Ticket to: Ticket to Paradise (2022)

Содержание

Ticket to Ride.Европа — скромные шаги в арифметику игры / Хабр

День первый. Нам подарили игру «Ticket to ride. Европа». Это моё первое знакомство с игрой данной серии, надо обязательно попробовать и заценить.

День пятый. Как-то надоело регулярно проигрывать, пора бы призвать на помощь математику и попробовать таким образом одержать заслуженную победу.

С помощью гугла, excel и python

~~и чёртовой матери~~

была проведена познавательная экскурсия в механики игры. Волшебной таблетки не нашлось, но что-то полезное на выходе получилось.

Для тех, кто не знаком с игрой

Если кратко, надо строить маршруты, тратить на них вагончики и зарабатывать очки.

Правила игры — hobbyworld.ru/download/rules/T2RE_rules_new.pdf
Набор в формате «Распечатай и играй» — boardgamer.ru/ticket-to-ride-europe-raspechataj-i-igraj (названия городов на карточках не совпадает с названием городов в текущем посту

Очки в игре можно набрать четырьмя различными способами. Предлагаемая теория хорошо подходит для одного из них под названием «построить большое количество маршрутов».

Аксиомы игры

Всего на поле расположено 46 городов. Между городами проходит 90 маршрутов безотносительно типа (паромная переправа, туннель, двойной). Максимально на поле помещаются 300 вагонов (с использованием обоих перегонов на «двойных» участках) — в среднем, длина перегона равна 3.33 вагона

На игровом поле встречаются следующие перегоны:

	Обычный перегон	Двойной перегон	Туннель	Двойной туннель	Паромная переправа	Двойная паромная переправа
Цветной	Есть	Есть	Есть	Есть
Серый	Есть		Есть		Есть	Есть

Ни один перегон не может быть одновременно паромом и туннелем.

Откровение первое: не все вагоны одинаково полезны

Если внимательно посчитать все цветные перегоны между городами, получится, что максимальная потребность в вагончиках примерно одинаково. Однако, если включить «поправочный коэффициент» для участков, отличных от обычного перегона, ситуация существенно изменится (разница между самыми востребованными и менее нужными цветами достигает почти 20%).

Потребность в вагонах для обычного перегона оценивается как 100% длины перегона (считаем, что для перегона используются только цветные вагоны).
Потребность в вагонах для двойного перегона оценивается как 50% (считаем, что для перегона могут быть использованы вагоны любого из двух цветов. Например, для строительства участка Париж-Франкфурт могут быть использованы как белые, так и оранжевые вагоны).

Был затрачен литр кофе, чтобы на основе теории вероятности рассчитать потребность в вагонах для строительства туннеля, в конечном итоге она была высчитана методом Монте-Карло.

Эмулировано извлечение трёх карт из полной колоды, зафиксирована вероятность выпадения «игровых карт» — локомотивов, либо вагонов того же цвета. (Здесь и далее: каждый раз считалась вероятность для полной колоды, не учитывались карты, которые уже могут быть на руках у юзеров).

Доп. вагоны	Вероятность
0	44,14%
1	41,95%
2	12,71%
3	1,2%

Итоговая «средняя по больнице» потребность в вагонах для строительства туннеля длиной N составляет:

Двойной туннель считается как смесь правил 2 и 3

Прогнав все 90 путей через программу, написанную по этим простым правилам, получаем на выходе (указано общее количество участков нужного цвета и «реальная» потребность в вагонах):

Серые вагоны в природе отсутствуют — при строительстве перегона заменяются нужным количеством любого цвета. Путаница с разделителями целой и дробной части возникает из-за использования двух инструментов – Excel и Python, каждый из которых обозначает вещественные числа по-своему. Можно было бы поковыряться в настройках отображения, но зачем? На результатах это никак не сказывается

Отсюда рождается первый совет: В общем случае для строительства «серых» маршрутов выгоднее использовать чёрные или белые вагоны. Зелёные и голубые по возможности следует придержать и использовать по назначению.

Откровение второе: для строительства перегонов различного типа нужно различное количество ходов

И снова старый-добрый Монте-Карло, который считает сколько нужно раз взять две карты «вслепую» (читай: потратить ходов), чтобы получить нужное количество вагонов и/или локомотивов для строительства перегона нужной длины и нужного типа. Для строительства перегона нужен ещё один ход, на выходе получается такая таблица:

которая мало что даёт сама по себе, но служит основой для будущих расчётов.

Двойной цветной туннель «Памплона-Мадрид» (длиной 3 вагона) в таблицу не вошёл, для него количество ходов посчитано отдельно, оно составляет 7,511.

Откровение третье: не все города одинаково важны

В левом верхнем углу карты расположен город Эдинбург, к нему подходит один двойной путь из Лондона. При этом, Эдинбург является конечной станцией для двух маршрутов (Эдинбург-Афины (21) и Эдинбург-Париж (7)). То есть, при игре вдвоём-втроём есть вероятность, что за перегон Лондон-Эдинбург развернётся война и один из игроков останется с незавершённым маршрутом.

Ещё для 4 городов количество подходящих путей совпадает с количеством маршрутов, начинающихся или оканчивающихся в данном городе.

Город	Путей	Конечная
Эдинбург	1	2
Копенгаген	2	2
Стокгольм	2	2
Брест	3	3
Смоленск	3	3

Совет второй: Если ваши маршруты начинаются или оканчиваются в указанных городах, стройте пути в нужном направлении при первой же возможности.

Если ограничиваться не только конечными станциями, но и промежуточными (о методе «вычисления» промежуточных станций см. в пятом откровении), получается своеобразный рейтинг «загруженных» городов, которые нужно «опоясывать» в первую очередь.

Город	Путей	Конечная	Промежуточная
Париж	7	3	11
Берлин	5	4	8
Франкфурт	6	2	9
Вильно	5	2	6

На другом краю рейтинга расположились города, малоинтересные с точки зрения маршрутов – их можно оставить на потом, на самый конец игры (главное, чтобы вагонов хватило).

Город	Путей	Конечная	Промежуточная
Севастополь	5	1	1
Петроград	4	2	0
Рига	3	1	0
Ангора	3	2	0
Афины	4	3	0
Барселона	3	2	0
Брюссель	4	2	1

Откровение четвёртое: не все маршруты одинаково полезны

К текущему моменту имеются следующие данные:

Перечень маршрутов с карточек.
Список перегонов между городами.
Усреднённое количество ходов, которые нужно потратить, чтобы построить перегон того или иного типа.

Вполне возможно найти для каждого маршрута самый быстрый путь (путь, которым можно построить маршрут за наименьшее количество ходов). Для этого вполне подходит алгоритм Дейкстры, в качестве весов для перегонов применяется количество ходов, необходимых для постройки оного.

В таблице ниже приведены наиболее и наименее выгодные маршруты, «выгода» от маршрутов (количество полученных очков / количество потраченных ходов) варьируется достаточно ощутимо, при этом «длинные маршруты» (выделены голубым) идут уверенным пелетоном в верхней части таблицы:

Откровение пятое: не все перегоны одинаково полезны

Когда готов список самых оптимальных путей, можно оценить «загруженность» каждого из перегонов и выбрать «ключевые» участки, которые используются в наибольшем количестве маршрутов.

Из-за явной востребованности данных участков, рано или поздно за них возникнет борьба. И будет лучше, если проблемы с занятостью участков возникнут рано и для ваших соперников.

Совет третий: В случае, если ваш маршрут проходит через перегоны, указанные выше (и через перегон Эдинбург-Лондон), занимайте их в первую очередь, по мере наличия вагонов нужного цвета.

В случае, если играют 4-5 игроков, ситуация несколько упростится для двойных перегонов.

На другом конце таблицы имеются перегоны, которые минимально востребованы в среднестатистической игре.

Вообще, если с высоты птичьего полёта взглянуть на тепловую карту загруженности городов и перегонов (чем коричневее, тем загруженнее; белый цвет – нулевая загруженность), станет понятно где скорее всего развернётся борьба.

Указанные советы могут быть полезны при игре rush-ем – быстрее всех построить много маршрутов. Математизация наиболее выгодных маршрутов между городами (очки/количество ходов), добавление алгоритмов «самой длинной непрерывной ветки», использование ранее построенных участков и использование путей соперников при помощи станций ещё ждут своих исследователей.

Побед вам и интересных баталий.

Продолжение «арифметики»

Билет в рай (2022) — IMDB

Videos2

Трейлер 2:46

Смотреть официальный трейлер

Трейлер 2:45

СМОТРЕТЬ ДИЛЕТ КАРДИЯ

ФОРОС24

Топ

44.

Коттон

Шон Линч

Джулия Робертс

Джорджия Коттон

Ариэль Карвер-О’Нил

Кимберли

Линг

Auctioneer

Billie Lourd

Wren Butler

Kaitlyn Dever

Lily Cotton

Charles Allen

Maxime Bouttier

Francis McMahon

Artist

Geneviève Lemon

Beth- Энн
(как Женевьев Лемон)

Роми Пулье

Лорен

Лукас Браво

Дориан Джуди

Komang

Ilma Nurfauziah

Agung Pindha

Ifa Barry

Cintya Dharmayanti

- Ol Parker
- Ol Parker
- Daniel Pipski
All cast & crew
Production, кассовые сборы и многое другое на IMDbPro

Еще

Амстердам

Женщина-король

Не волнуйся, дорогая

Хорошая медсестра

Посмотрите, как они запускают

Enola Holmes 2

Bullet Train

Top Gun: Maverick

, где Crawdads поют

Банши Инишрин

Улыбка

Статья и злая

.

Отзывы пользователей196

Обзор

Избранный обзор

Клуни и Робертс недостаточно, чтобы спасти этот фильм были вполне заслужены. Они также являются двумя очень подходящими актерами для романтических комедий, и если мы примем идею о том, что хорошие романтические комедии могут быть сделаны с персонажами (и актерами) в возрасте 50 или даже 60 лет, то привлечение их на главные роли в фильмах такого рода может быть хорошей идеей. Однако для создания качественной романтической комедии необходимо нечто иное – правдоподобная история, заставляющая перекликаться с персонажами на экране, возможно, влюбляться в них или страдать вместе с ними во время просмотра фильма. В «Билете в рай» режиссера Ола Паркера такого сценария не было. Основывая свой фильм исключительно на обаянии и магнетизме двух актеров, создатели фильма потерпели неудачу в своей попытке создать качественное развлечение. Клуни (на пике своей харизмы) и Робертс стараются изо всех сил, но этого недостаточно, чтобы спасти фильм от участи посредственной комедии.

Дэвид (Клуни) и Джорджия (Робертс) поженились 25 лет назад и развелись 5 лет спустя. Лили, их единственная дочь, заканчивает учебу на юридическом факультете, и ее ждет замечательная карьера в престижной юридической конторе. Во время прощальной поездки в колледж на Бали девушка знакомится с местным фермером, выращивающим водоросли, влюбляется в него и решает остаться на райском острове в Индийском океане. Двое разведенных решают объединить усилия, чтобы убедить свою дочь отказаться от планов замужества. Причины в их собственном опыте неудачного брака, а также в страхе, что девушка разрушает свою жизнь, по крайней мере, по западным или американским образцам. Первые 10-15 минут дают возможность для забавного обмена репликами, снятыми ритмично и с соответствующим использованием техники параллельных кадров. Это также лучшие комедийные моменты в фильме, на мой взгляд. А вот то, что следует дальше, меня разочаровало.

«Билет в рай» напомнил мне традицию американского кино, в которую фильм очень хорошо вписывается. Речь идет о драмах, сентиментальных комедиях или музыкальных фильмах 30-х годов, действие которых происходило в мире сверхбогатых, одетых в смокинги, роскошные платья и шубы. Зрители тех времен, озабоченные экономическими кризисами и — к концу десятилетия — опасностью войны, заполнили театры, где на больших экранах появлялись харизматичные герои, которых играли такие актеры, как Кларк Гейбл или Джеймс Стюарт. С небольшими изменениями в декорациях и диалогах можно было бы снять «Билет в рай». Джордж Клуни, кстати, актер, наиболее близкий по профилю к упомянутым великим американским актерам, и в этом фильме он великолепен. Но я думаю, что его обаяния (и в меньшей степени Джулии Робертс) недостаточно, чтобы нести в себе весь фильм. Отношения между ними слишком предсказуемы, а параллельная история любви между двумя молодыми людьми полностью упущена. Кейтлин Девер в роли дочери, я думаю, ужасная ошибка. Ни в коем случае мы не видим ее как умную молодую женщину, принимающую разумное решение. То, как описан природный рай Бали, находится на уровне рекламных роликов туристических роликов и презентации местной культуры с запахом патерналистского западного фольклора. Я понимаю, что замысел создателей фильма здесь тоже эскапистское кино, отключающее зрителя от проблем дня, но при отсутствии аутентичности и несколько правдоподобного сюжета эффект рискует быть упущен. Боюсь, что после просмотра этого фильма останется только радость снова увидеть Джорджа Клуни и Джулию Робертс вместе.

Полезно • 18

DROMASCA
29 октября, 2022

Подробная информация

Дата выпуска
- октября 21, 2022 (United States)
0
919919919199199199919991991919191919191919191919199199199199199199199.
99199199199199199199199919
9.

Официальные сайты
- Официальный Facebook
- Официальный Instagram
- Английский
также известен как
- TấM Vé ến Thiêng
  - TấM vé ến thiêng
  - Место для съемок
    - Airlie Beach, Queensland, Australia
  - Производственные компании
    - Universal Pictures
    - Рабочие титулы
    - Smokehouse Pictures
  - - 60 000 000 долл. США (приблизительно)
  - - 65 914 175 долл. США
  - - $164,296,303
  See detailed box office info on IMDbPro
  Technical specs
  - 1 hour 44 minutes
  - - Dolby Atmos
    - Dolby Digital
  - - 2. 39 : 1
  Новости по теме
  Поддержать страницу
  Предложить отредактировать или добавить отсутствующий контент0001
  Показать навигацию
  Ticket to Ride — это приключение на поезде по пересеченной местности, в котором игроки собирают и разыгрывают соответствующие карточки поездов, чтобы претендовать на железнодорожные маршруты, соединяющие города по всей Северной Америке.
  Чем длиннее маршруты, тем больше очков они зарабатывают.
  Дополнительные очки начисляются тем, кто сможет выполнить свои Билеты назначения, соединив два далеких города, и игроку, построившему самую длинную непрерывную железную дорогу.
  Форум Попробуйте онлайн
  Узнайте больше о Ticket to Ride San Francisco!
  Внутри коробки
  США 1910
  Ticket to Ride — США 1910 — это карточное дополнение к оригинальной настольной игре Ticket to Ride. Он состоит из 181 новой карты большого формата (того же размера, что и Ticket to Ride Europe), в том числе: 35 новых билетов Destination Tickets, новая бонусная карта GlobeTrotter за выполнение большинства билетов, а также полная замена колоды всех карт из оригинала. игровая колода.
  Также включена новая книга правил, которая дает игрокам Ticket to Ride три новых способа игры, включая правила 1910 – игры, использующие только новые билеты Destination Tickets; Mega Game со всеми билетами; и «Большие города», в котором используются только билеты в определенные крупные города.
  Карты и варианты правил USA 1910 действительно изменят вашу стратегию и тактику, когда вы играете в Ticket to Ride. Они удивят даже давних ветеранов-железнодорожников и подарят сотни часов новых развлечений вашей семье и друзьям. Так что запрыгивайте на борт и откройте для себя… совершенно новую поездку с Ticket to Ride — США 1910!
  USA 1910 — это расширение для настольной игры Ticket to Ride, не отдельная игра . Для игры требуется оригинальная копия Ticket to Ride.
  Награды и цитаты
  Однажды сыграв в эту игру, вы больше никогда не будете играть в TransAmerica. Это фантастическая игра среднего веса , в которую одинаково хорошо играют от двух до пяти игроков. Компоненты превосходны, графика великолепна, игра откровенно забавна (а иногда и неприятна), а в целом это очень сильный претендент на Spiel des Jahres 2004 9.0336 Игра очень напряженная, и я обнаружил, что игровые очки могут быть очень близкими, что делает игру захватывающей до самого конца.
  Tom Vasel — boardgamegeek.com 9,5 из 10 оценок
  Я с уверенностью могу сказать, что Ticket to Ride — превосходная игра, и мы настоятельно рекомендуем ее.
  Грег Алекневичус – The Games Journal
  Ticket to Ride — это фантастическая игра для всей семьи, потому что в нее легко освоиться, играть довольно быстро и она нравится игрокам всех возрастов — и дети, и взрослые получат удовольствие, пытаясь стать следующим железнодорожный барон… Учитывая все обстоятельства, Ticket to Ride, безусловно, лучшая игра 2004 года как для семей, так и для обычных игроков.