Русские железные дороги: Все о настольных играх

Содержание

Русские Железные Дороги — White Rabbit Games

38 €

Рейтинг 5.00 из 5 на основе опроса 2 пользователей

(2 отзыва клиентов)

Количество Русские Железные Дороги

Добавить в избранное

Рубрики: Настольные игры, Стратегические игры Артикул: 2057759138

Описание
Видео обзор
Детали
Отзывы (2)

Описание

Конец 19-го века, железнодорожное сообщение ещё плохо развито, и Император Александр III решает построить колоссальную транспортную систему, соединяющую центр Империи со всеми отдалёнными уголками необъятной родины. Но кто же готов взяться за такое ответственное, но жизненно необходимое задание? Конечно же, именно вы!

«Русские Железные Дороги» – это экономическая настольная игра для 2-4 игроков, в которой вы становитесь промышленником и управляете строительством на всех его этапах: прокладываете рельсы; заказываете новые поезда; нанимаете инженеров и железнодорожников. Если вы готовы взять на себя столь ответственную задачу, то вперёд, время не ждёт!

Как играть?

В свой ход игрок занимает на игровом поле свободную ячейку, оправляет туда своих железнодорожников и выполняет действие, которое указанно в ячейке. После этого ход передаётся следующему игроку. Игровое поле состоит из нескольких различных участков:

Участок Прокладки Рельсов – это одно из основных действий игры. У каждого игрока обозначены три направления, по которым он будет прокладывать путь. Чем длиннее вы смогли построить дорогу, тем больше очков получите в конце раунда
Участок Локомотивов и Промышленности – на построенную железную дорогу вы можете смело ставить поезд; чем дальше доедет ваш Локомотив, тем больше очков вы получите. Завод – это важнейший инструмент развития транспортной системы, который открывает вам уникальные возможности
Участок Индустриализации – открывает доступ к свойствам построенных вами заводов и позволяет получать победные очки в фазе подсчёта очков
Участок Инженеров – незаменимые люди в вашем деле. Они помогают вам в ходе игры своими особыми уникальными свойствами, а также могут начислить несколько победных очков
Расписание – указывает на очередность хода игроков
Участок Вспомогательных действий – это три типа действий: удвоение, доходы и сезонные железнодорожники, которые помогут вам в процессе игры

Кто победил?

После того, как игроки сделали свой ход, раунд заканчивается, и происходит подсчёт очков. После седьмого раунда происходит финальный подсчёт, который включает в себя все предыдущие раунды, очки за нанятых инженеров и за карты финальных бонусов. Победителем игры становится тот игрок, который смог набрать наибольшее количество очков.

Комплектация

Игровое поле
4 планшета игроков
99 деревянных фишек
135 жетонов
23 карты
4 памятки
Правила игры
Размер коробки: 316x226x70 мм
Размер карт: 44×67 мм

Вес: 1.72 кг

Детали

Вес	1.72 kg

Как русские писатели XIX века относились к железной дороге • Расшифровка эпизода • Arzamas

У вас отключено выполнение сценариев Javascript. Измените, пожалуйста, настройки браузера.

КурсКак железные дороги изменили русскую жизньЛекцииМатериалы

Содержание пятой лекции из курса «Как железные дороги изменили русскую жизнь»

Автор Михаил Макеев

На строительство первой российской железной дороги русская литература откликнулась, в общем, сердечно и, можно сказать, даже восторженно и с большим энтузиазмом. Великий русский критик Белинский писал в статье «Петербургская литература»: «Великое дело — железная дорога: широкий путь для цивилизации, просвещения и образованности». Достоевский вспоминал слова уже тяжело больного критика: «Я сюда часто захожу взглянуть, как идет постройка [вокзала Николаевской железной дороги]. Хоть тем сердце отведу, что постою и посмотрю на работу. Наконец-то и у нас будет хоть одна железная дорога. Вы не поверите, как эта мысль облегчает мне иногда сердце». Строительство получило восторженный отклик не только от западника Белинского, но и со стороны его противников-славянофилов. Вот отрывок из оды Степана Шевырёва «Железная дорога» (1842):

Думой сильного владыки —
Волей рока самого В другом варианте — «волей Бога самого».
Совершайся, труд великий,
Света знаний торжество!
Лягте, горы! Встаньте, бездны!
Покоряйся нам, земля!
И катися, путь железный,
От Невы и до Кремля.

Корней Чуковский будет ехидно удивляться чрезмерности пиитического жара, охватившего поэта-славянофила: «Какие же горы и бездны на станции Любань или Чудово?» Однако гиперболы Шевырёва вполне соответствовали тому почти восторгу, тем огромным надеждам, которые в целом возлагались на это событие.

От железной дороги, в которой видели и символ, и прямое воплощение прогресса, ждали огромных достижений, верили в то, что она наконец-то разобьет российскую косность, привнесет свет цивилизации в нашу страну, соединит не только Москву и Петербург, но и столицу и провинцию (а в конечном счете Россию и Европу) и наконец-то сделает Россию частью мировой цивилизации.

Оправдались ли эти надежды? Нужно признать, что достаточно быстро русская литература, можно сказать, сменила милость на гнев в отношении железной дороги и постепенно стали преобладать, в общем, негативные и мрачные коннотации. Прежде всего это касается той части русской литературы, которая в 1850–60-е годы своим призванием ощутила помощь, сочувствие слабым, униженным, бедным. Естественно, таким поэтом был Некрасов, который в своей знаменитой «Железной дороге» показал железную дорогу именно в этом ракурсе. Лирический герой едет по железной дороге и пишет:

Прямо дороженька: насыпи узкие,
Столбики, рельсы, мосты.
А по бокам-то всё косточки русские…
Сколько их! Ванечка, знаешь ли ты?

Таким образом, Некрасов как бы переопределил железную дорогу и переопределил ее место в России и в русской жизни. И другая часть прогрессивной литературы, которая ставила несколько другую задачу, а именно критику верхов, разоблачение богатых, сильных мира сего, тоже использовала железную дорогу как материал для своих обличений, благо она такой материал, конечно, давала. Величайший русский сатирик Салтыков-Щедрин тоже не раз обращался к железным дорогам. Таким примером может служить знаменитое сатирическое обозрение «Дневник провинциала в Петербурге», где этим новым предпринимателям посвящено довольно много места.

Тем не менее, несмотря на то, что такая литература представляла очень негативный образ железной дороги и ее строительства, все-таки названные писатели признавали, что железная дорога есть воплощение прогресса, и никогда не отрицали саму необходимость железных дорог и необходимость осуществления тех надежд, которые на них возлагал еще Белинский. И, в общем, высмеивали тех людей, которые видели в железной дороге какое-то зло, путь в бездну, видели в воплощаемом ею прогрессе наступление царства Антихриста, дьявола и прочее. Хороший пример такого высмеивания мы видим в «Грозе» Островского, где Феклуша увидела в поезде — железного змея У Островского — «огненного змия»., которого запрягают и называют его машиной. Ее собеседница Кабаниха зарекается когда-либо ездить по железной дороге, как ее ни назови. Тем не менее такой взгляд — апокалиптический, очень мрачный — был представлен в русской литературе вполне серьезно, и мы видим его в творчестве Достоевского: например, в романе «Идиот» один из второстепенных, но вполне значимых героев, Лебедев, прямо уподобляет строительство железных дорог образам, взятым из Апокалипсиса.

При этом надо сказать, что русская литература в XIX веке обсуждала железные дороги не только на такой высокой ноте. Шел и другой процесс, который можно было бы назвать процессом «одомашнивания» железной дороги; процесс, при котором железная дорога с ее частями, если можно так выразиться, аксессуарами (вагоны, станции, вокзалы, купе, железнодорожное расписание), как бы переводится на человеческий уровень, начинает включаться в мир человеческой жизни, быта, в мир человеческого чувства. В частности, эту тему начинает осваивать высокая лирика — не гражданская, как у Некрасова, а интимная лирика, например стихотворение Фета «На железной дороге» (надо сказать, что в русской литературе есть несколько стихотворений с названием «На железной дороге»; это превратилось почти в такой поджанр, притом что их, в общем, не так и много).

Чем интересна железная дорога для интимного лирика? Пространство вагона, пространство купе — достаточно новое для лирики. Это, с одной стороны, интимное пространство (люди находятся рядом, герой и его возлюбленная, это как бы близость), но, с другой стороны, не такая уж и близость: это одновременно и публичность. Все-таки «лобзания и слезы» или «заря, заря!» в вагоне невозможны. Для лирика, для поэта природы эта тема дает возможность по-новому видеть пейзаж: быстро движущийся поезд, проносящиеся мимо виды. В то время поезд был самым, конечно, быстрым средством передвижения, и по-другому, в новом ракурсе увидеть природу, конечно, для лирики очень интересно.

Вот финальные строки стихотворения Фета:

И, серебром облиты лунным,
Деревья мимо нас летят,
Под нами с грохотом чугунным
Мосты мгновенные гремят.

И, как цветы волшебной сказки,
Полны сердечного огня,
Твои агатовые глазки
С улыбкой радости и ласки
Порою смотрят на меня.

Железная дорога осваивается и как новое место, где можно, например, рассказать историю. Это новое место, где встречаются незнакомые люди, сведенные случайно, сведенные тем, что они просто купили билеты, они скоро расстанутся; но это комфортное место, где можно рассказывать — не в кибитке, не в тройке, — это место, где можно рассказать длинную историю, там это будет естественно. И мы видим, например, «Крейцерову сонату» Толстого. Железная дорога становится элементом, важным сюжетообразующим мотивом именно в семейном, любовном романе, таком как «Анна Каренина», где основные вехи сюжета связаны с железной дорогой: встреча, самоубийство.

Железная дорога становится тем, что начинает любовную историю, начинает жизнь и что ее заканчивает. У Толстого, я думаю, особенно хорошо видно в сцене самоубийства Анны Карениной вот это человеческое измерение железной дороги: не тот огромный масштаб, как у Некрасова, у Шевырёва, у Белинского.

«Быстрым, легким шагом спустившись по ступенькам, которые шли от водокачки к рельсам, она остановилась подле вплоть мимо ее проходящего поезда. Она смотрела на низ вагонов, на винты и цепи и на высокие чугунные колеса медленно катившегося первого вагона и глазомером старалась определить середину между передними и задними колесами и ту минуту, когда середина эта будет против нее».

Жутковатый вариант, но он очень хорошо показывает, как железная дорога стала чем-то таким, на что пристально смотрит обычный человек… Глядя на вагон, на проносящийся поезд, он думает о своей жизни, о том, как ее закончить, а не о судьбе России, не о замученных крестьянах и прочем.

Это просто, если хотите, приспособление, и человек прикидывает, как его сейчас лучше использовать, пусть и в такой ужасной ситуации.

В конечном счете я думаю, что этот процесс «одомашнивания» железной дороги, процесс включения ее в человеческую жизнь, отношение к ней как к чему-то обыденному и привычному постепенно и взяло верх. И XIX век завершается, конечно, чеховскими железными дорогами и чеховскими вагонами, путешествиями, в которых люди, садясь в поезд, остаются сами собой; у Чехова они остаются чаще всего теми же заурядными совершенно обывателями, мелкими людьми, обычными, и сходят с вагона они, ничего не получая: никакого особенного опыта, никакого потрясения, никаких судьбоносных размышлений. Дорога превращается просто в обыденность, в часть изменившегося мира, изменившегося вокруг человека, изменившегося незаметно для человека, но не изменившего совершенно самого человека.

В этом смысле прекрасен, конечно, рассказ Чехова «Жалобная книга»:

«„Подъезжая к сией станцыи и глядя на природу в окно, у меня слетела шляпа. И. Ярмонкин“.
„Кто писал не знаю, а я дурак читаю“.
„Оставил память начальник стола претензий Коловроев“.
„Приношу начальству мою жалобу на Кондуктора Кучкина за его грубости в отношении моей жене. Жена моя вовсе не шумела, а напротив старалась чтоб всё было тихо. А также и насчет жандарма Клятвина который меня Грубо за плечо взял. Жительство имею в имении Андрея Ивановича Ищеева который знает мое поведение. Конторщик Самолучшев“.
<…>
„В ожидании отхода поезда обозревал физиогномию начальника станции и остался ею весьма недоволен. Объявляю о сем по линии. Неунывающий дачник“».

Радио ArzamasДягилев: Россия — это Азия

Разбираем позицию великого продюсера в новом выпуске подкаста
«Зачем я это увидел?»

Хотите быть в курсе всего?

Подпишитесь на нашу рассылку, вам понравится. Мы обещаем писать редко и по делу

Курсы

Все курсы

Спецпроекты

Лекции

15 минут

1/6

Как железные дороги объединили Россию

Самая длинная магистраль в мире, «золотая пряжка» Кругобайкалки, а также за что железную дорогу любили Левитан и Поленов

Читает Алексей Вульфов

15 минут

2/6

Почему на железной дороге всё решают мосты

Какую роль в мостостроении сыграли смычок и струны, чем мы обязаны сибирским золотоискателям и почему одно из главных качеств инженера — остроумие

Читает Айрат Багаутдинов

14 минут

3/6

Почему вокзалы — вершина архитектурной мысли

Как вокзал стал самым ярким образом современности и связал страну с городом и при чем здесь дрозофилы

Читает Вадим Басс

Как вокзал стал самым ярким образом современности и связал страну с городом и при чем здесь дрозофилы

14 минут

4/6

Как железные дороги произвели экономическую революцию

Почему именно железные дороги запустили индустриализацию в России и какую роль в этом сыграли археология и Брежнев

Читает Михаил Давыдов

14 минут

5/6

Как русские писатели XIX века относились к железной дороге

Почему Белинский превозносил железную дорогу, а Некрасов ее ненавидел

Читает Михаил Макеев

Почему Белинский превозносил железную дорогу, а Некрасов ее ненавидел

14 минут

6/6

За что русская литература ХХ века любила железную дорогу

Что такое вагонное счастье и железнодорожный уют и как они проявились в творчестве Ильфа и Петрова, Гайдара, Драгунского и Валерия Попова

Читает Олег Лекманов

Материалы

Краткий словарь железнодорожных жалоб

Буфеты, кондухторы и ветер: что раздражало пассажиров в XIX — начале XX века

Музыка железной дороги

«Поезд удовольствий», «Тук-тук-тук вагончики», симфония «Турксиб» и еще 15 главных железнодорожных сочинений

Самый сложный в мире тест на знание жизни (и поездов)

Не перепутайте живорыбный вагон со cтолыпиным и церковью

Язык железнодорожника

Красноголовик, собачник, ведьма и другие экзотические термины и выражения железной дороги

Правила жизни Сергея Витте

Главный железнодорожник Российской империи — о стрельбе по яйцам, немецкой глупости, большом респекте и Дюма-отце

О проектеЛекторыКомандаЛицензияПолитика конфиденциальностиОбратная связь

Радио ArzamasГусьгусьСтикеры Arzamas

ОдноклассникиVKYouTubeПодкастыTwitterTelegramRSS

История, литература, искусство в лекциях, шпаргалках, играх и ответах экспертов: новые знания каждый день

Что сделать, чтобы не потерять подписку после ухода Visa и Mastercard из России? Инструкция здесь

РЖД – служба онлайн-бронирования ж/д билетов в России

Простые шаги для бронирования билетов

01 Выберите маршрут

Выберите пункт отправления и прибытия. Выберите даты поездки.

02 Купить билеты

Выберите поезд, класс обслуживания и количество билетов. Оплатите.

03 Отправляйтесь на станцию

Получите билеты на поезд и наслаждайтесь поездкой. Оплатите.

Что говорят наши туристы

Все отзывы

Часто задаваемые вопросы

Продажа билетов на все внутрироссийские поезда и на все поезда между Россией и Финляндией начинается за 90 дней до отправления (на некоторые популярные поезда между Москвой и Санкт-Петербургом — за 120 дней до отправления). Продажа билетов на все международные поезда, кроме маршрутов между Россией и некоторыми странами СНГ, начинается за 60 дней до отправления. Билеты на исключительные маршруты между Россией и странами СНГ, упомянутые ранее (Украина, Молдова и бывшие советские республики в Средней Азии), открываются в продаже за 45 дней до отправления поезда. Билеты на некоторые украинские и молдавские поезда можно купить только за 30 дней до отправления. Тем не менее, наш веб-сайт позволяет вам предварительно забронировать билеты на любую желаемую дату, даже до того, как билеты поступят в продажу онлайн.

Вы можете оплатить заказ онлайн через платежный сервис Uniteller. После подтверждения бронирования вы будете перенаправлены на безопасную платежную страницу Uniteller, где вам будет предложено ввести платежные реквизиты. После оплаты на адрес, указанный в платежной форме, будет отправлен электронный чек с информацией о заказе. Безопасность процессинга Uniteller подтверждена сертификатом стандарта безопасности данных индустрии платежных карт PCI DSS. Надежность сервиса обеспечивается интеллектуальной системой мониторинга мошенничества и использованием современной технологии безопасности интернет-платежей 3D Secure. Реквизиты вашей карты вводятся на специальной защищенной платежной странице. Информация передается в процессинговую компанию Uniteller с использованием технологии шифрования TLS, а затем пересылается по защищенным банковским каналам, имеющим наивысший уровень надежности. Uniteller не передает данные вашей карты магазину и другим третьим лицам! Если ваша карта поддерживает технологию 3D Secure, для оплаты вам необходимо будет пройти дополнительную аутентификацию пользователя в банке-эмитенте (банке, выпустившем вашу карту). Для этого вы будете перенаправлены на страницу банка, выпустившего карту. Способ проверки зависит от банка. Обычно это дополнительный пароль, который отправляется в виде SMS-сообщения, или скретч-карта с переменными кодами.

Документы, которые необходимо предъявить при посадке: 1) Паспорт, по которому оформлялся билет; 2) Бумажный билет (если в поезде нет электронного знака).

Электронный билет распечатывать не обязательно, хотя все же рекомендуется ошибиться в более надежную сторону. Если у вас нет бумажной копии электронного билета, вы можете предъявить паспорт в качестве удостоверения личности при посадке в поезд.

Детские скидки применяются на железнодорожные билеты для детей до 10 лет (на некоторые поезда международного сообщения — до 12 и до 17 лет, на пригородные поезда — до 7 лет). Один ребенок в возрасте до 5 лет (для некоторых международных поездов — 4 года, для поездов между Финляндией и Россией — 6 лет) может проехать бесплатно без предоставления отдельного места в сопровождении взрослого.

Все вопросы

Расписания и маршруты поездов России

Екатеринбург Новокузнецк

Екатеринбург Новосибирск

цена от 91.

Русские железные дороги: Все о настольных играх — tesera.ru