005]. Также было отмечено, что более быстрое принятие решений может иметь преимущество в плане безопасности [Thomson et al., 2005], и была выдвинута гипотеза о том, что обучение сократит время, необходимое для принятия решения. Кроме того, исходные данные свидетельствуют о том, что многие дети не воспринимали риск должным образом до обучения, особенно в короткие промежутки времени и особенно среди детей младшего возраста. Было высказано предположение, что обучение может снизить средние показатели оценки безопасности. Однако выводы по этим показателям исхода не были столь убедительными, как выводы по критически неверным ответам. Тем не менее, были сделаны некоторые интересные выводы, которые заслуживают дальнейшего обсуждения.

Обучение не оказало существенного влияния на долю ответов об упущенных возможностях. Действительно, в целом наблюдалась тенденция к увеличению количества реакций на упущенные возможности, особенно среди более молодых участников женского пола и детей с менее развитыми функциональными способностями. Это был неожиданный результат, но его можно объяснить склонностью к более консервативным реакциям после обучения. Учитывая, что программа обучения была направлена ​​на совершенствование реакции на безопасный переход, в частности, на выбор больших временных промежутков во встречном транспорте, неудивительно, что дети с меньшей вероятностью реагировали положительно (т. Безопасно’. Возможно, восприятие риска у детей изменилось в результате обучения. Действительно, результаты оценки безопасности подтверждают этот аргумент. В целом наблюдалось снижение ответов на оценку безопасности, что позволяет предположить, что после обучения было достигнуто более консервативное или адекватное восприятие риска. Это обнадеживающий результат, и, хотя восприятие риска не было в центре внимания текущей программы обучения, он может стать важным фактором для включения в последующие программы обучения.

Аналогичным образом, у детей, прошедших обучающие занятия, обучение мало влияло на время принятия решений, но было очевидным у детей из контрольной группы. Хотя это был неожиданный результат, особенно сокращение времени принятия решения среди детей из контрольной группы, отсутствие влияния на время принятия решения среди детей из исследуемой группы можно объяснить тем фактом, что это не было основным компонентом программы обучения. Хотя детей поощряли к быстрому принятию решений на протяжении всего исследования, на учебных занятиях не уделялось особого внимания времени принятия решений.

Это исследование имеет ряд ограничений. Одним из ограничений является то, что выбранные детьми промежутки не тестировались в реальных придорожных условиях. Поэтому неизвестно, насколько хорошо навыки, полученные в учебной среде, переносятся в реальную среду. Хотя вполне вероятно, что передача навыков будет высокой, как это было обнаружено в предыдущих исследованиях с использованием аналогичных программ обучения на тренажерах [например, Glang, Noell, Ary & Swartz, 2005; Томсон и др., 2005; McComas, McKay & Pivik, 2002], важно понимать перенос ответов в смоделированных средах на участие в реальных транспортных средах. Полевое испытание, изучающее влияние программы обучения на поведение при взаимодействии с реальным трафиком, является необходимым дальнейшим шагом в продвижении оптимального использования и пользы для общества от программы.

Во-вторых, результаты обучения были изучены только через месяц после первоначального обучения. Неизвестно, сохранялись ли улучшения в решениях о пересечении дорог в течение более длительного периода времени. Было бы полезно изучить влияние обучения на решения о пересечении границы в течение длительного периода времени, и это планируется в последующих исследованиях.

Важно, однако, то, что это исследование предоставляет убедительные доказательства того, что существуют способы улучшить навыки перехода через дорогу в безопасной среде. Смоделированные дорожные условия обеспечивают безопасные способы изучения поведения и обучения в «опасных ситуациях», не подвергая людей риску, как в реальных дорожных условиях. Хотя общепризнано, что обучение навыкам дорожного движения приносит непосредственную пользу в условиях реального дорожного движения, также желательно понимать поведение детей и обучать их соответствующим навыкам в безопасной среде, особенно в младшем возрасте.

Таким образом, результаты оценки обнадеживают. Учебная программа позволила улучшить навыки перехода через дорогу, в частности, выбрать безопасные и подходящие промежутки в дорожном движении, которые необходимо пересечь, и улучшить восприятие риска. Существуют три общие стратегии управления безопасностью детей-пешеходов: поведенческие программы, усовершенствование конструкции и эксплуатации дорог и усовершенствование конструкции транспортных средств. В рамках системного подхода к безопасности важно понимать, что ни образовательные/обучающие программы, ни изменение окружающей среды, ни усовершенствование конструкции транспортного средства сами по себе не являются достаточными решениями. Повышение безопасности детей в дорожном движении требует инновационного сочетания улучшений во всех трех областях.

Эта работа была поддержана Фондом безопасности дорожного движения NRMA-ACT, Канберра, Австралия.

• Ампофо-Боатенг К., Томсон Дж. Восприятие детьми безопасности и опасности на дороге. Бр Дж Психол. 821991: 487–505. [PubMed] [Google Scholar]
• Австралийское бюро безопасности на транспорте. База данных ДТП со смертельным исходом. 2007. Получено 28 марта 2007 г. с сайта www.atsb.gov.au/includes/apps/fatal_crash/fatalCrash. aspx.
• Bailey T. Эффективность периодических или краткосрочных программ обучения безопасности дорожного движения в школах (Техническая записка) Road Trans Res. 1995;4(3):71–75. [Google Scholar]
• Бартон Б. Интеграция избирательного внимания в исследования безопасности пешеходов в целях развития. Канадская психология. 2007;47(3):203–210. [Google Scholar]
• Коларуссо Р., Хэммилл Д. 3. Новато, Калифорния: академические публикации по терапии; 2003. Тест безмоторного зрительного восприятия. [Google Scholar]
• Коннорс К. Руководство по рейтинговым шкалам Коннорса. Торонто: Мультимедицинские системы; 1997. [Google Scholar]
• Калбертсон В., Зиллмер Э. Конструктивная обоснованность Лондонского Тауэра ^DX как показатель исполнительного функционирования детей с СДВГ. Оценка. 1998;5(215–226) [PubMed] [Google Scholar]
• Dijkstra A, Levelt P, Thomsen J, et al. Передовой опыт продвижения велосипедных и пешеходных прогулок (ADONIS): Исследовательский проект для программы EU Transport RTD. Копенгаген, Дания: Главное управление транспорта, Датское дорожное управление; 1998. [Google Scholar]
• Гланг А., Ноэлл Дж., Ари Д., Шварц Л. Использование интерактивных мультимедиа для обучения пешеходов безопасности: предварительное исследование. Американский журнал поведения в отношении здоровья. 2005;29(5): 435–442. [PubMed] [Google Scholar]
• Hoffrage U, Weber A, Hertwig R, et al. Как обезопасить детей в пробке: найдите смельчаков заранее. J Exp Psychol Ap. 1993;9(4):249–260. [PubMed] [Google Scholar]
• Льоренте А., Уильямс Дж., Сац П. и др. Children’s Color Trail Test (CCTT) США: Ресурсы для психологической оценки; 2003. [Google Scholar]
• Malek M, Guyer B, Lescohier I. Эпидемиология и профилактика детского травматизма. Акк Анал Пред. 1990; 22:301–313. [PubMed] [Академия Google]
• Оксли Дж., Конгиу М., Уилан М., Д’Элия А., Чарльтон Дж. Влияние функциональных характеристик, поведения и дорожного движения на дорожные суждения маленьких детей. Труды 51-й конференции AAAM; Мельбурн, Австралия. 2007. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]
• Rothengatter J. Обучение детей младшего возраста дорожному движению: эмпирический подход. Лиссе: Swets Publishing; 1981. [Google Scholar]
• Струик М., Александр К., Кейв Т. и др. Отчет о дорожно-транспортном происшествии с пешеходом № 4. Обзор литературы о факторах, способствующих дорожно-транспортному происшествию с пешеходом. Мельбурн: Управление дорожного движения; 1988. [Google Scholar]
• Thomson J. In: ДТП с участием детей-пешеходов: что делает детей уязвимыми? Безопасность детей: проблемы и профилактика от дошкольного до подросткового возраста. Гиллхэм Б., Томсон Дж., редакторы. Рутледж; London: 1996. [Google Scholar]
• Thomson J, Tolmie A, Foot H, et al. Развитие ребенка и цели обучения безопасности дорожного движения: обзор и анализ. Норвич: HMSO; 1996. [Google Scholar]
• Thomson J, Tolmie A, Foot H, et al. Влияние обучения виртуальной реальности на суждения детей-пешеходов о переходе через обочину. Журнал экспериментальной психологии. 2005;11(3):175–186. [PubMed] [Академия Google]
• Правительство штата Виктория. Активная жизнь. 2006. Получено 29 марта 2007 г. с сайта www.goforyourlife.vic.gov.au/hav/articles.nsf/webl1/active_living?open.
• Зидик М., Уоллес Л., Каркари Б. и др. Дети и безопасность дорожного движения: расширение знаний не улучшает поведение. Br J Educ Psychol. 2001; 71: 573–594. [PubMed] [Google Scholar]

---

Статьи из Annals of Advances in Automotive Medicine / Annual Scientific Conference предоставлены Association for the Advancement of Automotive Medicine

---

9 основных советов по обучению ребенка правилам дорожного движения —

Безопасность всегда превыше всего. Можете ли вы представить, как выглядел бы трафик, если бы не было правил? Вы даже не хотите думать об этом, не так ли? Как родители, мы несем ответственность за то, чтобы наши дети были готовы к дороге. Они будут ходить пешком или кататься на велосипеде по окрестностям, прежде чем вы это заметите.

По статистике, более 1600 детей в возрасте до 15 лет погибают в дорожно-транспортных происшествиях в США. Из них каждый пятый ребенок в возрасте до 15 лет, погибший в авариях, был пешеходов Звучит ужасно. Именно поэтому мы должны убедиться, что наши дети останутся в безопасности.

Научить ребенка соблюдать правила дорожного движения не так уж и сложно. Просто нужен правильный подход. Эти 9 советов помогут вам в этом:

1. Скажите им использовать пешеходные переходы

Начните уроки правил дорожного движения с объяснения важности пешеходных переходов. Здесь правят пешеходы и останавливаются водители. Не все водители соблюдают это правило, поэтому скажите ребенку, чтобы он смотрел им в глаза и обращал пристальное внимание на то, что происходит на дороге. Они не могут переходить дорогу, когда машина стоит слишком близко, даже если речь идет о пешеходном переходе.

2. Объясните основные сигналы

Когда вы ведете машину, расскажите им, что означают красный, желтый и зеленый цвета. Когда светофор сигнализирует КРАСНЫЙ, машина останавливается. Когда он сигнализирует ЖЕЛТЫЙ, автомобиль замедляется. Когда горит ЗЕЛЕНЫЙ, машина движется.

Знаки пешеходного движения на перекрестках предназначены для пешеходов. Здесь зеленый означает, что пешеход движется.

Тем не менее, ваш ребенок все равно должен смотреть налево и направо, прежде чем переходить дорогу. Если символ ходьбы становится прочитанным или знак запрещает ходить, пешеход должен оставаться на тротуаре.

3. Научите их быть настойчивыми

Остановитесь и посмотрите, прежде чем переходить дорогу! Это должно быть главным правилом, когда вы учите своих детей ходить по улицам. Они должны видеть, не приближаются ли какие-либо транспортные средства. Они должны обращать внимание на сигналы.

4. Научите их тому, что они не должны делать

Ваш ребенок легко запомнит, что он НЕ должен делать в дороге:

(— и выполнять команды для тех из вас, кто говорит положительно, потому когда команда дается в отрицательном ключе, дети сначала слышат команду, а затем их мозг должен отрицать ее, что иногда не происходит до того, как они начнут выполнять ее)

• Не переходить дорогу на поворотах — Переходите дорогу прямо там, где вас видно.
• Не играйте на тротуаре или на дороге — Играйте рядом с домом, подальше от улицы.
• Не переходить дорогу, когда приближается транспортное средство — Дождитесь, пока приближающиеся транспортные средства проедут или остановятся.
• Не переходить дорогу между стоящими транспортными средствами. — Переходите дорогу на пешеходных переходах или перекрестках.
• Не беги по дороге. — Идите и следите за тем, что вас окружает, когда вы переходите дорогу.

Вы можете составить список того, чего нельзя делать, чтобы они легко их запомнили.

5. Скажите им носить яркую одежду

Яркие цвета хороши, потому что они привлекают внимание водителей. Водитель легко может не заметить кого-то в тусклых тонах, особенно ночью.

6. Используйте тротуар

Ваш ребенок должен оставаться на тротуаре, когда идет куда-то. Неважно, если улица слишком оживленная. Они никогда не должны сходить с тротуара, если только они не хотят перейти дорогу по пешеходному переходу.

7. Скажите своему ребенку, чтобы он был терпеливым

Дети обычно перебегают улицу, поэтому они быстрее доберутся до другой стороны. Возможно, потому, что они слишком боятся переходить улицу и хотят сделать это как можно быстрее.

Научите их быть начеку, так как водитель может не соблюдать правила. Они не должны бегать.

8. Не позволяйте им играть на тротуаре или на дороге

Время игры должно иметь ограничения. Ваши дети никогда не должны играть там, где движется транспорт, даже на тротуаре. Они также не должны играть на парковках.

9. Научите их безопасно ездить на велосипеде

Ваш ребенок любит кататься на велосипеде? Замечательно. Тем не менее, вы должны научить их, как оставаться в безопасности. Вот несколько основных правил, которым необходимо следовать:

• Прежде чем садиться на велосипед, убедитесь, что он в хорошем состоянии. Если это не так, не используйте его.
• Всегда надевайте шлем.
• Всегда используйте велосипедную дорожку. Если велосипедной дорожки нет, езжайте на велосипеде по дороге, но очень близко к тротуару. Обращайте внимание на звуки, чтобы понять, когда приближается быстрое или крупное транспортное средство.
• Не катайтесь на велосипеде ночью. Это единственный надежный способ для ребенка оставаться в безопасности. Вы не должны читать им лекции и наказывать их, когда они делают что-то не так.

  Знаете ли вы, как научить детей этим правилам, не напрягая их? Игры! Вы можете позволить своему ребенку быть полицейским, который будет учить вас, как ходить или ездить на велосипеде.

  Сохраняйте спокойствие. Это урок для вас, родитель.

  Гостевой пост: Крис Ричардсон — журналист, редактор и блоггер. Он любит писать, узнавать новое и знакомиться с новыми общительными людьми. Крис также любит путешествовать, заниматься спортом и играть на гитаре.

  Copyright 2017 Safe Ride 4 Kids. Все права защищены. Вы не можете публиковать, транслировать, переписывать или распространять этот материал без разрешения. Вы можете разместить ссылку на Safe Ride 4 Kids или поделиться ею в социальных сетях.

  Хэллоуин — особенно опасный праздник для пешеходов, ознакомьтесь с нашими советами по безопасности на Хэллоуин здесь.

  Фото предоставлено приглашенным автором

  Советы по безопасности дорожного движения для обучения ваших детей

  В этом разделе объясняются основные моменты, которым вы должны научить своих детей о том, как оставаться в безопасности при переходе дороги, ходьбе, езде на велосипеде, поездке на автобусе и даже во время игр дома. .

  Быть умным на дороге не всегда естественно. Вы должны научить своих детей, как быть безопасными пешеходами и как быть безопасными пассажирами, путешествуют ли они в машине, автобусе или поезде. Некоторые исследования показывают, что дети в возрасте до девяти лет не могут оценивать скорость и расстояние. Дело не только в том, чтобы сказать им, что делать; дети учатся у взрослых, поэтому вам также необходимо моделировать безопасное поведение.

  В школах также могут обучать безопасности дорожного движения. Просмотрите наши ресурсы для всех школьных возрастов на сайте Education Potal

  Образовательный портал (внешняя ссылка)

  Умная ходьба

  Важная часть обучения ваших детей безопасности дорожного движения — самостоятельно моделировать безопасное поведение и рассказывать своим детям о том, что вы делаете. делать и почему.

  Советы о том, как оставаться в безопасности при ходьбе

  Советы по безопасности дорожного движения для семей(внешняя ссылка)

  Наши видеоролики демонстрируют, как перемещаться по дорогам, когда тротуары недоступны.

  Видео «Путь в школу» (внешняя ссылка)

  Feet First — ресурсы для учителей, которые поддерживают инициативы по ходьбе в своих школах

  Наряду с такими инициативами, как пешеходные школьные автобусы и планы школьных поездок, ресурсы Feet First для учителей включают национальную учебную программу онлайн содержание для учителей, которое охватывает:

  • безопасность
  • изучение
  • творчество
  • забота о вашем сообществе и окружающей среде.

   Ресурсы для учителей Feet First(внешняя ссылка)

  Также есть ресурсы:

  • самокат(внешняя ссылка)
  • катание(внешняя ссылка)
  • прогулочные школьные автобусы(внешняя ссылка)

  Велосипедная безопасность

  Приучайте своих детей к хорошим привычкам, катаясь с ними на велосипеде.

  • Дети младше 10 лет всегда должны кататься на велосипеде в сопровождении взрослых.
  • Ваши дети должны носить сертифицированный велосипедный шлем.
  • Убедитесь, что у ваших велосипедов исправны тормоза.
  • Убедитесь, что на ваших велосипедах есть отражатели и фонари, если вы едете ночью или в условиях плохой видимости.
  • Наденьте светоотражающий жилет или куртку, чтобы вас заметили.
  • Помните, ваши дети будут копировать то, как вы едете на велосипеде.
  • Помогите своим детям развить навыки езды на велосипеде, выполнив следующие действия:
    • для записи на курсы обучения навыкам езды на велосипеде или
    • призывает свою школу связаться с местным поставщиком услуг BikeReady.

  Одобренные велосипедные шлемы

  Код для езды на велосипеде

  BikeReady — это национальная система обучения езде на велосипеде Новой Зеландии. Узнайте, как получить доступ к обучению навыкам езды на велосипеде и обучению на основе учебной программы с ездой на велосипеде в качестве контекста на веб-сайте BikeReady.

  Веб-сайт BikeReady(внешняя ссылка)

  Безопасность самоката

  Эти презентации могут помочь молодым людям и их семьям научиться безопасно передвигаться на самокате и скейтборде.

  Советы по безопасности на скутере(внешняя ссылка)

  Советы по безопасности на скейтборде(внешняя ссылка)

  Безопасность в автобусе

  С помощью этих советов научите своих детей безопасно садиться, ехать и выходить из автобуса. Также есть советы о том, как безопасно забрать или высадить детей на автобусной остановке.

  Советы по безопасности в автобусе
  

  Ресурсы по безопасности школьного автобуса для школ(внешняя ссылка)

  Безопасность автомобиля

  Для детей важно, чтобы в автомобиле было правильно закреплено соответствующее детское удерживающее устройство. Убедитесь:

  • дети сидят на заднем сиденье
  • детей используют детское удерживающее устройство или сиденье-бустер, которое им подходит
  • все пристегнуты ремнями безопасности и что средства безопасности установлены правильно
  • , что вы ведете к условиям.

  Узнайте о других функциях безопасности автомобиля, которые могут защитить вас и ваших пассажиров в случае аварии:

  • Функции, которые защитят вас
  • Использование детских удерживающих устройств в Новой Зеландии
  • Ремни безопасности

  При посадке или высадке детей

  • Убедитесь, что ваши дети садятся и выходят из машины со стороны пешеходной дорожки.
  • Паркуйтесь безопасно, вдали от желтых линий, перекрестков и подъездных путей.
  • Медленно езжайте мимо школ и будьте готовы к сюрпризам.
  • Никогда не паркуйтесь вдвоем возле школы.
  • По утрам ходите с детьми к школьным воротам.
  • После школы подойдите к школьным воротам, чтобы встретить своих детей и проводить их до машины.
  • Будьте особенно осторожны в дождливые дни.

  Обеспечение безопасности на дорогах и подъездных путях

  Ваши дети также должны быть осторожны на дорогах рядом с вашим домом. Они должны играть только на открытом воздухе в хорошо огороженных местах, вдали от любого движения, включая подъездные пути.

  Поговорите со своими детьми о том, что делать, если во время игры мяч, игрушка, домашнее животное или другой предмет падает на дорогу. Во-первых, им нужно попросить взрослого достать мяч или предмет, который выходит на дорогу.

  Если это невозможно, им необходимо:

  • дождаться остановки мяча
  • идти по тропинке, пока они не окажутся прямо напротив мяча
  • использовать бордюрную дрель, чтобы перейти на противоположную пешеходную дорожку
  • возьмите мяч, а затем используйте бордюр, чтобы вернуться.

  Бордюрная тренировка при переходе дороги(внешняя ссылка)

  Безопасность детей на дороге

  ПЕКИН, 6 мая 2015 г. – В рамках глобальной акции, посвященной третьей Глобальной неделе безопасности дорожного движения ООН (4 мая) -10), ЮНИСЕФ призывает обратить внимание на повышение безопасности детей, чтобы снизить смертность в результате дорожно-транспортных происшествий.

  Дорожно-транспортный травматизм является основной причиной смерти детей школьного возраста и подростков во всем мире и затрагивает, в частности, развивающиеся страны, на долю которых приходится 90% несчастных случаев на дорогах мира. Во всем мире это убийца номер один молодых людей в возрасте 15-29 лет; основная причина смерти мальчиков в возрасте 5-14 лет; и входит в пятерку лучших убийц девочек в возрасте 5 лет и старше.

  Ежегодно в Китае более 10 миллионов детей получают травмы, а около 60 000 детей погибают в результате утопления, дорожно-транспортных происшествий, случайного удушья, падений, отравлений и других несчастных случаев. По данным Китайской системы наблюдения за материнской и детской смертностью (2013 г. ), травмы, в том числе дорожно-транспортные происшествия, в настоящее время являются третьей по значимости причиной смерти детей в возрасте до пяти лет после новорожденных и инфекционных заболеваний в Китае. Для детей 1-4 лет дорожно-транспортные происшествия являются ведущей причиной смертности. В 2013 году, по данным Министерства общественной безопасности, 3,9В результате ДТП на дорогах погибли 94 ребенка до 18 лет, 17 955 получили ранения. Два исследования детского травматизма, проведенные ЮНИСЕФ в Пекине (2004 г.) и Цзянси (2007 г.), показали, что на каждого ребенка, погибшего в результате травмы, приходится от двух до трех детей с необратимой инвалидностью, около 50 детей госпитализированы на срок более 10 дней, и более 250 детей находятся в розыске. уход или пропустил день вне школы.

  Чтобы привлечь внимание к бедственному положению детей на дорогах и принять меры для повышения их безопасности, Глобальная неделя безопасности дорожного движения ООН, третья в своем роде, посвящена теме «Безопасность дорожного движения для детей» в этом году. Кампания призывает людей подписать Детскую декларацию о безопасности дорожного движения в Интернете, призывая лиц, принимающих решения, во всем мире принять меры и защитить детей.

  «Благодаря улучшенному регулированию и обеспечению безопасности дорожного движения мы можем избежать этой ужасной гибели людей, которая ложится тяжелым бременем на семьи и общество в целом», — сказал д-р Роберт Шерпбир, руководитель отдела здравоохранения, питания и ВСГ в ЮНИСЕФ в Китае. «2015 год — поворотный, поскольку в сентябре мировые лидеры представят новый набор глобальных целей для будущего развития. ЮНИСЕФ вместе с партнерами работает над тем, чтобы вдвое сократить количество смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий в целях устойчивого развития, чтобы сделать безопасность дорожного движения одним из приоритетов глобальной повестки дня в области развития на период после 2015 года».

  В рамках информационно-пропагандистской кампании, посвященной Всемирной неделе безопасности дорожного движения ООН, правительство Китая при поддержке ЮНИСЕФ и других партнеров проведет высококлассный семинар по безопасности детей на дорогах. На семинаре будет опубликован новый отчет о безопасности детей на дорогах, составленный совместно Министерством общественной безопасности и Китайским центром по контролю и профилактике заболеваний, а группа учащихся начальной школы добавит призыв китайских детей к действиям по обеспечению безопасности дорожного движения. , которая была адаптирована из глобальной версии дочерней декларации и адаптирована к конкретной ситуации в Китае.

  В странах, находящихся на этапе быстрой автомобилизации, многие из которых являются странами со средним уровнем дохода, дороги часто строятся без должного учета сообществ, через которые они проходят. Необходимо изменить образ мышления, чтобы дороги повсюду отвечали потребностям и были безопасны для всех, кто ими пользуется, включая детей, а также других уязвимых групп, таких как пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты.

  Согласно глобальному исследованию ВОЗ, из всех детей, которые ежегодно получают травмы или погибают на дорогах мира, 38% составляют пешеходы. В странах с низким и средним уровнем дохода, где такие смертельные случаи происходят чаще всего, дети ходят по дорогам, на которых смешаны различные виды транспорта, некоторые из которых движутся с высокой скоростью, и где инфраструктура, такая как тротуары, пешеходные переходы и барьеры безопасности, плохо развита. отсутствует. Дети, передвигающиеся на автомобиле, составляют еще 36% погибших. Большинство этих детей из стран с высоким уровнем дохода. Они подвергаются большему риску как на переднем, так и на заднем сиденье автомобиля, когда они не пристегнуты. Остальные дети, ежегодно погибающие на дорогах, передвигаются на велосипедах или мотоциклах, часто без шлемов, или сами являются водителями.

  Глобальный план на Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения на 2011–2020 годы, принятый ООН, подчеркивает, что необходимо для повышения безопасности дорожного движения для всех. Для правительств это включает принятие законов в отношении основных рисков, таких как превышение скорости, вождение в нетрезвом виде, использование шлемов, ремней безопасности и детских удерживающих устройств, а также обеспечение соблюдения действующих законов; строительство дорог и обязательство производителей выпускать транспортные средства с соответствующими характеристиками безопасности; наличие систем для оказания экстренной неотложной помощи раненым.