Бильярдный клуб "РУССКАЯ ПИРАМИДА".
Меню
  • Настольные игры
  • Свинтус
  • Правила игр
  • Шакал
  • Активити игры
  • Бэнг
  • Секреты побед
Menu

Морис кехлен: 10 удивительных фактов об Эйфелевой башне — блог туриста maria_kozitsyna на Туристер.Ру

Posted on 14.03.199619.04.2022 by alexxlab

Содержание

  • Строительство и урбанизация
    • Строительство и урбанизация
      • Высотное строительство
      • Отопление, водоснабжение и канализация
      • Вентиляция и освещение
      • Создание лифта
      • Вопросы и задания:
  • Адреса лучших Питание и рестораны — Закуски рядом Kehlen. 61
  • Как называется башня во франции. Эйфелева Башня в Париже — Практическая Информация и Мои Впечатления
    • История создания Эйфелевой башни
    • Кто построил Эйфелеву башню
      • Дизайн арки и парка-сада
      • Занимательная информация о лифтах
      • Что еще стоит знать о башне?
      • Информация для туристов
    • История Эйфелевой башни
    • «Железная дама» Парижа
    • Самая патриотичная парижанка
    • «Эйфелевый коричневый»
    • История
    • Процесс строительства
    • Эйфелева башня сейчас
    • Особенности конструкции и формы
    • Вид с Марсова поля
    • Подсветка
    • Место расположения Эйфелевой башни
    • Эйфелева башня в наши дни
  • Почему Эйфелева башня построена?
      • Комментарии
  • История создания эйфелевой башни краткое содержание. Эйфелева башня – что вы не знали о самой красивой парижанке. Как строилась Эйфелевая башня
        • В каком году была построена Эйфелева башня?
        • Как создавался главный символ Парижа?
        • Высота Эйфелевой башни в метрах
        • Где находится Эйфелева башня в Париже?
    • Как добраться до Эйфелевой башни
      • Немного Трокадеро
    • История Эйфелевой башни. Мировые ворота
    • Теперь наверх
    • Поехали!
      • Первый этаж Эйфелевой башни
      • Второй этаж Эйфелевой башни
      • Третий этаж Эйфелевой башни
    • * * *
    • Самая патриотичная парижанка
    • «Эйфелевый коричневый»
    • Работа над имиджем
    • Быть или не быть – мнение богемы
    • Частности строительства: цифры и факты
    • Внутренний мир
    • Подьем на 3-й уровень
    • Апартаменты Гюстава Эйфеля
    • В плену, но с гордо поднятой головой
    • Высота Эйфелевой башни!
    • Ночная красавица
    • Обзорная площадка
    • Город мечты и пузырьки шампанского
    • Вид с башни ночью
    • Эйфелева башня на карте
    • Видео
    • Билеты
    • Фото
    • История
    • Процесс строительства
    • Эйфелева башня сейчас
    • Особенности конструкции и формы
    • Вид с Марсова поля
    • Подсветка
  • Эйфелева башня не в париже. История эйфелевой башни в париже
    • История создания Эйфелевой башни
    • Кто построил Эйфелеву башню
      • Дизайн арки и парка-сада
      • Занимательная информация о лифтах
      • Что еще стоит знать о башне?
      • Информация для туристов
    • История
    • Процесс строительства
    • Эйфелева башня сейчас
    • Особенности конструкции и формы
    • Вид с Марсова поля
    • Подсветка
    • Самая патриотичная парижанка
    • «Эйфелевый коричневый»
    • Работа над имиджем
    • Быть или не быть – мнение богемы
    • Частности строительства: цифры и факты
    • Внутренний мир
    • Подьем на 3-й уровень
    • Апартаменты Гюстава Эйфеля
    • В плену, но с гордо поднятой головой
    • Высота Эйфелевой башни!
    • Ночная красавица
    • Обзорная площадка
    • Город мечты и пузырьки шампанского
    • Вид с башни ночью
    • Эйфелева башня на карте
    • Видео
    • Билеты
    • Фото
    • История Эйфелевой башни
    • «Железная дама» Парижа
  • Отель Youth Hostel Hollenfels, Hollenfels | Цены, фото, отзывы и бронирование со скидками
      • Как удобно добраться до Youth Hostel Hollenfels:
      • Где рядышком покушать
      • Для тех кто на машине
      • Если что-то случилось
      • Почта, деньги и т.д.
  • ФК Келен — Морис Мейер —
  • Келен: Морис Мейер démissionne
    • Sur le meme sujet
  • Кто спроектировал Эйфелеву башню
    • Кто спроектировал Эйфелеву башню
      • История
    • Из какого металла сделана башня?
      • Причина постройки Эйфелевой башни
      • Является ли Эйфелева башня символом Франции?
      • Что Эйфелева башня значит для французов?
      • Почему Эйфелева башня имеет такую ​​форму?
      • Почему нельзя фотографировать Эйфелеву башню ночью?
      • Является ли Эйфелева башня произведением искусства?
      • Сколько людей ежегодно посещают Эйфелеву башню?
      • Сколько этажей у Эйфелевой башни?
    • Что внутри Эйфелевой башни?
      • Сколько весит Эйфелева башня?
      • Функции Эйфелевой башни
      • Эйфелева башня в популярной культуре
    • Наконец
  • ФЕЙЕН Генеалогия | WikiTree БЕСПЛАТНО Семейное древо
  • Spieler LK-Vereinsübersicht des tc Meckenbeuren-kehlen
  • 1 час от Оберпаллена
    • Города 1 час от Оберпаллена
      • Другие города в 1 часе полета на самолете

Строительство и урбанизация






Строительство и урбанизация


Высотное строительство

Последние десятилетия XIX в. были временем крупных технических сдвигов в строительном деле. Использование стекла и металла позволило создавать светлые, просторные сооружения. Рост земельной ренты и резкое повышение цен на земельные участки в крупных городах побуждали строителей увеличивать высоту зданий. Строительство высотных зданий, или, как их образно назвали позднее, «небоскребов», началось в США в конце 60-х годов XIX в.


Любопытно, что слово «небоскреб» существовало в английском языке с конца XVIIl в. (в обиходе моряков), но означало оно особый род верхнего треугольного паруса. С начала 90-х годов XIX в. появилось совершенно новое значение слова «небоскреб»: высотное здание, обычно американское. М. Горький иронически называл эти дома «скребницами неба».


Одним из первых зданий нового типа считался 10-этажный дом чикагской страховой компании, построенный в 1883 г. архитектором У. Дженни, который применил как железные, так и стальные перекрытия. Проектировщик облегчил нагрузку на стены с помощью стальных стоек, опоясавших здание по всей высоте. Такая «скелетная» постройка позволила увеличить высоту здания до 20 этажей.

Массовое применение стальных конструкций для производственных, торговых и жилых помещений начинается с 90-х годов. В 1890 г. американский архитектор Л.Г.Салливен вместо «скелетной» постройки усилил стены здания металлическим вертикальным каркасом, на который опирались балки межэтажных перекрытий. Строительство такой «этажерки» позволило увеличить высоту зданий вдвое. В 1892 г. в Чикаго было построено 21-этажное здание, а в 1903 г. — 24-этажное.

В начале XX в. для сооружений повышенной этажности использовалось в основном каркасное строительство. В 1903 г. французский архитектор О. Перре построил каркасный жилой дом в Париже, американец Ф.Л. Райт соорудил несколько домов в Нью-Йорке, а в 1908 г. архитектор Р.И. Клейн в России использовал металлическую каркасную постройку при сооружении московского универсального магазина фирмы «Мюр и Мерелиз».

1


1B этом здании, впоследствии частично реконструированном, сейчас размещается ЦУМ.


Высочайшим сооружением в мире оставалась в это время Эйфелева башня — своеобразный памятник «века железа». Воздвигнутая французским инженером Г. Эйфелем на Марсовом поле в Париже в честь Всемирной выставки 1889 г., эта целиком железная ажурная башня, сочетающая монументальность с изяществом, имела 303 м в высоту. 2


2По некоторым данным, автором идеи этой башни и составителем ее первоначального проекта был цюрихский инженер Морис Кехлен (умер в 1946 г.).

«Мне хотелось, — писал впоследствии Эйфель, — в честь современной науки и французской индустрии соорудить такую триумфальную арку, которая по создаваемому ею впечатлению превзошла бы арки, возводившиеся в честь победителей предшествующими поколениями». Башня вдвое превышала самое высокое сооружение древности — пирамиду Хеопса.


В России наиболее интересные и яркие сооружения, построенные на рубеже веков, были сделаны по проектам инженера В.Г. Шухова: это возведенный к открытию Нижегородской выставки 1896 г. павильон Строительного и Инженерного отделов и водонапорная башня.

В основу проекта павильона диаметром 68 м В.Г. Шухов положил конструкцию конического (птицеловного) шалаша. Опорный шест «шалаша» был заменен жестким 25-метровым стальным кольцом, опиравшимся на полые металлические колонны, а вместо колышков было использовано 68-метровое кольцо, которое Шухов уложил на стены сооружения. Центральная часть павильона была покрыта вогнутой внутрь чашей из тонкого листового железа.

Другое сооружение Шухова — 72-метровая водонапорная башня — представляло собой многоярусную конструкцию, состоящую из нескольких гипер- болоидных стальных секций, поставленных одна на другую. Конструкция башни оказалась настолько удачной, что была использована при строительстве других водонапорных, пожарных и сигнальных башен, а также опор линий электропередач. К концу XIX в. в России было построено 200 сооружений такого типа. В 1904 г. гиперболоид Шухова был использован без указания на авторство в смотровых башнях американского флота.

Наряду с металлическими широкое применение получили железобетонные конструкции, более прочные, меньше подверженные коррозии и отличавшиеся высокой огнестойкостью.

Человеком, открывшим железобетон, считается французский садовник Ж. Монье, который еще в 1849 г. изготовил бетонные кадки для плодовых деревьев с каркасом из железной проволоки. Продолжая свои опыты, он в 1868 г. запатентовал несколько способов изготовления труб, резервуаров и плит из бетона с железной арматурой. Наиболее важным был его патент (1877 г.) на железобетонные сводчатые перекрытия.

В 80-х годах патенты Монье были куплены немецкой фирмой «Вайс & Фрейтаг» (Франкфурт-на-Майне), которая к разработке теоретических проблем взаимодействия металлической арматуры 3 и бетона привлекла ученых и инженеров. В 1887 г. владелец фирмы Г. Вайс и инженер М. Кенен пришли к выводу, что арматуру из середины сечения, куда ее укладывал Монье, следует перенести в нижнюю часть балки или плиты, испытывающую растяжение. С этого времени железобетон стал самостоятельным новым строительным материалом.


3Арматурой называются элементы из высокопрочного материала, закладываемые внутрь изделия из материала меньшей прочности.


В России железобетонное строительство началось с сооружения в 1884 г. свода пролетом выше 4 м на ткацкой фабрике в г. Реутове под Москвой. С 1892 г. начали использовать железобетонные трубы для прокладки под железнодорожной насыпью. Одним из первых крупных железобетонных сооружений в России был маяк, построенный в 1904 г. по проекту Н. Пятницкого в г. Николаеве. В 1911 г. в России появились первые нормативы и технические условия (ТУ) для железобетонных сооружений.


Если до середины XIX в. в строительстве еще господствовали лопата, кирка и тачка, то к концу его на дорожном и гидротехническом строительстве, а также при закладке фундаментов можно уже встретить многочерпаковую землечерпалку и механическую паровую лопату, объем ковша которой доходил до 6 м3. Производительность паровой лопаты, укрепленной на железнодорожной платформе или на гусеницах, достигала иногда нескольких сот кубических метров грунта в час. Сваи в землю начали забивать паровым копром — до 10-15 свай в час, в зависимости от плотности грунта.

Для транспортировки грузов на строительстве все чаще использовались подъемные краны. В 1880-1885 гг. почти одновременно в США и Германии подъемные краны были оснащены электрическими двигателями. В 1890 г. в этих же странах появились многомоторные краны с индивидуальным приводом. В 1895 г. в подъемных механизмах начали применять двигатели внутреннего сгорания.

В России подъемные краны с электрическим двигателем и двигателем внутреннего сгорания стали применять с конца XIX в. Их выпуск был налажен на Путиловском, Брянском, Краматорском и других заводах.

Отопление, водоснабжение и канализация

Если до середины XIX в. типичным было использование отдельных комнатных печей и каминов, топившихся дровами или углем, то с 70-х годов XIX в. распространяется центральное отопление. В 1877 г. в американском г. Локпорт была построена центральная станция для отопления более 200 домов. Нагретый пар направлялся по трубам длиной более 7 км. Начиная с этого времени появляются не только паровое, но и водяное, воздушное (духовое), газовое и комбинированное (пароводяное, пародуховое) отопление. В конце XIX в. пробовали использовать электрическое отопление, но оно было очень дорогим и не получило широкого распространения.

Котел низкого давления Кертинга для парового отопления

В начале XX в. строятся крупные центральные отопительные станции. Так, для отопления части Нью-Йорка была построена четырехэтажная центральная станция, где помещалось 64 водотурбинных котла, обращавших в час до 3,5 т воды при давлении 6 атм. Центральные отопительные станции были построены тогда не только в США, но и в Германии, Франции, Англии.

Однако из-за высокой стоимости отопительных установок и трубопроводов в этот период еще преобладает традиционное печное и каминное отопление.

В зависимости от масштабов города для его снабжения водой строились одна или несколько отопительных систем. Так, например, в г. Ганновере (Германия) в 1876-1878 гг. была построена одна центральная система водоснабжения, полностью удовлетворявшая потребности города; в то же время во Франкфурте-на-Майне действовали три системы водоснабжения. В 1890 г. в Лондоне, насчитывавшем около 5,7 млн человек, действовали 184 насосные отопительные станции общей мощностью около 22 тыс. л. с. и была проложена сеть водопроводных труб общей длиной 7700 км.

Ганноверский водопровод (верхний резервуар) в Линденберге

В России первая центральная система водоснабжения под Москвой (Мытищинская) была пущена в эксплуатацию в 1805 г. В 1861 г. подобная система была построена в Петербурге. Всего в дореволюционной России централизованное водоснабжение имелось в 219 городах — 20 % от общего их числа.

Первая насосная станция в Москве, 1898 г.

Многоэтажное промышленное и жилищное строительство повлекло за собой усовершенствование внутренней (сантехника, сеть труб внутри зданий) и наружной канализационной системы (коллекторы, каналы, колодцы). Это привело к созданию новых типов канализационных систем. Выбор той или иной системы во многом зависел от рельефа местности. Так, в городах, лежавших в узких долинах, для их нижней части строилась раздельная система (отдельно — бытовые, сточные воды, отдельно — атмосферные осадки), а для частей городов, лежащих на склонах гор, общесплавная (все сточные воды). Так, раздельная канализационная система была устроена в Кёльне (Германия) и Карлсбаде (ныне Карловы Вары в Чехии), тогда как во Франкфурте-на-Майне была общесплавная система.

Канализационная сеть выводилась ниже города по течению реки к очистным сооружениям (отстойные бассейны, поля орошения). Здесь к сточным водам добавлялись сернокислый глинозем и известь. Получаемые таким образом удобрения применялись в сельском хозяйстве.

В конце XIX в. во многих европейских и американских городах для уборки проезжей части улиц и площадей наряду с ручными инструментами начинают применять различные уборочные машины и механизмы, автором которых был немецкий инженер и предприниматель Н.Ф. Эккерт. Им была сконструирована подметальная машина для уборки сухого мусора, рабочая часть которой — цилиндрический валик-щетка — прикреплялась на шасси специальной повозки.

Машина Эккерта для очистки улиц

Для уборки жидкой и липкой грязи Эккерт разработал металлические скребки в форме плуга. Такой одноотвальный плуг устанавливался на раме, присоединенной к колесам; он сгребал мусор и грязь в кучи, которые затем убирались вручную. Обе машины приводились в движение конной тягой. В дальнейшем, с развитием автотранспорта, такие приспособления были установлены на рамах и шасси автомобилей и тракторов.

Мусор, собранный с улиц, сжигался в особых печах — деструкторах. Наиболее известным был деструктор Горсфалла. Температура в нем достигала +780оC, что обеспечивало сжигание в неделю до 36 т мусора. Одновременно деструкторами отапливались паровые котлы электростанций.

В начале XX в. в США появились передвижные машины с печью для сжигания мусора прямо на месте. Они отапливались нефтью.

Вентиляция и освещение

При сооружении новых и реконструкции старых общественных зданий, производственных предприятий и лабораторий наряду с естественной вентиляцией начали применять механическую принудительную вентиляцию. Она представляет собой систему вентиляционных труб в помещениях и мощный вентилятор, расположенный в конце общего вентиляционного канала здания. Вентиляторы приводились в движение электромоторами и двигателями внутреннего сгорания. В вентиляционную систему больших зданий входили также приборы для увлажнения и фильтрации воздуха. В конце XIX — начале XX в. широко были известны механические вентиляторы английского инженера Блекмэна и американца Стертевэнта, увлажнители воздуха Брюссинга и воздушные фильтры Гроувса и Меллера.

Изобретение генератора электрического тока привело к более широкому применению электроэнергии. Газовое и керосиновое освещение стало заменяться на электрическое. Электроосветительные приборы создавались двух типов: электродуговые лампы и лампы накаливания.

В первых дуговых лампах, появившихся в 40-х годах XIX в., требовалось постоянно регулировать расстояние между сгоревшими угольными электродами, что усложняло их эксплуатацию.

В 1856 г. изобретатель Шпаковский сконструировал автоматически регулируемые дуговые лампы, которые применялись для иллюминации Красной и Лефортовской площадей в Москве во время коронации Александра II.

В период с 1865 по 1879 г. В.И. Чиколев, разработав идею дифференциального регулирования, сделал несколько модификаций дуговых ламп, питавшихся от источника постоянного, а в 1879 г. — переменного тока. В 1877 г. на Охтинском пороховом заводе он осуществил первый опыт освещения промышленного предприятия дуговыми лампами. В 1879 г. изобретатель установил электрическое освещение на Литейном мосту в Петербурге. Широкое применение дуговые лампы Чиколева получили при создании мощных прожекторов для армии и флота.

Большое значение для развития электрического освещения имело изобретение в 1876 г. П.Н. Яблочковым электродуговой лампы без регулятора («электрической свечи»). Электрическая свеча Яблочкова была использована в 1877 г. для освещения парижского универсального магазина «Лувр». После этого электроосвещение стало применяться во многих магазинах, театрах, на главных улицах и площадях Парижа. Лампами Яблочкова были освещены в Англии набережная Темзы, лондонские доки и другие общественные места города.

Первая лампочка с угольным стерженьком в стеклянной колбе была изобретена А.Н. Лодыгиным в 1873 г. В 1873-1874 гг. он неоднократно демонстрировал свои лампы сначала в Технологическом институте, затем устроил временное освещение в Петербурге на Васильевском о-ве, в Галерной гавани. В 1874 г. за создание электрической лампы накаливания Академия наук присудила А.Н. Лодыгину Ломоносовскую премию.

Дальнейшее усовершенствование лампы — выкачивание воздуха из баллона лампы, введение нескольких стерженьков и т. д. — позволило Лодыгину увеличить срок ее службы с получаса до четырех месяцев. Лампы накаливания стали успешно применяться не только для освещения крупных магазинов и общественных мест, но и для подводных работ, в частности при ремонте осевшего кессона Литейного моста в Петербурге (1876 г.).

Изобретением Лодыгина воспользовался американский изобретатель Т. Эдисон, который в 1879 г. после многочисленных и дорогостоящих опытов предложил свою конструкцию лампы накаливания вакуумного типа с угольной нитью. Она и получила широкое распространение.

В конце XIX — начале XX в. Лодыгин и другие конструкторы пришли к выводу, что с угольной нитью нельзя достигнуть яркого накала, невозможно избавиться от потемнения ламповой колбы из-за испарения угля. В 1893-1894 гг. Лодыгин предложил заменить угольную нить в лампочке металлической нитью из молибдена или вольфрама.


Компании, владевшие заводами светильного газа, пытались отстоять свои позиции, вводя разные типы газокалильных горелок, например «ауэрову горелку» (1885 г.), снабженную сетчатым металлическим колпачком, дававшим яркий свет при накаливании. Однако окончательная победа осталась за электрическим освещением.


Для передачи электрического тока внутри городов применяли изолированные кабели или медные провода без изоляции, которые укладывали в специальные цементные желоба под тротуарами.

В сфере благоустройства использовалось превращение электроэнергии не только в световую и тепловую, но и в механическую энергию. Речь идет, прежде всего, о введении в обиход в конце 80-х годов XIX в. электрических лифтов.

Создание лифта

Строительство высотных жилых и административных зданий поставило целый ряд сложнейших проблем, требовавших скорейшего и эффективного технического решения.

Помимо гидравлических лифтов, получивших известное распространение в предшествующий период, в последние десятилетия XIX в. стали использоваться паровые и электрические лифты. В административных зданиях наряду с обычной конструкцией лифтов стали устраивать лифты, непрерывно движущиеся со скоростью около 30 см в секунду. Каждая платформа таких лифтов опускалась и поднималась при помощи цепей. Дверей в лифтах не было, что позволяло свободно входить в них с платформы.

Электрический лифт (конец XIX в.)

В конце XIX столетия в США для перемещения посетителей административных, общественных зданий и магазинов были созданы наклонные лифты, получившие впоследствии название эскалаторов. Эти лифты представляли собой наклонно расположенную ленту, состоявшую из двух бесконечных тяговых цепей, на которых шарнирно были прикреплены ступени. Такой лифт приводился в движение паровым или электрическим двигателем.


Слово «эскалатор», впервые появившееся в США в 1904 г., было образовано от глагола escalade — «взбираться на стену по лестнице», в основе которого лежит латинский корень scala — «лестница». Новый термин, вскоре перешедший в другие языки, был сформирован по образцу английского названия лифта — elevator. В России было принято другое английское название того же устройства — lift.



Вопросы и задания:

1. Составьте каталог «Строительные шедевры В.Г. Шухова».

2. Расскажите историю создания железобетона. В чем его преимущества перед другими строительными материалами?

3. Составьте таблицу «Строительная техника от древности до современности».

4. Используя текст данный текст, опишите идеальный дом будущего.

Предыдущая страницаСледующая страница

Адреса лучших Питание и рестораны — Закуски рядом Kehlen. 61

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить

В Kehlen Infobel перечислены 582 зарегистрированные компании. Эти компании имеют предполагаемый оборот € 329.6 миллионы и нанимают количество сотрудников, которое оценивается в 1,666. Компания, которая лучше всего находится в Kehlen в нашем национальном рейтинге, находится на позиции #52 с точки зрения оборота.

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить65 Rue Emile Mark
4620 Differdange — VesquenhofПоказать телефон

tJgw0egRzG1HzlsODguwCL2bgR4J1NMv/rgYhihIFXM=tJgw0egRzG10hw5H/FuUPubpbI9IxDy2gddB9Zn5Pwg=

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить21 Rue Michel Rodange
4660 Differdange — VesquenhofПоказать телефон

9IJU+zV1+QuaQEq2OSNLpxbQd3jrUOObtJgw0egRzG317S/a+ahXGXGy596wxEqMBMgrVggtCls=k/LDgZzvjf5FjcVuLMkRr9xZ8H6Al+814HLczxQGlFk=

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить56 Boulevard John Fitzgerald Kennedy
4170 Esch-sur-Alzette — ZaepertПоказать телефон

WlKokUI3IvwK4Qh8RcVRFidAnjlszMwzWlKokUI3IvwK4Qh8RcVRFidAnjlszMwz

4.0(105 рейтинги)

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить

Владелец записи? Заполните сведения и увеличьте видимость

Заполнить

Как называется башня во франции. Эйфелева Башня в Париже — Практическая Информация и Мои Впечатления

Какая она – Франция? И много ли значит для французов Эйфелева башня? Франция – ничто без Парижа, а Париж – ничто без Эйфелевой башни! Как Париж – сердце Франции, так и Эйфелева башня – сердце самого Парижа! Сейчас это странно представить, но были времена, когда этот город хотели лишить его сердца.

История создания Эйфелевой башни

В 1886-ом году во Франции во всю шла подготовка ко Всемирной выставке, где планировалось показать всему миру технические достижения французской республики за последние 100 лет после взятия Бастилии (1789 г.) и 10 лет со дня провозглашения Третьей республики под руководством президента, избранного Национальным собранием. Срочно требовалось сооружение, которое могло бы служить входной аркой на выставку и при этом поражать своей неординарностью. Эта арка должна была оставаться в памяти любого, как нечто, олицетворяющее один из символов Великой Французской Революции – недаром стоять ей предстояло на площади ненавистной Бастилии! Пустяки, что входную арку предполагалось снести лет через 20-30, главное – оставить ее в памяти!

Было рассмотрено около 700 проектов: свои услуги предлагали лучшие архитекторы, среди которых были не только французы, но комиссия отдала предпочтение проекту инженера-мостостроителя Александра Гюстава Эйфеля. Ходили слухи, что он попросту «слямзил» этот проект у какого-то древнего арабского архитектора, но подтвердить этого никто не сумел. Правда открылась лишь через полвека после того, как ажурная 300-метровая Эйфелева башня, так напоминающая знаменитое французское кружево шантильи, уже прочно вошла в сознание людей, как символ Парижа и самой Франции, увековечив имя своего создателя.

Когда правда об истинных создателях проекта Эйфелевой башни открылась, она оказалась вовсе не так страшна. Никакого араба-архитектора не существовало, а были два инженера Морис Кехлен и Эмиль Нугье – сотрудники Эйфеля, которые и разработали этот проект на основании нового тогда еще научно-технологического архитектурного направления – биомиметика или бионика. Суть этого (Biomimetics – англ.) направления состоит в заимствовании у природы ее ценных идей и перенесение этих идей в архитектуру в виде дизайно-конструкторских решений и использование этих информационных технологий в строительстве зданий и мостов.

Природа часто использует дырчатые конструкции для построения легких и прочных скелетов своих «подопечных». Например, для глубоководных рыб или морских губок, радиолярий (простейший организм) и морских звезд. Поражает не только разнообразие скелетно-конструкторских решений, но и «экономия материала» при их построении, а также максимальная прочность конструкций, выдерживающих гигантское гидростатическое давление огромной массы воды.


Вот этот принцип рациональности и использовали молодые французские инженеры-конструкторы при создании проекта новой башни-арки для входа на Всемирную выставку Франции. Основой послужил скелет морской звезды. И это великолепное сооружение является примером использования принципов новой науки биомиметики (бионики) в архитектуре.

Инженеры, работающие в сотрудничестве с Густавом Эйфелем, не подали сами свой проект по двум простым причинам:

  1. Новые схемы строительства на тот момент скорее бы отпугнули членов комиссии, чем привлекли своей необычностью.
  2. Имя мостостроителя Александра Густова было известно Франции и пользовалось заслуженным уважением, а имена Нугье и Кехлена не «весили» ничего. И имя Эйфеля могло послужить единственным ключом для осуществления своих смелых замыслов.

Так что, информация о том, что Александр Густов Эйфель использовал проект мнимого араба или проект своих единомышленников «в темную», оказалась излишне преувеличена.

Добавим, что Эйфель не просто воспользовался проектом своих инженеров, он лично внес кое-какие поправки в чертежи, используя свой богатый опыт в мостостроении и разработанные им самим особые методы, что позволило укрепить конструкцию башни и придать ей особую воздушность.

Эти особые методы базировались на научном открытии швейцарского профессора анатомии Хермана фон Мейера, который за 40 лет до начала строительства Эйфелевой башни, задокументировал интересное открытие: головка бедренной кости человека покрыта мелкой сетью крохотных мини-косточек, которые удивительным образом распределяют нагрузку на кость. Благодаря такому перераспределению бедренная кость человека не ломается под тяжестью тела и выдерживает колоссальные нагрузки, хотя и входит в сустав под углом. И сеть эта имеет строго геометрическую структуру.

В 1866 г. инженер-архитектор из Швейцарии Карл Кульман подвел под открытие профессора анатомии научную техническую базу, которую и использовал Густав Эйфель при строительстве мостов – распределение нагрузки с помощью кривых суппортов. Этот же метод он применил впоследствии для строительства столь сложного сооружения, как трехсотметровая башня.

Так что, эта башня – действительно чудо мысли и техники ХIХ столетия во всех отношениях!

Кто построил Эйфелеву башню

Итак, в самом начале 1886 г. муниципалитет г. Парижа Третьей Французской Республики и Александр Густав Эйфель подписали договор, в котором были означены пункты:

  1. В течение 2-х лет и 6-ти месяцев Эйфель был обязан поставить башню-арку напротив Йенского моста р. Сены на Марсовом поле согласно предложенным им самим чертежам.
  2. Эйфелю предоставить башню в личную эксплуатацию по окончанию строительства сроком на 25 лет.
  3. Выделить Эйфелю денежную субсидию на строительство башни из городского бюджета в размере 1,5 млн. франков золотом, что составит 25% от итогового бюджета строительства в 7,8 млн. франков.

В течение 2-ух лет, 2-ух месяцев и 5-ти дней 300 рабочих, что называется, «без прогулов и выходных», ударно трудились, чтобы 31 марта 1889 г. (меньше, чем через 26 месяцев после начала строительства) могло состояться торжественное открытие величайшего сооружения, ставшее впоследствии символом новой Франции.

Столь передовому строительству способствовали не только чрезвычайно четкие и ясные чертежи, но и использование уральского железа. В XVIII и XIX веке вся Европа знала слово «Екатеринбург» благодаря этому металлу. В конструкции башни использовалась не сталь (содержание углерода не более 2%), а именно особый сплав железа, специально выплавленный в уральских печах для «Железной дамы». «Железная дама» – еще одно название входной арки, когда ее еще не называли Эйфелевой башней.

Однако сплавы железа легко подвергаются коррозии, поэтому башня была окрашена в бронзовый цвет краской со специально разработанным составом, которой потребовалось 60 тонн. С тех пор каждые 7 лет Эйфелеву башню обрабатывают-красят тем же «бронзовым» составом и каждые 7 лет тратят на это 60 тонн краски. Сам каркас башни весит около 7,3 тонн, общий же вес, включая бетонное основание, – 10 100 тонн! Подсчитано и количество ступеней – 1 тыс. 710 шт.

Дизайн арки и парка-сада

Нижняя наземная часть выполнена в виде усеченной пирамиды с длиной стороны в 129,2 м, с углами-колоннами, уходящими вверх и образующими, как и задумывалось, высокую (57,63 м) арку. На этом сводчатом «потолке» укреплена первая квадратная платформа, где длина каждой стороны почти 46 м. На этой платформе, как на воздушной доске, были отстроены несколько залов огромного ресторана с огромными окнами-витринами, откуда открывался великолепный вид на все 4 стороны Парижа. Уже тогда вид с башни на набережную Сены с мостом Пон Де-Йена вызывал полнейшее восхищение. А вот густого зеленого массива – парка на Марсовом поле, площадью более 21 гектара, тогда еще не было.

Идея перепланировать бывший плац Королевской Военной школы в общественный парк пришла в голову архитектору и садоводу Жану Камилю Формиже только в 1908 г. Понадобилось целых 20 лет, чтобы воплотить все эти планы в жизнь! В отличии от жестких рамок чертежей, по которым возводили Эйфелеву башню, план парка менялся несчетное количество раз.

Парк, изначально запланированный в строгом английском стиле, за время своего строительства несколько разросся (24 гектара), и, впитав в себя дух свободной Франции, демократично «поселил» между геометрически стройными рядами высоких строгих деревьев и четко выверенных аллей, множество цветущих кустарников и «деревенских» водоемов, помимо классических английских фонтанов.

Основной этап строительства заключался не в самом монтаже «кружева из металла», для которого было использовано около 3 млн. стальных заклепок-стяжек, а в гарантированной устойчивости основания и соблюдении абсолютно идеального горизонтального уровня постройки на квадрате площадью в 1.6 гектара. На скрепление ажурных стволов башни и придания ей округлой формы понадобилось всего 8 месяцев «с хвостиком», а на закладку надежного фундамента – полтора года.

Судя по описанию проекта, фундамент покоится на заглублении более 5-ти метров ниже уровня русла Сены, в котлован уложено 100 каменных блоков толщиною 10 м., и уже в эти блоки вмонтированы 16 могучих опор, которые составляют костяк 4-х башенных «ног», на которых стоит Эйфелева башня. Дополнительно в каждую «ногу» «дамы» вмонтировано гидравлическое устройство, позволяющее сохранять «мадам» равновесие и горизонтальность. Грузоподъемность каждого устройства – 800 тон.


При монтаже нижнего яруса в проект было введено дополнение – 4 лифта, которые поднимаются до второй платформы. Позднее еще один – пятый лифт – начал функционировать от второй до третьей платформы. Пятый лифт появился после того, как в начале XX века башню электрифицировали. До этого момента все 4 лифта работали на гидравлической тяге.

Занимательная информация о лифтах

Когда войска фашисткой Германии оккупировали Францию, немцы не смогли повесить на верхнюю точку башни свой паучий флаг – по непонятным причинам все лифты оказались внезапно в нерабочем состоянии. И находились в таком состоянии все последующие 4 года. Свастику удалось закрепить лишь на уровне второго этажа, куда доходили ступени. Французское Сопротивление горько констатировало: «Гитлер сумел покорить страну Францию, но так и не сумел поразить ее в самое сердце!»

Что еще стоит знать о башне?

Надо честно признать, что Эйфелева башня далеко не сразу стала «сердцем Парижа». Вначале строительства, и даже после того, как во время открытия (31 марта 1889 г.) башня, подсвеченная огнями (10 000 газовых фонарей с цветами французского флага), и парой мощных зеркальных прожекторов, что делало ее благородно-монументальной, находилось немало людей, отвергающих непривычную красоту Эйфелевой башни.

В частности, такие знаменитости, как Виктор Гюго и Поль Мари Верлен, Артюр Рембо и Ги де Мопассан даже обращались в мэрию Парижа с гневным требованием стереть с лица парижской земли «отвратительную тень ненавистной постройки из железа и винтов, которая будет простираться над городом, как чернильная клякса, уродуя светлые улицы Парижа своей отвратительной структурой!»

Интересный факт: собственная подпись под этим обращением, однако, отнюдь не мешала Мопассану быть частым гостем ресторана стеклянной галереи на втором этаже башни. Сам Мопассан ворчал, что это – единственное место в городе, откуда не видно «чудовища в гайках» и «скелета из винтов». Но лукавил, ох, лукавил великий романист!

На самом деле, будучи известным гурманом, Мопассан не мог отказать себе в удовольствии попробовать запеченные и охлажденные на льду устрицы, нежный ароматный мягкий сыр с тмином, придержанную на пару молодую спаржу с тонким ломтиком провяленной телятины и не запить все это «излишество» бокалом светлого виноградного вина.

Кухня ресторана Эйфелевой башни и по сей день остается непревзойденно богатой настоящими французскими блюдами, а то, что там обедал знаменитый литературный мэтр – визитная карточка ресторана.

На том же втором этаже помещаются резервуары с машинным маслом для гидравлических машин. На третьем этаже на квадратной платформе хватило места для астрономической и метеорологической обсерваторий. И последняя крохотная площадка всего в 1,4 м в поперечнике служит опорой для маяка, который светит с высоты 300 м.

Полная высота в метрах Эйфелевой башни того времени составляла около 312 м, а свет маяка был виден на расстоянии 10 км. После замены газовых ламп электрическими, маяк начал «бить» на целых 70 км!

Нравилась или не нравилась эта «дама» ценителям тонкого французского искусства, но для Густава Эйфеля ее неожиданная и дерзкая форма полностью окупила все труды и затраты архитектора меньше, чем за год. Только за 6 месяцев Всемирной выставки необычное детище мостостроителя посетило 2 млн. любопытствующих, поток которых не иссяк и после закрытия выставочных комплексов.

Позже выяснилось, что все просчеты Густава и его инженеров более чем оправдались: башня весом в 8 600 тонн, изготовленная из 12 000 разрозненных металлических деталей не только не шелохнулась, когда ее пилоны погрузились под воду почти на 1 м во время наводнения 1910 г. Но и в этом же году было выяснено практическим путем, что не шелохнется она и при одновременном нахождении на ее 3-х этажах 12 000 людей.

  • В 1910 г., после этого наводнения, разрушать Эйфелеву башню, приютившую такое количество обездоленных людей, было бы истинное кощунство. Срок был продлен сначала на 70 лет, а потом, после полного обследования состояния здоровья Эйфелевой башни, до 100.
  • В 1921 г. башня стала служить источником радиовещания, а с 1935 – еще и телевещания.
  • В 1957 г. и без того высокую башню увеличили телемачтой на 12 м и ее общий «рост» составил 323 м 30 см.
  • Долгое время, до 1931 года, «железное кружево» Франции было высочайшим сооружением в мире, и только строительство Крайслер Билдинга в Нью-Йорке побило этот рекорд.
  • В 1986 г. внешнее освещение этого архитектурного чуда было заменено системой, освещающей башню изнутри, что сделало Эйфелеву башню не просто ослепительной, а поистине волшебной, особенно в праздники и ночью.


Ежегодно символ Франции, сердце Парижа принимает 6 млн. гостей. Фотографии, сделанные на ее 3-х смотровых площадках – добрая память для любого туриста. Даже фото рядом с ней – уже гордость, недаром во многих странах мира есть ее уменьшенные копии.

Самая интересная мини-башня Густава Эйфеля, пожалуй, находится в Белоруссии, в деревне Париж Витебской обл. Эта башня высотой всего в 30 м, но уникальна она тем, что полностью сделана из деревянных плашек.

Есть своя Эйфелева башня и в России. Их целых три:

  1. Иркутск. Высота – 13 м.
  2. Красноярск. Высота – 16 м.
  3. Село Париж Челябинской обл. Высота – 50 м. Принадлежит оператору сотовой связи и является реальной рабочей сотовой вышкой региона.

Но лучше всего все-таки взять туристическую визу, увидеть Париж и… Нет, не умереть! А обмереть от восторга и сфотографировать виды Парижа с самой Эйфелевой башни, благо, в ясный день город виден на 140 км. От до сердца Парижа – рукой подать – 25 мин. пешего ходу.

Информация для туристов

Адрес – Марсово поле, территория бывшей Бастилии.

Часы работы «Железной дамы» всегда одинаковы: ежедневно, с середины июня по конец августа открытие в 9:00, закрытие в 00:00. В зимнее время открытие в 9:30, закрытие в 23:00.

Принять очередных гостей «Железной даме» может помешать только забастовка 350-ти человек обслуживающего персонала, но пока такого еще ни разу не случалось!

Известный всему миру символ Франции, самая знаменитая достопримечательность Парижа, снятая в сотнях фильмов, воспетая в стихах, миллионы раз воспроизведённая в сувенирах и на открытках, объект восхищения и насмешек, запечатлённый в живописных полотнах и карикатурах – всё это Эйфелева башня. Вызвавшая поначалу множество споров и массовое недовольство, она стала любимым местом встреч парижан и неотъемлемой частью облика Парижа. Ежегодно башню посещает более 6 млн. человек, по популярности она занимает первое место в мире среди платных достопримечательностей. Всего же за время её существования Эйфелеву башню посетило свыше четверти миллиарда человек.

История Эйфелевой башни

«Нет ничего более постоянного, чем временное» — это расхожее выражение с полным основанием применимо к Эйфелевой башне. В 1889 году в Париже планировалось проведение Всемирной промышленной выставки, на которой предполагалось представить все последние достижения человечества в науке и технике. Год проведения выставки выбрали не случайно – Франция готовилась отметить 100-летие взятия Бастилии.

По замыслу оргкомитета, символом выставки должно было стать сооружение, олицетворяющее научно-технический прогресс и демонстрирующее достижения страны. Был объявлен конкурс, на который представили 107 проектов. Среди них были весьма своеобразные, например, огромная модель гильотины, печального атрибута Великой французской революции. Одним из требований к проекту была лёгкость демонтажа будущего сооружения, поскольку после выставки её намеревались убрать.














Победителем конкурса оказался французский инженер и промышленник Густав Эйфель, представивший проект ажурной конструкции из ковкого чугуна высотой 300 метров. Полноправными партнёрами Эйфеля были его сотрудники Морис Кёшлен и Эмиль Нугье, предложившие саму идею каркасной башни из металла.

В первоначальном варианте будущая конструкция имела слишком «индустриальный» вид, и парижская публика активно воспротивилась появлению подобного сооружения, разрушавшего, по её мнению, эстетический облик Парижа. Художественную обработку проекта поручили архитектору Стефану Совестру, предложившему оформить нижнюю опорную часть башни в виде арок и устроить под ними вход на выставку. Сами опоры предполагалось обложить каменными плитами, соорудить на некоторых этажах остеклённые залы и добавить ряд декоративных элементов.

Проект был запатентован Эйфелем и двумя его соавторами. Позже Эйфель выкупил доли Кёшлена и Нугье и стал единственным владельцем авторских прав.

Сметная стоимость работ составляла 6 миллионов франков, но в итоге выросла до 7,8 млн. Государство и муниципалитет могли выделить лишь 1,5 млн. франков, и Эйфель принял на себя обязательство изыскать недостающие средства при условии предоставления ему башни в аренду на 20 лет, до момента демонтажа. После подписания договора Эйфель создал акционерное общество с капиталом в 5 млн. франков, половину из которых внёс сам инженер, половину – три парижских банка.

Опубликование окончательного проекта и условий договора вызвало шквал протестов французской интеллигенции. В муниципалитет была направлена петиция, которую подписало более трёхсот художников, архитекторов, литераторов и музыкантов, в том числе Мопассан, Шарль Гуно, Александр Дюма-сын. Башню именовали «фонарным столбом», «железным монстром», «ненавистной колонной», призывая власти не допустить появления в Париже сооружения, которое 20 лет будет уродовать его архитектурный облик.

Впрочем, настроение довольно быстро изменилось. Тот же Мопассан впоследствии любил обедать в одном из ресторанов башни. Когда ему указывали на непоследовательность его поведения, он спокойно отвечал, что Эйфелева башня – единственное место в Париже, откуда не видно её саму.

Вся конструкция состояла из 18 тысяч элементов, которые изготавливались на машиностроительном заводе самого Эйфеля в городке Леваллуа-Перре недалеко от Парижа. Вес каждой части не превышал трёх тонн, все крепёжные отверстия и детали тщательно подгонялись, чтобы максимально облегчить сборку и избежать переделок. Первые ярусы башни собирались с помощью башенных кранов, затем перешли к применению небольших кранов собственной конструкции Эйфеля, которые перемещались по рельсам, предназначенным для лифтов. Сами лифты предполагалось приводить в движение гидравлическими насосами.

Благодаря невиданной точности чертежей (погрешность составляла не более 0,1 мм.) и филигранной подгонке частей друг к другу уже на заводе, темпы работ были очень высокими. В строительстве принимали участие 300 рабочих. Работа на высоте была весьма рискованной, и Эйфель уделял особое внимание технике безопасности, благодаря чему на стройке не произошло ни одного несчастного случая со смертельным исходом.

Наконец, через 2 года и 2 месяца после закладки Эйфель пригласил муниципальных чиновников проинспектировать башню. Лифты ещё не работали, и несчастным служащим предстоял подъём по лестнице из 1710 ступеней.

Трёхсотметровая башня, ставшая самым высоким сооружением в мире, имела оглушительный успех. За первые полгода работы выставки на башне, окрещённой «железной дамой» за изящный грациозный силуэт, побывало около 2 миллионов посетителей. Доходы от продажи билетов, выпуска открыток и т. д. уже к концу 1889 года покрыли 75% затрат на строительство.

К моменту запланированного демонтажа башни в 1910 году стало ясно, что её лучше оставить на своём месте. Она активно использовалась для радио- и телеграфной связи, кроме того, башня пришлась по душе широкой публике и стала узнаваемым в мире символом Парижа. Договор аренды был продлён на 70 лет, однако впоследствии Эйфель отказался как от договора, так и от своих авторских прав в пользу государства.

С Эйфелевой башней связан ряд технических прорывов в области связи. В начале ХХ века на ней проводились эксперименты с беспроволочным телеграфом, а в 1906 году была установлена постоянно действующая радиостанция. Именно она позволила в 1914 году во время сражения на Марне произвести радиоперехват немецкой передачи и организовать контрнаступление. В 1925 году с башни был транслирован первый телесигнал, а 10 лет спустя началось постоянное телевещание. Благодаря установке телевизионных антенн высота башни выросла до 324 метров.

Широко известен случай с приездом Гитлера в оккупированный Париж в 1940 году. Фюрер собирался подняться на башню, но прямо перед его приездом рабочие, занимавшиеся обслуживанием лифтов, вывели их из строя. Гитлеру пришлось ограничиться прогулкой у подножия башни. Впоследствии из Германии были присланы специалисты, но им не удалось наладить работу лифтов, и германский флаг так и не взвился на верхушке символа Парижа. Вновь лифты заработали в 1944 году, через несколько часов после освобождения города.

История башни могла закончиться в том же 1944 году, когда Гитлер приказал взорвать её вместе со многими другими достопримечательностями, однако комендант Парижа Дитрих фон Хольтиц приказа не выполнил. Неприятных последствий для него это не имело, так как он сразу же сдался англичанам.

«Железная дама» Парижа

Сегодня Эйфелева башня является одним из самых популярных мест французской столицы, как среди туристов, так и среди самих парижан. По статистике наибольшее количество туристов, впервые приезжающих в Париж, идёт именно на Эйфелеву башню. Что касается жителей города, то среди молодых парижан распространена традиция объясняться в любви или делать предложение руки и сердца на Эйфелевой башне, как бы призывая в свидетели весь Париж.

Сам Эйфель, кстати, никогда не называл своё детище Эйфелевой башней – он говорил «трёхсотметровая».

Металлическая конструкция весит 7300 тонн и отличается большой прочностью и устойчивостью. Её отклонение в сильный ветер составляет 12 см., при высоких температурах – 18 см. Интересно, что в работе над конструкциями креплений Эйфель руководствовался не только техническими расчётами, но и работами палеонтолога Германа фон Майера, изучавшего строение суставов человека и животных, их способность переносить большую нагрузку.

Нижний этаж образуют четыре сходящиеся колонны, соединённые арочным сводом на высоте около 57 м. На поддерживаемой ими платформе также стоят четыре колонны, несущие квадратную площадку со стороной 35 м. Находится она на высоте 116 м. Верхняя часть башни представляет собой мощную колонну, на которой находится третья площадка (276 м.). Самая верхняя площадка (1,4 Х 1,4 м.) расположена на высоте 300 м. Подняться на башню можно на лифте или по лестнице в 1792 ступени.

Между третьей и четвёртой площадками установлено теле- и радиооборудование, антенны сотовой связи, маяк и метеостанция.

Первоначально башня освещалась газовыми фонарями, которых насчитывалось 10 тысяч. В 1900 году на башне смонтировали электрическое освещение. В 2003 году осветительная система была модернизирована, а в 2015 году начали применять светодиодные лампы. Лампочки (их 20 тысяч) легко сменяются, что позволяет при необходимости устраивать разноцветные иллюминации.

Цвет самой башни менялся неоднократно. Сейчас она имеет бронзовый оттенок, специально запатентованный именно для Эйфелевой башни. Красят её каждые 7 лет, затрачивая каждый раз по 57 тонн краски. Одновременно проводится осмотр всех частей башни, которые при необходимости заменяются новыми.

К услугам посетителей башни в колоннах первого яруса открыты сувенирные магазины, а в южной опоре – ещё и почта. Здесь же в отдельном помещении можно осмотреть гидравлические механизмы, некогда поднимавшие лифты.

На первой площадке находится ресторан «58 Eiffel», магазин сувениров и киноцентр, в котором демонстрируют фильмы о строительстве Эйфелевой башни. Здесь же начинается старая винтовая лестница, по которой некогда можно было подняться на верхние ярусы и в апартаменты самого Эйфеля, расположенные на третьей площадке. На парапете можно прочитать имена 72-х знаменитых учёных, инженеров и промышленников Франции. Зимой для любителей коньков на первом этаже заливают небольшой каток.

Квартира Эйфеля была его любимым местом времяпровождения, когда он приезжал в столицу. Она достаточно просторна, меблирована в стиле XIX века, здесь есть даже рояль. В ней инженер неоднократно принимал пришедших взглянуть на башню почётных гостей, в том числе Эдисона. Парижские богачи предлагали Эйфелю немалые деньги за апартаменты или хотя бы за право переночевать в них, но он каждый раз отказывал.

На второй платформе находится любимый ресторан Мопассана «Жюль Верн», смотровая площадка и неизменный сувенирный магазин. Здесь также можно ознакомиться с экспозицией, рассказывающей о постройке башни.

Подъём на третий этаж осуществляется с помощью трёх лифтов. Раньше здесь располагались обсерватория и метеорологическая лаборатория, сейчас же третья платформа – великолепная смотровая площадка с фантастическим видом на Париж. В центре площадки находится бар для желающих полюбоваться видом города с бокалом вина в руке.

Сейчас невозможно себе представить, что когда-то Эйфелеву башню собирались снести. Напротив, она является самой копируемой достопримечательностью мира. Всего известно более 30 копий башни разной степени точности, сколько же их, известных лишь местным жителям, на самом деле – не скажет никто.

Предыдущая фотография Следующая фотография

Сейчас уже никто не может представить Париж без Эйфелевой башни, и большинство парижан если и не полюбили ее, то, во всяком случае, сумели с ней смириться. Но так было далеко не всегда — после постройки она вызывала сильное недовольство у многих горожан, находивших ее крайне несуразной. Гюго и Мопассан, например, неоднократно настаивали на том, что башню следует убрать с улиц Парижа.

Первоначально сооружение планировали разобрать в 1909 г., через 20 лет после возведения — но после ошеломительного коммерческого успеха башня получила «вечную прописку».

Тем не менее, у большинства туристов Эйфелева башня неизменно вызывает восхищение. Даже спустя 120 лет она остается самым высоким сооружением в Париже и пятым по высоте во всей Франции. Несмотря на величественные размеры, ее общий вес не превышает 10 тыс. тонн, она оказывает давление за землю, равное давлению сидящего на стуле человека, а если весь металл башни переплавить в единый блок, он займет площадь 25 на 5 м и будет всего 6 см в высоту! Впрочем, в наше время на возведение аналогичной конструкции и вовсе потребовалось бы втрое меньше металла — технологии не стоят на месте.

Франция будет единственной страной, располагающей 300-метровым флагштоком!

Гюстав Эйфель

Самая патриотичная парижанка

Во время немецкой оккупации Гитлер посетил Париж и захотел подняться на Эйфелеву башню. Однако желание фюрера не сбылось: лифт очень вовремя сломался, и Гитлер уехал ни с чем. Немцы после такого конфуза 4 года пытались починить злополучный подъемник. Тщетно — немецкие мастера не смогли разобраться в механизме, а французские лишь разводили руками — нет запчастей! Однако в 1944 г., буквально через несколько часов после освобождения Парижа, лифт чудесным образом заработал и трудится без перерывов по сей день.

«Эйфелевый коричневый»

Любопытно, что Эйфелева башня — это, вероятно, единственное в мире сооружение, имеющее свой запатентованный цвет — коричневый эйфелевый, придающий башне бронзовый оттенок. До этого она сменила несколько цветов — была и желтой, и красно-коричневой, и цвета охры. В последнее время башню перекрашивают каждые 7 лет, а всего эта процедура проводилась 19 раз. На каждую покраску необходимо около 60 тонн краски (а также около 1,5 тыс. кистей и 2 гектара защитной сетки), так что с течением времени башня все еще продолжает прибавлять в весе. И не только в весе — за счет новых антенн ее высота постепенно увеличивается: сегодня она равна 324 м, и это далеко не предел.

На самом деле Эйфелева башня вовсе не одноцветная, как может показаться сначала. Она окрашивается в три разных оттенка бронзового — от самого темного на первом уровне до более светлого на третьем. Это делается для того, чтобы башня выглядела гармоничнее на фоне неба.

Каждый может купить себе кусочек Эйфелевой башни, и речь вовсе не о сувенирах с ее изображением, а о самом что ни на есть оригинале — со времен Гюстава Эйфеля «Железная дама» принадлежит частной компании, и ее акции торгуются на бирже.

8 достопримечательностей Парижа, которые можно посетить бесплатно:

Высота Эйфелевой башни которая считается самой узнаваемой достопримечательностью, расположенной в Париже, составляет 300 метров . Это высочайшее здание не только в городе, но и всей Франции.

История

Сооружение будущего символа города было закончено в 1889 году. Строительство было приурочено к открытию Всемирной выставки, проходившей в том же году во французской столице.

1889 год был 100-м юбилеем Великой Французской Революции. Руководство Третьей Республики решило поразить население и гостей действительно необычным сооружением. Был объявлен конкурс, который выиграла фирма инженера Гюстава Эйфеля. Этот проект предлагал возведение огромного 300-метрового строения в центре города. Ведущие роли в разработке проекта играли инженеры Эмиль Нугье и Морис Кехлен. После закрытия Всемирной выставки сооружение предполагалось демонтировать.

Многим парижанам идея сооружения громадного сооружения футуристического вида в самом центре города казалось неудачной. Против выступали писатели — Александр Дюма-сын, Эмиль Золя, Ги де Мопассан, композитор Шарль Гуно.

Мнение эксперта

Князева Виктория

Гид по Парижу и Франции

Задать вопрос эксперту

Успех у публики Эйфелева башня имела огромный. Расходы на строительство окупились за год.

Процесс строительства

По истечении 20 лет строение должны были демонтировать. Вмешался технический прогресс. К тому времени изобрели радио, на верху разместили мощный передатчик и антенну. В 1898 году первый сеанс радиосвязи был успешно проведен. В основном на использовалась для радиосвязи, затем, уже в XX веке — для телевидения.

Кладбище Монпарнас

Эйфелева башня сейчас

Посещение этой достопримечательности доступно для всех. В каждой из ног-колонн расположены входы для доступа внутрь. Стоимость посещения зависит от уровня, на который планируется подняться. На второй ярус стоимость билета равна 11 евро, на смотровую площадку, расположенную на самом верху — 17 евро. Сколько предстоит простоять в очереди — зависит от удачи и наплыва туристов.

Для посещения доступны три этажа. Перемещаться между ними можно на лифте или пешком. На лифт обычно бывает большая очередь.

  • Первый ярус находится на высоте 57,64 метра. Он самый большой по площади, почти 4415 кв. метров, одновременно здесь могут находится 3000 человек.
  • Второй ярус, который находится на высоте в 115,7 метра уже намного меньше. Площадь — 1430 кв. метра, предусмотрено нахождение 1600 человек.
  • Третий ярус (высота 276,1 метра) — последний. Его размеры 250 кв. метра и вместимость до 400 человек. Это самая высокая точка Эйфелевой башни, на которую можно подняться.
  • Выше расположен маяк и длинный шпиль с флагштоком.

Высота Эйфелевой башни в Париже

Особенности конструкции и формы

Многих интересует вопрос, какова точная высота творения Эйфеля. Непосредственно сама башня поднималась на высоту, равную 300,65 м. Впоследствии на вершину была установлена антенна в виде шпиля. Это увеличило размеры сооружения. Точная высота увеличилась до 324,82 метра.

Берси: Парижский район

У Эйфелевой башни очень оригинальный и запоминающийся вид. Впрочем, немного найдется людей во всем мире, которым бы он не был знаком. Ее форму можно описать как сильно вытянутую пирамиду. Четыре колонны поднимаются вверх и сливаются в одну конструкцию квадратной формы. Материал — пудлинговая сталь.

Вид с Марсова поля

Сооружение, построенное еще в конце прошлого века, отличается высокой надежностью. Конструкция, созданная Гюставом Эйфелем, противостоит даже сильному ветру. Примененные технологии позволяют скомпенсировать и температурное расширение металла, из-за неравномерности которого верхушка отклоняется на 18 см. максимально.

Подсветка

Столь высокое сооружения, являющееся доминантой центра Парижа, было решено оборудовать эффектной подсветкой.

В первое время для этого использовались ацетиленовые светильники, два прожектора и маяк на верхушке, окрашенный в цвета национального флага — белый, красный и синий. Начиная с 1900 года стали использоваться для этих целей электрические светильники.

В течении 9 лет, с 1925 по 1934 год основатель Citroen Андре Ситроен размещал на строение специальную рекламу. Она называлась «Эйфелева башня в огне». Была смонтирована система из 125 тыс. лампочек, которые попеременно загораясь, образовывали силуэты летящей кометы, года строительства, падающей звезды, текущей даты и слова Citroen.

С 1937 года для иллюминации использовали прожекторы, освещавшие строение снизу. В 2006 году башня первый раз была освещена в синий цвет в честь 20-го юбилея Евросоюза. В 2008 году, в период назначения Франции председателем Совета Европы, башня имела необычную иллюминацию — синий с золотыми звездами фон, напоминающий знамя Евросоюза.

На протяжении 100 лет бесспорным символом Парижа, да и, пожалуй, всей Франции является Эйфелева башня. Находясь в Париже, любой стремится увидеть это «торжество технической мысли XIX века».

В горизонтальной проекции Эйфелева башня опирается на квадрат площадью в 1,6 гектара. Вместе с антенной ее высота составляет 320,75 метра, а весит она 8600 тонн. Как уверяют специалисты, в процессе ее постройки было использовано 2,5 миллиона заклепок, для того, чтобы получился плавный изгиб. 12 000 деталей для башни изготовлялись по точнейшим чертежам. Кроме того, самая высокая по тем временам башня в мире была смонтирована 250 рабочими в поразительно короткий срок.

Место расположения Эйфелевой башни

Главная достопримечательность Парижа располагается на Марсовом поле — бывшем военном плацу, преобразованном впоследствии в прекрасный парк. В настоящее время парк, планировка которого была изменена архитектором Формиже в 1908-1928 гг., разделен на широкие аллеи, украшенные клумбами и небольшими водоемами.

Эйфелева башня располагается рядом с центральной набережной Сены, возле моста Пон Де-Йена. Видна башня с многих точек Парижа. Сейчас она считается украшением города. Хотя стоит признать, что специально башню при строительстве не украшали. У Эйфеля вначале была идея разместить по углам каждой платформы декоративные статуи, но затем он отказался от этой затеи, оставив только ажурные арки, так как они вписываются в строгий образ конструкции.

Ускорение технического прогресса XIX века повлекло за собой революционные изменения в архитектуре. В различных возникают проекты грандиозных высотных сооружений. В это время произошли радикальные преобразования в архитектуре: стекло и сталь стали новым строительным материалом, наиболее соответствующим задаче сделать любое здание легким, динамичным, современным. Образно говоря, инженер окончательно заменил архитектора.

Правительство Третьей республики решило поразить воображение современников, построив сооружение, равного которому мир еще не видел. Выставка должна была продемонстрировать достижения технического прогресса. В 1886 году в Париже объявляется конкурс на лучший архитектурный проект для Всемирной выставки 1889 года, приуроченной к 100-летию Великой Французской Революции. План Эйфелевой башни был разработан Морисом Кёшлином в 1884 году. Гюстава Эйфеля (он известен еще тем, что строил каркас для знаменитой ) заинтересовал этот проект, и он решил претворить его в жизнь. План будущей башни был существенно дополнен и принят комиссией в июне 1886 года. Правда, на возведение сооружения был выделен нереально короткий срок — всего 2 года, а башня должна была вознестись на 1000 футов (304,8 метра). Но Эйфеля это не остановило. К этому времени он был довольно сильным профессионалом в своей области. Им было возведено большое количество железнодорожных мостов, а особенность его стиля была в том, что умел находить неординарные инженерные решения сложных технических проблем. В ноябре 1886 года были выделены средства на постройку этого чуда современности.

28 января 1887 года на левом берегу Сены началось строительство. Полтора года было затрачено на закладку фундамента, а на монтаж башни ушло всего чуть больше восьми месяцев.

Во время закладки фундамента было проведено заглубление до 5 метров ниже уровня Сены, в котлованы были уложены блоки 10-метровой толщины, ибо для безусловной гарантии устойчивости нельзя было пренебрегать ничем. В каждый из четырех фундаментов для башенных ног были вмонтированы гидравлические прессы грузоподъемностью до 800 тонн. 16 опор, на которых держится башня (по четыре в каждой из четырех «ног»), были снабжены гидравлическими подъемными устройствами, дабы обеспечить абсолютно точный горизонтальный уровень первой платформы.

Сразу во время строительства были установлены лифты. Четыре лифта внутри ног башни поднимаются до второй платформы, пятый ходит от второй до третьей платформы. Первоначально лифты были гидравлическими, но уже в начале XX века их электрифицировали. Только однажды, в течение 1940 года, башня была полностью закрыта, так как в ней отказали все лифты. Из-за того, что в город в это время вошли немцы, никому не было дела до ремонта башни. Отремонтировали лифты только спустя 4 года.

31 марта 1889 года состоялось торжественное открытие Эйфелевой башни. Под патриотические звуки «Марсельезы» Густав Эйфель взобрался на 1792 ступени и водрузил флаг. Эйфелева башня была возведена в нужные сроки, за 26 месяцев. Причем точность ее проектировки просто поражала, все было вымерено до мелочей. До 1931 года (дата постройки небоскреба Эмпайр-стейт-билдинг) башня даже считалась самым высоким сооружением на нашей планете.

Конечно, проект был грандиозным, но в свое время он встретил массу сарказма и порицаний. Эйфелеву башню называли «чудовищем в гайках». Многие считали, что она простоит недолго и скоро разрушится. В далеком XIX веке башня жутко не нравилась парижанам, негодовали, Гюго и Верлен. Великие деятели культуры писали длинные гневные письма с требованием немедленно убрать этот «громоотвод» с улиц Парижа.

Мопассан регулярно обедал в ресторане на самом верху башни. На вопрос, зачем он так поступает, если башня ему жутко не нравится, Мопассан отвечал: «Это единственное место во всем огромном Париже, откуда ее не видно». Видные деятели искусств негодовали: «Во имя подлинного вкуса, во имя искусства, во имя истории Франции, находящейся сейчас под угрозой, мы — писатели, художники, скульпторы, архитекторы, страстные поклонники до сих пор безупречной красоты Парижа, с глубоким возмущением протестуем против сооружения в самом сердце нашей столицы бесполезной и чудовищной Эйфелевой башни».

Даже некоторые члены комиссии, которые дали добро на строительство башни, говорили о том, что эта постройка не простоит больше 20 лет, спустя этот срок ее самим надо снести, иначе башня просто рухнет на город. Стоит отметить, что и сегодня, несмотря на то, что Эйфелева башня давно признана символом Франции, некоторые с пренебрежением относятся к этому достижению современного строительства.

Много раз в истории обсуждался вопрос о сносе башни по разным причинам (в том числе, по той, что некоторые министры считали, что это лишние вложения денег). Серьезная угроза башне существовала в 1903 году, когда даже были выделены деньги для демонтажа. Спасло башню только появление радио. Она стала опорой антенн для , потом телевидения и радарной службы.

Сейчас, конечно, нет сомнений в необходимости Эйфелевой башни. На башне находится уникальная , где ведется изучение суточных колебаний электричества, степени загрязнения и уровня радиации атмосферы. Отсюда транслирует свои программы парижское . На ней установлен передатчик, который обеспечивает связь полиции и пожарных. Самая верхняя площадка имеет диаметр 1,7 метра. На ней располагается маяк. Свет его прожекторов виден на расстоянии 70 километров.

Эйфелева башня в наши дни

Основание Эйфелевой башни представляет собой квадрат со сторонами в 123 метра. Ее нижний ярус, имеющий вид усеченной пирамиды, состоит из четырех мощных опор, решетчатые конструкции которых, соединяясь между собой, образуют огромные арки.

Башня имеет три этажа. Первый — на высоте 57 м, второй на 115 м и третий на 276 м. Кроме того, что она заметна из-за своего немалого роста, башня выделяется еще благодаря интенсивной подсветке. В 1986 г. внешнее ночное освещение башни было заменено системой освещения изнутри, так что после наступления темноты она выглядит просто волшебно.

Эйфелева башня весьма устойчива: сильный отклоняет ее вершину всего лишь на 10 — 12 сантиметров. В жару от неравномерного нагревания солнечными лучами она может отклониться на 18 сантиметров. 1910 года, затопившее пилоны башни, ничуть не повредило ее.

Первоначально башня являла собой символ Революции. Она должна была показать технические достижения Франции за последние 10 лет. Башня никогда не была просто украшением. Так, сразу после открытия Эйфелевой башни, здесь стал действовать ресторан, имевший небывалый успех. Спустя 10 лет был еще открыт еще один ресторан. На второй , на высоте 116 метров, газета «Фигаро» оборудовала свою редакцию. Во времена Империи и в период Революции на Эйфелевой башне проводились многочисленные и многолюдные празднества. На башне есть смотровые площадки, которые пользуются колоссальной популярностью у туристов. В особо ясную взгляд может охватить расстояние радиусом до 70 км. А в 2004 году здесь открылся ледяной каток. Он был смонтирован на 57-метровой высоте первого этажа башни в течение полутора недель. На площади в 200 квадратных метров сможет одновременно кататься 80 гостей башни.

Каждый год Эйфелеву башню посещает более 6 миллионов человек. К смотровым площадкам с подзорными трубами, ресторанам, сувенирным лавкам и музею «Тур Эйфель» их доставляют современные лифты. Увидеть это чудо своими глазами по-прежнему мечтают многие жители планеты.

Почему Эйфелева башня построена?


Эйфелева башня, которую также называют «железной Леди» Франции, является самым высоким рукотворным чудом и является одним из самых посещаемых сайтов в мире. история позади ‘почему Эйфелева башня была построена довольно увлекательный oneEiffel башни, стоя спокойно на Марсовом поле, на южном берегу реки Сены, в Париже, один из самых знаменитых и чарующих сооружений в мире. Названная в честь своего конструктора и инженера Александра Гюстава Эйфеля (1832-1923), Эйфелева башня является гордостью и славой Франции и вносит большой вклад в развитии туризма Франции. Эта массивная конструкция решетчатой, знаковым местом миллионов туристов по всему миру, является одним из семи чудес света.

Какова высота Эйфелевой башни

Эйфелеву башню видно со всех уголков Парижа, — это высокая конструкция, и стоит на высоте 984 футов, что составляет 300 метров. Если Общая высота Эйфелевой башни рассчитывается, включая телевизионную антенну на высоте, то его высота составляет 1,052 футов (около 320. 6 метров). Это означает, что Эйфелева башня-это удвоенная высота пирамиды в Гизе в Египте и купол Св.. Собор Святого Петра, Рим. Это также вдвое выше, чем монумент Вашингтона в Вашингтоне. С.

Эйфелева Башня: Откатывающий

Строительство этой великолепной башни началось 26 января 1887 года и подошла к концу после двух лет, двух месяцев и пяти дней, 28 марта 1889. По окончании башня, национальный флаг Франции развернули на вершине. Эйфелева башня была официально открыта Англии Эдуард VII, тогда еще Принц Уэльский, который позже стал королем, 31 марта 1889. Башня была под 20-летнюю аренду в Париже и были планы разобрать его после того, как срок аренды истек. Так, было установлено, чтобы быть полезным для телеграфии, план разобрать было сброшено и структура сохраняется, что делает его самым ценным владением Франции.

Почему Эйфелева башня была построена

Главная причина, почему была построена Эйфелева башня была в честь столетнего юбилея французской революции. Эйфелева башня была построена как входная арка для Парижской выставке 1889 года (также известна как Международная выставка в Париже). Во время Первой Мировой войны в битве на Марне, парижских такси были посланы от Эйфелевой башни до транспортной французская пехота на поле боя.

Эйфелева башня История и факты

Если мы окунемся в историю Эйфелевой башни, мы можем встретить ряд увлекательных фактов. Было семь сотен предложенных конструкций, чтобы построить башню, но был выбран дизайн только Гюстава Эйфеля. Триста заявители выступали против его строительства, но башня, будучи разработан в 1884 году, был построен в 1889 году. Этот великолепный образец архитектуры был детищем Александр Гюстав Эйфель, которому ассистировал Морис Кехлен и Эмиль Нугье, оба из которых были инженеры, и Стефан Совестр, архитектор, в проектировании и строительстве уникальной формы башни. Три сотни рабочих трудились два года, чтобы возвести этот памятник, дизайн которого был основан на математических расчетах, включающих сопротивление ветра. Эта структура решетки работа была сделана с помощью ковки чугуна высокого качества и выглядит как мозаика из множества кусочков железа. Эти железяки были впервые изготовлены в Фабрике Густава Эйфеля. Фундамент башни потребовалось пять месяцев, чтобы быть построены и специальные краны используются для подъема железяки выше, чтобы построить башню. Эйфелева башня также была использована для многих научных экспериментов, включая эксперименты как измерение скорости ветра и эксперимент гигантский маятник Фуко.

Факты об Эйфелевой башне

Хотя это один из самых интересных культовых сооружений в мире, факты о Эйфелевой башни неизвестны многим. Ниже приводится очень интересная информация по поводу этой монументальной башни.
Александр Гюстав Эйфель также спроектировал внутренний каркас статуи свободы в 1885 году.
Эйфелева башня была построена, используя 9441 тонн сварочного железа. Были объединены, чтобы создать Эйфелеву башню в общей сложности 18,038 кованые штук.
Общая стоимость строительства башни составила 7,800,800 золотых франков.
Имена 72 французских ученых, инженеров и известных людей, в том числе гей-Люссак, треска, Ампер, Sauvage и Лапласа высечены на башне.
Эйфелева башня всегда окрашены в три оттенка коричневого (с самой темной тени внизу) и около 60 тонн краски используется, чтобы один раз покрасить его в семь лет.
На его юбилейных торжеств в 1989 году, история Эйфелевой башни был изображен в виде картины.
Есть 352 натрия желто-оранжевый оттенок ламп, размещенных на внутренней структуре башни, чтобы осветить ее красоты.
ла Тур Эйфелева является одним из самых романтических мест в мире и является обязательной для поездки по маршруту многим любителям.
Эйфелева башня качается до 15 см на порывистый дней ветра.
В ясный день погода, видно, до 45 км, от вершины башни.
Есть несколько магазинов и два ресторана, Жюль Верн и Высота 95, на Эйфелевой башне.
Эйфелева башня, построенная как символ победы, является знаковым памятником и привлекает множество людей, которые приезжают со всего мира. Нельзя думать о «городе света» без Эйфелевой башни. Нэ страницы visitez Париж эт obtenir фашинки пар ля БОТЭ де ла Тур Эйфель.


Комментарии

История создания эйфелевой башни краткое содержание. Эйфелева башня – что вы не знали о самой красивой парижанке. Как строилась Эйфелевая башня

Уникальная металлическая конструкция, созданная выдающимся архитектором и инженером Гюставом Эйфелем, является символом красивейшей столицы в мире. Большое количество туристов ежегодно посещают Париж только для того, чтобы увидеть это чудо. Восхищаться можно не только самим грандиозным сооружением, но и потрясающими видами города. Башня имеет три уровня, каждый из которых предоставляет посетителю возможность увидеть потрясающую панораму. О том, где находится Эйфелева башня, знает каждый, а вот история создания грандиозной конструкции известна не всем. В данной статье рассмотрим о главном символе Парижа.

История создания башни

Для оформления всемирной выставки в Париже руководством города было принято решение о создании знакового и грандиозного объекта. Он должен был поразить приехавших на выставку иностранцев. Разработать и создать объект было поручено знаменитому инженеру, который вначале растерялся, но затем представил городским властям необычный проект высокой башни. Он был одобрен, и Гюстав Эйфель взялся за его осуществление.

В каком году была построена Эйфелева башня?

Впервые увидев необычную конструкцию, многие задаются вопросом о том, сколько лет Эйфелевой башне. Она была создана в 1889 году и предназначалась для оформления входа на грандиозную выставку. Это мероприятие было посвящено столетию французской революции и тщательно планировалось. Получив разрешение на строительство уникальной конструкции, Гюстав Эйфель приступил к созданию башни. На строительство было выделено более восьми миллионов франков, на эти деньги можно было возвести небольшой город. По соглашению с главным архитектором, демонтаж сооружения должен был произойти через два десятилетия после открытия выставки. Учитывая то, в каком году была построена Эйфелева башня, разобрать ее должны были в 1909 году, однако из-за нескончаемого потока туристов было принято решение оставить конструкцию.

Как создавался главный символ Парижа?

Строительство главного объекта парижской выставки длилось около двух лет. Триста рабочих выполняли сбор конструкции по великолепно разработанным чертежам. Металлические детали изготавливались заранее, вес каждой из них находился в пределах трех тонн, что весьма облегчало задачу подъема и скрепления частей. Металлических заклепок было изготовлено более двух миллионов, отверстия для них заранее были сделаны в подготовленных деталях.

Подъем элементов металлической конструкции осуществлялся с помощью специальных кранов. После того, как высота сооружения превысила размер техники, главным конструктором были разработаны специальные краны, которые перемещались по рельсам, предназначенным для лифтов. Учитывая информацию о том, сколько метров Эйфелева башня, потребовались серьезные меры безопасности работ, этому уделялось большое внимание. За время строительства не было трагических смертей и серьезных несчастных случаев, что являлось большим достижением, учитывая масштаб работ.

После открытия выставки башня имела колоссальный успех — тысячи людей стремились увидеть смелый проект. Однако творческая элита Парижа совсем иначе относилась к архитектурному шедевру. Большое количество жалоб было направлено в администрацию города. Писатели, поэты и художники опасались, что гигантская металлическая башня нарушит неповторимый стиль города. Архитектура столицы складывалась веками, и видимый из каждого уголка Парижа железный гигант определенно нарушал ее.

Высота Эйфелевой башни в метрах

Гениальный Эйфель создал башню высотой 300 метров. Свое название сооружение получило в честь своего создателя, однако сам инженер называл его «трехсотметровой башней». После строительства на вершине конструкции был установлен шпиль-антенна. Высота башни вместе со шпилем составляет 324 метра. Схема конструкции следующая:

● четыре колонны башни стоят на бетонном фундаменте, поднимаясь вверх, они сплетаются в единую высокую колонну;

● на высоте 57 метров расположен первый этаж, который представляет собой большую платформу, способную вместить несколько тысяч человек. В зимнее время на первом этаже размещается каток, который пользуется большой популярностью. На этом уровне также расположены великолепный ресторан, музей и даже небольшой кинозал;

● четыре колонны окончательно соединяются на уровне 115 метров, образуя второй этаж, площадью чуть менее первого. На этом уровне находится ресторан с прекрасной французской кухней, историческая галерея и смотровая площадка с панорамными окнами;

● высота Эйфелевой башни в метрах поражает воображение, однако максимально доступная для посетителей — 276 метров. Именно на ней расположен последний, третий этаж, способный вместить несколько сотен человек. На смотровой площадке этого уровня можно полюбоваться захватывающим видом. Также на этом этаже располагается бар с шампанским и кабинет главного конструктора.

На протяжении многих лет цвет башни менялся, конструкция окрашивалась то в желтый, то в кирпичный цвет. Последние годы сооружение красят в коричневый оттенок, который практически неотличим от цвета бронзы.

Масса металлического гиганта около 10 000 тонн. Башня отлично укреплена и практически не страдает от ветра. Эйфель хорошо понимал, что возводя свое фантастическое сооружение, прежде всего, нужно обеспечить его устойчивость и противостояние ветровым нагрузкам. Точные математические расчеты позволили спроектировать идеальную форму объекта.

В настоящее время башня открыта для посещения. Все желающие могут купить билет и полюбоваться головокружительными видами прекрасного города.

Где находится Эйфелева башня в Париже?

Конструкция расположена в центральной части Парижа, на Марсовом поле, напротив великолепного сооружения расположен Йенский мост. Гуляя по центру столицы, нужно лишь поднять глаза, и Вы увидите символ Франции, после этого стоит только двигаться в нужном направлении.

Рядом с башней расположены несколько станций метро, у главной достопримечательности останавливаются многие автобусные маршруты, кроме этого, рядом находиться причал для остановки прогулочных катеров и лодок, предусмотрены также парковки для автомобилей и велосипедов.

Оказавшись в прекрасной столице Франции, Вам не придется спрашивать, где находится Эйфелева башня в Париже, ведь великолепную конструкцию видно практически из каждого уголка города. В темное время суток также невозможно пропустить уникальную конструкцию, так как башню подсвечивает несколько тысяч лампочек.

Париж, где находится Эйфелева башня, по праву гордится своей главной достопримечательностью. Великолепные виды, прекрасные рестораны и захватывающая дух высота — все это ждет Вас при посещении грандиозной конструкции. На протяжении многих лет башня была самым высоким архитектурным шедевром в мире. Это великолепное чудо света оставляет незабываемые впечатления. Однажды посетив бар на третьем этаже башни, насладившись прекрасным шампанским и , Вы непременно захотите вернуться сюда снова.

Самая талантливая, продуманная и удачная провокация в архитектуре – никак иначе не могу охарактеризовать эту железную даму. Нет, все же она не мадам, а мадмуазель, изящная и стройная. Одним словом, Эйфелева башня – la tour Eiffel!

Мы с вами в Париже. И, посетив , прогулявшись по , изучив скульптуры и памятные надписи на площади Шарля де Голля, не торопясь дошли по аристократической авеню Клебер до площади Трокадеро. Весьма неспешная прогулка заняла всего полчаса. И вот она, Эйфелева башня. «Bergère ô tour Eiffel», – написал в начале XX века великий французский поэт Гийом Аполлинер. – «Пастушка, о башня Эйфеля!»

Как добраться до Эйфелевой башни

Для нас, путешествующих по столице Франции, Эйфелева башня расположена очень даже удобно. Во-первых, ее, как известно, видно отовсюду, а во-вторых, к ней и от нее ведут не только наземные и подземные, но и водные пути. Ведь она стоит на берегу Сены.

Неподалеку проходят маршруты автобусов № 82 – остановка «Эйфелева башня» («Тур Эфель» — «Tour Eiffel») или «Марсово поле» («Шан дё Марс» — «Champs de Mars»), № 42 – остановка «Эйфелева башня», № 87 – остановка «Марсово поле» и № 69 – тоже «Марсово поле».

Речные трамвайчики – бато-муш (bateaux-mouches) – швартуются и прямо у подножия Эйфелевой башни, и на другом берегу Сены, у моста Альма. Поэтому после того, как вы вернетесь с небес (то бишь с башни) на землю, можете продолжить свое знакомство с Парижем на открытой палубе кораблика-мухи, рассекающего воды Сены.

Станций метро возле большой пастушки несколько: «Пасси» («Passy»), «Шан дё Марс – Тур Эфель» («Champs de Mars – Tour Eiffel»), «Бир-Акэн» («Bir-Hakeim»), которая названа в честь сражения французов с войсками гитлеровского генерала Роммеля в мае-июне 1942 года в Ливии. Однако я очень рекомендую вам доехать до станции «Трокадеро» («Trocadéro») – она на снимке вверху. Отсюда не кратчайший, но красивейший пеший путь к Эйфелевой башне.

Немного Трокадеро

Приехав впервые в Париж, я в первый же день каких только достопримечательностей не увидел. Но именно здесь, на площади Трокадеро, выйдя на широкую эспланаду, разорвавшую гигантскую подкову дворца Шайо, понял: я и вправду в Париже! Потому что во всей своей красе и в полный рост передо мной открылся главный символ парижской столицы – башня Эйфеля в легких кружевах с железной головы до каменных пят.

Тогда мне показалось, что я придумал оригинальный ракурс для фотосъемки: надо слегка наклониться вбок, выставить в ту же сторону руку, и если фотограф совместит вас с башней, то на снимке получится, будто вы на нее (башню) опираетесь. Причем вы с ней почти одного роста. О сколько же попадалось мне подобных снимков за прошедшие с момента моего «открытия» годы!..

Сделайте кучу фотографий, полюбуйтесь потрясающим видом еще одной архитектурной оси Парижа: Трокадеро – мост Йены – Эйфелева башня – Марсово поле – Военная академия – площадь Фонтенуа – авеню Сакс (не в честь изобретателя саксофона, а в память маршала Морица Саксонского). А замыкает эту ось еще одна башня – Монпарнасская, помоложе Эйфелевой… Не торопитесь, особенно если вы пришли сюда, на эспланаду, вечером. На закате здесь особенно красиво.

Между делом можно заглянуть в расположенные во дворце Шайо Музей кино, Военно-морской музей и Музей человека, а если пройдете от дворца чуть вниз и возьмете чуть левее, то найдете «Аквариум Парижа» – говорят, будто бы со всеми обитателями французских рек и даже с русалками!

Ну а теперь давайте по достоинству оценим раскинувшийся прямо перед нами парк «Трокадеро» с его самым большим в Париже фонтаном: среди позолоченных статуй тонны воды вырываются из десятков водометов, расположенных каскадом.

Летом в жару советую прилечь на изумрудный газон у фонтана и освежиться прохладной водяной пылью перед броском к Эйфелевой башне через мост Йены.

История Эйфелевой башни. Мировые ворота

А пока освежаемся у фонтана, давайте вспомним, «откуда есть пошла» Эйфелева башня.

В конце XIX века на нашей планете появилась мода проводить всемирные выставки и показывать на них все, что твоя страна изобрела нового и сохранила старого доброго. В 1889 году честь проводить такую выставку выпала Франции. К тому же повод был подобающий – 100-летие Великой французской революции. Чем удивить гостей? Мэрия Парижа решила украсить вход на выставку необычной аркой. Объявили конкурс среди французских инженеров, в котором принял участие и Гюстав Эйфель (Gustave Eiffel). Вот он на снимке.

Честно говоря, у самого Эйфеля никаких идей насчет украшения выставочных ворот не было. Зато в возглавляемом им инженерном бюро работали талантливые сотрудники. Например, Морис Кешлен (Maurice Koechlin), у которого завалялся чертеж высотной башни. Ее и взяли, что называется, за основу. Призвав на подмогу еще одного коллегу, Эмиля Нугье (Émile Nouguier), отшлифовали проект до блеска. И победили в конкурсе, затмив более сотни конкурентов! Среди них и того, кто предложил соорудить ворота выставки в виде гигантской гильотины. А что не так? Юбилей революции же!..

Правда, городскому начальству хотелось чего-то поизящней, чем просто металлоконструкция, пусть даже очень хай-тек. И тогда Эйфель обратился к архитектору Стефану Совестру (Stephen Sauvestre). Тот добавил в проект башни архитектурные излишества, которые и сделали ее неотразимой: арки, закругленную верхушку, отделанные камнем опоры… В январе 1887 года мэрия Парижа и Эйфель ударили по рукам, и строительство началось.

Шло оно невероятными даже по нынешним временам темпами – за два года и два месяца башня была готова. Причем собрали ее из 18 038 деталей с помощью 2,5 миллиона заклепок всего 300 рабочих. Все дело в четкой организации труда: Эйфель сделал точнейшие чертежи и распорядился основные части башни готовить к монтажу еще на земле. Причем с просверленными отверстиями и по большей части уже вставленными в них заклепками. А там, в поднебесье, монтажникам-высотникам оставалось лишь состыковать детали этого гигантского конструктора.

Полгода работала Всемирная выставка в Париже. За это время поглядеть на башню и с нее на город пришли 2 миллиона человек. Несмотря на протесты 300 представителей культурной общественности (в том числе Мопассана, Дюма-сына, Шарля Гуно), считавших, что башня уродует Париж, к концу 1889-го – года рождения башни – удалось «отбить» 75 процентов затрат на ее возведение. С учетом того, что еще 25 процентов Эйфель получил из городской казны уже при заключении договора, удачливый инженер смог тут же перейти к зарабатыванию денег с помощью своего железного детища. Ведь по тому же договору с мэрией башню Гюставу Эйфелю передавали в аренду на четверть века! Не диво, что вскоре он выкупил у своих коллег-соавторов все права на их общую вроде бы идею и даже смог позволить себе оборудовать квартиру на ее последнем, третьем этаже.

В этом своем жилище на седьмом небе Эйфель в 1899 году принимал знаменитого американского изобретателя Томаса Эдисона. Говорят, их встреча– с кофе, коньяком и сигарами – длилась десять часов. А я вот своими глазами видел: они сидят там, на самой верхушке башни, до сих пор! И служанка в сторонке замерла в ожидании: чего еще изволят господа инженеры? Но инженеры тоже застыли в своем вековом разговоре. Да уж не восковые ли они?

Проверьте непременно! Самое время начинать подъем.

Теперь наверх

Башня не знает праздников и выходных, она открыта для визитеров каждый день зимой с 9.30 до 23.00, а летом – с 9.00 до 24.00.

Предупрежу сразу: очередь за билетами на Эйфелеву башню может быть долгой: и два, и три часа (взгляните на фото).

Лучше всего прийти сюда под вечер, когда башня прекрасна не только открывающимися с нее предзакатными видами, но и некоторым спадом туристского потока, омывающего все четыре ее опоры. В них, кстати, и расположены кассы. После 20.00 вы можете провести в очереди всего-то часа полтора, а то и вовсе час.

Есть вариант заказать билеты через Интернет. Хотя на сайте Эйфелевой башни билеты, как правило, проданы на месяц вперед. Но зато вам не придется терять драгоценное парижское время под железным подолом пастушки отражающихся в Сене облаков. Правда, нанести ей визит придется точно в указанное в билете время. Это не преувеличение: опоздаете – не пустят ни на какой этаж и билет аннулируют.

Стоят билеты одинаково и в кассе, и на сайте. Очень вас прошу: не покупайте билеты с рук. Никогда и никакие! И вообще ничего в Париже с рук не покупайте. Разве что жареные каштаны.

Знайте и запоминайте:

  • подъем на лифте на 3-й этаж Эйфелевой башни, на самый верх, стоит для взрослого 17 евро, для подростков и молодежи от 12 до 24 лет – 14,5 евро, детям от 4 до 11 лет – 8 евро;
  • подъем на лифте на 2-й этаж: взрослым – 11 евро, подросткам и молодежи от 12 до 24 лет – 8,5 евро, детям от 4 до 11 лет – 4 евро;
  • подъем по лестнице на 2-й этаж: взрослым – 7 евро, подросткам и молодежи от 12 до 24 лет – 5 евро, детям от 4 до 11 лет – 3 евро. Имейте в виду: при подъеме по лестнице вам придется преодолеть 1674 ступени. Ногами!

Цены для группового посещения точно такие же, только на 20 человек полагается бесплатный гид.

Чтобы попасть на самый-самый верх, скажите билетеру слово «sommet» (сомэ), то есть «вершина». И если третий этаж не закрыт на ремонт, вы туда отправитесь без задержки на втором этаже, где вам снова пришлось бы покупать билет – теперь уже на отметку «276 метров».

Поехали!

Отстояв очередь или успев к сроку своего электронного билета, вы входите в лифт. Это будет один из двух исторических лифтов, установленных в 1899 году компанией «Фив-Лилль» («Fives-Lill»). Он довезет вас до второго этажа. А уж оттуда поедете выше на более современном (1983 года) лифте «Отис».

Что, казалось бы, можно увидеть на Эйфелевой башне? Не с нее, а именно на ней. Поверьте, вам стоит посмотреть не только сверху вниз, но и по сторонам.

Первый этаж Эйфелевой башни

Здесь недавно обновили салон Гюстава Эйфеля, и теперь он может принять от 200 участников любой конференции до 300 гостей фуршета. Хотите присесть? Зал вмещает 130 приглашенных на ужин. Для приватного обеда (от 50 евро) или ужина (от 140 евро) можно заказать столик в ресторане «58 tour Eiffel». Цифра в названии неспроста – на такой высоте (в метрах) находится заведение. Его прелесть еще и в том, что стоимость вашего подъема на отдельном (!) лифте уже включена в ресторанный счет.

Здесь же, на первом этаже, в 2013-м появился прозрачный пол, поэтому смотрите… Смотрите, как бы у вас не закружилась голова! Тут вам покажут спроецированный на три стены семью прожекторами спектакль «О вселенной Эйфелевой башни». Рядом есть зона отдыха, где можно присесть, есть лавочки, где можно купить сувениры. Втридорога, зато на самой Эйфелевой башне. А еще, говорят, зимой на первом этаже заливают каток!

Второй этаж Эйфелевой башни

Здесь, помимо прекрасного обзора Парижа, вам предложат отобедать или отужинать в ресторане «Жюль Верн» (вход в лифт, который домчит вас лично до него, на снимке). Великий фантаст и выдумщик, предсказавший многие привычные сейчас изобретения, увековечен точкой общепита на высоте 115 метров. Цены тут, правда, тоже фантастические: раза в два выше, чем этажом ниже. Дорого? И на первом, и на втором этажах есть буфеты с «домашними сандвичами», выпечкой и напитками – горячими и холодными.

Третий этаж Эйфелевой башни

Ну и, наконец, третий этаж предложит вам отпраздновать восхождение на самую высокую точку Парижа бокалом шампанского по заоблачной цене – от 12 до 21 евро за 100 граммов. Кроме того, вы сможете разглядеть через стекло квартиру Эйфеля (где он всё разговаривает с Эдисоном), посмотреть вблизи на антенны, усеявшие голову железной пастушки, и убедиться, что это отсюда в 1921 году впервые ушла в эфир радиопередача, а в 1935-м – телевизионный сигнал.

Еще один личный совет: решили забраться на третий этаж Эйфелевой башни – возьмите с собой теплые вещи, даже если на улицах Парижа страшная жара. На почти 300-метровой высоте дует пронизывающий холодный ветер. И башня гнется и скрипит. Шучу, не скрипит. Гнется, но отклоняется всего на 15-20 сантиметров в самой верхней точке – на высоте 324 метра.

* * *

Вот ведь что удивительно: договор с Гюставом Эйфелем мэрия Парижа заключила на 20 лет, а после башню предписывалось разобрать. Куда там! Кто бы позволил! Все привыкли, полюбили… В 1910 году Эйфель продлил договор аренды башни еще на 70 лет.

Давно утихли споры вокруг парижской пастушки, в 1923-м скончался ее создатель, а она все стоит и не ржавеет. Потому что ее раз в несколько лет перекрашивают, расходуя до 60 тонн краски особого колера «коричнево-эйфелевый». И уже давным-давно никто не может представить себе Париж без этой ветреной мадмуазель.

Пока мы взлетали к небесам и спускались с облаков на землю, настала ночь. Это значит, нас с вами ждет .

Предыдущая фотография Следующая фотография

Сейчас уже никто не может представить Париж без Эйфелевой башни, и большинство парижан если и не полюбили ее, то, во всяком случае, сумели с ней смириться. Но так было далеко не всегда — после постройки она вызывала сильное недовольство у многих горожан, находивших ее крайне несуразной. Гюго и Мопассан, например, неоднократно настаивали на том, что башню следует убрать с улиц Парижа.

Первоначально сооружение планировали разобрать в 1909 г., через 20 лет после возведения — но после ошеломительного коммерческого успеха башня получила «вечную прописку».

Тем не менее, у большинства туристов Эйфелева башня неизменно вызывает восхищение. Даже спустя 120 лет она остается самым высоким сооружением в Париже и пятым по высоте во всей Франции. Несмотря на величественные размеры, ее общий вес не превышает 10 тыс. тонн, она оказывает давление за землю, равное давлению сидящего на стуле человека, а если весь металл башни переплавить в единый блок, он займет площадь 25 на 5 м и будет всего 6 см в высоту! Впрочем, в наше время на возведение аналогичной конструкции и вовсе потребовалось бы втрое меньше металла — технологии не стоят на месте.

Франция будет единственной страной, располагающей 300-метровым флагштоком!

Гюстав Эйфель

Самая патриотичная парижанка

Во время немецкой оккупации Гитлер посетил Париж и захотел подняться на Эйфелеву башню. Однако желание фюрера не сбылось: лифт очень вовремя сломался, и Гитлер уехал ни с чем. Немцы после такого конфуза 4 года пытались починить злополучный подъемник. Тщетно — немецкие мастера не смогли разобраться в механизме, а французские лишь разводили руками — нет запчастей! Однако в 1944 г., буквально через несколько часов после освобождения Парижа, лифт чудесным образом заработал и трудится без перерывов по сей день.

«Эйфелевый коричневый»

Любопытно, что Эйфелева башня — это, вероятно, единственное в мире сооружение, имеющее свой запатентованный цвет — коричневый эйфелевый, придающий башне бронзовый оттенок. До этого она сменила несколько цветов — была и желтой, и красно-коричневой, и цвета охры. В последнее время башню перекрашивают каждые 7 лет, а всего эта процедура проводилась 19 раз. На каждую покраску необходимо около 60 тонн краски (а также около 1,5 тыс. кистей и 2 гектара защитной сетки), так что с течением времени башня все еще продолжает прибавлять в весе. И не только в весе — за счет новых антенн ее высота постепенно увеличивается: сегодня она равна 324 м, и это далеко не предел.

На самом деле Эйфелева башня вовсе не одноцветная, как может показаться сначала. Она окрашивается в три разных оттенка бронзового — от самого темного на первом уровне до более светлого на третьем. Это делается для того, чтобы башня выглядела гармоничнее на фоне неба.

Каждый может купить себе кусочек Эйфелевой башни, и речь вовсе не о сувенирах с ее изображением, а о самом что ни на есть оригинале — со времен Гюстава Эйфеля «Железная дама» принадлежит частной компании, и ее акции торгуются на бирже.

8 достопримечательностей Парижа, которые можно посетить бесплатно:

Наиболее грандиозное, знаменитое, эпатажное сооружение Парижа, конечно же – Эйфелева башня. С момента ее появления в 1889 году в качестве арки для Всемирной выставки, посвященной взятию Бастилии, и по сегодняшний день она находится в центре внимания. Ее также признали важным звеном французской экономики и ценным достоянием Европы.



История создания башни!

Хотя инженер Гюстав Эйфель предлагал разобрать башню по истечению двадцатилетнего срока ее возведения, как видим, она по сей день продолжает величественно возвышаться на Марсовом поле.

Забронируйте столик в ресторане на Эйфелевой башне

Самое интересное, что идея конструкции принадлежит не Эйфелю, а Морису Кёшлену – его коллеге по инженерному бюро. Именно в старых чертежах Мориса ведущий инженер отыскал заинтересовавший его эскиз вышки.

Вместе с другими сотрудниками Эйфель дорабатывает идею, оформляет совместный патент, отправляет чертежи на конкурс, и побеждает. Впоследствии он выкупает права обладания, и становится их единственным владельцем.

Удивительный факт в том, что во время работы над схемой сооружения за основу были взяты исследования Германа фон Майера – швейцарского профессора палеонтологии XIX столетия. Он изучал строение бедренной кости, а именно ее головки в месте изгиба и соединения с суставом под углом.

Он заключил, что благодаря множеству маленьких отростков строгой геометрической формы, которыми она покрыта, вес тела распределяется равномерно, предотвращая переломы.

Именно эти исследования Майера спустя 20 лет и вдохновили конструкторов знаменитой башни на придание ей столь устойчивой формы. Даже при мощном ветре верхушка отклоняется лишь на 12 см, а если она раскалена на солнце – на 18 см из-за расширения металла.

Работа над имиджем

Первоначальный вид стальной леди был исключительно образцом технического прогресса своего времени, и выглядел слишком консервативно. Чтобы выиграть конкурс, нужно было облагородить конструкцию декоративными элементами, сделать ее более изысканной.

Гюстав внес предложение задекорировать башенные опоры камнем, сделать арки связующим звеном между опорами и нижним этажом, а также превратить их в парадный вход на выставку. Уровни тоже должны были преобразиться и стать функциональными благодаря застекленным залам, а вершина – обрести округлую форму наряду с другими украшательствами.

Когда схема обрела все эти нововведения, жюри одобрило план Эйфеля, и он получил зеленый свет на строительство. Ощутив прилив энтузиазма после первой победы, он восклицал, что теперь Франция станет единственной в мире обладательницей 300-метрового флагштока.

Быть или не быть – мнение богемы

Восторг, однако, не разделила творческая элита, посчитав будущее сооружение оскорбляющим взгляд. В мэрию города неоднократно приходили письма с требованием не допустить возведения столь чудовищного строения, утверждая, что Эйфелева башня в Париже станет огромной ошибкой, отталкивающим пятном, нависающим над городом, и не сочетающейся с прочей архитектурой.

Около трехсот живописцев, архитекторов, музыкантов и литераторов составили протест, отправив его городским властям, где в красочных выражениях убеждали комиссию одуматься: «На протяжении 20 лет мы будем вынуждены смотреть на отвратительную тень ненавистной колонны из железа и винтов, простирающуюся над городом, как чернильная клякса».


Свои подписи под петицией поставили Шарль Гуно, Дюма-сын, и известный новеллист Ги де Мопассан. Однако впоследствии Мопассан неоднократно посещал ресторан, который сейчас называется «Жюль Верн». Когда новеллиста спрашивали, почему он туда приходит, если так не любит Эйфелеву башню, тот говорил, что в Париже больше не осталось места, откуда не было бы видно этой чертовой штуковины.

Однако не все были столь ярыми ее противниками. На Томаса Эдисона она произвела совершенно другое впечатление, и в гостевой книге он написал приветственное слово ее создателю.

Частности строительства: цифры и факты

Началось все в 1887 году 28 января, а последним днем, завершившим стройку, стало 31 декабря 1889 года. Для столь колоссального проекта это был рекордно малый срок, если учесть, что высота Эйфелевой башни составила 300 метров.


Строительство башни!

Техники, способной поднять детали весом до 3-х тонн на эту высоту не существовало, а потому Эйфелю пришлось дополнительно изобретать специальные мобильные краны. Также, чтобы ускорить работу, большинство элементов было изготовлено заранее, а в них просверлены отверстия, в которые и установили соединительные заклепки.

Эйфель продемонстрировал уникальную точность при составлении чертежей. Их было 1700 общих и 3629 детальных, причем точность их составляла 0,1 мм (с такой четкостью сегодня печатают 3D принтеры). Это сравнимо с ювелирной работой или волшебством, достойными восхищения, особенно в наш век высоких технологий.

Внутренний мир

Оказавшись в Париже, сложно избежать искушения взглянуть на город любви с высоты самой знаменитой парижанки. На начальных двух платформах, которые расположены на вершинах 57,63 и 115,73 м; можно посетить рестораны, выпить бокал игристого вина или заказать обед.


На третьем уровне, расположенном на 276,13 м, посетителей ждет бар, астрономическая и метеорологическая обсерватории. Венчает же башню маяк с куполом, свет которого достигает 10 км.

Подьем на 3-й уровень

К вершине восходят 1792 ступени, но вряд ли вы захотите совершить столь серьезное восхождение, тем более, что еще в 1899 году для этого были построены два лифта фирмы «Fives-Lill», и пассажиры, поднявшись до отметки 175 м, переходили в другую кабину.


Лифт для подъема на 2-ой этаж

Первые машины работали на гидравлических насосах, но поскольку зимой их использование было невозможным, в 1983 году на смену пришли электродвигатели марки «Otis», а гидравлика демонстрируется в качестве экспоната туристам.

Апартаменты Гюстава Эйфеля

На самом верху есть еще одно помещение – квартира, которую построили специально для Эйфеля. Хотя площадь достаточно просторная, обставлена она просто, но со вкусом человека XIX столетия. В ней есть отдельные комнаты, мебель, ковры, и даже рояль – обязательный предмет элиты того времени.


Когда о квартире стало известно в городе, нашлись люди, захотевшие ее выкупить или хотя бы провести там ночь, предлагая солидные суммы, но Эйфель всегда отказывался от подобных предложений.

Пребывая в Париже, инженер часто устраивал в своем любимом убежище встречи с богатыми и знаменитыми людьми. Побывал в ней и Эдисон, и на протяжении десяти часов пара изобретателей под коньяк и сигары находили множество увлекательных тем для дискуссии, в том числе и о фонографе – свежем изобретении знаменитого американца.

В плену, но с гордо поднятой головой

Эйфелева башня, год 1940 – механизм подъемника неожиданно выходит из строя. Эта неприятность случилась как раз накануне приезда Адольфа Гитлера. Поскольку шла война, новые детали к нему достать было негде, и фюреру оставалось лишь потоптаться у ног строптивой парижанки. По этому поводу поэты не упустили возможности сказать: «Гитлер покорил Францию, но не смог покорить Эйфелеву башню».


Гитлер планировал передавать с маяка радиосигналы своим военным подразделениям и вещать в Париже агитацию, но особенно его будоражила мысль, что флаг, развевающийся на шпиле верхушки, будет отлично видно во всех уголках города.

В конце лета 1944 года Гитлер, досадуя, что не удалось подняться на вершину, отдает генерал-полковнику Дитриху фон Хольтицу приказ уничтожить не покорившуюся гордячку наряду с остальными достопримечательностями Парижа.

Однако приказ так и не был выполнен, а когда оккупанты покинули город, остановившиеся на несколько лет лифты через пару часов снова заработали, а весть об этом передали по радио с башни.

Высота Эйфелевой башни!

Целых 40 лет Эйфелева башня не имела конкурентов по высоте в целом мире, и лишь в 1930-м уступила пальму первенства Крайслер Билдингу в Нью-Йорке. Сегодня ее высота достигает 324 м из-за антенны, установленной в 2010 году.


Высота

В реальности и на фото, башня выглядит стройной, утонченной, обворожительной красавицей. Как истинная француженка, она любит время от времени радикально менять имидж, и уже успела перемерять несколько нарядов. Ее красили в разные цвета, которые варьировались от желтого до красновато-коричневого.

Сейчас специально для нее разработали и запатентовали уникальный тон «коричневый-эйфелевый», наиболее близкий к бронзовому оттенку. Каждые 7 лет ее окрашивают заново, чтобы защитить металл от коррозии, а также заменяют старые детали новыми из более легкого, но прочного сплава.

Ночная красавица


Блистать железная леди тоже любит, и в момент собственной премьеры в 1889 году засверкала десяткой тысяч газовых фонарей, парой прожекторов и маяком, лучи которого имели цвет трех оттенков национального флага. Спустя всего год на ней заискрились электрические фонари, а в 1925 году она стала самой грандиозной рекламной площадкой для Андре Ситроена.

Называлась реклама: «Башня в огне», и благодаря 125 новым электролампочкам на ней загорался сначала силуэт, затем его сменял звездный дождь, который плавно переходил в полет комет и символы зодиака, далее шли год рождения башни, год текущий, и в завершение появлялась фамилия Ситроен. Работала реклама до 1934 года.

Свое золотое платье парижская модница получила в последний день 1985 года, а в 2003 году к этому благородному блеску добавились серебристые огни. Для этого понадобилось 4,6 млн. €, 20 тыс. лампочек, 40 км проводов, 30 человек и несколько месяцев работы. Еще один запоминающий наряд башня носила с начала июля до конца декабря 2008 года, который выглядел как флаг Европы – круг из 12-и золотых звезд на синем фоне.

Детище Гюстава Эйфеля и сегодня остается прекрасным чудом света. Копия Эйфелевой башни стоит во многих мегаполисах: в Копенгагене, Лас-Вегасе, Варне, в китайском городе Гуанчьжоу, и Актау в Казахстане.


Точная копия в Лас-Вегасе

В первые 12 месяцев своего существования она полностью окупила затраты за время строительства благодаря посетителям, и остается наиболее популярной, посещаемой достопримечательностью. Ежегодно на свидание к ней приходят миллионы человек, и к 2002 году это число превысило 200 млн.

Обзорная площадка

Город мечты и пузырьки шампанского

Чтобы как можно дольше провести время в компании Эйфелевой башни, билеты на экскурсию и в ресторан можно забронировать заранее. Несколько буфетов, бар и пара уютных ресторанов позволит насладиться вкусными блюдами, напитками и видом на Париж.

На первом этаже вы можете посетить ресторан 58 Tour Eiffel, съесть сэндвич, картошку фри, круассан, выпить сок или кофе, заплатив за ленч всего 18 €. Вечером тут на выбор несколько основных блюд и десертов, но и цена возрастает до 82 € с человека.
На этом же уровне есть и обычные буфеты, в которых стаканчик сока и кусочек пиццы не превысит 7-8 €.


Ресторан «Жюль Верн» (Le Jules Verne)

Но, если оказавшись в самом романтическом месте на земле, вы не намерены экономить на удовольствиях, тогда посетите роскошный ресторан «Жюль Верн» (Le Jules Verne) на втором уровне. Обед тут обойдется минимум 85 € с человека, а ужин с лобстерами – не менее 200 €.

Вид с башни ночью


Ночной Париж с обзорной площадки

Эйфелева башня на карте

Однако получить удовольствие можно и без посещения столь дорогих заведений. Поднявшись на третий уровень, в Champagne Bar возьмите бокал шампанского, взгляните на Париж с высоты птичьего полета, и почувствуйте исключительность этого момента.

Видео

Точный Адрес: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris

Время работы: С 9:30 до 23:00, летом с 9:00 до 00:00

Билеты

Вход на подъемник (до 2го этажа): взрослые — 11€, 12-14 лет — 8,5€, дети и инвалиды — 4€.

До вершины: взрослые — 17€, 12-14 лет — 14,5€, дети и инвалиды — 8€.

По лестнице до 2 этажа: взрослые — 7€, 12-14 лет — 5€, дети и инвалиды — 3€.

Фото

Фотогалерея Эйфелева Башня!

1 of 21

Праздники в Ноябре

Эйфелева башня ночью фото

Эйфелева башня фото

Высота Эйфелевой башни которая считается самой узнаваемой достопримечательностью, расположенной в Париже, составляет 300 метров . Это высочайшее здание не только в городе, но и всей Франции.

История

Сооружение будущего символа города было закончено в 1889 году. Строительство было приурочено к открытию Всемирной выставки, проходившей в том же году во французской столице.

1889 год был 100-м юбилеем Великой Французской Революции. Руководство Третьей Республики решило поразить население и гостей действительно необычным сооружением. Был объявлен конкурс, который выиграла фирма инженера Гюстава Эйфеля. Этот проект предлагал возведение огромного 300-метрового строения в центре города. Ведущие роли в разработке проекта играли инженеры Эмиль Нугье и Морис Кехлен. После закрытия Всемирной выставки сооружение предполагалось демонтировать.

Многим парижанам идея сооружения громадного сооружения футуристического вида в самом центре города казалось неудачной. Против выступали писатели — Александр Дюма-сын, Эмиль Золя, Ги де Мопассан, композитор Шарль Гуно.

Мнение эксперта

Князева Виктория

Гид по Парижу и Франции

Задать вопрос эксперту

Успех у публики Эйфелева башня имела огромный. Расходы на строительство окупились за год.

Процесс строительства

По истечении 20 лет строение должны были демонтировать. Вмешался технический прогресс. К тому времени изобрели радио, на верху разместили мощный передатчик и антенну. В 1898 году первый сеанс радиосвязи был успешно проведен. В основном на использовалась для радиосвязи, затем, уже в XX веке — для телевидения.

Достопримечательности Парижа

Эйфелева башня сейчас

Посещение этой достопримечательности доступно для всех. В каждой из ног-колонн расположены входы для доступа внутрь. Стоимость посещения зависит от уровня, на который планируется подняться. На второй ярус стоимость билета равна 11 евро, на смотровую площадку, расположенную на самом верху — 17 евро. Сколько предстоит простоять в очереди — зависит от удачи и наплыва туристов.

Для посещения доступны три этажа. Перемещаться между ними можно на лифте или пешком. На лифт обычно бывает большая очередь.

  • Первый ярус находится на высоте 57,64 метра. Он самый большой по площади, почти 4415 кв. метров, одновременно здесь могут находится 3000 человек.
  • Второй ярус, который находится на высоте в 115,7 метра уже намного меньше. Площадь — 1430 кв. метра, предусмотрено нахождение 1600 человек.
  • Третий ярус (высота 276,1 метра) — последний. Его размеры 250 кв. метра и вместимость до 400 человек. Это самая высокая точка Эйфелевой башни, на которую можно подняться.
  • Выше расположен маяк и длинный шпиль с флагштоком.

Высота Эйфелевой башни в Париже

Особенности конструкции и формы

Многих интересует вопрос, какова точная высота творения Эйфеля. Непосредственно сама башня поднималась на высоту, равную 300,65 м. Впоследствии на вершину была установлена антенна в виде шпиля. Это увеличило размеры сооружения. Точная высота увеличилась до 324,82 метра.

Что посетить в Париже за 3 дня?

У Эйфелевой башни очень оригинальный и запоминающийся вид. Впрочем, немного найдется людей во всем мире, которым бы он не был знаком. Ее форму можно описать как сильно вытянутую пирамиду. Четыре колонны поднимаются вверх и сливаются в одну конструкцию квадратной формы. Материал — пудлинговая сталь.

Вид с Марсова поля

Сооружение, построенное еще в конце прошлого века, отличается высокой надежностью. Конструкция, созданная Гюставом Эйфелем, противостоит даже сильному ветру. Примененные технологии позволяют скомпенсировать и температурное расширение металла, из-за неравномерности которого верхушка отклоняется на 18 см. максимально.

Подсветка

Столь высокое сооружения, являющееся доминантой центра Парижа, было решено оборудовать эффектной подсветкой.

В первое время для этого использовались ацетиленовые светильники, два прожектора и маяк на верхушке, окрашенный в цвета национального флага — белый, красный и синий. Начиная с 1900 года стали использоваться для этих целей электрические светильники.

Эйфелева башня не в париже. История эйфелевой башни в париже

Какая она – Франция? И много ли значит для французов Эйфелева башня? Франция – ничто без Парижа, а Париж – ничто без Эйфелевой башни! Как Париж – сердце Франции, так и Эйфелева башня – сердце самого Парижа! Сейчас это странно представить, но были времена, когда этот город хотели лишить его сердца.

История создания Эйфелевой башни

В 1886-ом году во Франции во всю шла подготовка ко Всемирной выставке, где планировалось показать всему миру технические достижения французской республики за последние 100 лет после взятия Бастилии (1789 г.) и 10 лет со дня провозглашения Третьей республики под руководством президента, избранного Национальным собранием. Срочно требовалось сооружение, которое могло бы служить входной аркой на выставку и при этом поражать своей неординарностью. Эта арка должна была оставаться в памяти любого, как нечто, олицетворяющее один из символов Великой Французской Революции – недаром стоять ей предстояло на площади ненавистной Бастилии! Пустяки, что входную арку предполагалось снести лет через 20-30, главное – оставить ее в памяти!

Было рассмотрено около 700 проектов: свои услуги предлагали лучшие архитекторы, среди которых были не только французы, но комиссия отдала предпочтение проекту инженера-мостостроителя Александра Гюстава Эйфеля. Ходили слухи, что он попросту «слямзил» этот проект у какого-то древнего арабского архитектора, но подтвердить этого никто не сумел. Правда открылась лишь через полвека после того, как ажурная 300-метровая Эйфелева башня, так напоминающая знаменитое французское кружево шантильи, уже прочно вошла в сознание людей, как символ Парижа и самой Франции, увековечив имя своего создателя.

Когда правда об истинных создателях проекта Эйфелевой башни открылась, она оказалась вовсе не так страшна. Никакого араба-архитектора не существовало, а были два инженера Морис Кехлен и Эмиль Нугье – сотрудники Эйфеля, которые и разработали этот проект на основании нового тогда еще научно-технологического архитектурного направления – биомиметика или бионика. Суть этого (Biomimetics – англ.) направления состоит в заимствовании у природы ее ценных идей и перенесение этих идей в архитектуру в виде дизайно-конструкторских решений и использование этих информационных технологий в строительстве зданий и мостов.

Природа часто использует дырчатые конструкции для построения легких и прочных скелетов своих «подопечных». Например, для глубоководных рыб или морских губок, радиолярий (простейший организм) и морских звезд. Поражает не только разнообразие скелетно-конструкторских решений, но и «экономия материала» при их построении, а также максимальная прочность конструкций, выдерживающих гигантское гидростатическое давление огромной массы воды.


Вот этот принцип рациональности и использовали молодые французские инженеры-конструкторы при создании проекта новой башни-арки для входа на Всемирную выставку Франции. Основой послужил скелет морской звезды. И это великолепное сооружение является примером использования принципов новой науки биомиметики (бионики) в архитектуре.

Инженеры, работающие в сотрудничестве с Густавом Эйфелем, не подали сами свой проект по двум простым причинам:

  1. Новые схемы строительства на тот момент скорее бы отпугнули членов комиссии, чем привлекли своей необычностью.
  2. Имя мостостроителя Александра Густова было известно Франции и пользовалось заслуженным уважением, а имена Нугье и Кехлена не «весили» ничего. И имя Эйфеля могло послужить единственным ключом для осуществления своих смелых замыслов.

Так что, информация о том, что Александр Густов Эйфель использовал проект мнимого араба или проект своих единомышленников «в темную», оказалась излишне преувеличена.

Добавим, что Эйфель не просто воспользовался проектом своих инженеров, он лично внес кое-какие поправки в чертежи, используя свой богатый опыт в мостостроении и разработанные им самим особые методы, что позволило укрепить конструкцию башни и придать ей особую воздушность.

Эти особые методы базировались на научном открытии швейцарского профессора анатомии Хермана фон Мейера, который за 40 лет до начала строительства Эйфелевой башни, задокументировал интересное открытие: головка бедренной кости человека покрыта мелкой сетью крохотных мини-косточек, которые удивительным образом распределяют нагрузку на кость. Благодаря такому перераспределению бедренная кость человека не ломается под тяжестью тела и выдерживает колоссальные нагрузки, хотя и входит в сустав под углом. И сеть эта имеет строго геометрическую структуру.

В 1866 г. инженер-архитектор из Швейцарии Карл Кульман подвел под открытие профессора анатомии научную техническую базу, которую и использовал Густав Эйфель при строительстве мостов – распределение нагрузки с помощью кривых суппортов. Этот же метод он применил впоследствии для строительства столь сложного сооружения, как трехсотметровая башня.

Так что, эта башня – действительно чудо мысли и техники ХIХ столетия во всех отношениях!

Кто построил Эйфелеву башню

Итак, в самом начале 1886 г. муниципалитет г. Парижа Третьей Французской Республики и Александр Густав Эйфель подписали договор, в котором были означены пункты:

  1. В течение 2-х лет и 6-ти месяцев Эйфель был обязан поставить башню-арку напротив Йенского моста р. Сены на Марсовом поле согласно предложенным им самим чертежам.
  2. Эйфелю предоставить башню в личную эксплуатацию по окончанию строительства сроком на 25 лет.
  3. Выделить Эйфелю денежную субсидию на строительство башни из городского бюджета в размере 1,5 млн. франков золотом, что составит 25% от итогового бюджета строительства в 7,8 млн. франков.

В течение 2-ух лет, 2-ух месяцев и 5-ти дней 300 рабочих, что называется, «без прогулов и выходных», ударно трудились, чтобы 31 марта 1889 г. (меньше, чем через 26 месяцев после начала строительства) могло состояться торжественное открытие величайшего сооружения, ставшее впоследствии символом новой Франции.

Столь передовому строительству способствовали не только чрезвычайно четкие и ясные чертежи, но и использование уральского железа. В XVIII и XIX веке вся Европа знала слово «Екатеринбург» благодаря этому металлу. В конструкции башни использовалась не сталь (содержание углерода не более 2%), а именно особый сплав железа, специально выплавленный в уральских печах для «Железной дамы». «Железная дама» – еще одно название входной арки, когда ее еще не называли Эйфелевой башней.

Однако сплавы железа легко подвергаются коррозии, поэтому башня была окрашена в бронзовый цвет краской со специально разработанным составом, которой потребовалось 60 тонн. С тех пор каждые 7 лет Эйфелеву башню обрабатывают-красят тем же «бронзовым» составом и каждые 7 лет тратят на это 60 тонн краски. Сам каркас башни весит около 7,3 тонн, общий же вес, включая бетонное основание, – 10 100 тонн! Подсчитано и количество ступеней – 1 тыс. 710 шт.

Дизайн арки и парка-сада

Нижняя наземная часть выполнена в виде усеченной пирамиды с длиной стороны в 129,2 м, с углами-колоннами, уходящими вверх и образующими, как и задумывалось, высокую (57,63 м) арку. На этом сводчатом «потолке» укреплена первая квадратная платформа, где длина каждой стороны почти 46 м. На этой платформе, как на воздушной доске, были отстроены несколько залов огромного ресторана с огромными окнами-витринами, откуда открывался великолепный вид на все 4 стороны Парижа. Уже тогда вид с башни на набережную Сены с мостом Пон Де-Йена вызывал полнейшее восхищение. А вот густого зеленого массива – парка на Марсовом поле, площадью более 21 гектара, тогда еще не было.

Идея перепланировать бывший плац Королевской Военной школы в общественный парк пришла в голову архитектору и садоводу Жану Камилю Формиже только в 1908 г. Понадобилось целых 20 лет, чтобы воплотить все эти планы в жизнь! В отличии от жестких рамок чертежей, по которым возводили Эйфелеву башню, план парка менялся несчетное количество раз.

Парк, изначально запланированный в строгом английском стиле, за время своего строительства несколько разросся (24 гектара), и, впитав в себя дух свободной Франции, демократично «поселил» между геометрически стройными рядами высоких строгих деревьев и четко выверенных аллей, множество цветущих кустарников и «деревенских» водоемов, помимо классических английских фонтанов.

Основной этап строительства заключался не в самом монтаже «кружева из металла», для которого было использовано около 3 млн. стальных заклепок-стяжек, а в гарантированной устойчивости основания и соблюдении абсолютно идеального горизонтального уровня постройки на квадрате площадью в 1.6 гектара. На скрепление ажурных стволов башни и придания ей округлой формы понадобилось всего 8 месяцев «с хвостиком», а на закладку надежного фундамента – полтора года.

Судя по описанию проекта, фундамент покоится на заглублении более 5-ти метров ниже уровня русла Сены, в котлован уложено 100 каменных блоков толщиною 10 м., и уже в эти блоки вмонтированы 16 могучих опор, которые составляют костяк 4-х башенных «ног», на которых стоит Эйфелева башня. Дополнительно в каждую «ногу» «дамы» вмонтировано гидравлическое устройство, позволяющее сохранять «мадам» равновесие и горизонтальность. Грузоподъемность каждого устройства – 800 тон.


При монтаже нижнего яруса в проект было введено дополнение – 4 лифта, которые поднимаются до второй платформы. Позднее еще один – пятый лифт – начал функционировать от второй до третьей платформы. Пятый лифт появился после того, как в начале XX века башню электрифицировали. До этого момента все 4 лифта работали на гидравлической тяге.

Занимательная информация о лифтах

Когда войска фашисткой Германии оккупировали Францию, немцы не смогли повесить на верхнюю точку башни свой паучий флаг – по непонятным причинам все лифты оказались внезапно в нерабочем состоянии. И находились в таком состоянии все последующие 4 года. Свастику удалось закрепить лишь на уровне второго этажа, куда доходили ступени. Французское Сопротивление горько констатировало: «Гитлер сумел покорить страну Францию, но так и не сумел поразить ее в самое сердце!»

Что еще стоит знать о башне?

Надо честно признать, что Эйфелева башня далеко не сразу стала «сердцем Парижа». Вначале строительства, и даже после того, как во время открытия (31 марта 1889 г.) башня, подсвеченная огнями (10 000 газовых фонарей с цветами французского флага), и парой мощных зеркальных прожекторов, что делало ее благородно-монументальной, находилось немало людей, отвергающих непривычную красоту Эйфелевой башни.

В частности, такие знаменитости, как Виктор Гюго и Поль Мари Верлен, Артюр Рембо и Ги де Мопассан даже обращались в мэрию Парижа с гневным требованием стереть с лица парижской земли «отвратительную тень ненавистной постройки из железа и винтов, которая будет простираться над городом, как чернильная клякса, уродуя светлые улицы Парижа своей отвратительной структурой!»

Интересный факт: собственная подпись под этим обращением, однако, отнюдь не мешала Мопассану быть частым гостем ресторана стеклянной галереи на втором этаже башни. Сам Мопассан ворчал, что это – единственное место в городе, откуда не видно «чудовища в гайках» и «скелета из винтов». Но лукавил, ох, лукавил великий романист!

На самом деле, будучи известным гурманом, Мопассан не мог отказать себе в удовольствии попробовать запеченные и охлажденные на льду устрицы, нежный ароматный мягкий сыр с тмином, придержанную на пару молодую спаржу с тонким ломтиком провяленной телятины и не запить все это «излишество» бокалом светлого виноградного вина.

Кухня ресторана Эйфелевой башни и по сей день остается непревзойденно богатой настоящими французскими блюдами, а то, что там обедал знаменитый литературный мэтр – визитная карточка ресторана.

На том же втором этаже помещаются резервуары с машинным маслом для гидравлических машин. На третьем этаже на квадратной платформе хватило места для астрономической и метеорологической обсерваторий. И последняя крохотная площадка всего в 1,4 м в поперечнике служит опорой для маяка, который светит с высоты 300 м.

Полная высота в метрах Эйфелевой башни того времени составляла около 312 м, а свет маяка был виден на расстоянии 10 км. После замены газовых ламп электрическими, маяк начал «бить» на целых 70 км!

Нравилась или не нравилась эта «дама» ценителям тонкого французского искусства, но для Густава Эйфеля ее неожиданная и дерзкая форма полностью окупила все труды и затраты архитектора меньше, чем за год. Только за 6 месяцев Всемирной выставки необычное детище мостостроителя посетило 2 млн. любопытствующих, поток которых не иссяк и после закрытия выставочных комплексов.

Позже выяснилось, что все просчеты Густава и его инженеров более чем оправдались: башня весом в 8 600 тонн, изготовленная из 12 000 разрозненных металлических деталей не только не шелохнулась, когда ее пилоны погрузились под воду почти на 1 м во время наводнения 1910 г. Но и в этом же году было выяснено практическим путем, что не шелохнется она и при одновременном нахождении на ее 3-х этажах 12 000 людей.

  • В 1910 г., после этого наводнения, разрушать Эйфелеву башню, приютившую такое количество обездоленных людей, было бы истинное кощунство. Срок был продлен сначала на 70 лет, а потом, после полного обследования состояния здоровья Эйфелевой башни, до 100.
  • В 1921 г. башня стала служить источником радиовещания, а с 1935 – еще и телевещания.
  • В 1957 г. и без того высокую башню увеличили телемачтой на 12 м и ее общий «рост» составил 323 м 30 см.
  • Долгое время, до 1931 года, «железное кружево» Франции было высочайшим сооружением в мире, и только строительство Крайслер Билдинга в Нью-Йорке побило этот рекорд.
  • В 1986 г. внешнее освещение этого архитектурного чуда было заменено системой, освещающей башню изнутри, что сделало Эйфелеву башню не просто ослепительной, а поистине волшебной, особенно в праздники и ночью.


Ежегодно символ Франции, сердце Парижа принимает 6 млн. гостей. Фотографии, сделанные на ее 3-х смотровых площадках – добрая память для любого туриста. Даже фото рядом с ней – уже гордость, недаром во многих странах мира есть ее уменьшенные копии.

Самая интересная мини-башня Густава Эйфеля, пожалуй, находится в Белоруссии, в деревне Париж Витебской обл. Эта башня высотой всего в 30 м, но уникальна она тем, что полностью сделана из деревянных плашек.

Есть своя Эйфелева башня и в России. Их целых три:

  1. Иркутск. Высота – 13 м.
  2. Красноярск. Высота – 16 м.
  3. Село Париж Челябинской обл. Высота – 50 м. Принадлежит оператору сотовой связи и является реальной рабочей сотовой вышкой региона.

Но лучше всего все-таки взять туристическую визу, увидеть Париж и… Нет, не умереть! А обмереть от восторга и сфотографировать виды Парижа с самой Эйфелевой башни, благо, в ясный день город виден на 140 км. От до сердца Парижа – рукой подать – 25 мин. пешего ходу.

Информация для туристов

Адрес – Марсово поле, территория бывшей Бастилии.

Часы работы «Железной дамы» всегда одинаковы: ежедневно, с середины июня по конец августа открытие в 9:00, закрытие в 00:00. В зимнее время открытие в 9:30, закрытие в 23:00.

Принять очередных гостей «Железной даме» может помешать только забастовка 350-ти человек обслуживающего персонала, но пока такого еще ни разу не случалось!

Высота Эйфелевой башни которая считается самой узнаваемой достопримечательностью, расположенной в Париже, составляет 300 метров . Это высочайшее здание не только в городе, но и всей Франции.

История

Сооружение будущего символа города было закончено в 1889 году. Строительство было приурочено к открытию Всемирной выставки, проходившей в том же году во французской столице.

1889 год был 100-м юбилеем Великой Французской Революции. Руководство Третьей Республики решило поразить население и гостей действительно необычным сооружением. Был объявлен конкурс, который выиграла фирма инженера Гюстава Эйфеля. Этот проект предлагал возведение огромного 300-метрового строения в центре города. Ведущие роли в разработке проекта играли инженеры Эмиль Нугье и Морис Кехлен. После закрытия Всемирной выставки сооружение предполагалось демонтировать.

Многим парижанам идея сооружения громадного сооружения футуристического вида в самом центре города казалось неудачной. Против выступали писатели — Александр Дюма-сын, Эмиль Золя, Ги де Мопассан, композитор Шарль Гуно.

Мнение эксперта

Князева Виктория

Гид по Парижу и Франции

Задать вопрос эксперту

Успех у публики Эйфелева башня имела огромный. Расходы на строительство окупились за год.

Процесс строительства

По истечении 20 лет строение должны были демонтировать. Вмешался технический прогресс. К тому времени изобрели радио, на верху разместили мощный передатчик и антенну. В 1898 году первый сеанс радиосвязи был успешно проведен. В основном на использовалась для радиосвязи, затем, уже в XX веке — для телевидения.

Кладбище Пер Лашез

Эйфелева башня сейчас

Посещение этой достопримечательности доступно для всех. В каждой из ног-колонн расположены входы для доступа внутрь. Стоимость посещения зависит от уровня, на который планируется подняться. На второй ярус стоимость билета равна 11 евро, на смотровую площадку, расположенную на самом верху — 17 евро. Сколько предстоит простоять в очереди — зависит от удачи и наплыва туристов.

Для посещения доступны три этажа. Перемещаться между ними можно на лифте или пешком. На лифт обычно бывает большая очередь.

  • Первый ярус находится на высоте 57,64 метра. Он самый большой по площади, почти 4415 кв. метров, одновременно здесь могут находится 3000 человек.
  • Второй ярус, который находится на высоте в 115,7 метра уже намного меньше. Площадь — 1430 кв. метра, предусмотрено нахождение 1600 человек.
  • Третий ярус (высота 276,1 метра) — последний. Его размеры 250 кв. метра и вместимость до 400 человек. Это самая высокая точка Эйфелевой башни, на которую можно подняться.
  • Выше расположен маяк и длинный шпиль с флагштоком.

Высота Эйфелевой башни в Париже

Особенности конструкции и формы

Многих интересует вопрос, какова точная высота творения Эйфеля. Непосредственно сама башня поднималась на высоту, равную 300,65 м. Впоследствии на вершину была установлена антенна в виде шпиля. Это увеличило размеры сооружения. Точная высота увеличилась до 324,82 метра.

Берси: Парижский район

У Эйфелевой башни очень оригинальный и запоминающийся вид. Впрочем, немного найдется людей во всем мире, которым бы он не был знаком. Ее форму можно описать как сильно вытянутую пирамиду. Четыре колонны поднимаются вверх и сливаются в одну конструкцию квадратной формы. Материал — пудлинговая сталь.

Вид с Марсова поля

Сооружение, построенное еще в конце прошлого века, отличается высокой надежностью. Конструкция, созданная Гюставом Эйфелем, противостоит даже сильному ветру. Примененные технологии позволяют скомпенсировать и температурное расширение металла, из-за неравномерности которого верхушка отклоняется на 18 см. максимально.

Подсветка

Столь высокое сооружения, являющееся доминантой центра Парижа, было решено оборудовать эффектной подсветкой.

В первое время для этого использовались ацетиленовые светильники, два прожектора и маяк на верхушке, окрашенный в цвета национального флага — белый, красный и синий. Начиная с 1900 года стали использоваться для этих целей электрические светильники.

В течении 9 лет, с 1925 по 1934 год основатель Citroen Андре Ситроен размещал на строение специальную рекламу. Она называлась «Эйфелева башня в огне». Была смонтирована система из 125 тыс. лампочек, которые попеременно загораясь, образовывали силуэты летящей кометы, года строительства, падающей звезды, текущей даты и слова Citroen.

С 1937 года для иллюминации использовали прожекторы, освещавшие строение снизу. В 2006 году башня первый раз была освещена в синий цвет в честь 20-го юбилея Евросоюза. В 2008 году, в период назначения Франции председателем Совета Европы, башня имела необычную иллюминацию — синий с золотыми звездами фон, напоминающий знамя Евросоюза.

Предыдущая фотография Следующая фотография

Сейчас уже никто не может представить Париж без Эйфелевой башни, и большинство парижан если и не полюбили ее, то, во всяком случае, сумели с ней смириться. Но так было далеко не всегда — после постройки она вызывала сильное недовольство у многих горожан, находивших ее крайне несуразной. Гюго и Мопассан, например, неоднократно настаивали на том, что башню следует убрать с улиц Парижа.

Первоначально сооружение планировали разобрать в 1909 г., через 20 лет после возведения — но после ошеломительного коммерческого успеха башня получила «вечную прописку».

Тем не менее, у большинства туристов Эйфелева башня неизменно вызывает восхищение. Даже спустя 120 лет она остается самым высоким сооружением в Париже и пятым по высоте во всей Франции. Несмотря на величественные размеры, ее общий вес не превышает 10 тыс. тонн, она оказывает давление за землю, равное давлению сидящего на стуле человека, а если весь металл башни переплавить в единый блок, он займет площадь 25 на 5 м и будет всего 6 см в высоту! Впрочем, в наше время на возведение аналогичной конструкции и вовсе потребовалось бы втрое меньше металла — технологии не стоят на месте.

Франция будет единственной страной, располагающей 300-метровым флагштоком!

Гюстав Эйфель

Самая патриотичная парижанка

Во время немецкой оккупации Гитлер посетил Париж и захотел подняться на Эйфелеву башню. Однако желание фюрера не сбылось: лифт очень вовремя сломался, и Гитлер уехал ни с чем. Немцы после такого конфуза 4 года пытались починить злополучный подъемник. Тщетно — немецкие мастера не смогли разобраться в механизме, а французские лишь разводили руками — нет запчастей! Однако в 1944 г., буквально через несколько часов после освобождения Парижа, лифт чудесным образом заработал и трудится без перерывов по сей день.

«Эйфелевый коричневый»

Любопытно, что Эйфелева башня — это, вероятно, единственное в мире сооружение, имеющее свой запатентованный цвет — коричневый эйфелевый, придающий башне бронзовый оттенок. До этого она сменила несколько цветов — была и желтой, и красно-коричневой, и цвета охры. В последнее время башню перекрашивают каждые 7 лет, а всего эта процедура проводилась 19 раз. На каждую покраску необходимо около 60 тонн краски (а также около 1,5 тыс. кистей и 2 гектара защитной сетки), так что с течением времени башня все еще продолжает прибавлять в весе. И не только в весе — за счет новых антенн ее высота постепенно увеличивается: сегодня она равна 324 м, и это далеко не предел.

На самом деле Эйфелева башня вовсе не одноцветная, как может показаться сначала. Она окрашивается в три разных оттенка бронзового — от самого темного на первом уровне до более светлого на третьем. Это делается для того, чтобы башня выглядела гармоничнее на фоне неба.

Каждый может купить себе кусочек Эйфелевой башни, и речь вовсе не о сувенирах с ее изображением, а о самом что ни на есть оригинале — со времен Гюстава Эйфеля «Железная дама» принадлежит частной компании, и ее акции торгуются на бирже.

8 достопримечательностей Парижа, которые можно посетить бесплатно:

Наиболее грандиозное, знаменитое, эпатажное сооружение Парижа, конечно же – Эйфелева башня. С момента ее появления в 1889 году в качестве арки для Всемирной выставки, посвященной взятию Бастилии, и по сегодняшний день она находится в центре внимания. Ее также признали важным звеном французской экономики и ценным достоянием Европы.



История создания башни!

Хотя инженер Гюстав Эйфель предлагал разобрать башню по истечению двадцатилетнего срока ее возведения, как видим, она по сей день продолжает величественно возвышаться на Марсовом поле.

Забронируйте столик в ресторане на Эйфелевой башне

Самое интересное, что идея конструкции принадлежит не Эйфелю, а Морису Кёшлену – его коллеге по инженерному бюро. Именно в старых чертежах Мориса ведущий инженер отыскал заинтересовавший его эскиз вышки.

Вместе с другими сотрудниками Эйфель дорабатывает идею, оформляет совместный патент, отправляет чертежи на конкурс, и побеждает. Впоследствии он выкупает права обладания, и становится их единственным владельцем.

Удивительный факт в том, что во время работы над схемой сооружения за основу были взяты исследования Германа фон Майера – швейцарского профессора палеонтологии XIX столетия. Он изучал строение бедренной кости, а именно ее головки в месте изгиба и соединения с суставом под углом.

Он заключил, что благодаря множеству маленьких отростков строгой геометрической формы, которыми она покрыта, вес тела распределяется равномерно, предотвращая переломы.

Именно эти исследования Майера спустя 20 лет и вдохновили конструкторов знаменитой башни на придание ей столь устойчивой формы. Даже при мощном ветре верхушка отклоняется лишь на 12 см, а если она раскалена на солнце – на 18 см из-за расширения металла.

Работа над имиджем

Первоначальный вид стальной леди был исключительно образцом технического прогресса своего времени, и выглядел слишком консервативно. Чтобы выиграть конкурс, нужно было облагородить конструкцию декоративными элементами, сделать ее более изысканной.

Гюстав внес предложение задекорировать башенные опоры камнем, сделать арки связующим звеном между опорами и нижним этажом, а также превратить их в парадный вход на выставку. Уровни тоже должны были преобразиться и стать функциональными благодаря застекленным залам, а вершина – обрести округлую форму наряду с другими украшательствами.

Когда схема обрела все эти нововведения, жюри одобрило план Эйфеля, и он получил зеленый свет на строительство. Ощутив прилив энтузиазма после первой победы, он восклицал, что теперь Франция станет единственной в мире обладательницей 300-метрового флагштока.

Быть или не быть – мнение богемы

Восторг, однако, не разделила творческая элита, посчитав будущее сооружение оскорбляющим взгляд. В мэрию города неоднократно приходили письма с требованием не допустить возведения столь чудовищного строения, утверждая, что Эйфелева башня в Париже станет огромной ошибкой, отталкивающим пятном, нависающим над городом, и не сочетающейся с прочей архитектурой.

Около трехсот живописцев, архитекторов, музыкантов и литераторов составили протест, отправив его городским властям, где в красочных выражениях убеждали комиссию одуматься: «На протяжении 20 лет мы будем вынуждены смотреть на отвратительную тень ненавистной колонны из железа и винтов, простирающуюся над городом, как чернильная клякса».


Свои подписи под петицией поставили Шарль Гуно, Дюма-сын, и известный новеллист Ги де Мопассан. Однако впоследствии Мопассан неоднократно посещал ресторан, который сейчас называется «Жюль Верн». Когда новеллиста спрашивали, почему он туда приходит, если так не любит Эйфелеву башню, тот говорил, что в Париже больше не осталось места, откуда не было бы видно этой чертовой штуковины.

Однако не все были столь ярыми ее противниками. На Томаса Эдисона она произвела совершенно другое впечатление, и в гостевой книге он написал приветственное слово ее создателю.

Частности строительства: цифры и факты

Началось все в 1887 году 28 января, а последним днем, завершившим стройку, стало 31 декабря 1889 года. Для столь колоссального проекта это был рекордно малый срок, если учесть, что высота Эйфелевой башни составила 300 метров.


Строительство башни!

Техники, способной поднять детали весом до 3-х тонн на эту высоту не существовало, а потому Эйфелю пришлось дополнительно изобретать специальные мобильные краны. Также, чтобы ускорить работу, большинство элементов было изготовлено заранее, а в них просверлены отверстия, в которые и установили соединительные заклепки.

Эйфель продемонстрировал уникальную точность при составлении чертежей. Их было 1700 общих и 3629 детальных, причем точность их составляла 0,1 мм (с такой четкостью сегодня печатают 3D принтеры). Это сравнимо с ювелирной работой или волшебством, достойными восхищения, особенно в наш век высоких технологий.

Внутренний мир

Оказавшись в Париже, сложно избежать искушения взглянуть на город любви с высоты самой знаменитой парижанки. На начальных двух платформах, которые расположены на вершинах 57,63 и 115,73 м; можно посетить рестораны, выпить бокал игристого вина или заказать обед.


На третьем уровне, расположенном на 276,13 м, посетителей ждет бар, астрономическая и метеорологическая обсерватории. Венчает же башню маяк с куполом, свет которого достигает 10 км.

Подьем на 3-й уровень

К вершине восходят 1792 ступени, но вряд ли вы захотите совершить столь серьезное восхождение, тем более, что еще в 1899 году для этого были построены два лифта фирмы «Fives-Lill», и пассажиры, поднявшись до отметки 175 м, переходили в другую кабину.


Лифт для подъема на 2-ой этаж

Первые машины работали на гидравлических насосах, но поскольку зимой их использование было невозможным, в 1983 году на смену пришли электродвигатели марки «Otis», а гидравлика демонстрируется в качестве экспоната туристам.

Апартаменты Гюстава Эйфеля

На самом верху есть еще одно помещение – квартира, которую построили специально для Эйфеля. Хотя площадь достаточно просторная, обставлена она просто, но со вкусом человека XIX столетия. В ней есть отдельные комнаты, мебель, ковры, и даже рояль – обязательный предмет элиты того времени.


Когда о квартире стало известно в городе, нашлись люди, захотевшие ее выкупить или хотя бы провести там ночь, предлагая солидные суммы, но Эйфель всегда отказывался от подобных предложений.

Пребывая в Париже, инженер часто устраивал в своем любимом убежище встречи с богатыми и знаменитыми людьми. Побывал в ней и Эдисон, и на протяжении десяти часов пара изобретателей под коньяк и сигары находили множество увлекательных тем для дискуссии, в том числе и о фонографе – свежем изобретении знаменитого американца.

В плену, но с гордо поднятой головой

Эйфелева башня, год 1940 – механизм подъемника неожиданно выходит из строя. Эта неприятность случилась как раз накануне приезда Адольфа Гитлера. Поскольку шла война, новые детали к нему достать было негде, и фюреру оставалось лишь потоптаться у ног строптивой парижанки. По этому поводу поэты не упустили возможности сказать: «Гитлер покорил Францию, но не смог покорить Эйфелеву башню».


Гитлер планировал передавать с маяка радиосигналы своим военным подразделениям и вещать в Париже агитацию, но особенно его будоражила мысль, что флаг, развевающийся на шпиле верхушки, будет отлично видно во всех уголках города.

В конце лета 1944 года Гитлер, досадуя, что не удалось подняться на вершину, отдает генерал-полковнику Дитриху фон Хольтицу приказ уничтожить не покорившуюся гордячку наряду с остальными достопримечательностями Парижа.

Однако приказ так и не был выполнен, а когда оккупанты покинули город, остановившиеся на несколько лет лифты через пару часов снова заработали, а весть об этом передали по радио с башни.

Высота Эйфелевой башни!

Целых 40 лет Эйфелева башня не имела конкурентов по высоте в целом мире, и лишь в 1930-м уступила пальму первенства Крайслер Билдингу в Нью-Йорке. Сегодня ее высота достигает 324 м из-за антенны, установленной в 2010 году.


Высота

В реальности и на фото, башня выглядит стройной, утонченной, обворожительной красавицей. Как истинная француженка, она любит время от времени радикально менять имидж, и уже успела перемерять несколько нарядов. Ее красили в разные цвета, которые варьировались от желтого до красновато-коричневого.

Сейчас специально для нее разработали и запатентовали уникальный тон «коричневый-эйфелевый», наиболее близкий к бронзовому оттенку. Каждые 7 лет ее окрашивают заново, чтобы защитить металл от коррозии, а также заменяют старые детали новыми из более легкого, но прочного сплава.

Ночная красавица


Блистать железная леди тоже любит, и в момент собственной премьеры в 1889 году засверкала десяткой тысяч газовых фонарей, парой прожекторов и маяком, лучи которого имели цвет трех оттенков национального флага. Спустя всего год на ней заискрились электрические фонари, а в 1925 году она стала самой грандиозной рекламной площадкой для Андре Ситроена.

Называлась реклама: «Башня в огне», и благодаря 125 новым электролампочкам на ней загорался сначала силуэт, затем его сменял звездный дождь, который плавно переходил в полет комет и символы зодиака, далее шли год рождения башни, год текущий, и в завершение появлялась фамилия Ситроен. Работала реклама до 1934 года.

Свое золотое платье парижская модница получила в последний день 1985 года, а в 2003 году к этому благородному блеску добавились серебристые огни. Для этого понадобилось 4,6 млн. €, 20 тыс. лампочек, 40 км проводов, 30 человек и несколько месяцев работы. Еще один запоминающий наряд башня носила с начала июля до конца декабря 2008 года, который выглядел как флаг Европы – круг из 12-и золотых звезд на синем фоне.

Детище Гюстава Эйфеля и сегодня остается прекрасным чудом света. Копия Эйфелевой башни стоит во многих мегаполисах: в Копенгагене, Лас-Вегасе, Варне, в китайском городе Гуанчьжоу, и Актау в Казахстане.


Точная копия в Лас-Вегасе

В первые 12 месяцев своего существования она полностью окупила затраты за время строительства благодаря посетителям, и остается наиболее популярной, посещаемой достопримечательностью. Ежегодно на свидание к ней приходят миллионы человек, и к 2002 году это число превысило 200 млн.

Обзорная площадка

Город мечты и пузырьки шампанского

Чтобы как можно дольше провести время в компании Эйфелевой башни, билеты на экскурсию и в ресторан можно забронировать заранее. Несколько буфетов, бар и пара уютных ресторанов позволит насладиться вкусными блюдами, напитками и видом на Париж.

На первом этаже вы можете посетить ресторан 58 Tour Eiffel, съесть сэндвич, картошку фри, круассан, выпить сок или кофе, заплатив за ленч всего 18 €. Вечером тут на выбор несколько основных блюд и десертов, но и цена возрастает до 82 € с человека.
На этом же уровне есть и обычные буфеты, в которых стаканчик сока и кусочек пиццы не превысит 7-8 €.


Ресторан «Жюль Верн» (Le Jules Verne)

Но, если оказавшись в самом романтическом месте на земле, вы не намерены экономить на удовольствиях, тогда посетите роскошный ресторан «Жюль Верн» (Le Jules Verne) на втором уровне. Обед тут обойдется минимум 85 € с человека, а ужин с лобстерами – не менее 200 €.

Вид с башни ночью


Ночной Париж с обзорной площадки

Эйфелева башня на карте

Однако получить удовольствие можно и без посещения столь дорогих заведений. Поднявшись на третий уровень, в Champagne Bar возьмите бокал шампанского, взгляните на Париж с высоты птичьего полета, и почувствуйте исключительность этого момента.

Видео

Точный Адрес: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris

Время работы: С 9:30 до 23:00, летом с 9:00 до 00:00

Билеты

Вход на подъемник (до 2го этажа): взрослые — 11€, 12-14 лет — 8,5€, дети и инвалиды — 4€.

До вершины: взрослые — 17€, 12-14 лет — 14,5€, дети и инвалиды — 8€.

По лестнице до 2 этажа: взрослые — 7€, 12-14 лет — 5€, дети и инвалиды — 3€.

Фото

Фотогалерея Эйфелева Башня!

1 of 21

Праздники в Ноябре

Эйфелева башня ночью фото

Эйфелева башня фото

Известный всему миру символ Франции, самая знаменитая достопримечательность Парижа, снятая в сотнях фильмов, воспетая в стихах, миллионы раз воспроизведённая в сувенирах и на открытках, объект восхищения и насмешек, запечатлённый в живописных полотнах и карикатурах – всё это Эйфелева башня. Вызвавшая поначалу множество споров и массовое недовольство, она стала любимым местом встреч парижан и неотъемлемой частью облика Парижа. Ежегодно башню посещает более 6 млн. человек, по популярности она занимает первое место в мире среди платных достопримечательностей. Всего же за время её существования Эйфелеву башню посетило свыше четверти миллиарда человек.

История Эйфелевой башни

«Нет ничего более постоянного, чем временное» — это расхожее выражение с полным основанием применимо к Эйфелевой башне. В 1889 году в Париже планировалось проведение Всемирной промышленной выставки, на которой предполагалось представить все последние достижения человечества в науке и технике. Год проведения выставки выбрали не случайно – Франция готовилась отметить 100-летие взятия Бастилии.

По замыслу оргкомитета, символом выставки должно было стать сооружение, олицетворяющее научно-технический прогресс и демонстрирующее достижения страны. Был объявлен конкурс, на который представили 107 проектов. Среди них были весьма своеобразные, например, огромная модель гильотины, печального атрибута Великой французской революции. Одним из требований к проекту была лёгкость демонтажа будущего сооружения, поскольку после выставки её намеревались убрать.














Победителем конкурса оказался французский инженер и промышленник Густав Эйфель, представивший проект ажурной конструкции из ковкого чугуна высотой 300 метров. Полноправными партнёрами Эйфеля были его сотрудники Морис Кёшлен и Эмиль Нугье, предложившие саму идею каркасной башни из металла.

В первоначальном варианте будущая конструкция имела слишком «индустриальный» вид, и парижская публика активно воспротивилась появлению подобного сооружения, разрушавшего, по её мнению, эстетический облик Парижа. Художественную обработку проекта поручили архитектору Стефану Совестру, предложившему оформить нижнюю опорную часть башни в виде арок и устроить под ними вход на выставку. Сами опоры предполагалось обложить каменными плитами, соорудить на некоторых этажах остеклённые залы и добавить ряд декоративных элементов.

Проект был запатентован Эйфелем и двумя его соавторами. Позже Эйфель выкупил доли Кёшлена и Нугье и стал единственным владельцем авторских прав.

Сметная стоимость работ составляла 6 миллионов франков, но в итоге выросла до 7,8 млн. Государство и муниципалитет могли выделить лишь 1,5 млн. франков, и Эйфель принял на себя обязательство изыскать недостающие средства при условии предоставления ему башни в аренду на 20 лет, до момента демонтажа. После подписания договора Эйфель создал акционерное общество с капиталом в 5 млн. франков, половину из которых внёс сам инженер, половину – три парижских банка.

Опубликование окончательного проекта и условий договора вызвало шквал протестов французской интеллигенции. В муниципалитет была направлена петиция, которую подписало более трёхсот художников, архитекторов, литераторов и музыкантов, в том числе Мопассан, Шарль Гуно, Александр Дюма-сын. Башню именовали «фонарным столбом», «железным монстром», «ненавистной колонной», призывая власти не допустить появления в Париже сооружения, которое 20 лет будет уродовать его архитектурный облик.

Впрочем, настроение довольно быстро изменилось. Тот же Мопассан впоследствии любил обедать в одном из ресторанов башни. Когда ему указывали на непоследовательность его поведения, он спокойно отвечал, что Эйфелева башня – единственное место в Париже, откуда не видно её саму.

Вся конструкция состояла из 18 тысяч элементов, которые изготавливались на машиностроительном заводе самого Эйфеля в городке Леваллуа-Перре недалеко от Парижа. Вес каждой части не превышал трёх тонн, все крепёжные отверстия и детали тщательно подгонялись, чтобы максимально облегчить сборку и избежать переделок. Первые ярусы башни собирались с помощью башенных кранов, затем перешли к применению небольших кранов собственной конструкции Эйфеля, которые перемещались по рельсам, предназначенным для лифтов. Сами лифты предполагалось приводить в движение гидравлическими насосами.

Благодаря невиданной точности чертежей (погрешность составляла не более 0,1 мм.) и филигранной подгонке частей друг к другу уже на заводе, темпы работ были очень высокими. В строительстве принимали участие 300 рабочих. Работа на высоте была весьма рискованной, и Эйфель уделял особое внимание технике безопасности, благодаря чему на стройке не произошло ни одного несчастного случая со смертельным исходом.

Наконец, через 2 года и 2 месяца после закладки Эйфель пригласил муниципальных чиновников проинспектировать башню. Лифты ещё не работали, и несчастным служащим предстоял подъём по лестнице из 1710 ступеней.

Трёхсотметровая башня, ставшая самым высоким сооружением в мире, имела оглушительный успех. За первые полгода работы выставки на башне, окрещённой «железной дамой» за изящный грациозный силуэт, побывало около 2 миллионов посетителей. Доходы от продажи билетов, выпуска открыток и т. д. уже к концу 1889 года покрыли 75% затрат на строительство.

К моменту запланированного демонтажа башни в 1910 году стало ясно, что её лучше оставить на своём месте. Она активно использовалась для радио- и телеграфной связи, кроме того, башня пришлась по душе широкой публике и стала узнаваемым в мире символом Парижа. Договор аренды был продлён на 70 лет, однако впоследствии Эйфель отказался как от договора, так и от своих авторских прав в пользу государства.

С Эйфелевой башней связан ряд технических прорывов в области связи. В начале ХХ века на ней проводились эксперименты с беспроволочным телеграфом, а в 1906 году была установлена постоянно действующая радиостанция. Именно она позволила в 1914 году во время сражения на Марне произвести радиоперехват немецкой передачи и организовать контрнаступление. В 1925 году с башни был транслирован первый телесигнал, а 10 лет спустя началось постоянное телевещание. Благодаря установке телевизионных антенн высота башни выросла до 324 метров.

Широко известен случай с приездом Гитлера в оккупированный Париж в 1940 году. Фюрер собирался подняться на башню, но прямо перед его приездом рабочие, занимавшиеся обслуживанием лифтов, вывели их из строя. Гитлеру пришлось ограничиться прогулкой у подножия башни. Впоследствии из Германии были присланы специалисты, но им не удалось наладить работу лифтов, и германский флаг так и не взвился на верхушке символа Парижа. Вновь лифты заработали в 1944 году, через несколько часов после освобождения города.

История башни могла закончиться в том же 1944 году, когда Гитлер приказал взорвать её вместе со многими другими достопримечательностями, однако комендант Парижа Дитрих фон Хольтиц приказа не выполнил. Неприятных последствий для него это не имело, так как он сразу же сдался англичанам.

«Железная дама» Парижа

Сегодня Эйфелева башня является одним из самых популярных мест французской столицы, как среди туристов, так и среди самих парижан. По статистике наибольшее количество туристов, впервые приезжающих в Париж, идёт именно на Эйфелеву башню. Что касается жителей города, то среди молодых парижан распространена традиция объясняться в любви или делать предложение руки и сердца на Эйфелевой башне, как бы призывая в свидетели весь Париж.

Сам Эйфель, кстати, никогда не называл своё детище Эйфелевой башней – он говорил «трёхсотметровая».

Металлическая конструкция весит 7300 тонн и отличается большой прочностью и устойчивостью. Её отклонение в сильный ветер составляет 12 см., при высоких температурах – 18 см. Интересно, что в работе над конструкциями креплений Эйфель руководствовался не только техническими расчётами, но и работами палеонтолога Германа фон Майера, изучавшего строение суставов человека и животных, их способность переносить большую нагрузку.

Нижний этаж образуют четыре сходящиеся колонны, соединённые арочным сводом на высоте около 57 м. На поддерживаемой ими платформе также стоят четыре колонны, несущие квадратную площадку со стороной 35 м. Находится она на высоте 116 м. Верхняя часть башни представляет собой мощную колонну, на которой находится третья площадка (276 м.). Самая верхняя площадка (1,4 Х 1,4 м.) расположена на высоте 300 м. Подняться на башню можно на лифте или по лестнице в 1792 ступени.

Между третьей и четвёртой площадками установлено теле- и радиооборудование, антенны сотовой связи, маяк и метеостанция.

Первоначально башня освещалась газовыми фонарями, которых насчитывалось 10 тысяч. В 1900 году на башне смонтировали электрическое освещение. В 2003 году осветительная система была модернизирована, а в 2015 году начали применять светодиодные лампы. Лампочки (их 20 тысяч) легко сменяются, что позволяет при необходимости устраивать разноцветные иллюминации.

Цвет самой башни менялся неоднократно. Сейчас она имеет бронзовый оттенок, специально запатентованный именно для Эйфелевой башни. Красят её каждые 7 лет, затрачивая каждый раз по 57 тонн краски. Одновременно проводится осмотр всех частей башни, которые при необходимости заменяются новыми.

К услугам посетителей башни в колоннах первого яруса открыты сувенирные магазины, а в южной опоре – ещё и почта. Здесь же в отдельном помещении можно осмотреть гидравлические механизмы, некогда поднимавшие лифты.

На первой площадке находится ресторан «58 Eiffel», магазин сувениров и киноцентр, в котором демонстрируют фильмы о строительстве Эйфелевой башни. Здесь же начинается старая винтовая лестница, по которой некогда можно было подняться на верхние ярусы и в апартаменты самого Эйфеля, расположенные на третьей площадке. На парапете можно прочитать имена 72-х знаменитых учёных, инженеров и промышленников Франции. Зимой для любителей коньков на первом этаже заливают небольшой каток.

Квартира Эйфеля была его любимым местом времяпровождения, когда он приезжал в столицу. Она достаточно просторна, меблирована в стиле XIX века, здесь есть даже рояль. В ней инженер неоднократно принимал пришедших взглянуть на башню почётных гостей, в том числе Эдисона. Парижские богачи предлагали Эйфелю немалые деньги за апартаменты или хотя бы за право переночевать в них, но он каждый раз отказывал.

На второй платформе находится любимый ресторан Мопассана «Жюль Верн», смотровая площадка и неизменный сувенирный магазин. Здесь также можно ознакомиться с экспозицией, рассказывающей о постройке башни.

Подъём на третий этаж осуществляется с помощью трёх лифтов. Раньше здесь располагались обсерватория и метеорологическая лаборатория, сейчас же третья платформа – великолепная смотровая площадка с фантастическим видом на Париж. В центре площадки находится бар для желающих полюбоваться видом города с бокалом вина в руке.

Сейчас невозможно себе представить, что когда-то Эйфелеву башню собирались снести. Напротив, она является самой копируемой достопримечательностью мира. Всего известно более 30 копий башни разной степени точности, сколько же их, известных лишь местным жителям, на самом деле – не скажет никто.

Отель Youth Hostel Hollenfels, Hollenfels | Цены, фото, отзывы и бронирование со скидками

 Топ направления

Албуфейра
138 отелей(я) Бонн
59 отелей(я) Гент
43 отелей(я) Ираклион
30 отелей(я) Кос
30 отелей(я) Лос-Анджелес
134 отелей(я) Мерида
16 отелей(я) Паланга
44 отелей(я) Рио-де-Жанейро
158 отелей(я) Солнечный Берег
127 отелей(я) Фрайбург-им-Брайсгау
45 отелей(я)

Как удобно добраться до Youth Hostel Hollenfels:

Ближайшие аэропорты:
 » Findel Airport LUX — в 14 км. Маршрут проезда: ‘Финдель Аэропорт — отель Youth Hostel Hollenfels’:
 » Trier Fohren Airport ZQF — в 43 км. Маршрут на карте: ‘Трир Фохрен Аэропорт — отель Youth Hostel Hollenfels’:
 » Spangdahlem Air Base Airport SPM — в 54 км. Карта пути: ‘Шпангдалем Аэропорт — отель Youth Hostel Hollenfels’:

Железнодорожные станции неподалеку:
» ЖД вокзал/станция Lintgen — в 5.3 км. План ‘Lintgen — отель Youth Hostel Hollenfels’ на карте:
» Mersch — в 6.1 км. Карта проезда от жд вокзала Mersch:

Где рядышком покушать

Рестораны неподалеку:
» Ресторан Restaurant-Pizzeria Il Trio Sàrl — в ста метрах. Маршрут ‘отель — Restaurant-Pizzeria Il Trio Sàrl’ на карте:
» Restaurant — Pizzeria Il Bosco Sàrl — в 3 км. Схема проезда до ресторана Restaurant — Pizzeria Il Bosco Sàrl:

Любителям кофе:
» Кафе Reckenerstuff — в 4.7 км. План ‘отель Youth Hostel Hollenfels — Reckenerstuff’ на карте:
» Shinys Café SA — в 5 км. Как добраться до кафе Shinys Café SA:

Любителям пива:
» Бар Café Barock Sàrl — в 5.4 км. Маршрут ‘отель — Café Barock Sàrl’ на карте:
» Rebelos 75 — в 5.7 км. Как добраться до бара Rebelos 75:

Затариться едой:
» Супермаркет Proxy Delhaize Kehlen — в 4.7 км. План ‘отель — Proxy Delhaize Kehlen’ на карте:
» Delhaize Luxembourg SA — в 5 км. Добираемся до супермаркета Delhaize Luxembourg SA:

Для тех кто на машине

Близлежащие общественные парковки:
» Парковка Commune — в 6.4 км. Дорога ‘отель Youth Hostel Hollenfels — Commune’ на карте:
» Armands Classic Cars & Parts — в 7.1 км. Карта пути до парковки Armands Classic Cars & Parts:

Ближайшие заправки:
» Заправка Aral — в 2.6 км. Расчет дороги ‘отель — Aral’ на карте:
» Station Aral — в 2.7 км. План проезда до заправки Station Aral:

Если что-то случилось

Аптеки рядом:
» Аптека Pharmacie de Kehlen — в 4.8 км. Дорога ‘отель Youth Hostel Hollenfels — Pharmacie de Kehlen’ на карте:
» Pharmacie de Capellen — в 5.4 км. Как дойти до аптеки Pharmacie de Capellen:

Общественные больницы:
» Больница Um Schënner L-8283 Kehlen.. statt rue Leck. !! — в 4.6 км. Дорога ‘отель Youth Hostel Hollenfels — Um Schënner L-8283 Kehlen.. statt rue Leck. !!’ на карте:

Полицейские участки:
» Участок полиции Police Grand-Ducale — в 5.9 км. Путь ‘отель Youth Hostel Hollenfels — Police Grand-Ducale’ на карте:

Почта, деньги и т.д.

Почтовые отделения рядом:
» Почтовое отделение P&Tluxembourg — Office Des Postes Lintgen — в 5.6 км. Планирование маршрута ‘отель — P&Tluxembourg — Office Des Postes Lintgen’ на карте:
» P&Tluxembourg — Office Des Postes Mersch — в 5.9 км. Как дойти до почты P&Tluxembourg — Office Des Postes Mersch:

Ближайшие банкоматы:
» Банк/Банкомат Banque BGL BNP Paribas (Distributeur Station Q8 Bridel) — в 6.6 км. Расчет пути ‘отель Youth Hostel Hollenfels — Banque BGL BNP Paribas (Distributeur Station Q8 Bridel)’ на карте:
» Banque BGL BNP Paribas (Distributeur Lorentzweiler) — в 6.7 км. Схема проезда до банкомата Banque BGL BNP Paribas (Distributeur Lorentzweiler):

Ближайшие отделения банков:
» Банк/Банкомат Caisse Raiffeisen Agence Saeul — в 4.9 км. Маршрут ‘отель Youth Hostel Hollenfels — Caisse Raiffeisen Agence Saeul’ на карте:
» Caisse Raiffeisen Agence Kehlen — в 5 км. Схема проезда до банка Caisse Raiffeisen Agence Kehlen:

ФК Келен — Морис Мейер —

Авторизоваться ]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>
  • Дом
    • Назад
    • Новости
    • Манифестации
  • Клуб
    • Назад
    • Wéi ginn ech Member?
    • Комитет ФК Килен
    • исторический
    • Стадион А.Берхем
    • Клуб поддержки
    • Логотип Wopen
  • 1. и 2. Оснащение
    • Назад
    • Кадер
    • Табелл
    • Результат
    • Статистика
    • 2.экипировать
    • Программа тр. & Совпадение
  • Югенд
    • Назад
    • Infos-Traininger-Inscriptioun
    • Молодежная комиссия
    • U19 — Юниор
    • U17 — Кадетен
    • U15 — Сколайрес
    • U13 — минимэны
    • U11 — Пуссены
    • U9 — Зрачки
    • U7 — Бамбини
    • Мидечер / девушки
    • Райффайзен-Югенддаг 17-19.06
  • Харенекипп
  • СПОНСОРЫ
  • Контакты и надписи
  • Фан-зона
    • Назад
    • Золотая карта и магазин
  • Мультимедиа
    • Назад
    • Галерея
    • Видео

Морис Мейер

Должность: главный тренер


Copyright © 2010 — 2022 Клуб.Все права защищены. Обратите внимание, что, посещая этот сайт, вы принимаете Политика конфиденциальности и условия использования. Юридический отказ. Настройки файлов cookie.

Келен: Морис Мейер démissionne

Après la nouvelle défaite de Kehlen à Bastendorf (0-2), la sixième en sept matchs, Maurice Meyer, l’entraîneur des Rouges информирует игроков после матча о том, что démissionnait avec effetit immediat.

Спорт 27.09.2015 Эта статья находится в архиве

Футбол / Дивизион 1

Après la nouvelle défaite de Kehlen à Bastendorf (0-2), la sixième en sept matchs, Maurice Meyer, l’entraîneur des Rouges информирует игроков после матча о том, что démissionnait Avec effet immediat.

(DP) — Après la nouvelle défaite de Kehlen à Bastendorf (0-2), la sixième en sept matchs, Maurice Meyer, l’entraîneur des Rouges информирует участников после матча о том, что démissionnait avec effet immediat.

Le Coach avait pris l’équipe en charge en ce début de saison. Келен занимает последнюю позицию в дивизионе 1, серия 1, с апресом после сентября. Il s’agit de la première démission d’entraîneur en Division 1 depuis le début du Championnat.


Sur le meme sujet

Bastendorf est à nouveau orphelin de son entraîneur. Après avoir remercié Maurice Meyer, c’est désormais son remplaçant Jean-Marie Reichling, который решил уйти из скандинавских стран.

Прибытие в FC Berdenia Berbourg в возрасте до 15 лет, Патрик Зёлльнер, является сыном главы клуба.Après quatre matchs pour autant de défaites, il est le premier entraîneur limogé en Division 1. C’est Jorge Freitas qui reprendra le flambeau en tant qu’intérimaire.

L’ex-entraîneur de Kehlen n’est resté inactif que trois semaines. Патрик Леогранд представляет службу в «Лоренцвейлере» в Дивизионе 1, Серия 1.

Кто спроектировал Эйфелеву башню

Эйфелева башня, названная в честь ее создателя, является символом Парижа и всей Франции.Без него невозможно представить ни одну туристическую открытку с изображением Парижа, а ежегодно достопримечательность посещает несколько миллионов человек. Итак, вот несколько удивительных фактов об Эйфелевой башне.

Кто спроектировал Эйфелеву башню

История

Строительство будущего символа города было завершено в 1889 году. Возведение было приурочено к открытию Всемирной выставки, которая проходила в том же году во французской столице.

В 1889 году исполнилось 100 лет Французской революции. Руководство Третьей республики решило поразить население и гостей поистине необычным сооружением. Был объявлен конкурс, в котором победила фирма инженера Гюстава Эйфеля. Этот проект предполагал строительство огромного 300-метрового здания в центре города. Инженеры Эмиль Нугье и Морис Келен сыграли ведущую роль в разработке проекта. После закрытия Всемирной выставки сооружение предполагалось демонтировать.

Многим парижанам строительство огромного футуристического вида здания в самом центре города показалось неудачным. Писатели — Александр Дюма-сын, Эмиль Золя, Ги де Мопассан, композитор Шарль Гуно — выступили против.

Из какого металла сделана башня?

Эйфелева башня сделана из железа, а не из стали. Железо для башни производилось на заводе в Помпе на востоке Франции в Лотарингии, а железные плиты и балки собирались непосредственно в Левалуа-Перре, откуда их доставляли на строительную площадку.Эта система позволила построить башню в рекордно короткие сроки – 2 года, 2 месяца и 5 дней.

Причина постройки Эйфелевой башни

Эйфелева башня была построена как один из главных экспонатов Всемирной выставки в Париже в 1889 году. В том году Всемирная выставка полностью заняла Марсово поле. Темой выставки стали конструкции из железа и стали. В то время они считались главным промышленным прорывом.

300-метровая башня вскоре была названа в честь ее создателя Гюстава Эйфеля.Он был открыт для публики, когда 15 мая 1889 года открылась Всемирная выставка.

До и после постройки отзывы в художественных кругах о ней были разные. Но смелая архитектурно-дизайнерская концепция Эйфелевой башни привлекала к ней посетителей — посмотреть на башню в первый год ее существования пришло более 2 миллионов человек.

Является ли Эйфелева башня символом Франции?

Благодаря своим размерам (324 метра в высоту) и уникальному силуэту парящая над Парижем Эйфелева башня быстро стала одной из самых популярных достопримечательностей Парижа.Судьба башни тесно связана с судьбой французской столицы. С самого первого дня Эйфелева башня служила сценой для многих событий в жизни Парижа и всей Франции: грандиозного фейерверка 14 июля в День взятия Бастилии, спортивных и культурных мероприятий.

Башню видно из разных точек Парижа и окрестностей. Ее фотографируют, рисуют, снимают на видео, упоминают в рассказах и стихах. Неудивительно, что Эйфелева башня стала в сознании многих символом Франции.

Что Эйфелева башня значит для французов?

Эйфелева башня вот уже 130 лет является символом Парижа и Франции. С момента своего первого открытия его дизайн поразил мир. Он символизирует французское ноу-хау и мастерство французских архитекторов. Сегодня его видно из любой точки Парижа днем ​​и ночью. Даже утром, когда в определенное время дня зажигаются его огни. Его отраженный свет виден на расстоянии до 80 км.

Эйфелева башня была свидетелем, а иногда и действующим лицом многих важных событий в истории Франции.В первые годы здесь располагалась научная лаборатория. Кстати, проведенные здесь исследования спасли башню от ликвидации, которую предполагали через 20 лет после ее постройки. Творение Гюстава Эйфеля послужило радио- и телебашней для 12 миллионов жителей региона Иль-де-Франс. Сегодня на башне выключают свет в память о жертвах мировых трагедий. Сегодня Эйфелева башня — это не просто символ — это средство выражения солидарности между Парижем и Францией.

Почему Эйфелева башня имеет такую ​​форму?

Чтобы ответить на этот вопрос, вам нужно вернуться к проекту башни. Два инженера, работавшие в компании Eiffel, задумали 300-метровую металлическую башню для Всемирной выставки в Париже в 1889 году. Эти инженеры специализировались на крупных металлических конструкциях: мостах, вокзалах, виадуках. Поэтому логично, что на первом проекте башни была показана мачта на 4-х опорах, каждая из которых была сделана из 4-х балок, соединенных вспомогательными диагональными балками.Эта форма напоминает самые большие виадуки, сделанные в то время Эйфелевой.

Почему нельзя фотографировать Эйфелеву башню ночью?

Башня и ее изображение давно были известны публике. Однако в июне 1990 года французский суд постановил, что специальное освещение башни в честь ее столетия в 1989 году представляет собой «оригинальный визуальный дизайн», защищенный авторским правом. Освещение Эйфелевой башни теперь считается отдельным произведением искусства, на которое распространяется авторское право Société d’Exploitation de la Tour Eiffel (Общество эксплуатации Эйфелевой башни).В результате SNTE утверждает, что во Франции и некоторых других странах запрещено публиковать современные фотографии освещенной башни без разрешения в коммерческих целях.

Является ли Эйфелева башня произведением искусства?

Первоначально никто не считал башню произведением искусства. Это результат работы архитекторов и инженеров. Проект башни Эйфелевой компании был выбран из 107 других подобных проектов.

Сколько людей ежегодно посещают Эйфелеву башню?

Эйфелева башня является обязательной остановкой для всех посетителей Парижа.Ежегодно на башню поднимается чуть более 6 миллионов человек. Башня открыта каждый день с 9:30 до 23:45.

Сколько этажей у Эйфелевой башни?

Для посетителей открыты три этажа Эйфелевой башни: 1-й этаж, второй этаж и смотровая площадка. На втором этаже и на смотровой площадке – по два уровня. До первых двух этажей можно добраться пешком или на лифте. На смотровую площадку можно подняться только на лифте.

Что внутри Эйфелевой башни?

Когда строили Эйфелеву башню, на первом уровне было три ресторана – один французский, один русский, один фламандский и англо-американский бар.После закрытия экспозиции фламандский ресторан переоборудовали в театр на 250 мест. Променад шириной 2,6 метра (8 футов 6 дюймов) проходил за пределами первого уровня. Наверху располагались лаборатории для различных экспериментов и небольшие апартаменты, которые Гюстав Эйфель использовал для развлечения гостей. Квартира в настоящее время открыта для публики, в ней есть декорации того периода и реалистичные манекены Эйфеля и некоторых его известных гостей.

В мае 2016 года был построен первый этаж, где жили четыре победителя турнира во время футбольного турнира Евро-2016, который проходил в Париже в июне.В нем есть кухня, две спальни и гостиная с видом на парижские достопримечательности, такие как Сена, Сакре-Кёр и Триумфальная арка.

Сколько весит Эйфелева башня?

Эйфелева башня весит 10 000 тонн. Вес одного лишь металлического каркаса составляет 7300 тонн. А краска башни весит всего 60 тонн.

Функции Эйфелевой башни

Башня использовалась для радиовещания с начала 20 века: до 1950-х годов вершина башни была соединена кабелем, подвешенным к якорям на Саффл-стрит и Марсовом поле.Он был подключен к длинноволновому передатчику в небольшом бункере; в 1909 году под южной колонной был построен постоянный подземный радиоузел, который существует и по сей день; 20 ноября 1913 года Парижская обсерватория использовала Эйфелеву башню в качестве своей антенны, а ВМС США использовали антенну в Арлингтоне, штат Вирджиния. Произошел обмен радиоволнами с обсерваторией. Это сообщение было направлено на измерение разницы долготы между Парижем и Вашингтоном. Сегодня радио- и телевизионные сигналы передаются через Эйфелеву башню.

  • FM-радио
  • Телевизионная антенна на Эйфелевой башне

Телевизионная антенна была впервые установлена ​​на башне в 1957 году, что увеличило ее высоту на 18,7 м (61,4 фута). Работы, проведенные в 2000 году, добавили еще 5,3 м (17,4 фута), в результате чего текущая высота составляет 324 м (1063 фута). Сигналы аналогового телевидения с Эйфелевой башни были прекращены 8 марта 2011 г.

Эйфелева башня в популярной культуре

Эйфелева башня изображается как глобальная достопримечательность в фильмах, видеоиграх и телешоу.

На церемонии помолвки в 2007 году американка Эрика Эйфель «вышла замуж» за Эйфелеву башню; ее отношения с башней стали предметом широкой мировой огласки.

Несмотря на то, что Эйфелева башня была завершена в 1889 году, она стала самым высоким сооружением в мире, но потеряла репутацию самой высокой решетчатой ​​башни и самого высокого сооружения во Франции. Высота с новой антенной 324 метра (по состоянию на 2010 год).

Пожалуй, если провести опрос среди путешественников о том, какая достопримечательность является самой узнаваемой в мире, то главный символ Парижа – Эйфелева башня, несомненно, выиграет.

Наконец

Эйфелева башня признана самой фотографируемой достопримечательностью мира. Может быть, это потому, что его видно из многих точек Парижа, и он попадет в объектив камеры? Каждый путешественник, побывавший в Париже, наверняка сфотографировался на фоне Эйфелевой башни.

ФЕЙЕН Генеалогия | WikiTree БЕСПЛАТНО Семейное древо

Этот индекс FEYEN был предварительно создан, поэтому он загружается быстро. Нажмите здесь, чтобы получить оперативные данные и расширенные инструменты для совместной работы, генетической генеалогии, проектов по фамилиям и т. д.Крис М. Фейен 1960s под управлением Krys Feyen последний раз редактировалось 16 марта 2022 1325 Хенрикус Фейен 15 мая 1736 Kopstal, Capellen, Luxembourg последний раз редактировалось 22 июля 2021 Мария Фейен 10 февраля 1777 г. Штейнзель, Люксембург, Люксембург Маргарита Фейен 04 марта 1778 г. Штейнзель, Люксембург, Люксембург — около 07 августа 1824 г. Мария Фейен 18 ноября 1732 г. Копсталь, Капеллен, Люксембург — 27 марта 1792 г. Сюзанна Фейен 03 июня 1746 г. Копсталь, Капеллен, Люксембург — 19 ноября 1759 г. Мария Элизабет Фейен 07 октября 1790 г. Ленде, Норд-Брабант, Нидерланды — 30 марта 1870 г. Йоханнес Фейен около 1756 Хамонт, Лимбург, Бельгия — 09 ноября 1832 управляется Toon van Gestel последний раз редактировалось 9 мая 2021 Джо Дж.Фейен 1950s под управлением Joe Feyen последний раз редактировалось 5 мая 2021 2 Мария Анна Фейен 02 января 1808 г. Ритховен, Норд-Брабант, Нидерланды — 25 января 1882 г. управляется Toon van Gestel, последний раз редактировалось 22 марта 2021 г. Эмиль Август Фейен Май 1880 г. Сент-Мэри, Мэриленд, США — 31 марта 1954 г. управляется Крисом Фейеном, последний раз редактировалось 7 марта 2021 г.

Не включенный в список Feyen под управлением Trevor LaFleur последний раз редактировалось 6 марта 2021 г.

Раймонд Джон Фейен 30 мая 1923 г., Ла-Кросс, Висконсин, США — 22 июня 2019 г., , под управлением Криса Фейена, . Мария Фейен 19 июня 1819 Strassen, Luxembourg, Luxembourg — 04 июля 1827 последнее редактирование 31 октября 2020 Эльтина М Фейен 19 августа 1908 г. Вермиллион, Дакота, Миннесота, США — 05 октября 1908 г. последнее редактирование 21 апреля 2020 г. Джон Пол Фейен старший 20 марта 1872 г. св.Joseph Ridge, Greenfield, La Crosse, Wisconsin, United States — 20 июля 1962 г. последнее редактирование — Irene Schneider, Ричард Б. Фейен 22 октября 1935 г. Дубьюк, Айова, США — 16 августа 1948 г. Unlisted Feyen последний раз редактировалось 13 сентября 2019 Екатерина Сьюзан (Фейен) Ласка 21 декабря 1894 г. Гастингс, Дакота, Миннесота, США — 22 декабря 1939 г.

Unlisted Feyen под управлением Krys Feyen последний раз редактировалось 8 сентября 2019

Чарльз Б. Фейен 03 марта 1901 г. Гастингс, Дакота, Миннесота, США — 08 июля 1951 г.

Нет в списке Feyen

Элизабет Фейен 13 марта 1882 г. Сент-Джозеф, Ла-Кросс, Висконсин, США — 21 марта 1953 г. Паулина ф Фейен 01 мая 1875 г. Сент-Джозеф, Ла-Кросс, Висконсин, США — 31 августа 1957 г. Майкл Фейен 13 сентября 1872 г. Вашингтон, Ла-Кросс, Висконсин, США — 16 февраля 1900 г. Фрэнсис Фейен 28 марта 1872 г. Вашингтон, Ла-Кросс, Висконсин, США — 02 апреля 1893 г. Анна Фейен 02 ноября 1878 г. Вашингтон, Ла-Кросс, Висконсин, США — 16 ноября 1901 г. Майкл Фейен 02 ноября 1834 г. Штрассен, Люксембург, Люксембург — 05 ноября 1898 г. Хенрикус Фейен 18 сентября 1822 г. Штрассен, Люксембург, Люксембург — 01 января 1826 г. Мариан Фейен 30 августа 1861 г. Сент-Джозеф, Ла-Кросс, Висконсин, США — 16 апреля 1871 г. Хелен Фейен 31 марта 1873 г. Сент-Джозеф, Ла-Кросс, Висконсин, США — 21 апреля 1873 г. Хенрикус Фейен около 27 октября 1779 г. Копсталь, Капеллен, Люксембург — около 26 ноября 1834 г. управляется D Q Эдвин Тодор Фейен 13 апреля 1911 г. Альма-центр, Джексон, Висконсин, США — 13 декабря 1944 г. , управляемый Крисом Фейеном

Нет в списке Feyen

Клара Э Фейен 1902 Миннесота, США — 28 мая 1984 последнее редактирование 27 августа 2019 Гарри Джей Фейен 24 июл 1916 Ливингстон Парк Монтана — 18 авг 1983 последнее редактирование 26 авг 2019 Гарольд М Фейен 26 сент. 1893 г. св.Пол, Рэмси, Миннесота, США – 25 июня 1977 г. Уильям Фейен 02 января 1888 г. Ридж, Сент-Мэри, Мэриленд, США — 22 октября 1962 г. последнее редактирование: 21 августа 2019 г. Анна Фейен 19 сентября 1717 г. Гарнич, Капеллен, Люксембург Кэтрин Фейен 06 декабря 1748 г. Мессанси, Люксембург, Бельгия последний раз редактировалось 13 августа 2019 г. Мария Фейен 14 мая 1715 г. Лоренцвейлер, Мерш, Люксембург Джонас Фейен 16 октября 1649 г. Бертранж, Люксембург, Люксембург Касперус Фейен около 1691 г. Лоренцвейлер, Мерш, Люксембург? последний раз редактировалось 12 Авг 2019 Лерой Фейен 02 мая 1915 г. Дубьюк, Айова, США — 15 апреля 1995 г. Жан Поль Фейен 1949 Провиденс, Провиденс, Род-Айленд, США — 1950 Герритк Фейен 01 ноября 1917 г. Оттава, Монро, территория Мичиган, США — 19 августа 1981 г. Элейн Фейен 23 мая 1954 г. Зеландия, Оттава, территория Мичиган, США — 23 мая 1954 г. Фредрик Фейен 1 мая 1916 г. Оттава, Мичиган, США — 26 августа 2004 г. Геррит Фейен 17 апреля 1939 г. Байрон-центр, Кент, Мичиган, США — 02 января 1952 г. Ролена Фейен 16 сентября 1920 г. Байрон-центр, Байрон-Тауншип, Кент, территория Мичиган, США — 02 ноября 1967 г. Генри Фейен 11 ноября 1923 г. Гранд-Рапидс, Кент, Мичиган, США — 12 августа 1982 г. Пол Фейен 1796 г. Бютгенбах, Льеж, Бельгия — 12 апреля 1848 г. Рут Фейен 18 июня 1900 г. Миннесота, США — 16 декабря 1984 г. Милдред Мэри Фейен 16 октября 1913 г. Миннеаполис, Хеннепин, Миннесота, США — 04 сентября 1996 г. Николас Фейен 01 марта 1863 г. Сент-Джозеф, Ла-Кросс, Висконсин, США — 08 апреля 1936 г. Гарри Джон Фейен 18 июня 1890 г. Айова, США — 27 июня 1977 г. последнее редактирование 11 августа 2019 г. Мэри Э Фейен 24 июня 1922 г. Дубьюк, Айова, США — 05 сентября 2015 г. Адель М Фейен 20 октября 1920 г. Дубьюк, Айова, США — 31 августа 1964 г. Фрэнсис Х. Фейен 23 января 1913 г. Жюльен, Дубьюк, Айова, США — март 1979 г. Маргарет Фейен 27 августа 1824 г., Штрассен, Люксембург, Люксембург , управляемый D Q . Джозефа Фейен 04 октября 1866 г., Штрассен, Люксембург, Люксембург , управляемый Крисом Фейеном Чарльз Фейен 11 сентября 1868 г. Штрассен, Люксембург, Люксембург — 05 апреля 1906 г. Джоаннес Фейен 24 января 1821 г. Штрассен, Люксембург, Люксембург — 18 января 1823 г. Гомер Фейен 16 апреля 1902 г. Лейктаун, Аллеган, Мичиган, США — апр. 1968 г. последнее редактирование: Michael Terpstra 9 августа 2019 г. Мари Фейен 13 июля 1907 г. св.Пол, Рэмси, Миннесота, США – 23 июня 1978 г. Фрэнсис Фейен 13 июля 1907 г. Сент-Пол, Рэмси, Миннесота, США — 08 октября 1907 г. Хелен Фейен Февраль 1897 г. Сент-Пол, Рэмси, Миннесота, США — 30 сентября 1906 г. Генриетта Фейен 27 февраля 1898 г. Сент-Пол, Рэмси, Миннесота, США — 29 октября 1974 г. Хелен Мэри Фейен 12 августа 1912 г. Висконсин, США — 11 января 1965 г. последнее редактирование 8 августа 2019 г. Лео Джон Фейен 05 августа 1905 г. Ла-Кросс, Висконсин, США — 15 ноября 1954 г. Моника Фейен 19 января 1915 г. Ла-Кросс, Висконсин, США — 25 февраля 1915 г. Джозеф Фейен 17 марта 1907 г. Ла-Кросс, Висконсин, США — 15 ноября 1913 г. Вильгельмина Фейен 06 января 1884 г. Ридж, Св.Мэри, Мэриленд, США – 17 мая 1884 г. Эмма Фейен Январь 1885 г. Ридж, Сент-Мэрис, Мэриленд, США — 15 марта 1944 г. Хеллен Фейен 27 марта 1877 г. Ридж, Сент-Мэрис, Мэриленд, США — 12 сентября 1957 г. Николас Фейен 07 фев 1829 Strassen, Люксембург, Люксембург — 08 июля 1895 последнее редактирование 6 августа 2019 Майкл Джон Фейен 10 мая 1897 г. Сент-Джозеф, Ла-Кросс, Висконсин, США — 07 октября 1918 г. последнее редактирование: 4 августа 2019 г. Майкл Фейен 20 января 1869 г. Сент-Джозеф, Ла-Кросс, Висконсин, США — 16 февраля 1900 г. Мэри (Фейен) Зантер 19 апреля 1849 г. Сент-Джозеф, Ла-Кросс, Висконсин, США — 05 июня 1940 г.

Нет в списке Feyen

Нет в списке Feyen

Нет в списке Feyen

Нет в списке Feyen

Нет в списке Feyen

Нет в списке Feyen

Нет в списке Feyen

Нет в списке Feyen

Нет в списке Feyen

Нет в списке Feyen

Нет в списке Feyen

Нет в списке Feyen

Нет в списке Feyen

Нет в списке Feyen

Unlisted Feyen последнее редактирование 3 августа 2019

Филип Николас Фейен 27 января 1902 г. Гарден-Вэлли, округ Джексон, Висконсин — 05 января 1974 г. последнее редактирование 2 августа 2019 г. Мартин Джозеф Фейен 30 января 1918 г. Alma Center, Джексон, Висконсин, США — 19 апреля 1981 г. последнее редактирование 1 августа 2019 г. Эрнест Карл Фейен 10 июня 1913 г. Alma Center, Джексон, Висконсин, США — 13 января 1994 г.

Unlisted Feyen под управлением Brenton Blakesley последний раз редактировалось 24 сентября 2018

Unlisted Feyen под управлением Irene Schneider последний раз редактировалось 13 сентября 2015

Дарлин Мэй (Фейен) Джарман 26 апреля 1940 г. Личфилд, Монтгомери Ко., Иллинойс – 22 апреля 2009 г. управляется Кэти Аллен, последний раз редактировалось 17 августа 2015 г.

Unlisted Feyen под управлением Irene Schneider последний раз редактировалось 17 мая 2015 г.

Нет в списке Feyen

Пожалуйста, присоединяйтесь к нам в совместной работе над генеалогическими деревьями FEYEN. Нам нужна помощь хороших специалистов по генеалогии, чтобы вырастить совершенно бесплатное общее генеалогическое древо , которое соединит нас всех.

Spieler LK-Vereinsübersicht des tc Meckenbeuren-kehlen

CRO LK9,039 AUT AUT 90 484 СБО LK15,5 AUT 9 0485 Йоахим Харлин (1946) LK23,1 14551515 AUT
LK2,5 Edgar Andrés Urrea (1994) 19457172 A 331 COL
LK2,6 Julian Klose (1995) 19501070
LK4,5 Markus Bartosch (1985) 18500501
LK4,5 Игорь Ogrizek (1988) 18851378
LK6 , 6 Tobias Gotterbarm (1979) 17950242
LK6,6 Frank Klameth (1987) 18702939
LK7,4 Marvin Griener (1997) 19750081
ЛК8,5 Сергей Шварц (1983) 18307918
LK8,60486 Nick Belens (2006) 10653467 10653467
LK8,60486 Marco Berner (1981) 1815032020
LK8,77 Michael Eberhardt (1971) 17101200
LK8,7 Макс Рейнхарт (2003) 10300406
LK8,8 Ulf Wallisch (1972) 17250436
Мишель Morgenbesser (2007) 10752934
LK9,1 Андреас Шварц (1992) 1
LK10,2 Felix Dunger (2000) 10050234
LK10,5 Винко Хульич (1981) 18104313
LK10,8 904 86 Лука Huber (1999) 19950412
LK10,8 Rolf Schmid (1951) 15102263
LK11,2 Leon Мёллер (2006) 10652955
LK11,3 Оливер Dunger (1966) 16650361
LK11,6 Морис Шевалье (2005) 10558479
LK11,9 Гельмут Leinberger ( 1949) 147
LK12,1 Lorenz Brunner (2007) 10757765
LK12,1 Lukas Brunner (2007) 10757764
LK12,1 Александр Худжец (2005) 10571722 SRB
LK12,1 Андрей Komnenic (2005) 10571723
LK12,1 Деяна Михайлович (2005) 10560664
LK13,3 Утц Ахенбах ( 1975) 17503063
LK13,5 Маркус Фрелиха (1973) 17302700
LK13,7 Левин Hegele (2009) 10
  • 6
  • LK13 , 9 Harald Moldt (1977) 17750154
    LK13,9 Юрген Moldt (1976) 17650749
    LK14,5 Дитер Шмид (1952) 15250143
    LK14,5 Лука Валлиш (2006) 10665690
    LK14,5 Mark Wicker (1983) 18304376
    LK149 Heiner Breit (1949) 14950298
    LK151 Фридрихская почь (1967) 16750324
    LK15,2 Клаудио Jocham (2004) 10400255
    LK15,2 Флориан Майер (1981) 18150397
    Зигфрид Шредера (1967) 16750481
    LK15,5 Йорг Вагнер (1956) 15650678
    LK15,9 Манфреда Лочер (1953) 15350973
    LK16,5 Макс Дангер (1998) 19850067
    LK16,5 904 86 Patrick Thurau (1986) 18650521
    LK16,5 Дитер Wellhäuser (1967) 16750325
    LK18,1 Евгений Шмидбергер (1952) 15250689
    LK18,1 Бернд Шрёдер (1974) 17453679
    LK18,5 Орасио-Хуан Vercher Гизелер (2000) 10050318
    LK18,9 Moritz Hainmüller (1981) 18150128
    LK18,9 Ларс Osswald (2005) 10555794
    LK19,1 Sven Арнольд (2004) 10400194
    LK19,3 Леви Кениг (2006) 10655562
    LK19, 3 Никлас Рафф (2008) 10823802
    LK19,5 Томас Eberle (1968) 16850234
    LK19,5 Franz Maucher (1964) 16450318
    LK19,6 Kilian Däumling (2005) 10554602
    LK19,9 Питер Gaissmaier (1954) 15450686
    LK19,9 Леннарт Рафф (2006) 10658077
    LK20,1 Тимо Arnold (2004) 10400193
    LK20,1 Daniel Kebig (1980) 18002383
    LK20,5 Альфред Охтер (1952) 15202207
    LK20,5 Геб жесткий Heimpel (1956) 15650295
    LK20,5 Дитмар Jamnig (1942) 14202073
    LK20,5 Никита Шрайнер (2006) 10658440
    LK20,5 Walter Temme (1949) 14950114
    LK21,0 Александр Шварц (2011) 11152028
    LK21,4 Stefan Ackermann ( 1966) 16650593
    LK21,5 Никлас Арнольд (2000) 10053027
    LK21,5 Франца Бузер (1950) 15050101
    LK21 ,5 Лукас Генгенбахер (1983) 18350440
    LK21,5 14660514
    LK21,5 Стефан Toninger (1950) 15000666
    LK22,2 Мэттиас Kibele (2000) 10005301
    LK22,3 Nils Osswald (2003) 10300815
    LK22,4 Том Hassler (2002) 10251826
    LK22,5 Дэвид Болк (2005 ) 10558533
    LK22,5 Вернер Гирер (1946) 14650324
    LK22,5 Ortwin Хага (1943) 14350108
    LK22, 5 Ханс-Петер Хесс (1947) 14702383
    LK22,5 Клаус-Петер Ян ietz (1948) 14802237
    LK22,5 Nils Proyer (2000) 10062232
    LK22,5 Lukas Schaal (2002) 10265140
    LK22,5 Рафаэль Schaal (2002) 10265032
    LK22,5 Генрих Виллнер (1949) 14950139
    LK22,8 Leon Schwarz (2011) 11150137
    LK23,0 Анри Morgenbesser (2009) 106
    LK23,1 Sighart Ehrig (1936) 13650024
    Клаудио Штрауб (2007) 10757348
    LK23,4 Александр Бюргин (1976 ) 17655438
    LK23,5 Вернер Аккерман (1939) 13950224
    LK23,5 Филипп Amann (1996) 19608660
    LK23, 5 Йоханнес Баадер (2002) 10201599
    LK23,5 Вальтер Бертеле (1951) 15152741
    LK23,5 Вольфганг Birsner (1945)
    LK23,5 Рюдигер Бор (1940) 14050075
    LK23,5 Тило Бор (1970) 17051004
    LK23,5 До Brehmer (2005) 10558480
    ЛК23,5 Уолтер Бак (1957) 15750554
    LK23,5 Якоба Claassen (2001) 10154950
    LK23,5 Йорг Эберхард (1967) 16750640
    LK23,5 Ленни Эберхард (2007) 10757346
    LK23,5 Lukas Эберхард (2002) 10201131
    LK23,5 Ной Эберхард (2005) 10562704
    LK23,5 Никлас Egger (2005) 10565366
    LK23,5 Александр Fürst (2000) 10062231
    LK23,5 Пол Горбач ( 2001) 10161166 AUT
    LK23,5 Гюнтер Григер (1945) 9 0486 14550375
    LK23,5 Тим Грубе (2004) 10454745
    LK23,5 Siegfried Haas (1946) 14650091
    LK23,5 Райнер Hatzelmann (1972) 17250364
    LK23,5 Франк Hellmond (1967) 16754614
    LK23,5 Питер Hippe (1944) 14450486
    LK23,5 Horst Hoffmann (1940) 14050775
    LK23,5 Питер Хольцер (1951) 15150726
    LK23,5 Курт Ingenpass ( 1943) 14350498
    ЛК23,5 Рудольф Кайнц (1944) 144503 42
    LK23,5 Йозеф Кесслер (1947) 14750569
    LK23,5 Килиана Knaier (2010) 11086596
    LK23,5 Рудольф Künstler (1945) 14550385
    LK23,5 Юрген Мозер (1964) 16450319
    LK23,5 Мануэль Мюллер (1992) 19250320
    LK23,5 Андреас Osswald (1972) 17282328
    LK23,5 Рубен Паредес (2005) 10562887
    LK23,5 Ной Прейер (2001) 10103612
    LK23,5 Элиа Прешель (2005) 10567969
    LK23,5 Эдвин Reis (2004) 10458904
    LK23,5 Jacob Rietzler (2008) 10823803
    LK23,5 Лукас Rietzler ( 2004) 10470426
    LK23,5 Том Ruhstorfer (2006) 10660357
    LK23,5 Gerhard Schmid (1952) 15252400
    LK23 , 5 Moritz Schriefer (2010) 11089716
    LK23,5 Constantin Шварц (2003) 10356384
    LK23,5 Герхард Шварц (1953) 15350948
    LK23,5 Лука Шаковелли (2002) 10257554
    LK23,5 Карл Spanninger (1949) 149
    LK23,5 Laurin Стокер (2008) 10833821
    LK23,5 Tino Стокер (2006 ) 10660354
    LK23,5 Felix Stöckler (2003) 10362677
    LK23,5 Нико Thiemann (2004) 10400348
    LK23, 5 Альваро Vercher Гизелер (1996) 19650329
    LK23,5 Dominik Фогт (2003) 10360315
    LK23,5 Франк Weishaupt (1969) 16950546
    LK23,5 Лукас Вейсхаупт (2005) 10556076 9 0495
    LK23,6 Jim Kuhn (1997) 19755495
    LK23,6 Julian Moser (2003) 10300801
    LK23,6 Пол Ratzmann (2006 ) 10660355
    LK23,6 Felix Schöllhammer (2011) 11154403
    LK23,8 Томас Jocham (1969) 16992424
    LK23, 8 Флориан Wind (1977) 17755219
    LK24,0 Рахул Клинг (2004) 10461524
    LK24,0 Саймон Фойгт (2010) 11089717
    LK24,1 Август Аккерманн (2003) 10300479
    LK 24,1 Carsten Christ (1982) 18254930
    LK241
    Yannick Haas (2011) 11161863
    LK24,1 Joachim Herbst (1970) 17054894
    LK24,1 Олаф Херст (1969) 169
    LK24,1 Tobias Карстенс (1969) 16993028
    LK24,1 Эрик Шрайнер (2010) 11097014
    LK24,1 Маркус Шефер (1965) 165
    LK24,1 Торстен Thiemann (1968) 16854476
    LK24,1 Harald Weishaupt (1972) 17282313
    LK24,2 9048 6 Маты Hainmüller (2011) 11160062
    LK24,2 Florian Leyers (2011) 11160135
    LK24,2 Джонатан Штоппель (2011) 11157319

    1 час от Оберпаллена



    Города 1 час от Оберпаллена

    53 минута: Thionville, Франция

    52 минута: Хайнж, Франция

    39 минут: Dudelange, Люксембург

    37 минут: Esch-Sur-Alzette, Люксембург

    35 минут: Люксембург, Люксембург

    32 минуты: longwy Франция

    31 минута: Бастонь, Бельгия

    28 минут: Келен, Люксембург

    25 минут: Обанж, Бельгия

    9 минут: Арлон, Бельгия


    Это приблизительное время в пути в радиусе от Оберпаллена, Люксембург.Ищите места для отдыха в пределах досягаемости для однодневной поездки или отдыха на выходных. На общей территории много городов, поэтому, если вы ищете более близкие места, попробуйте меньший радиус. Если вы готовы ехать дальше, попробуйте 1,5 часа.

    Жаждете чего-то нового и готовы ехать, чтобы это получить? Поиск лучших ресторанов в пределах 1 часа от Оберпаллена. Не знаете, куда идти? Совершите однодневную поездку из Оберпаллена или изучите различные маршруты для поездок из Оберпаллена, но не забудьте также проверить дорожные условия вокруг Оберпаллена.Ищете небольшие города или населенные пункты рядом с Оберпалленом, Люксембург? Получите полный список до 500 городов поблизости от Оберпаллена.

    Измените настройки:


    Другие города в 1 часе полета на самолете

    Здесь больше городов, основанных на круге полета радиусом 1 час. Эти города намного дальше, чем те, что указаны выше, так как сейчас мы смотрим на 1 час полета.

    1 час: Поцелуи, Германия

    1 час: Хемминген, Германия

    1 час: Савизе, Швейцария

    1 час: Бад Рагац, Швейцария

    1 час: Зельце, Германия

    1 час: Бедум, Нидерланды

    1 час: Зарштедт, Германия

    1 час: Сьер, Швейцария

    1 час: Хильдесхайм, Германия

    1 час: Доккум, Нидерланды

    1 час: Кауфбойрен, Германия

    1 час: Сен-Морис, Швейцария

    59 минут: Боккенем, Германия

    1 час: Бухлоэ, Германия

    59 минут: Паттенсен, Германия





    .

    Добавить комментарий Отменить ответ

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Рубрики

    • Активити
    • Активити игры
    • Бэнг
    • Диксит
    • Каркассон
    • Клуэдо
    • Колонизаторы
    • Манчкин
    • Разное
    • Свинтус
    • Секреты побед
    • Шакал
    • Шакал -правила игры
    • Эволюция
    • Эволюция — секреты игры
    2019 © Все права защищены. Карта сайта